در سال 2013 ، ترکیه یک برنامه بلندمدت برای ساخت و تجهیز مجدد نظامی ، تا سال 2033 محاسبه کرد. طی دو دهه ، برنامه ریزی شده است تا نیروهای مسلح قوی و توسعه یافته برای حل موثر همه وظایف اصلی در مناطق درگیری محلی ایجاد شوند. اجرای چنین طرح هایی با هزینه های قابل توجهی همراه است - و در برابر مشکلات خاصی بیمه نمی شود.
روندهای کلی
در سالهای اخیر ، ترکیه با بهره گیری از رشد اقتصادی خود ، به طور مداوم بودجه نظامی خود را افزایش داده است. ارقام رکورد در سال گذشته به دست آمد. برای نیازهای دفاعی ، 145 میلیارد لیره (بیش از 15 میلیارد یورو) هزینه شد. چنین هزینه هایی معادل 9.6 درصد تولید ناخالص داخلی کشور یا 13 درصد از بخش مخارج بودجه است.
بخش قابل توجهی از بودجه نظامی صرف حفظ ارتش و حل مشکلات جاری می شود. پرداخت ها انجام می شود ، امکانات تعمیر می شوند ، تجهیزات و سلاح ها در حال ترمیم هستند و غیره. در عین حال ، می توان برای اجرای پروژه های مختلف بزرگ در زمینه تجهیز مجدد بودجه بندی کرد. برای توسعه نمونه های خودمان ، خرید یا تولید مشترک تجهیزات خارجی و غیره پیش بینی شده است.
ترکیه به تنهایی و با کمک شرکای خارجی ، در حال توسعه مدل های جدیدی از خودروهای زرهی زمینی ، از جمله. مخازن تا همین اواخر ، مقدمات انتقال هواپیمای تاکتیکی به تجهیزات جدید در حال انجام بود. ناوگان و نیروهای ساحلی به روز می شوند و غیره نمونه های جدید از انواع مختلف به طور مرتب در رویدادهای مختلف نمایش داده می شوند و نشان داده می شود که پتانسیل صنعت ترکیه را نشان می دهد.
با این حال ، همکاری با شرکای خارجی منجر به خطرات خاصی می شود. اخیراً چندین پروژه با مشارکت خارجی به دلیل اختلافات سیاسی تهدید شده اند. به عنوان مثال ، ترکیه اخیراً سامانه های پدافند هوایی اس -400 روسی را خریداری کرده و به کار گرفته است. این اقدام انتقاد شرکای ناتو را برانگیخت و منجر به شکست برخی توافقنامه ها در زمینه همکاری های نظامی و فنی شد.
مشکلات زرهی
نیروهای زمینی تقریباً مسلح هستند. 3500 تانک ، اما پتانسیل کمیت بر اساس کیفیت است. M48 و M60 قدیمی تقریباً دو سوم این ناوگان را شامل می شوند ، که حتی پس از ارتقاء های متعدد ، شرایط فعلی را برآورده نمی کنند. تقریباً نیز وجود دارد 400 پلنگ وارداتی 1 و 340 پلنگ 2 جدیدترین آنها در ارتش هستند.
سالهاست که ترکیه در تلاش است تا تانک اصلی نبرد Altay خود را بسازد. در سال 2018 ، قرارداد مورد انتظار برای تولید سریال ظاهر شد ، اما اجرای آن غیرممکن بود. راه حل مشکلات به وجود آمده چندین سال به طول خواهد انجامید و مخازن تولید در حال حاضر تنها در سال 2023 انتظار می رود.
پروژه آلتای برای یک واحد قدرت وارداتی توسعه داده شد. قرار بود واحد انتقال موتور آلمانی EuroPowerPack با موتور MTU و گیربکس Renk بر روی مخازن سریال نصب شود. با این حال ، روابط آلمان و ترکیه رو به وخامت گذاشت و خرید چنین بلوک هایی غیرممکن شد. ترکیه موتورهای خود را با ویژگی های مورد نیاز ندارد و زمان ظهور آنها مشخص نیست.
در اوایل ماه مارس مشخص شد که صنعت ترکیه تامین کننده موتور و گیربکس پیدا کرده است. این محصولات توسط شرکت های کره جنوبی Doosan Infracore و S&T Dynamics تولید می شوند. در آینده نزدیک ، مخزن Altay و MTO بر اساس موتور دیزل DV27K برای استفاده مشترک نهایی می شوند و پس از آن آزمایشات آغاز می شود.برنامه ریزی شده است که بیش از 18 ماه برای کارهای فعلی صرف نشود ، پس از آن آلتایی به تولید می رسد.
مشکلات هوانوردی
نیروی هوایی ترکیه دارای 9 اسکادران بمب افکن جنگنده است که وظیفه اصلی عملیات رزمی را بر عهده دارند. هواپیماهای اصلی نیروی هوایی F-16C / D آمریکایی از سری های مختلف به مقدار تقریبی است. 240 واحد در عین حال ، کمتر از 160 هواپیما در واحدهای رزمی ثابت شده و بقیه توسط هواپیماهای آموزشی اداره می شوند. همچنین ، کمتر از پنجاه F-4E منسوخ در سرویس باقی مانده است.
چندین سال پیش ، ترکیه با ایالات متحده بر سر کار مشترک بر روی برنامه F-35 توافق کرد. طرف ترکیه ای قرار بود برخی قطعات هواپیماهای سری را تولید و عرضه کند. علاوه بر این ، او قصد داشت تا 120 جنگنده خریداری کند. از سال 2018 ، خلبانان ترک در پایگاه های آمریکایی و در سالهای 2020 تا 21 آموزش دیده اند. انتقال اولین هواپیما مورد انتظار بود.
در سال 2019 ، همکاری در خط هوانوردی محدود شد. ترکیه سیستم های دفاع هوایی روسیه را خریداری کرد که مناسب ایالات متحده نبود. پس از تبادل تهدیدها ، طرف آمریکایی ترکیه را از برنامه F-35 خارج کرد. در نتیجه ، نیروی هوایی ترکیه شانس انجام مجدد تسلیحات و دریافت تجهیزات مدرن را در یک بازه زمانی معقول از دست داد.
در سال 2020 ، هواپیماهای بدون سرنشین مورد حمله قرار گرفتند. درگیری در قره باغ به "بهترین ساعت" برای پهپادهای ترکیه ای Bayraktar TB2 تبدیل شده است. با این حال ، در نتیجه این رویدادها ، Bombardier / Rotax ترکیه را از عرضه هرچه بیشتر موتورهای مورد استفاده در این هواپیماهای بدون سرنشین منع کرد. وضعیت مشابهی در مورد برخی از دستگاه های الکترونیکی ایجاد شده است.
چندین سال است که صنعت ترکیه وعده داده است که موتورهای خارجی مشابه آن را برای پهپادهای خود ایجاد کرده و در سری قرار دهد. در پایان سال گذشته ، آغاز همکاری با اوکراین اعلام شد ، که موتورها و فناوری های آماده را برای تولید آنها ارائه می دهد. این موفقیت چقدر موفقیت آمیز خواهد بود مشخص نیست.
معایب ضدهوایی
مشکلات جدی در زمینه مبارزه با هواپیماهای دشمن نیز مشاهده می شود. مجتمع های قدیمی MIM-23 Hawk یا C-125 هنوز در خدمت هستند. سیستم های توپخانه ای هنوز جایگاه قابل توجهی در سیستم پدافند هوایی دارند. همه اینها به ترکیه اجازه نمی دهد تا یک پدافند هوایی راهبردی تمام عیار ایجاد کند ، اما اقدامات در حال انجام است.
مهمترین رویداد در زمینه دفاع هوایی ترکیه خرید سامانه های اس -400 روسی بود. این اقدام توانمندی های دفاعی هوایی را به طور جدی افزایش داده است ، اما به روابط ترکیه با شرکای اصلی خارجی آسیب رسانده و تعدادی از پروژه های مشترک را به خطر انداخته است. در عین حال ، کشورهای دوست مجتمع هایی با مشخصات مورد نظر را به ارتش ترکیه نمی فروختند.
در حال حاضر ، امیدهای زیادی به خانواده Hisar SAM وابسته است. اولین سیستم پدافند هوایی این خط تولید شده است و در آینده نزدیک انتظار می رود سری دیگری نیز راه اندازی شود. سیستم های برد کوتاه و متوسط جدید باید جایگزین تجهیزات قدیمی شده و مکمل S-400 های مدرن باشند. با این حال ، تولید تعداد کافی مجتمع های جدید چندین سال به طول خواهد انجامید و ایجاد پدافند هوایی در مقیاس کامل به آینده ای نامعلوم منتقل می شود.
چالش های ناوگان
روز گذشته یک زیردریایی سر از نوع Reis در ترکیه پرتاب شد. از سال 2015 در حال ساخت است و سرویس آن باید در سال 2022 آغاز شود. برنامه ریزی شده است که یک سری از شش کشتی با تحویل آخرین کشتی در 2027 بسازد. این اولین زیردریایی های غیر هسته ای در ترکیه خواهد بود که مجهز به نیروگاه برق مستقل از هوا هستند. انتظار می رود که آنها ظرفیت ناوگان را که قبلاً شامل 12 قایق برقی دیزلی است ، به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
با وجود تمام مزایایی که دارد ، پروژه رییس از نظر وابستگی به واردات مشکل جدی دارد. این قایق توسط متخصصان آلمانی بر اساس پروژه تکمیل شده نوع 214 توسعه یافته است. به سفارش ناوگان ترکیه ، VNEU ، همچنین از طراحی آلمانی ، به پروژه معرفی شد. کار ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی ترکیه انجام شد ، اما در این مرحله آلمان کمک بزرگی کرد.علاوه بر این ، حداقل در اولین سالهای خدمت ، قایق های جدید به موشک ها و اژدرهای آمریکایی و آلمانی وابسته خواهند بود - تا زمان ظاهر شدن همتایان ترک.
از سال 2015 ، ساخت کشتی تهاجمی دوزیستان جهانی Anadolu در حال انجام است. این کشتی با طول 232 متر و جابجایی 25-27 هزار تن بر اساس UDC اسپانیایی خوان کارلوس اول توسعه یافته است و دارای ویژگی های مشابه است. او قادر خواهد بود با استفاده از قایق های مختلف ، وسایل نقلیه دوزیست و هلیکوپتر فرود را تأمین کند. در عین حال ، عرشه پرواز مجهز به یک تخته پرش با کمان است ، که به UDC اجازه می دهد به عنوان یک ناو هواپیمابر سبک با هواپیماهای سوار استفاده شود. گروه هواپیمای کشتی می تواند شامل 12 هواپیما و هلیکوپتر باشد.
Anadolu در کارخانه ترکیه در حال ساخت است ، اما این پروژه به شدت به منابع خارجی وابسته است. علاوه بر این ، ساخت و ساز بزرگ و پیچیده است ، که به خودی خود دشوار است. در آوریل 2019 ، در آستانه راه اندازی ، آتش سوزی در کشتی رخ داد که نیاز به تعمیرات جزئی داشت. فرض بر این است که امسال UDC جدید آزمایش می شود و در نیروی دریایی پذیرفته می شود. این امر امکان ثبت سفارش برای کشتی دوم از همان نوع - Trakya را فراهم می کند.
با وارد شدن به ترکیب رزمی نیروی دریایی ، Anadolu جدید قادر خواهد بود فقط ماموریت های دوزیست را حل کند - ظاهراً عملیات کشتی به عنوان ناو هواپیمابر لغو شده است. ترکیه از برنامه F-35 حذف شد و اکنون قادر به خرید هواپیمای کوتاه برخاست F-35B نخواهد بود. بر این اساس ، برای مدت نامحدود ، رمپ کمان کشتی و سایر عناصر لازم برای هواپیما بی فایده می شود.
موفقیت ها و شکست ها
بنابراین ، در سال های اخیر ، نیروهای مسلح ترکیه و صنایع دفاعی کارهای زیادی انجام داده و تعدادی از پروژه ها را با موفقیت اجرا کرده اند و به این کشور افتخار می دهند. در عین حال ، برخی از برنامه ها ، از جمله پیچیده ترین و گران ترین برنامه ها ، با مشکلات جدی روبرو هستند. این منجر به تغییر مداوم در شرایط ، نیاز به یافتن شرکای جدید و غیره می شود.
دلایل چنین پدیده هایی بسیار ساده است. ترکیه می تواند هزینه های هنگفتی را در زمینه دفاعی بپردازد که می تواند رشد کمی و کیفی ایجاد کند. در عین حال ، مشکل توسعه ناکافی صنایع دفاعی خود باقی است. هیچ تولید خودی از مجتمع های کامل و اجزای فردی وجود ندارد. همه اینها منجر به خطرات خاصی از ماهیت سیاسی می شود.
با این حال ، همکاری با کشورهای ثالث یک مشکل واضح نیست. با وجود اختلافات و رسوایی ها ، ترکیه به پروژه ها و فناوری های مدرن خارجی دسترسی پیدا می کند. او همچنین از فرصت های موجود استفاده می کند و برای استفاده مستقل بیشتر تجربه کسب می کند.
به طور کلی ، برنامه فعلی مدرن سازی نیروهای مسلح ترکیه با وظایف تعیین شده کنار می آید. سازماندهی مجدد ساختارهای مختلف در حال انجام است و قسمت مادی در حال به روز رسانی است. با این حال ، در هر دو جهت ، مشکلات مختلف باقی می ماند و سرعت کار را محدود می کند. اینکه آیا می توان از شر آنها خلاص شد و وظایف محوله را به طور کامل انجام داد ، بعداً مشخص می شود - تا سال 2033.
