دانشمندان آمریکایی قصد دارند یک دستگاه خلبان اتوماتیک جدید هواپیما ایجاد کنند که باید همزمان چندین نفر را جایگزین کند. کار در این راستا توسط متخصصان DARPA (آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی وزارت دفاع ایالات متحده) انجام می شود. به گزارش پرتال اینترنتی Wired ، متخصصان آژانس در حال ایجاد یک خلبان خودکار جدید هستند که قادر خواهد بود تا 5 خلبان حرفه ای نظامی را در پرواز جایگزین کند. این پروژه ALIAS - سیستم اتوماسیون Aircrew Labor In -Cockpit نامیده شد.
گزارش شده است که خلبان خودکار جدید قادر به جایگزینی حداکثر 5 نفر از خدمه (تا کنون فقط هواپیماهای نظامی) خواهد بود و تنها خلبان زنده را به یک مدیر پرواز واقعی تبدیل می کند که هواپیما را با استفاده از صفحه لمسی کنترل می کند. سیستم ALIAS به عنوان یک مجموعه پشتیبانی قابل جدا شدن و پشتیبانی قابل پشتیبانی در تمام مراحل پرواز هواپیما معرفی شد. این خلبان خودکار حتی در صورت خرابی سیستم نجات اضطراری ، برنامه ای را اجرا می کند. دارپا تأکید می کند که خلبان خودکار جدید آنها به کاهش حجم کار روی خلبان کمک می کند ، که به او اجازه می دهد بر ایمنی پروازها و ماموریت های رزمی تمرکز کند.
ALIAS یک سیستم کامپیوتری شخصی است که در کابین خلبان هواپیما نصب شده است. گزارش شده است که تقریباً برای نصب بر روی هر هواپیمای نیروی هوایی ایالات متحده - از هلیکوپترهای حمل و نقل گرفته تا سنگین ترین ماشین ها - سازگار است. متخصصان آژانس دارپا قول می دهند خلبان خودکار جدید خود را آموزش دهند تا تمام مراحل پرواز هواپیما از بلند شدن تا فرود را کنترل کند ، و همچنین اقدامات در شرایط شدید ، به عنوان مثال ، هنگامی که برخی از سیستم های هواپیما یا هلیکوپتر در هوا خراب می شوند. خلبان ، که به عنوان اپراتور عمل می کند ، قادر خواهد بود با استفاده از رابط تشخیص گفتار یا صفحه لمسی فرمان هایی را به خلبان خودکار ارسال کند.
هدف اصلی ما ایجاد یک دستیار خودکار کامل است که می تواند به راحتی برای کنترل انواع مختلف هواپیماها پیکربندی شود. دانیل پرات ، کارمند دارپا می گوید ، قابلیت های خلبان خودکار جدید ما خلبان را از اپراتور سیستم های رزمی خودرو به ناظر مأموریت هوایی تبدیل می کند که دستورات را به یک دستگاه بسیار منظم و قابل اعتماد صادر می کند. به گفته وی ، ALIAS قادر به نظارت بر وضعیت هواپیما ، انجام وظایف جزئی فنی است که باعث کاهش تعداد پرسنل پرواز ، به ویژه در هواپیماهای پیچیده نظامی می شود.
دستیار خلبان جهانی خودکار دارای تنظیمات مختلف و رابط کاربر پسند است و امکان سازگاری آن با هواپیماهای مختلف را ممکن می سازد. به گفته دانیل پت ، که با برنامه ALIAS کار می کند ، یک سیستم از این نوع اتوماسیون امکان استفاده کارآمدتر از منابع هواپیما را فراهم می کند ، کل پرواز را ایمن تر می کند و به فرود هواپیما کمک می کند حتی زمانی که خلبان به یک دلیل ناتوان است یا یکی دیگر.
بنابراین ، آژانس تحقیقات دفاعی انتظار دارد در پروژه خود آخرین دستاوردها را در زمینه کنترل پرواز و تثبیت خودکار هواپیما به منظور ایجاد یک سیستم بسیار تطبیقی که بتواند به طور مستقل عملیات برخاست و فرود را انجام دهد و همچنین کنترل شود ، به کار گیرد. با فرمان صوتی خلبان یا لمس صفحه کنترل صفحه لمسی. شایان ذکر است که دارپا مدت هاست بر فناوری های بدون سرنشین در حمل و نقل هوایی تأکید جدی دارد. در عین حال ، همه فوق العاده ترین پروژه های آژانس به مرور زمان ویژگی های واقعی تری به خود می گیرند.
ماکسیم پیادوشکین ، کارشناس هوانوردی و سردبیر مجله روسیه / CIS Observer اشاره می کند که تعدادی از فناوری های فردی مورد استفاده در ALIAS در حال حاضر موجود است. وی در مصاحبه با Russian Planet خاطرنشان کرد که در عصر دیجیتال ، زمینه فعالیت برای توسعه سیستم های کنترل خودکار تجهیزات فقط در حال گسترش است. در عین حال ، در هواپیماهای غیرنظامی مدرن ، خلبانان به سختی می توانند در فرایند کنترل هواپیما دخالت کنند. علاوه بر این ، بوئینگ یا ایرباس با کمک سیستم های حسگر ویژه می توانند تقریباً از هر نقطه از جهان اطلاعات بی شماری از هواپیماهای خود را به صورت بی سیم دریافت کنند.
ماکسیم پیادوشکین معتقد است که سیستم جدید آمریکایی بر اساس اصول مشابه هواپیماهای بدون سرنشین آمریکایی کار خواهد کرد. این کارشناس توضیح داد که استفاده از خلبان خودکار با توسعه پهپادها - هواپیماهای بدون سرنشین ، که در آن خلبان تجهیزات را نه از کابین خلبان خود ، بلکه از یک نقطه کنترل ویژه زمینی کنترل می کند ، مرتبط است. در حالت پرواز اتوماتیک ، پهپادهای مدرن در واقع به عنوان یک خلبان خودکار استاندارد عمل می کنند.
لازم به ذکر است که جایگزینی خلبانان زنده با هواپیماهای "آهنی" نه تنها در برنامه دارپا ، بلکه در سیاست دوره جدید ، که امروز توسط پنتاگون دنبال می شود و با هدف کاهش تعداد سربازان انجام می شود ، کاملاً مناسب است. در ارتش آمریکا در فوریه 2014 ، اطلاعاتی به نظر می رسد که رئیس پنتاگون ، چاک هیگل ، در حال برنامه ریزی برای کاهش جدی نیروهای مسلح آمریکا به سطحی بود که قبل از شروع جنگ جهانی دوم در این کشور بود. در عین حال ، نیروی هوایی ایالات متحده انتظار دارد برای همیشه از هواپیماهای شناسایی استراتژیک U-2 و همچنین هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II جدا شود. هر دو خودرو را می توان به قدیمی های نیروی هوایی آمریکا نسبت داد. یک منبع ناشناس در وزارت دفاع آمریکا به نیویورک تایمز گفت که پنتاگون با وجود همه اینها هنوز انتظار دارد که ارتش بسیار بزرگی داشته باشد ، اما ارتش جدید انعطاف پذیر خواهد بود. باید مدرن تر ، کارآمدتر و آموزش دیده شود.
