هوانوردی نیروی دریایی روسیه با خرید چندین هواپیمای دریایی در خارج از کشور در سال 1911 آغاز شد. به زودی ، طراحان هواپیماهای داخلی چندین نوع قایق پرنده ایجاد کردند که در جنگ جهانی اول برای بمباران و بمباران پایگاه ها و بنادر دریایی ، کشتی ها و کشتی های دریایی و حتی برای از بین بردن هواپیماهای دشمن در هوا استفاده می شد.
در ژوئیه 1917 ، دو بخش هوایی - در بالتیک و دریای سیاه تشکیل شد و اداره هوانوردی و هوانوردی نیروی دریایی در بخش نظامی ایجاد شد. در طول جنگ داخلی ، گروههای هواپیمای دریایی در ولگا ، خزر و دیگر ناوگان ظاهر شدند. در مجموع ، 19 یگان هوایی نیروی دریایی در جبهه های جنگ داخلی جنگیدند.
در دوره قبل از جنگ ، خلبانان نیروی دریایی عرض جغرافیایی قطبی را کاوش کردند ، در نجات کاوشگران قطبی شرکت کردند. ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شماره 1 به خلبان نیروی دریایی آناتولی واسیلیویچ لیاپیدوفسکی اهدا شد.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، خلبانان هوانوردی نیروی دریایی اولین کسانی بودند که در آگوست 1941 برلین را مورد حمله قرار دادند. به دستور فرمانده معظم کل قوا در این مناسبت ، گفته شد که هوانوردی دریایی اولین کسی بود که راه را برای پیروزی هموار کرد.
در طول سال های جنگ ، خلبانان نیروی دریایی بیش از 35 هزار سورتی پرواز انجام دادند ، بیش از 5،5 هزار هواپیمای دشمن را در هوا و فرودگاه ها منهدم کردند. از حملات آنها ، آلمان فاشیست و متحدانش 407 کشتی جنگی و 371 وسیله نقلیه با نیرو و محموله را از دست دادند ، که دو سوم کل تلفات دشمن در حملات نیروی دریایی را تشکیل می داد.
در سالهای پس از جنگ ، هوانوردان دریایی به مهارتهای رزمی خود و تسلط بر تجهیزات نظامی جدید ادامه دادند. این خلبان شمالی ، یوری آلکسیویچ گاگارین بود که ابتدا راه را برای بشریت به سوی ستارگان هموار کرد. در این دوره ، انواع جدیدی از هوانوردی دریایی ظاهر شد-حمل موشک دریایی و ضد زیردریایی ، با بهبود همزمان هوانوردی شناسایی.
یک جهت اساساً جدید ایجاد هواپیماهای تهاجمی دریایی با برخاست و فرود عمودی و ساخت رزمناوهای حمل هواپیما "کیف" ، "مینسک" و "نووروسیسک" بود.
متأسفانه ، در سال های اخیر ، هوانوردی دریایی بدون هیچ تقصیری به طور قابل ملاحظه ای و به طور پیوسته تنزل یافته است. " - عدم بودجه و توسعه فناوری جدید هواپیماهای شناور ، این هواپیما را به عقب انداخت. به عنوان مثال ، فقط عدد را در نظر بگیرید. اگر قبل از جنگ بزرگ میهنی در هوانوردی نیروی دریایی بیش از 1000 جنگنده وجود داشت ، امروز همه هواپیماهای نیروی دریایی 217 به علاوه 102 هلیکوپتر هستند. اینها عمدتا Tu-22M ، Il-38 ، An-12 ، Su-24 ، Ka-27 هستند. همه چیز در عصر "رکود عمیق" توسعه یافت ، عملاً منابع خود را به پایان رساند و فناوری جدیدی انتظار نمی رود. بیشتر مشکلات مربوط به هواپیماهای موشکی نیروی دریایی است. جایی برای آموزش خلبانان وجود ندارد. از اوکراین انتظار می رود که روز به روز قرارداد بهره برداری از مجتمع آموزشی زمینی NITKA در کریمه را که از عرشه یک رزمناو حمل هواپیما برای آموزش خلبانان عرشه استفاده می کند ، کنار بگذارد و توسط خدمه نیروی دریایی مورد استفاده قرار گیرد. هنگ هوانوردی ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه در آموزش پرواز و فرود بدون به خطر انداختن جان. سپس حتی در هواپیماهای قدیمی جایی برای آموزش پرواز به خلبانان نیروی دریایی ما وجود نخواهد داشت.
در روز هوانوردی دریایی ، مایلم عمیقا در برابر خلبانان نیروی دریایی خود تعظیم کنم زیرا آنها حتی در سخت ترین شرایط فعلی ، اساس این نوع نیروهای ناوگان را تا زمانهای بهتر حفظ می کنند.
پرونده
در حال حاضر ، 35000 نفر در هوانوردی نظامی دریایی ، 217 هواپیما ، 102 هلیکوپتر حضور دارند.
بمب افکن های موشکی: 45 Tu-22M. هواپیماهای جنگنده تهاجمی: 52 Su-24 ، 10 Su-25 ، 52 Su-27. هواپیماهای ضد زیردریایی و شناسایی: 1 Tu-142 ، 26 Il-38 ، 4 Be-12. هواپیماهای ترابری نظامی: 18 An-12 ، 37 An-12 ، An-24 ، An-26. بالگردهای ضد زیر دریایی: 3 Mi-14 ، 72 Ka-27. هلیکوپترهای حمل و نقل ، ترابری و فرود نظامی: 8 Mi-8. بالگردهای چند منظوره حمل و نقل / رزمی / تهاجمی: 12 Ka-29 ، 15 Mi-24.
ناوگان شمالی دارای 50 هواپیمای رزمی و 44 هلیکوپتر رزمی است.
ناوگان بالتیک دارای 55 هواپیمای جنگی و 41 هلیکوپتر رزمی است.
ناوگان دریای سیاه دارای 35 هواپیمای رزمی و 13 هلیکوپتر رزمی است.
ناوگان اقیانوس آرام 55 هواپیمای جنگی و 26 هلیکوپتر رزمی دارد.
در سال 1941 ، 368 هواپیما در بالتیک ، 346 هواپیما در ناوگان دریای سیاه ، 49 هواپیما در شمال و 665 هواپیما در اقیانوس آرام وجود داشت.
