از سال 2018 ، به ابتکار ارتش ایالات متحده ، برنامه FARA (هواپیماهای شناسایی آینده حمله ، "هواپیماهای شناسایی و ضربتی پیشرفته") اجرا می شود. در سال 2019 ، کار روی پروژه های اولیه آغاز شد ؛ در این مرحله ، پنج شرکت در برنامه شرکت کردند. در مارس 2020 ، ارتش دو نامزد نهایی را انتخاب کرد. آنها Bell Textron با پروژه Bell 360 Invictus و Sikorsky (لاکهید مارتین) با بالگرد Raider X هستند.
"شکست ناپذیر" اثر بل
کار بر روی Bell 360 در سال 2018 آغاز شد و در آوریل 2019 ، شرکت توسعه ای قراردادی برای توسعه یک پروژه اولیه به ارزش 15 میلیون دلار دریافت کرد. اولین مطالب پروژه Bell 360 در اکتبر سال گذشته به عموم ارائه شد. به زودی انتظار می رفت تظاهراتی در اندازه اصلی انجام شود. پروژه Bell Textron چند ماه پیش تایید مشتری را دریافت کرد و به مرحله جدیدی منتقل شد.
در اوایل ماه ژوئن ، Bell Textron از سازماندهی مجدد کار روی یک هلیکوپتر امیدوار کننده خبر داد. نه سازمان ، از جمله بل ، در طراحی ماشین و سیستم های فردی مشارکت دارند و اکنون آنها به طور رسمی متحد شده و تیم Invictus را تشکیل می دهند. بل همچنان توسعه دهنده اصلی این تیم است. جنرال الکتریک مسئول موتورها است ، ITT-Enidine و Parker Lord در ایجاد سیستم حامل و Mecaer Aviation در توسعه قاب هوا نقش دارند. Avionics و سایر سیستم ها توسط Astronics Corp. ، Collins Aerospace ، L3Harris و MOOG Inc عرضه می شوند. TRU Simulation + Training در حال توسعه یک مجموعه آموزشی است.
استدلال می شود که تشکیل چنین "تیم" طراحی واحدهای جداگانه و کل هلیکوپتر را ساده می کند. اکنون او مشغول مطالعه دقیق پروژه است و هنوز زود است که در مورد اثربخشی واقعی چنین رویکردی برای همکاری صحبت کنیم.
طبق طرح عادی
در شکل پیشنهادی ، Bell 360 یک هلیکوپتر شناسایی و تهاجمی با پیکربندی معمولی با روتور اصلی و دم است. برخی از ویژگی های تاکتیکی و فنی هنوز فاش نشده است ، در حالی که برخی دیگر به طور فعال برای تبلیغ و تبلیغ پروژه مورد استفاده قرار می گیرند. استدلال می شود که Invictus می تواند به عنوان شرایط اضافی یا حتی جایگزینی برای AH-64 موجود ، مطابق شرایط برنامه FARA ، تبدیل شود.
گلایدر هلیکوپتر دارای یک طرح سنتی است. خطوط بیرونی آن با در نظر گرفتن کاهش دید شکل می گیرد. به طور خاص ، قطب روتور کاملاً توسط روکش پوشانده شده است. محفظه بار داخلی برای پنهان کردن سلاح ها در برابر اشعه مستقیم فراهم شده است.
سیستم حامل هلیکوپتر بر اساس واحد بل 525 است ، اما در حال بازسازی اساسی است. تعداد تیغه ها به 4 عدد کاهش یافته و سیستم تعلیق آنها نیز تغییر کرده است. به طور خاص ، یک سیستم میرایی ارتعاش فعال جدید معرفی می شود. چنین اقداماتی با هدف حفظ عملکرد پروانه در تمام حالت های پرواز ، از جمله سرعت بالا انجام می شود. روتور اصلی با یک بال و یک تثبیت کننده منطقه بزرگ تکمیل می شود. روتور دم در کانال حلقوی قرار گرفته و کنترل ارتعاش را نیز دریافت می کند.
بر اساس شرایط برنامه ، هلیکوپتر یک موتور توربوشفت GE T901 ITEP با ظرفیت حداقل 3000 اسب بخار دریافت می کند. استفاده از واحد قدرت کمکی پیش بینی شده است. بل و MOOG در حال همکاری بر روی یک سیستم کنترل جدید fly-by-wire هستند. شرکت های دیگر در حال طراحی مجموعه توسعه یافته ای از تجهیزات دید و ناوبری جهت کار در همه شرایط مورد انتظار هستند. خدمه شامل دو نفر با اقامت همزمان است.
بل 360 سوار توپخانه داخلی با توپ خودکار 20 میلی متری را دریافت می کند. بار جنگی - 1400 پوند (635 کیلوگرم).بسته به ویژگی های مأموریت ، هلیکوپتر قادر به حمل سلاح در زیر بال یا پرتابگرهای گسترش یافته از بدنه است. در تصاویر تبلیغاتی ، Invictus حداکثر چهار موشک AGM -114 را در هر بال و یک جفت را روی پایه های جمع شونده حمل می کند - در مجموع 12 عدد.
ابعاد و وزن خودرو مشخص نشده است. حداکثر سرعت از 180 گره (333 کیلومتر در ساعت) فراتر می رود. شعاع رزمی - 135 مایل (تقریبا 220 کیلومتر) با امکان 90 دقیقه کار در حداکثر فاصله. عملکرد بالا و پتانسیل مدرنیزاسیون ارائه شده توسط معماری باز و سایر ویژگیهای مشخص اعلام شده است.
"Raider" از خانواده
در آوریل 2019 ، سیکورسکی ، یکی از شرکتهای تابعه لاکهید مارتین ، پانزدهمین میلیون قرارداد پروژه پیشرو را دریافت کرد. او در اکتبر اولین مطالب هلیکوپتر Raider X را ارائه کرد. در آینده ، ارتش ایالات متحده اسناد لازم را دریافت کرد و توانست پروژه را با سایر پیشرفتها مقایسه کند. در پایان ماه مارس ، "Raider" برنده مرحله اول برنامه FARA نامیده شد و به مرحله توسعه کامل منتقل شد.
در پروژه Raider X ، سیکورسکی دوباره تصمیم گرفت از پیشرفتهای موجود در زمینه هلیکوپترهای تندرو با سیستم حامل کاج و ملخ جداگانه استفاده کند. این کانسپت که X2 Technology نامیده می شود ، روی چندین نمونه اولیه هلیکوپتر آزمایش شده است و اکنون در پروژه های جدید با توجه به استفاده در دنیای واقعی پیشنهاد می شود.
Raider X توسعه مستقل Sikorsky نیست. بنابراین ، طراحی و مونتاژ بدنه به مهندسی Swift واگذار شد ، و سایر شرکت ها مسئول تامین لوازم الکترونیکی هستند. با این حال ، برخلاف یک رقیب ، لاکهید مارتین / سیکورسکی پروژه Raider X را متعلق به خود می دانند و قصد تشکیل "تیم" را ندارند. رویکردهای سنتی برای کار مشارکتی کاملاً قابل قبول تلقی شد.
تکنولوژی X2
Sikorsky Raider X به روشی غیر معمول ساخته شده است. هلیکوپتر دارای بدنه ای ساده با تثبیت کننده منطقه بزرگ است که برای ایجاد بالابر اضافی طراحی شده است. سیستم حامل شامل دو ملخ کواکسیال و یک هاب با فنری است. با توجه به تجربه پروژه های قبلی ، روتورها سفت هستند ، که عملکرد لازم را در همه حالت ها ارائه می دهد. حرکت ترجمه ای ، شامل در سرعت های بالا ، توسط ملخ دم ارائه می شود.
نیروگاه Raider شامل یک موتور GE T901 ITEP است. گیربکس توزیع قدرت بین سه پیچ را فراهم می کند. معماری باز تجهیزات داخلی پیشنهاد شده است که جایگزینی واحدهای جداگانه را ساده می کند. به طور خاص ، امکان تغییر مجموعه دید و ناوبری به شیوه ای نسبتاً ساده و سریع برای کارهای خاص وجود دارد. خدمه شامل دو نفر خواهند بود که در کنار هم قرار می گیرند ، که برای هلیکوپترهای رزمی آمریکایی معمول نیست.
Raider X یک سلاح داخلی و آویز دریافت می کند. در زیر بدنه یک واحد متحرک با توپ خودکار 20 میلی متری قرار دارد. محفظه های داخلی بار در طرفین دستگاه ارائه شده است. پیشنهاد می شود که سلاح بر روی یک محفظه متحرک تعلیق شود. در تصاویر نمایشی ، هلیکوپتر چندین نوع سلاح هدایت شده را همزمان حمل می کند. جرم بار مشخص نشده است.
با حداکثر وزن برخاست 6400 کیلوگرم ، Raider امیدوار کننده قادر خواهد بود به سرعت حداکثر 250 گره (460 کیلومتر در ساعت) برسد. سایر مشخصات پرواز گزارش نشده است. از آنجا که Raider X توسعه پلتفرم موجود است ، می توانیم در مورد عملکرد بالا و پتانسیل بالا صحبت کنیم.
منتظر نمونه های اولیه
در پایان ماه مارس ، ارتش ایالات متحده مقایسه پنج پیشنهاد ارائه شده را تکمیل کرد و دو مورد از آنها را برای توسعه بیشتر انتخاب کرد. با سفارشات در دست ، بل Textron و Sikorsky دست به کار شدند. اکنون وظیفه آنها توسعه یک پروژه فنی است. پس از اتمام این مرحله ، ساخت دو نوع نمونه اولیه متفاوت آغاز می شود.
اولین پرواز این دو هلیکوپتر برای ماه های پایانی سال 2022 برنامه ریزی شده است. آزمایشات کارخانه ای و مقایسه ای ممکن است زمان زیادی طول بکشد و پنتاگون هنوز آمادگی ارائه زمان بندی مشخص برای تکمیل آنها را ندارد.برنامه ریزی شده است تا فرایند مقایسه را تکمیل کند ، بهترین هلیکوپتر را انتخاب کرده و تولید سری را حداکثر تا سال 2028 آغاز کند. بنابراین ، آمادگی اولیه عملیاتی اسکادران های اول تنها در اوایل دهه سی به دست می آید.
نتایج آزمایشات آینده مشخص نیست. در حال حاضر هیچ مورد دلخواهی وجود ندارد. هر دو پروژه کاندید مزایایی دارند که می تواند بر تصمیم ارتش تأثیر بگذارد. علاوه بر این ، وضعیت با این واقعیت پیچیده می شود که برنامه هنوز در مرحله طراحی است. هر دو پروژه ممکن است هنوز با مشکلاتی روبرو شوند که می تواند منجر به عواقب ناخواسته برای کل برنامه شود.
با توجه به نیازهای نسبتاً زیاد مشتری ، هر دو پروژه در چارچوب FARA دارای پیچیدگی خاصی هستند که می تواند منجر به پیامدهای منفی شود. با این حال ، شرکت های شرکت کننده زمان کافی برای توسعه و تنظیم دقیق هلیکوپترهای آزمایشی را دارند. بر این اساس ، ارتش ایالات متحده فعلا نگران نیست و می تواند انتظار ظاهر شدن هلیکوپتر مورد نظر را داشته باشد. با این حال ، طبق نتایج برنامه فعلی ، تجهیزات واقعی فقط در پایان دهه به سربازان می رسد.
