بیسمارک ، گنیسناو ، یاماتو … پرل هاربر! اما آیا منصفانه است که بر اساس ثبات جنگی یک گروه کامل از کشتی ها قضاوت کنیم چند قسمت؟ به هر حال ، بیش از 150 مورد اصابت بمب های هوایی و اژدر به LKR و LK شناخته شده است!
آیا "150" زیاد غیر واقعی است؟ البته ، زیرا اکثر بازدیدها را هیچ چیز به خاطر نمی آورد. اطلاعات مربوط به آنها در صفحات تک نگاری ها حفظ شده است که فقط برای مورخان نمونه جالب است.
آمار به تجزیه و تحلیل وضعیت کمک می کند.
اگر هر دومین ضربه عواقبی مشابه بیسمارک و گنیسناو ایجاد کند ، این برای همه کسانی که تصمیم به ساخت کشتی های بزرگ گرفته اند ، یک فیاسکو است.
اگر اکثر ضربه ها نتوانستند خسارت قابل توجهی وارد کنند ، نتیجه گیری متفاوت خواهد بود.
این ناوگان شامل یک کلاس تجهیزات نظامی با قابلیت های بسیار چشمگیر بود
کشتی های بزرگ حفاظت شده ، بر خلاف ناوشکن ها و زیردریایی های "یکبار مصرف" ، می توانند تحت هجوم کل ناوگان و ارتش های هوایی ایستادگی کنند! سپس آنها زخم های دریافتی را التیام دادند و دوباره خود را به "جهنم" انداختند.
شخصاً از خطوط وقایع نبرد شگفت زده می شوم. پس از سه ماه تعمیر ، آمادگی کامل جنگی را پیدا کردم ». یا: "ضربه بمب هوایی به مجرای هوا آسیب رساند و عملکرد دیگهای بخار را در سمت راست متوقف کرد ، پس از 24 دقیقه ناگاتو دوباره در حال حرکت کامل بود."
"خاتمه دهندگان" مطلق ، ماشینهای غیرقابل توقف و عملاً فنا ناپذیر. این ویژگیها "وزن" و اهمیت استراتژیک آنها را در تئاتر عملیات توضیح داد. و توجه و منابع دشمن ، که آنها به خود جلب کردند.
در مورد داستانهایی مانند شکست Gneisenau (1942-27-02) ، هیچ کس انکار نمی کند که ممکن است روزی یک کشتی بسیار محافظت شده توسط بمبی از بزرگترین کالیبر کشته شود. اما احتمال چقدر است؟
"گلوله طلایی". بنابراین شاعرانه یک موفقیت موفق نامیده شد ، که به طور غیر منتظره نتایج جدی داشت
در طول سالهای جنگ ، پنج مورد "طلایی" در LKR و LK وجود داشت ، که هر عاشق تاریخ دریایی از آنها اطلاع دارد. اینها بمب و اژدر هستند. نتایج دوئل های توپخانه بار دیگر بررسی می شود.
1. اژدی که سکان بیسمارک را در 12 درجه به چپ گیر داد.
نتیجه این ضربه ، گردش بی درمان بیسمارک در وسط اقیانوس اطلس بود. کشتی های جنگی بریتانیایی با سرعت کم توانستند از "فراری" سبقت بگیرند و به تعقیب و گریز چشمگیر اقیانوس ها (که حدود 200 کشتی در آن شرکت کردند) پایان دهند.
2. برخورد اژدر به محور پروانه چپ هواپیمای شاهزاده ولز.
شفت چرخشی تغییر شکل یافته حتی بیشتر به طرف "چرخانده" شد و آبی که از شفت آن عبور می کرد به زودی موتورخانه LB را در بر گرفت و باعث کاهش انرژی کل قسمت پشتی شد.
با سردرگمی حاکم بر کشتی جنگی ، عدم وجود دستور پدافند هوایی و خشمی که خلبانان ژاپنی با آن به سازه "Z" حمله کردند ، کشتی مطمئناً محکوم شد. اما اولین ضربه موقعیت شاهزاده ولز را آنقدر دشوار کرد که آن را ناامید کرد.
3. "شب تارانتو".
دو مورد از سه اژدر که به ضربه "Littorio" برخورد کردند در محدوده فریم 163 و 192 (طبق سنت ایتالیایی ، شماره گذاری از سمت راست انجام شد). در خود بینی PTZ وجود نداشت و به دلیل مجاورت دو انفجار ، سفتی دیواره های ضد آب در کل کمان بدنه شکسته شد. صبح صبح لیتوریو با بینی به پایین فرو رفت.
آیا می توان دو اژدر را با فاصله 45 دقیقه ای "ضربه طلایی" دانست؟ ایتالیایی ها اجازه دادند بدون هیچ گونه مجازاتی کشتی های خود را شلیک کنند!
با این حال ، این یک واقعیت شرم آور است.ناو جنگی ساخته شده بر اساس آخرین استانداردهای آن دوران ، تنها با دو اژدر غرق شده است. سومین ضربه در حیاط هیچ پیامد مهمی نداشت.
اما … این رمانتیک است ، آقایان. اگر کسی به طور جدی معتقد باشد که در جنگ ، همیشه و همه جا ، شانس در چهره نفس می کشد ، و دشمن زشت خواهد بود ، اما این امید در یک روز از بین می رود.
4. اصابت بمب 450 کیلوگرمی به گنایسناو.
در یک شب یخی فوریه ، 30 بمب افکن یک بار به کشتی حمله کردند. بمب نمی تواند به عرشه اصلی زرهی نفوذ کند ، اما پس از 25 دقیقه شعله از طریق دریچه ای بدون پوشش به باربیت برج "A" گسترش یافت. انفجار مهمات!
5. مرگ "آریزونا".
شکی نیست که "سوراخ زره" 800 کیلوگرمی ، که از روی یک پرتابه 410 میلیمتری حک شده و از ارتفاع 3 کیلومتری پرتاب شده است ، موظف به حفاظت افقی "آریزونا" بود. از سوی دیگر ، هیچ یک از شش بمب مشابه 800 کیلوگرمی مشابه که به سایر ناوهای جنگی آمریکا اصابت کرد ، نمی تواند خسارت قابل توجهی وارد کند.
بمبی که در آریزونا برخورد کرد بدون شک طلا بود.
نمونه هایی از حملات موفق دیگر
ضربه هایی که منجر به مرگ LK Berham یا LKR Congo شد "ضربه های طلایی" نیستند به این معنا که چنین کشتی هایی قبل از شروع جنگ جهانی اول طراحی شده اند. زمانی که بمب افکن های اژدر و زیردریایی ها علمی تخیلی محسوب می شدند.
خطر عواقب هنگام اژدر کردن این کشتی ها در دهه 1920 تصور می شد. تدابیری اتخاذ شد ، اما طراحی منسوخ اجازه نمی داد تا سطح حفاظتی لازم را در برابر تهدیدهای دوران جدید درک کنیم. این قانون سخت جنگ است: گاهی اوقات باید بدانید که گزینه های شما محدود است ، وارد جنگ شوید.
وضعیت اسفناک کشتی های دوران گذشته با نادر بودن حملات اژدر بر روی آنها کاهش یافت. با وجود تمام فعالیت های زیردریایی های آلمانی ، از بین پنج کوئین ، تنها یک برهم می تواند غرق شود.
روی "مارات" ضربه بزنید. اولین س isال این است: کدام کشتی با استانداردهای دهه 40 بسیار محافظت می شود؟ نکته دوم: آلمانی ها آنقدر به هم نزدیک بودند که بمب افکن های غواص آنها فرصت پیدا کردند با بار بمب 1000 کیلوگرمی به پایگاه اصلی ناوگان بالتیک بنر قرمز برسند!
تخریب تقریبا کامل کشتی جنگی "V. ویرجینیا "به عنوان یک واحد رزمی - درست است. بعد از 7 یا 9 ضربه اژدر کشتی قرار بود به چه چیزی تبدیل شود؟ هیچ کس نتوانست یک قتل عام مانند پرل هاربر را با همان نیروها تکرار کند.
ضربه روما: اولین در تاریخ (و در نهایت) استفاده از بمب های هدایت شونده که منجر به مرگ یک کشتی بزرگ شد.
چه کسی در بین ملوانان به خطر پرواز هواپیماها در ارتفاعات مشکوک بود؟ بمباران با هدف از ارتفاع 6000 متری بر روی یک هدف متحرک غیرممکن تلقی شد. هیچ کس مانورهای فرار نمی کرد ، هیچ کس سعی نمی کرد حمله را مختل کند.
ضربه دوم "فریتز" باعث آتش سوزی در موتورخانه شد ، بیست دقیقه بعد آتش به انبارهای مهمات رسید. این س remainedال باقی ماند: آیا کسی با توجه به روز شنبه در کشتی با آتش مبارزه کرد؟ اگر برای کسی کشف شود ، اسکادران ایتالیایی قصد تسلیم شدن به مالت را دارد ، افسران "روما" خانواده را سوار کردند ، پرسنل از نظر روحی رو به رو شدند. اگر جنگ برای همه دیروز به پایان رسید چه کسی می خواست در آتش و دود موتورخانه بمیرد و کشتی را نجات دهد؟
توجه شما - یک وقایع نگاری از 10 (ده) کشتی بزرگ دوران جنگ جهانی دوم
تصاویر و گزیده های کوتاه از تاثیرگذارترین لحظات.
10 کشتی 30 قسمت رزمی با آسیب. 70 ضربه از بمب های هوایی ، اژدرها و انفجارها در مین های دریایی. از کدام هیچ یک از آنها "گلوله طلایی" نشد.
این فهرست از کشتی های کشورهای محور تشکیل شده است ، زیرا آنها مورد حمله و ضربات مداوم نیروهای برتر متحد قرار گرفته اند. آنها محکمتر "فلپ" شدند. در میان متفقین ، احتمالاً فقط Worspite از این دست نواقص عبور کرده است.
شارن هورست
در برابر 6 ضربه بمب هوایی و 1 ضربه اژدر - از یک ناوشکن غرق شده ، که تا آخرین بار از AV "Glories" در حال مرگ دفاع می کرد. همچنین ، LKR آلمان دو بار هنگام عبور از کانال انگلیسی توسط مین ها منفجر شد.
پس از چهار سال تلاش ناموفق برای محاصره و تخریب آن ، با این وجود شارن هورست در نبرد کیپ شمالی کیپ (دسامبر 1943) توسط بریتانیایی اکادرا سبقت گرفت و غرق شد.
گنیسناو
در طول مشارکت فعال خود در جنگها ، او دو بار اژدر شد ، دو بار توسط مینهای مغناطیسی تضعیف شد. در برابر 4 بمب هوایی مقاومت کرد.
"انفجار آسیب قابل توجهی به بدنه وارد کرد و چندین قسمت را غرق کرد و باعث چرخش 0.5 درجه ای به سمت بندر شد. این ضربه به توربین فشار کم راست و تجهیزات ایستگاه فاصله یاب عقب آسیب رساند. تعمیرات در اسکله شناور در کیل انجام شد از 6 تا 21 مه … پس از یک دوره آزمایشی کوتاه بیست و هفتم او با آمادگی کامل جنگی به کیل بازگشت."
(پیامدهای برخورد با یک معدن مغناطیسی. انفجار چند صد کیلوگرم مواد منفجره در زیر گنایسناو!)
پنجمین و آخرین بمب هوایی برای هیولای آلمانی کشنده شد. معمولاً با ذکر Gneisenau به عنوان مثال ، فقط از این آخرین ضربه یاد می شود.
تیرپیتز
تیرپیتز واقعاً ایستاده بود. کل ناوگان انگلیسی در محل او و اطراف او دوید.
برای چهار سال حملات ، انگلیسی ها موفق شدند 17 ضربه بمب هوایی را در قوی ترین کشتی اقیانوس اطلس به دست آورند. حتی 726 کیلوگرم "سوراخ زره" روی آن ریخته شد ، اما "آریزونا" دوم از "تیرپیتز" کار نکرد. و هنگامی که آنها سرانجام حدس زدند که چه وسایلی برای او لازم است ، جنگ در حال نزدیک شدن به پایان بود.
تجزیه و تحلیل نتایج استفاده از 5 تن "Tollboys" چه می تواند ارائه دهد؟ یکی دو تا از این بمب ها کشتی را غرق می کند. هر کشتی. اما "لنکستر" با یک تغییر ویژه با بمبی که کاملاً در خلیج بمب قرار نداشت ، فقط در پاییز 1944 در آسمان "تیرپیتز" ظاهر شد. قبلا ، بنا به دلایلی ، چنین نبود. عجیب و غریب. شما چی فکر میکنید؟
لیتوریو
نام آشنا ، "مرد غرق شده" از تارانتو!
پس از آن حمله شبانه ، لیتوریو بلند شد و در کمتر از پنج ماه بازسازی شد. و بیشتر او اینقدر رسوا نشد. در طول سالهای بعد ، "Littorio" در برابر ضربه های 3 بمب و 1 اژدر مقاومت کرد. و هر بار خسارت وارد شده منجر به از دست دادن پیشرفت یا شکست ناو جنگی نمی شود.
آخرین زخم بر اثر بمب هدایت شده آلمان "Fritz-X" ایجاد شد ، اما خسارت ناشی از آن به حدی کوچک بود که طرفداران "wunderwaffe" خانگی ترجیح می دهند این مورد را به خاطر نیاورند.
ویتوریو ونتو
کشتی ، از همان نوع "Littorio" ، دو بار اژدر شد - در سال 1941 و 1942. هر بار که به تنهایی به پایگاه می رسید ، تحت تعمیرات قرار می گرفت و به قدرت رزمی باز می گشت.
در آگوست 1943 ، هنگام اسکله در لا اسپتزیا ، ویتوریو مورد حمله قلعه های پرواز قرار گرفت. این ناو جنگی با دو بمب زره پوش 907 کیلوگرمی مورد اصابت قرار گرفت ، بدون در نظر گرفتن فاصله نزدیک که حفره دیگری را باز کرد. زخم ها جدی به نظر می رسد: تخته در مساحت ده ها متر مربع آسیب دیده است. متر ، کشتی 1500 تن آب برداشت. با این وجود ، این داستان یک پایان طبیعی داشت:
"در 16 ژوئن ، ویتوریو ونتو متصل شد و در 1 ژوئیه ، آن را بیرون آوردند. ما باید از مهندسان و کارگران ایتالیایی قدردانی کنیم: کار بدنه تنها دو هفته طول کشید - مدت بسیار کوتاهی برای چنین حجم خسارت."
(کشتی جنگی ویتوریو ونتو (ویتوریو ونتو ، 1937). تاریخ ایجاد و خدمت ناو جنگی ایتالیا.)
یاماتو
نیروی دریایی ایالات متحده سه بار با استقبال وحشیانه از پرچمدار ناوگان متحد استقبال کرد: 2 بمب و 1 اژدر (بدون احتساب انفجارهای نزدیک).
در دسامبر 1943 ، یک اژدر پرتاب شده توسط قایق اسکیت از یاماتو عبور کرد و زیرزمین برجهای عقب را غرق کرد. او با آرامش از اقیانوس عبور کرد و برای تعمیر ایستاد. سه ماه بعد - در مبارزه کامل!
خسارت بمب در طول مبارزات فیلیپین (پاییز 1944) باعث جاری شدن سیل گسترده (3300 تن آب) شد ، اما روز بعد ، یاماتو به وضوح در مورد یک کشتی بسیار آسیب دیده عمل نکرد.
پس از آن پیشرفت در خلیج Leyte ، چندین ساعت نبرد و سه انفجار نزدیک بمب های هوایی به دنبال داشت. با وجود تمام تلاشهای آمریکایی ها ، "یاماتو" از زیر "منقل" جهنمی ، از زیر حملات هوایی گروه 500 هواپیمایی خارج شد. عازم برونئی شد. کمتر از شش ماه به مرگ او باقی مانده است.
در آخرین نبرد ، آمریکایی ها این فرصت را داشتند که ارتش هوایی 300+ هواپیما را روی یک یاماتو متمرکز کنند. با این حال ، شبیه سازی وضعیت جالب خواهد بود: به جای یاماتو ، یک کشتی پیشرفته تر از نوع آیووا یا پیشتاز بریتانیا وجود دارد. آیا خلبانان می توانند قبل از تاریکی هوا کنار بیایند؟ اگر آنها شکست بخورند ، صبح روز بعد او از اوکیناوا عبور می کند و اعصاب Taffy 58 ، بزرگترین اسکادران که تا به حال در اقیانوس ها قایقرانی کرده است را ادامه می دهد.
اما این اشعار است. حقایق - "Yamato" به راحتی تک آهنگ ها را تحمل کرد.
موساشی
در مارس 1944 او با اژدر شلیک شده توسط زیردریایی "تونی" تحت درمان قرار گرفت. تنها پیامد آن بازسازی بود که یک ماه کامل به طول انجامید.
آخرین نبرد "موسیشی" ، دقیقتر ، لحظه ای در حدود دو بعد از ظهر در 24 اکتبر 1944 جالب توجه است. طبق گزارش خلبانان آمریکایی ، که بر اساس آن زمان بندی نبرد به دقیقه بازسازی می شود ، در آن زمان موسیاشی حداقل 7 بمب و 8 اژدر … با وجود این ، او به تیراندازی ، مانور و حفظ یک دوره 20 گره ادامه داد!
"ضربه های طلایی" آن روز اتفاق نیفتاد ، "موسیاشی" مدت طولانی و خسته کننده غرق شد. بال های هوایی هشت ناو هواپیمابر مجبور بودند او را در طول روز "چکش" کنند. نیروهای سایر کشتی های تشکیلات ژاپنی (در میان آنها "چیزهای خوب" مانند "یاماتو" و "ناگاتو") ، ناوهای هواپیمابر آمریکایی متعدد دیگر به اندازه کافی نداشتند.
پس از غرق شدن "موسیشی" به این نتیجه رسیدند که لازم است فقط از یک طرف حملات اژدر انجام شود. در غیر این صورت ، بازدیدها متقابلاً یکدیگر را "خنثی" می کنند و باعث جاری شدن سیل می شوند. چنین کشتی قدرتمندی برای مدت طولانی بر روی یک دیگ مسطح باقی می ماند و سرعت و کارآیی رزمی خود را حفظ می کند. که کل طرح مقابله با اسکادران دشمن را به خطر می اندازد.
شینانو
سومین ناو جنگی ژاپنی که به ناو هواپیمابر تبدیل شد. با این وجود ، هویت برادران خود را در اندازه و طراحی قسمت زیرین کیس حفظ کرد.
داستان شینانو بار دیگر تأکید می کند که غرق شدن کشتی از این نوع با اژدر چقدر دشوار بود. با دریافت چهار ضربه در قسمت مرکزی سمت راست ، چندین ساعت به حرکت در همان مسیر و بدون کاهش سرعت ادامه داد!
طنز سیاه وضعیت این است که شینانو کامل نشده است. او با دیواره های بدون فشار راه می رفت و هیچ وسیله منظمی برای پمپاژ آب وجود نداشت.
در نتیجه ، حتی در چنین شرایطی ، شش ساعت کامل (SIX!) طول کشید تا پخش آب باعث ایجاد یک لیست خطرناک شود.
وقایع نبرد کشتی های جنگی ژاپنی با هرگونه نتیجه گیری بر اساس داستان بیسمارک ، که کنترل ضربه یک (یا دو) اژدر را از دست داده ، مغایرت دارد.
ناگاتو
یک کشتی خوشحال که خود در جهنم بوده است. با این حال ، بدون عواقب قابل توجه. در طول نبرد برای فیلیپین ، او در دو روز 4 بار بمب خورد. عواقب یکی از آنها در ابتدای مقاله شرح داده شد. بقیه حتی اهمیت کمتری داشتند.
در تابستان 1945 ، در حمله دیگری به بندر یوکوسوکی ، "ناگاتو" توسط دو بمب هوایی مورد اصابت قرار گرفت و باعث آسیب دیدگی لوازم آرایشی شد. سپس یک مسخره واقعی آغاز شد. در طول جنگ ، دشمن نتوانست خسارت جدی به ناگاتو وارد کند ، بنابراین ژاپنی ها باید تمام تلاش خود را برای گمراه کردن شناسایی هوایی آمریکا انجام دهند. تانک های بالاست "ناگاتو" با آب دریا پر شده اند تا کشتی جنگی "خر" تا آنجا که ممکن است در آب باشد. در تمام این مدت ، خدمه سوختگیری می کردند و آماده می شدند تا به یک عملیات نظامی بپردازند تا سرانجام الگوی دشمن را بشکنند (خروج در آخرین لحظه لغو شد - 45 اوت).
ناگاتو پایان جنگ را با تفنگ آیووا ملاقات کرد ، به همین دلیل او در مراسم خلیج توکیو غایب بود. یانکی ها مشکوک بودند که سامورایی های قدیمی توانایی رزمی کامل خود را حفظ کرده اند و هنوز برای آنها تهدید محسوب می شود.
ایسه
هیولای دریایی دیگری که آمریکایی ها از آن بسیار "خوشحال" بودند.
وی از سوی گروهک 85 بمب افکن غواصی و 11 بمب افکن اژدر استقبال کرد. به لطف مانور فعال ، "ایسه" تقریباً از همه ضربه ها اجتناب کرد ، به جز 1 بمب ، که به لبه منجنیق سرسخت برخورد کرد. در همان روز ، هنگام ملاقات با موج دیگر هواپیماهای مهاجم ، او بمب هوایی دیگری دریافت کرد (تأثیر آن شبیه به اثر نور ماه بر روی ریل ها بود).
با این حال ، ملاقات با صد هواپیمای رزمی نمی تواند بدون عواقب به پایان برسد.
دریا از 34 شکاف نزدیک به جوش آمد. نتایج وحشتناک بود - تمام رنگ پوست کنده شد ، درزهای بدنه از شوک های هیدرودینامیکی جدا شده و چندین نشت کوچک در قسمت زیر آب بدنه ایجاد کرد. بدتر از آن ، به دلیل ورود آب دریا به مخازن نفت کوره ، بازده دیگهای بخار کاهش یافته است. و بیش از 100 ملوان (5 those از سرنشینان هواپیما) در اثر قطعات انفجار مجروح شدند …
منافع اوضاع چیست؟
در بحث های قبلی ، مخالفان من بارها و بارها ذکر کرده اند که انفجارهای نزدیک تقریباً خطرناک تر از ضربه های مستقیم به کشتی است. همانطور که مثال Ise نشان می دهد ، این به هیچ وجه واضح نیست. فقط پیشنهاد بمباران دکل بالا "م moreثرتر" بود (سه بار "هکتار"). در برابر کشتی هایی با ضخامت جانبی چندین برابر ضخامت عرشه زرهی.
در مورد "Ise" آسیب دیده ، او به کام ران رسید ، از آنجا به سنگاپور رفت (تصادفاً با مین دریا برخورد کرد). او یک محموله استراتژیک از فلزات غیر آهنی را سوار کرد ، هزار متخصص ژاپنی را تخلیه کرد و به همراه همان نوع هواپیما "هیوگا" عازم ژاپن شد. سد 25 زیردریایی آمریکایی که در راه قرار گرفته بود هیچ نتیجه ای نداشت.
در اواخر ، با حضور در کورا در نقش یک باتری شناور ، "Ise" با موفقیت سه بار توسط هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده مورد حمله قرار گرفت. دو حمله اول (به ترتیب 2 و 5 ضربه) کافی نبود ، "انتقام" برای پرل هاربر کار نکرد. با وجود خسارت های وارد شده ، کشتی جانباز (1915) واژگون نشد ، نسوزید و مهمات آن منفجر نشد. برعکس ، سه روز بعد ، با تلاش اعضای باقیمانده خدمه ، روی یک دیگ یکنواخت قرار گرفت. کار تعمیر در کشتی در حال انجام بود ، Ise آماده اسکله شدن بود.
سومین حمله به ایسه ، در پایان جنگ ، در 28 ژوئیه 1945 انجام شد ، هیچ معنی جالبی ندارد. اگر یک کشتی به ده ها هواپیما اجازه دهد بدون مجازات خود را بمباران کنند ، هیچ چیز کمکی به آن نمی کند.
5 "گلوله طلایی" در برابر ده ها حمله دیگر با نتیجه معکوس
به منظور اجتناب از اتهامات سوگیری ، می توان به نمونه هایی از کشتی های نبرد متفقین اشاره کرد: اژدر زدن کارولین شمالی و مریلند ، حملات کامیکاز به ناوهای آمریکایی (7 مورد) ، برخورد بمب به تنسی … پیامدهای حملات به کشتی هایی که با استانداردهای امنیتی مشابه ساخته شده اند ، نتایج یکسانی داشت هیچ تفاوتی با کشتی های جنگی محور ندارد.
هیچ دلیلی برای تردید وجود ندارد ، "قلعه های شناور" در ثبات جنگی به طور قابل توجهی بر کشتی های سایر طبقات برتر بودند. مگر می شود غیر از این باشد؟ آنها با انتظار آتش شدید دشمن ایجاد شدند.
بحث کشتی های بزرگ را نمی توان به هیچ چارچوبی مجبور کرد. به عنوان مثال "wunderwaffe" دیگری ، که به تمام کلاس تجهیزات نظامی پایان داد.
نمونه هایی دیده اید؟
هر روش فقط تعداد محدودی از بارها شانس آورد. در موارد دیگر ، بنا به دلایلی ، کار را متوقف کرد.
یک قسمت وجود دارد که "رم" تقریباً از انفجارهای نزدیک بمب های 907 کیلوگرمی غرق شد ("بازندگان" ایتالیایی واقعاً متوجه آن شدند).
در مناسبت دیگری ، ده ها انفجار در مجاورت کوچکترین تاثیری بر توانایی رزمی Ise LK نداشت. درست همانطور که پیامدهای انفجار در کنار شکست ناپذیر "Worspite" منعکس نشد. من نقل قول می کنم: "آسیب مانع از رفتن او به دریا نشد" (حمله هوایی در اسکندریه ، 1941)
برای هر ضربه موفق ، همیشه نمونه های زیادی وجود دارد که کشتی از زیر حملات دشمن "خشک" بیرون آمده و فقط خط و خش داشته باشد.
ظهور بمب های هدایت شونده Fritz-X در زرادخانه لوفت وافه ، کشتی های بزرگ را به اهداف راحتی تبدیل کرد؟ در جریان بحث ، ناگهان معلوم می شود که "فقط یک هواپیما با یک بمب سکه" کافی نیست. استفاده م ofثر از مهمات شگفت انگیز تنها با برتری کامل هوا و هوا بر صحنه عملیات امکان پذیر بود.
البته کشتی ها به تنهایی نمی جنگند. آنها بخشی از سیستم هستند. در این مورد ، این یک عنصر مهم است که می تواند با حضور خود وضعیت در تئاتر عملیات را بی ثبات کند.
در پایان داستان ، می توانید یک سوال ساده بپرسید. اگر 70 سال پیش آنها می دانستند چگونه چنین واحدهای سرسختی بسازند ، آیا می توان از تجربه گذشته به نفع نیروی دریایی مدرن درس گرفت؟
هیچ کس از جاودانگی کامل صحبت نمی کند. اما شلیک بیشتر از حریف می تواند ارزشمند باشد.
