متخصصان نیروی دریایی آمریکا زیردریایی هسته ای شوروی پروژه 705 را "آلفا" فوق العاده نامیدند
در پایان سال 1958 ، هنگامی که آزمایشات دولتی اولین زیردریایی هسته ای داخلی در حال انجام بود ، کمیته دولتی کشتی سازی مسابقه ای را برای توسعه پیشنهادات زیردریایی هسته ای نسل بعدی اعلام کرد.
در نتیجه ، پیشرفت های طراحی در SKB-143 (امروزه SPMBM Malakhit) ظاهر شد ، که سپس در کشتی های نسل دوم پروژه های 671 و 670 تجسم یافت. یکی از نتایج مسابقه توسعه ایده طراحی برای ایجاد یک اتوماتیک بود زیردریایی با جابجایی کوچک و ظاهر اولیه آن مشخص شد. نویسنده ایده یکی از برندگان مسابقه فوق است ، طراح با استعداد آناتولی بوریسوویچ پتروف ، که سرپرستی گروهی از دانشمندان جوان را بر عهده داشت.
همه چیز با کجا شروع شده است
رئیس دفتر و طراح ارشد اولین زیردریایی هسته ای داخلی ، ولادیمیر پرگودوف ، از ایده کشتی به شدت حمایت کرد ، در مورد آن به آکادمی دان A. P. الکساندروف گفت و از وی خواست A. B Petrov را با گزارشی در مورد این کشتی بپذیرد. و در اوایل بهار 1959 ، آناتولی پتروویچ الکساندروف ، پتروف و نویسنده این خطوط را در موسسه انرژی اتمی پذیرفت. این گفتگو بیش از دو ساعت به طول انجامید. آکادمیسین بسیار با دقت به ما گوش می داد ، سوالات زیادی می پرسید ، با ما فکر می کرد ، شوخی می کرد ، ساده و راحت رفتار می کرد. و من و پتروف هیچگونه فشاری از طرف اقتدار عظیم او احساس نکردیم. او کوچکترین رنگ برتری ، تواضع یا دستور را نشان نداد. این مکالمه بین همکاران و افراد همفکر بود. آناتولی پتروویچ خواست چای بیاورد و همچنان از ما در مورد ویژگی های کشتی جدید پرس و جو می کند. او با شنیدن معماری تک بدنه ، حاشیه شناوری کوچک و رد الزامات لازم برای غرق شدن در سطح ، گفت که این عالی و ارگانیک است ، اما ملوانان با آن موافقت نمی کنند.
در نتیجه ، الکساندروف درخواست ارسال مواد توسعه را داد ، وعده حمایت کامل از این پروژه را داد. دیر شده بود. با اطلاع از اینکه ما همان روز حرکت می کنیم ، دستور داد ما را به قطار برساند.
در ژوئن 1959 ، A. P. الکساندروف ، مستقیماً در SKB ، یک جلسه بزرگ با مشارکت آکادمیک V. A. کار آشکار شد.
میخائیل جورجیویچ روسانوف به عنوان طراح اصلی منصوب شد. انتخاب فوق العاده خوبی بود. روسانوف عمیقا تحت تأثیر تصمیمات طراحی کشتی قرار گرفت و با استقامت و اشتیاق فوق العاده شروع به اجرای آنها کرد. در ابتدا او با A. B. Petrov کار کرد ، اما سپس آنها از هم جدا شدند. یک مهندس با استعداد و با استعداد غیرمعمول پتروف می تواند دائماً ایده های جدیدی را ارائه دهد و پیشنهاد دهد ، از جهات مختلف جهت اصلی توسعه کشتی سازی زیر دریایی را تعیین می کند. با این حال ، به او فرصت داده نشد که آنها را پیاده کند ، تا مشکلات فنی و سازمانی بعدی را مرتباً از بین ببرد. روسانوف این کار را درخشان انجام داد. او مسئولیت عظیمی را بر عهده گرفت و بدون اغراق به معنای وجود خود پرداخت. او تمام نیروها و زمان آزاد شده را برای ایجاد این کشتی اختصاص داد.
راه حل های فنی ابتکاری اصلی پروژه که ظاهر آن را مشخص کرد به شرح زیر است:
- اتوماسیون جامع تجهیزات فنی ، کاهش سه برابری خدمه ، یک صفحه کنترل مرکزی واحد برای کشتی ، بدنه تیتانیوم ؛
- یک نیروگاه راکتور با مایع خنک کننده فلزی مایع ، استفاده از جریان متناوب با فرکانس 400 هرتز ، یک نیروگاه توربین بخار مدولار ، استفاده از یک اتاق نجات پنجره برای کل پرسنل ؛
- استفاده از سکان های تقسیم شده و دستگاه های جمع شونده ترکیبی ، استفاده از لوله های اژدر هیدرولیک.
و همه اینها باید به شرطی انجام شود که جابجایی کوچکی به دست آید.
دهها ، اگر نه صدها سازمان مختلف در ایجاد کشتی - دفاتر طراحی ، کارخانه ها ، م institسسات تحقیقاتی شرکت کردند. آنها مجذوب تازگی و منحصر به فرد بودن پروژه ، توانایی حل خلاقانه مشکلات فنی جالب شدند ، که با اشتیاق و فداکاری کارکنان SKB-143 و بیش از همه طراح اصلی روسانوف همراه شده بود. صنایع و فن آوری های جدید ، به ویژه متالورژی تیتانیوم برای ساخت سریالی ، اتوماسیون و اتوماسیون تجهیزات فنی ، کارخانه راکتور کوچک با مایع خنک کننده فلزی مایع و نیروگاه توربین بخار مدولار با قدرت بالا ، مجتمع های رادیو الکترونیکی جدید برای هیدروآکوستیک ، توسعه یافت. رادار ، ناوبری و ارتباطات رادیویی. ایجاد آخرین تجهیزات ، دستگاه های نظارت و کنترل ، طرح های جدید طراحی برای همه سیستم ها و دستگاه های کشتی امکان پذیر بود.
می توان گفت که پروژه 705 سطح پیشرفت های علمی و طراحی در کشتی سازی ، انرژی ، الکترونیک رادیویی و همچنین فرهنگ کار در کارخانه ها ، کارخانه های آزمایشی و آزمایشگاه های علمی را به سطح جدیدی ارتقا داد. و همه اینها در دهه 60 قرن گذشته اتفاق افتاد و ما وسایل الکترونیکی دیجیتالی و رایانه در اختیار نداشتیم. هنگامی که در سال 1999 نویسنده این خطوط گزارشی از پروژه 705 در نشست هم اندیشی بین المللی کشتی های جنگی 99 در لندن ارائه کرد ، حاضران و این نخبگان کشتی سازی جهان ایستادند. در نتیجه ، چنین کشتی متولد شد. اولین زیردریایی پروژه 705 در انجمن دریاسالاری لنینگراد در سال 1971 ساخته شد ، آخرین آن در سری ، هفتمین در سال 1981 بود. ناوگان ما چهار کشتی از انجمن دریانوردی لنینگراد ، سه کشتی از شرکت ماشین سازی شمال دریافت کرد.
راه حل های اصلی فنی امکان ایجاد یک زیردریایی هسته ای با جابجایی کمی بیش از دو هزار تن با ویژگی های تاکتیکی و فنی را فراهم آورد که از ویژگی های عملکرد هیچ زیردریایی هسته ای دیگر پایین نیست.
برای اولین بار در جهان از آلیاژ تیتانیوم در ساخت مجموعه ای از کشتی های جنگی استفاده شد. این یک انگیزه قوی برای توسعه متالورژی تیتانیوم ، توسعه مواد ساختاری جدید بر اساس این فلز بود.
اولین زیردریایی هسته ای با اتوماسیون یکپارچه وسایل اصلی فنی ، تعداد کمی پرسنل ، طرح اولیه محوطه پناهگاه ، محدود به دیواره های طراحی شده برای فشار کامل خارجی ، و شامل پست فرماندهی اصلی ، محل زندگی و خدمات ، وارد تشکیل رزمی شد. محل در بالای محفظه یک اتاق نجات پنجره ای برای کل پرسنل قرار داشت.
آنچه جدید بود تصمیم به استفاده از تجهیزات الکتریکی با فرکانس نه 50 هرتز ، همانطور که پذیرفته شد ، اما 400 هرتز بود ، که ایجاد تجهیزات الکتریکی با اندازه کوچک را تضمین کرد. مایع خنک کننده فلزی مایع در نیروگاه امکان کاهش شدید اندازه و وزن آن را فراهم کرده و همچنین قدرت مانور را از نظر افزایش و رهاسازی قدرت به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. در همان زمان ، نیروگاه اصلی (GEM) نیاز به رویکرد جدیدی برای عملکرد راکتور داشت ، زیرا عملکرد مداوم پمپ های مدار اولیه به دلیل تهدید انجماد آلیاژ و خرابی نصب ضروری بود. این امر پشتیبانی و نگهداری اولیه کشتی را در پایگاه پیچیده کرد. این درست بود که می گفتیم که سطح فنی بالای کشتی و ویژگی های برجسته رزمی آن نیاز به سازمان جدید و کامل تری از نگهداری و پایه گذاری دارد.
در طول ساخت و بهره برداری از زیردریایی های پروژه 705 ، دفتر کار مداوم فشرده ای را در زمینه جستجوی مداوم راه حل های طراحی و مهندسی با هدف افزایش قابلیت اطمینان تجهیزات و همچنین کاهش سر و صدا انجام داد. این امر در درجه اول به سیستم ها و دستگاه های نیروگاه (اتصالات بخار ، نقاط اتصال خطوط لوله بخار ، نشتی در ژنراتورهای بخار و غیره) مربوط می شد.
در زیر عناصر اصلی پروژه 705 زیردریایی (طبقه بندی ناتو - Alfa) در مقایسه با داده های زیردریایی های هسته ای آمریکایی آن زمان آمده است.
داده های جدول به وضوح گواهی بر عملکرد فوق العاده بالای زیردریایی هسته ای پروژه 705 است.
سبک وزن ، سریع و قابل دستیابی
عملکرد این زیردریایی ها ویژگی های تاکتیکی و فنی بالای آنها را تایید کرده است. با وجود شرایط نامطلوب خاص مربوط به این سری کشتی ها - طولانی شدن دوره ساخت و ساز ، کیفیت بسیار پایین زیرساخت ها در سایت های پایه (در اینجا ما باید تازگی و تفاوت شدید با همه زیردریایی های هسته ای قبلی را اضافه کنیم) ، زیردریایی های هسته ای پروژه 705 ثابت شد که کشتی های قابل اعتماد و آماده جنگ هستند … شدت استفاده از آنها بسیار زیاد بود ، آنها به طور منظم مبارزات خودگردان انجام می دادند ، تقریباً در تمام تمرینات و مانورهای نیروی دریایی در تئاتر آتلانتیک شرکت می کردند ، کارایی بالایی از خود نشان می دادند ، هر کدام چندین تماس با زیردریایی های خارجی داشتند و به دلیل قدرت مانور و سرعت بالای آنها ، مزایای خاصی نسبت به آنها دریافت کرد. در سال 1983 ، واحد نیروی دریایی ، که شامل زیردریایی های پروژه 705 بود ، به عنوان بهترین در نیروی دریایی شناخته شد.
با حداکثر سرعت سفر قابل مقایسه با سرعت اژدرهای ضد زیردریایی ، "آلفا" می تواند سرعت کامل خود را در عرض یک دقیقه از لحظه صدور فرمان ایجاد کند. این به او اجازه داد تا در قسمت پشت سایه هر کشتی سطحی و زیردریایی وارد شود. به گفته فرماندهان زیردریایی ، این می تواند عملاً "روی وصله" بچرخد.
موردی در آتلانتیک شمالی وجود داشت که یکی از آلفاها بیش از 20 ساعت روی دم یک زیردریایی هسته ای ناتو آویزان شد و تلاش های مأیوس کننده ای برای فرار انجام داد. ردیابی فقط با دستور از ساحل متوقف شد.
با توجه به شهادت خدمه زیردریایی که از ویژگی های رزمی این کشتی ها بسیار استقبال می کردند ، زیردریایی های پروژه 705 از نظر ویژگی های زیر بر سایر زیردریایی های هسته ای برتری داشتند:
- آمادگی قابل ملاحظه بالاتر برای رفتن به دریا از حالت اولیه هنگامی که نیروگاه به بهره برداری نمی رسد به دلیل سرعت بیشتر (تقریباً سه برابر) راه اندازی ، حداکثر سرعت قابل توجهی بالاتر ، که امکان استقرار سریع را به مناطق مقصد ؛
-قدرت مانور بالا ، که باعث می شود بتوان با موفقیت از انواع اژدرهای ضد زیردریایی خارجی موجود (قبل از پذیرش اژدر MK-48 توسط نیروی دریایی ایالات متحده) فرار کرد و ردیابی به اندازه کافی طولانی از زیردریایی های هسته ای خارجی را فراهم می کند.
- اتوماسیون فرایندهای کنترل کشتی ، سلاح و نیروگاه ، حتی برای سطح آن زمان ، م effectiveثر و قابل اعتماد بود ، عمر مفید ابزارهای اتوماسیون برای سیستم های کلی کشتی ها و نیروگاه ها در همه کشتی ها بیش از دو برابر شد به
با این وجود ، ساخت این زیردریایی های هسته ای متوقف شد و این پروژه توسعه بیشتری دریافت نکرد. این عمدتا به دلیل انتخاب زودهنگام یک کارخانه راکتور کار نشده با یک مایع خنک کننده فلزی مایع بود (پایه PPU هرگز ایجاد نشد) و متأسفانه بر سرنوشت راه حل های طراحی پیشرفته و منحصر به فرد زیردریایی پروژه 705 تأثیر گذاشت. وضعیت صنعت و فن آوری های تولید داخلی ، زیرساخت ها و شرایط اولیه ، و همچنین آموزش پرسنل و سازماندهی خدمات در نیروی دریایی نمی تواند عملکرد کامل و قابل اعتماد این کشتی ها را تضمین کند - آنها بسیار جلوتر از زمان خود بودند به
از سال 1986 ، شدت استفاده از زیردریایی های هسته ای پروژه 705 ، و سایر زیردریایی ها و ناوگان به طور کلی کاهش یافت ، آنها تعمیر نشدند ، دوره های تعمیرات اساسی به پایان رسید ، منابع اتوماسیون به پایان رسید ، منبع هسته راکتور کمتر از 30 بود. از آغاز دهه 90 ، تأمین مالی ناوگان عملاً متوقف شد ، که مستلزم نابودی واقعی این کشتی های شگفت انگیز ، بسیار جلوتر از زمان آنها بود.
فقط باید ابراز تأسف کرد که حتی یک کشتی از چنین پروژه برجسته ای که باعث شادی و حسادت دشمنان بالقوه ما شد ، حداقل به عنوان بنای یادبود موزه به شاهکار خلاقانه طراحان SPMBM "مالاکیت" واگذار نشد ، کارخانه های ساختمانی ، سازمان های پیمانکاری و خدمه این زیردریایی ها.
ایده های طراحی و راه حل های فنی برای توسعه زیردریایی 705 مبنایی برای بسیاری از راه حل های طراحی و فناوری در ایجاد زیردریایی های هسته ای نسل سوم و چهارم بود.
سرنوشت کشتی ها فوق العاده و غم انگیز بود. سرنوشت مشابهی نصیب بسیاری از نویسندگان ، توسعه دهندگان پروژه ، از جمله طراح اصلی پروژه ، M. G. Rusanov شد ، که تمام زندگی خود را وقف او کرد. می توان بدون اغراق گفت - بدون هدفمندی ، انرژی ، دانش ، تجربه و حرفه ای ، قدرت اقناع ، توانایی های سازمانی میخائیل جورجیویچ ، کشتی پروژه 705 به سختی ایجاد می شد. در سال 1974 از سمت طراح ارشد برکنار شد.
این امر در مورد آناتولی پتروف نیز صدق می کند ، ایده طراحی او و مفهوم زیردریایی با جابجایی کوچک خودکار اساس توسعه را تشکیل داد. شرم آور است که نام او به رسمیت شناخته نشد.
فقط جایزه ها و خاطرات را ترک کنید
زیردریایی های هسته ای پروژه 705 به نمونه ای از پرواز خلاق کشتی سازی داخلی و جهانی زیر دریایی تبدیل شد. این یکی از برجسته ترین دستاوردهای دفتر بود که توسط مخالفان بالقوه ما نیز مورد استقبال قرار گرفت. هیچ نمونه ای از 705 در ساختمان زیردریایی و نه تنها در روسیه وجود نداشت. نورمن پولمار ، مورخ و تحلیلگر برجسته نیروی دریایی آمریکا در کتاب زیردریایی های جنگ سرد ، زیردریایی Project 705 را "آلفا شگفت انگیز" نامید. این زیردریایی ها راه جدیدی را در ایجاد زیردریایی های چند منظوره - کشتی های با سرعت بالا و قابل حرکت با جابجایی های کوچک خودکار باز کردند. متأسفانه ، زمان پایان عملیات فشرده مجموعه زیردریایی های هسته ای پروژه های 705 و 705K ، درک تجربه ایجاد این کشتی ها و بهبود بیشتر آنها همزمان با دوره فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، فروپاشی صنعت و ناوگان یکی از فرماندهان زیردریایی هسته ای پروژه 705 ، VT Bulgakov ، نوشت: "ظرف 10 سال ، ساخت و ساز به پایان رسید ، وارد ترکیب رزمی نیروی دریایی شد و قسمتی از کشتی های منحصر به فرد و بی نظیر با بدنه با ماندگاری نامحدود نابود شد. بدون یک شلیک."
امروزه نیروی محرکه ای به آینده وارد نشده است ؛ ساختمان زیردریایی در مسیر سنتی تری توسعه می یابد. سطح مدرن فناوری های پیشرفته نوید بخش ایده های آلفا است و به توسعه بیشتر آن امید می بخشد.
سطح علمی و فنی بالایی که در هنگام ایجاد زیردریایی هسته ای پروژه 705 به دست آمد با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 16 دسامبر 1981 مشخص شد. به تیم SPMBM "مالاکیت" نشان انقلاب اکتبر اعطا شد و به 113 کارمند حکم و مدال اهدا شد. نشان لنین به M. G. Rusanov و L. A. Podvyaznikov اهدا شد. در میان نویسندگان همکار V. V. Romin ، که در سال 1974 جایگزین M. G. Rusanov به عنوان طراح اصلی شد ، برنده جایزه لنین شد و یو A. Blinkov ، V. V. Krylov ، V. V. Lavrent'ev ، K. A. Landgraf و V. V. Borisov.
در اینجا برجسته ترین افراد برنده جایزه عبارتند از: A. B. Petrov ، Yu. V. Sokolovsky، N. I. Tarasov، I. M. Fedorov، B. P. Sushko، M. I. Korolev، L. V. Kalacheva، V. G. Tikhomirov، VI Barantsev، VP Bogdanovich، BV Grigoriev، IS Sorokin ، IN Loshchinsky، VA Ustinov، BM Kozlov، SP Katkov، V. G. Borodenkova، Yu. A. Chekhonin، V. A. Danilov، I. M. Grabalin، I. M. Valuev، B. F. Dronov، V. Ya. Veksler، G. N. Pichugin، N. A. Sadovnikov، V. V. Yurin، O. A. Zuev-Nosov، V. R. Vinogradova، Yu. D. Perepelkin، OP Perepelkina، MM Kholodova، AI Sidorenko ، VA Lebedev ، GI Turkunov و تعدادی دیگر از کارکنان دفتر.
همچنین لازم به ذکر است که به گروه بزرگی از متخصصان شرکت های پیمانکاری ، علوم و نیروی دریایی اهدا شد و حدود 40 نفر از آنها جوایز لنین و ایالت را دریافت کردند.
ایجاد کشتی Project 705 به طور قابل توجهی پتانسیل بالای علم و صنعت اتحاد جماهیر شوروی را در دهه 60-70 نشان داد.
