Flyer II با کیت رزرو نصب شده. Flyer ، ارائه شده توسط General Dyamics OTS و Flyer LLC ، توسط فرماندهی عملیات ویژه به عنوان وسیله نقلیه قابل حمل در V-22 انتخاب شده است.
ITV
در مورد تعداد ، برنامه فرماندهی نیروهای عملیات ویژه ITV (وسیله نقلیه داخلی) که در داخل تیلتروتور V-22 حمل می شود ، در مقایسه با سایر برنامه های مشابه ، بسیار متوسط به نظر می رسد. با این حال ، با استفاده روزافزون از Osprey در تمام شاخه های ارتش و اولین گام های موفق تیلتروتور بل-بوئینگ در بازار صادراتی ، وسایل نقلیه با تحرک خوب سازگار با محدوده عرض 1.52 متر در Navair Serair فوق الذکر 435DM / سند 5.5147 ممکن است توجه و ارتشهای دیگر را به خود جلب کند. در این طرح تحویل 34 خودروی ITV پیش بینی شده است. مرحله ارزیابی 2.4 میلیون دلاری نبرد از ژانویه تا دسامبر 2014 ادامه دارد. این قیمت شامل دو دستگاه لجستیک ، تجهیزات و قطعات یدکی است. هزینه های خرید خودرو برای سال مالی 2015 پیش بینی شده است. درخواست پیشنهادات در مارس 2013 صادر شد. در 21 اکتبر 2013 ، فرمان برای General Dynamics Ordnance and Tactical Systems قرارداد سه ساله با حداکثر ارزش 5.8 میلیون دلار برای 10 وسیله نقلیه IT Flyer صادر کرد.
پیش نیازها یک وسیله نقلیه 4x4 را که با V-22 حمل می شود و قادر به حمل دو / شش برانکارد (آستانه / هدف) با حداکثر سرعت 105/120 کیلومتر در ساعت و برد 560/725 کیلومتر است ، تعریف می کند. مشخصات عملیاتی معمولی 40٪ مناطق ناهموار ، 30٪ مسیرهای موقت ، 20٪ راههای فرعی و 10٪ راههای اصلی تعریف شده است. وسیله نقلیه باید بتواند شیب ها را تا 60٪ ، شیب های جانبی 30/40٪ کنترل کرده و دایره چرخش آن کمتر از 15/11 متر باشد. بار مورد نیاز برای پرواز 900/1590 کیلوگرم و بار روی زمین 1590/2040 کیلوگرم است. تسلیحات می تواند شامل مسلسل 12.7 میلیمتری یا 40 نارنجک انداز اتوماتیک باشد. ظاهراً لیست کاملی از شرکت های متقاضی برنامه ITV هرگز منتشر نشده است. با این حال ، اگرچه ما لیست خود را با ماشین برنده شروع کردیم ، اما برخی پروژه های دیگر که با مفهوم "عرض کمتر از 60" ساخته شده اند ، قطعاً باید در بین مدعیان باشند.
فلایر برنده تجربه به دست آمده از مدل های قبلی را در خود جای داده است ، اما اکنون ارتقاء قابل توجهی برای بهبود عملکرد ، کاهش هزینه ها و کاهش تعمیر و نگهداری داشته است. حذف ظروف ذخیره سازی خارجی از Flyer عرض آن را به 1.53 متر کاهش می دهد. ارتفاع تغییر نمی کند ، اما آنچه قابل توجه است ، طول 4 ، 6 متر ، دقیقاً سه برابر عرض است. پس از خروج از سطح شیب دار Osprey ، ظرف چند دقیقه ، ظروف به همراه مسلسل اصلی در محور محوری نصب می شوند. این وسیله نقلیه توسط GDOTS با همکاری Flyer Defense LLC توسعه داده شد. در عقب یک موتور 1.9 لیتری 150 اسب بخاری متصل به گیربکس شش سرعته وجود دارد. این خودرو سرعت 135 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد و با سرعت ثابت 65 کیلومتر در ساعت ، می تواند با یک لیتر سوخت 56 کیلومتر رانندگی کند ، که این امر به برد سفر بیش از 720 کیلومتر تبدیل می شود. حداکثر استفاده از اجزای هامر هزینه های نگهداری و خرید را کاهش می دهد. Flyer ITV دارای وزن مرده 1.8 تن و محموله تقریبا 1.59 تن است.بخشی از این ظرفیت را می توان به نصب یک کیت رزرو که توسط 3M Ceradyne توسعه یافته است اهدا کرد. با نصب درهای زره پوش ، شیشه های زره پوش ، شیشه جلو ، محافظ کابین عقب ، زره اضافی کف و زره سقف ، سطح حفاظت بالستیک کلاس B6 (گلوله 7.62 میلی متر) را برای چهار مسافر تضمین می کند. در نوع تخلیه مجروحان ، حداکثر پنج برانکارد را می توان در خودرو قرار داد که چهار تای آنها روی سقف است ، زیرا در بالای قفس ایمنی موجود ، قوس های محافظ اضافی را می توان به سرعت برای محافظت از زخمی ها نصب کرد. ماشین واژگون می شود
Phantom Badger در Boeing Phantom Works توسعه یافت و اگرچه برای برنامه ITV انتخاب نشده است ، اما به طور فعال توسط این شرکت در بازار تبلیغ می شود.
پیش از این ، از خودروی Spectre با پیست وسیع نام برده شد ، که مخفف اضافی WTC را دریافت کرد ، در حالی که Spectre اصلی علاوه بر "NTC" (Narrow Track Configuration - پیکربندی با یک مسیر باریک) دریافت کرد. این پیکربندی اسکیت بورد بسیار مدولار را حفظ کرد. در همان زمان ، فاصله زمین از 427 میلی متر به 305 میلی متر کاهش یافت تا مرکز ثقل را کاهش دهد. طول نوع NTC 4.71 متر است که 0.8 متر کوتاهتر از WTC است ، در حالی که حداکثر ارتفاع 1.53 توسط رول قفس که از کابین به عقب Spectre حرکت می کند تعیین می شود. واحد قدرت همانند Spectre WTC است ، چگالی توان بسیار بیشتر است زیرا وزن خود NTC 1 ، 96 تن کمتر است. وزن کل 3.4 تن ، محموله 1.45 تن است. مخزن سوخت 95 لیتری یک سوم کوچکتر از نوع WTC است. همانند Spectre WTC ، قفل دیفرانسیل جلو و عقب ، وینچ ، کمپرسور هوا و درایو برقی هیبریدی 100 اسب بخاری. به عنوان یک گزینه نصب شده است.
اگرچه بوئینگ از نتایج مسابقه V-22 ITV ناامید شده است ، اما با این وجود به شدت در حال تبلیغ خودروی Phantom Badger خود است که در ماه مه 2013 رونمایی شد. این موتور که با مشارکت MotorSport Innovations (MSI) توسعه یافته است ، از موتور چند سوز تجاری 240 اسب بخاری استفاده می کند ، حداکثر سرعت آن در جاده های آسفالته 130 کیلومتر در ساعت و حداکثر برد آن بیش از 700 کیلومتر است. خودروی بوئینگ که در کارخانه Phantom Works California توسعه یافته ، دارای فرمان چهار چرخ است که شعاع چرخش را به 7.6 متر کاهش می دهد. این خودرو می تواند شیب های 60 درصد و چوب تقریباً یک متری را پشت سر بگذارد. محموله اعلام شده 1.36 تن است. دو نفر جلو و دو نفر دیگر روی دو صندلی عقب نصب شده روی سکوی عقب نشسته اند. یکی از آنها می تواند با مسلسل 12 ، 7 میلی متری نصب شده بر روی ساختار تاشو کار کند ، که حمل و نقل هوایی و آمادگی سریع برای نبرد را تضمین می کند. سکوی پشتی می تواند طیف وسیعی از کیت های عملکردی ، از جمله مبتلایان به حالت خوابیده را در خود جای دهد. سواری نرم توسط سیستم تعلیق هیدرولیک MSI ارائه می شود که نه تنها خستگی فیزیکی مسافران را کاهش می دهد بلکه به شما امکان می دهد ارتفاع سواری را تنظیم کنید. این خودرو دارای چرخ های BF Goodrich 35 اینچی برای خاک های چسبنده است.
شرکت برنده ITV دارای یک تیلتروتور سازگار با Osprey در کارنامه خود است. این هواپیما در حال حاضر در خدمت تفنگداران دریایی ایالات متحده است و بنابراین شایسته توضیح در این بخش ، Light Strike Vehicle (LSV) است. این خودرو شبیه به یک جیپ 4x4 است و از موتور چهار سیلندر توربو دیزل 2 و 8 لیتری Navistar با قدرت 132 اسب بخار استفاده می کند. و گشتاور 312 نیوتون متر ، با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک GM 4L70E و جعبه دنده دستی دو سرعته کرایسلر. این خودرو مجهز به سیستم تعلیق بادی است که به شما امکان می دهد ارتفاع خودرو را بسته به زمین تنظیم کنید. در ترکیب با یک رول قفس تاشو ، این ارتفاع LSV را هنگام بارگیری در V-22 به 1.19 متر کاهش می دهد ، در حالی که در بزرگراه ارتفاع یک وسیله نقلیه کاملاً آماده 1.84 متر (یا 1.92 متر هنگامی که سیستم تعلیق روی حداکثر ارتفاع تنظیم می شود) است. بهLSV همچنین مجهز به سیستم متمرکز باد باد و فرمان چهار چرخ است. بار 900 کیلوگرمی به شما امکان می دهد چهار نفر را که روی صندلی های ترک خورده کولار ، لوازم سه روزه و تسلیحات اصلی از یک مسلسل 7 ، 62 یا 12 ، 7 میلی متری تا یک نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری نشسته اند ، حمل کنید. وزن کل ماشین کمی کمتر از سه تن است ، حداکثر سرعت در بزرگراه 105 کیلومتر در ساعت است. این خودرو برای دو گروه تفنگداران دریایی ارائه می شود: وسیله نقلیه سبک M1161 و واحد تراکتور M1163. مورد دوم برای حمل مجتمع پشتیبانی آتش نشانی بر اساس خمپاره تفنگ 120 میلیمتری استفاده می شود.
نیروی دریایی آمریکا چند سال پیش خودروی سبک GDOTS Light Strike Vehicle را انتخاب کرد. LSV را می توان در داخل Osprey حمل کرد. همچنین یک نسخه از تراکتور مجتمع ملات خریداری کرد
خارج از ایالات متحده: خودروهای کمتر و متفاوت
در مورد نیروهای ویژه ، تعداد کمی از کشورها چیزی شبیه به ایالات متحده دارند. تعداد خودروهایی که آنها برای ارائه قابلیت های تلفن همراه خود خریداری می کنند به میزان قابل توجهی کمتر است. گفته می شود ، صرف نظر از اندازه آنها ، نیروهای ویژه هنگام جستجوی تجهیزات با الزامات خاص ، رویکردهای مشابهی دارند. یا اینها سیستم های خاصی هستند که از ابتدا ساخته شده اند (بسیار گران هستند) ، یا سیستم های موجود که عمیقاً اصلاح شده اند. این امر به ویژه در مورد وسایل نقلیه صادق است.
اسرائيل
ZIBAR MK.2
اگرچه ماشین ZibarMk.2 توسط شرکت آمریکایی Zibar USA تولید می شود ، اما توسط مرکز اسناد اسرائیلی Ido OffRoad که متخصص خودروهای آفرود است توسعه یافته است. این خودرو بر اساس الزامات ویژه ارتش اسرائیل است ، به عنوان مثال ، مجهز به یک موتور فوق العاده قدرتمند است که تراکم قدرت تقریبا 150 اسب بخار در تن را می دهد. این خودرو بر اساس شاسی لوله ای و موتور بنزینی 7 ، 4 لیتری GM LSX 454 V-8 با قدرت 620 اسب بخار طراحی شده است. و گشتاور 800 نیوتون متر همراه با گیربکس سه سرعته اتوماتیک TH400. جعبه انتقال از B&W به شما امکان می دهد بین حالتهای 2x4 و 4x4 با نسبت دنده کم 1: 2.75 جابجا شوید. محورهای جلو و عقب مجهز به کمک فنرهای هیدرولیک فنری و کمک فنرهای پنوماتیک دو فنری هستند. این خودرو مجهز به لاستیک های 42x13.5 R17 است که در صورت کم شدن فشار به حداقل فشار ، فشار پایین زمین و تحرک مطلوب را در خاکهای نرم ایجاد می کند.
قدرت بالا نه تنها به شما اجازه می دهد تا به سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسید ، بلکه در پنج ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. Zibar Mk.2 می تواند 100٪ شیب و 60٪ شیب جانبی را پشت سر بگذارد. عرض 2.13 متر اجازه نمی دهد که آن را با هلیکوپتر چینوک حمل کنید ، طول 4.95 متر ، فاصله بین دو محور 3.25 متر و ارتفاع 1.9 متر است. وزن کلی خودرو 4200 کیلوگرم ، بار 1500 کیلوگرم است ، کابین دو نفره می تواند چهار نفر را در خود جای دهد. کابین سه گانه شاسی بلند می تواند تا شش نفر را در خود جای دهد.
یک نسخه حفاظتی پیشرفته نیز در دسترس است ، قسمت پایین آن به شکل V و فاصله 530 میلی متری از سطح زمین (370 میلی متر زیر محورها) محافظت خوبی از مین را فراهم می کند. مدلی که در اینجا توضیح داده شده است در حال حاضر Zibar Mk.2 620 نامیده شده است ، هرچند نسخه Zibar Mk.2 430 با موتور بنزینی GM 6.2 LS3 V-8 با قدرت 430 اسب بخار در دسترس است. و گشتاور 574 نیوتن متر تنها در حداکثر سرعت پایین (180 کیلومتر در ساعت) و شتاب (8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) تفاوت دارد. پیکربندی گسترده پیکاپ نیز به دلیل افزایش وزن کلی 5600 کیلوگرم با بار 2800 کیلوگرم در دسترس است. فاصله بین دو محور از 3250 به 3600 میلی متر و طول آن به 5280 میلی متر افزایش یافته است. هر سه نوع Zibar به طور کامل بارگیری می شوند و برد آنها 700 کیلومتر است.
Zibar Mk2 از تجربه طراحی ماشین مسابقه استفاده می کند. این دستگاه دارای بالاترین حداکثر سرعت یک دستگاه 4x4 با قابلیت حرکت بالا است.
دسته دوم خودروهای اسپایدر به احتمال زیاد در نسخه به روز شده به تسلیحات ارتش سنگاپور تحویل داده می شود (تصویر با مجموعه Strike ATGM)
سنگاپور
عنکبوت
ST Kinetics مستقر در سنگاپور در حال حاضر تعدادی نامعلوم از Spider LSV (وسیله نقلیه سبک ضربه ای) را تحت قرارداد 55 میلیون دلار به وزارت دفاع ملی عرضه می کند. ارتش سنگاپور قبلاً Spider LSV را در اواخر دهه 90 پذیرفته بود ، اما خودروهای جدید به عنوان عنکبوت "نسل بعدی" توصیف می شوند. یک ماشین حشره دار بر اساس شاسی قاب لوله ای می تواند شش نفر را در خود جای دهد. وزن بدون بار تنها 1.6 تن و بار قابل حمل 1.2 تن است. اسپایدر به لطف موتور دیزل چهار سیلندر توربوشارژ پژو با 130 اسب بخار نسبت قدرت به وزن بیش از 46 اسب بخار در تن دارد. و گشتاور 410 نیوتن متر ، که حداکثر سرعت آن را بیش از 125 کیلومتر در ساعت می دهد. این خودرو مجهز به گیربکس نیمه اتوماتیک ، فرمان هیدرولیک ، سیستم تعلیق جلو با مهره های دوگانه و سیستم تعلیق عقب با بازوهای عقب است. مرکز ثقل بسیار پایین به آن اجازه می دهد تا با شیب های جانبی 50 درجه کنار بیاید و درجه های 60 درجه را پشت سر بگذارد.به گفته شرکت ، برد بیش از 700 کیلومتر است. راننده در مرکز خودرو قرار دارد ، دو صندلی دیگر کمی عقب نصب شده است. یک ردیف سه صندلی دیگر در عقب نصب شده است ، سلاح های جداگانه می توانند 360 درجه بچرخند. از همان ابتدا ، الزامات عرض برای حمل و نقل در هلیکوپتر CH-47 در نظر گرفته شد ، قفس ایمنی تاشو آن به شما امکان می دهد یک وسیله نقلیه را بر روی دیگری برای حمل و نقل نصب کنید ، یعنی شش وسیله نقلیه در C- گنجانده شده است. 130 هواپیمای هرکول انواع مختلفی از عنکبوت ساخته شد ، از جمله مجموعه ملات با ملات خاردار 120 میلیمتری Srams ، که توسط Singapore Technologies نیز توسعه یافته است. این شرکت همچنین یک نسخه ترکیبی با مجموعه موتور ژنراتور ارائه می دهد که می تواند بی صدا در مجاورت دشمن حرکت کند.
آلمان
MUNGO
لشکر هوایی آلمان مجهز به 420 ناو از تیم Mungo 1. این خودروها در ماموریت های افغانستان و کنگو شرکت کردند. ارتش آلمان دسته دوم 50 خودروی پشتیبانی Mungo 2 را سفارش داد که در سال 2013 تولید و تحویل داده شد. اینها وسایل نقلیه تأمین کننده برای واحدهای پیاده نظام و تجهیزات متحرک برای تشعشعات ، جوخه های حفاظت شیمیایی و بیولوژیکی هستند. Mungo به دلیل عرض 1.94 متر ، طول 4.47 متر ، پس از پایین آوردن قفس ایمنی با ارتفاع 2.44 متر ، می تواند به داخل هلیکوپترهای CH-47 و CH-53 منتقل شود. دارای موتور 105 اسب بخار سرعت این خودرو 90 کیلومتر در ساعت است و برد سفر 500 کیلومتر دارد. با وزن کلی 5.3 تن ، بار قابل حمل 1.85 تن است ، یعنی حداکثر 10 سرباز را می توان در خودرو جای داد. سه خودروی Mungo را می توان در C-130 ، C-160 یا A-400M حمل کرد.
Mungo از KMW در حال خدمت با واحدهای هوابرد و ویژه بوندسور است. همچنین گزینه های پشتیبانی فنی را توسعه داد
یکی دیگر از فرزندان ماشین مسابقه آفرود ، Supacat LRV-400 ، در DSEI 2013 نشان داده شد. این خودرو برای حمل و نقل در CH-47 Chinook حتی با استانداردهای انگلیسی مناسب است.
انگلستان
در DSEI 2013 ، سوپاکات از خودروی شناسایی سبک LRV 400 (وسیله نقلیه شناسایی سبک) بر اساس شاسی خودروی مسابقه ای QT Services Wildcat رونمایی کرد. نسخه نظامی مجهز به موتور 3.2 لیتری پنج سیلندر توربوشارژ با قدرت 236 اسب بخار است. (نسخه مسابقه ای دارای موتور هشت سیلندر بنزینی با قدرت 430 تا 640 اسب بخار است) و گیربکس دستی یا اتوماتیک. LRV 400 دارای پیشرانه 2 یا 4 چرخ با دیفرانسیل مرکزی است. سیستم تعلیق از محورهای پیوسته و کمک فنرهای هیدرولیک با میراث مسابقه ای تشکیل شده است و فرمان به کمک هیدرولیک است. ابعاد خودرو - عرض و ارتفاع 1.8 متر - اجازه می دهد تا حتی در محدودیت های شدید بریتانیایی به چینوک منتقل شود. مخزن سوخت با حجم 160 لیتر امکان حرکت در مسافت 1000 کیلومتر را فراهم می کند. رول قفس از سه سرنشین محافظت می کند و می تواند با مسلسل نصب شود. وزن کل 3.5 تن ، بار قابل حمل 1.4 تن است که به شما امکان می دهد محافظ بالستیک نصب کنید.سایر گزینه ها شامل وینچ است که به راحتی با بیرون کشیدن یک پین به راحتی از جلو به عقب حمل می شود.
ایتالیا
شرکت ایتالیایی Bremach خودروی آفرود T-Rex همه کاره را بر اساس شاسی با قاب لوله ای حجمی توسعه داده است که به طور قابل توجهی ساختار را تقویت می کند. دو شاسی مختلف در دسترس است: یکی از لوله های دیواری 3 میلی متری برای وسیله نقلیه 3.5 تنی ساخته شده است ، و دیگری از لوله های 5 میلی متری ساخته شده است تا وزن کل را تا 6 تن افزایش دهد. 4 نوع با فاصله بین دو محور مختلف موجود است: 2600 ، 3100 ، 3450 و 3700 میلی متر. همه انواع با حداکثر جلوآمدگی چرخ جلو برای رسیدن به 48 درجه جلوآمدگی جلو. سه پیشرانه برای انتخاب وجود دارد-همه چهار سیلندر توربو دیزل معمولی که از خانواده Fiat Power Train هستند ، یعنی 2.3 لیتری F1A با 116 اسب بخار قدرت. و 3.0 لیتر F1C با قدرت 146 اسب بخار. و 176 اسب بخار قدرت دو گیربکس برای انتخاب وجود دارد: یک گیربکس دستی شش سرعته ZF یا یک آلیسون اتوماتیک. برماچ گیربکس کاهنده و همچنین محورهای جلو و عقب شکاف دار با سیستم تعلیق فنر برگ و کمک فنرهای تلسکوپی دو محفظه را توسعه داده و تولید کرده است. T-Rex دارای چهار چرخ متحرک دائمی با سه قفل دیفرانسیل است. برای رانندگی خارج از جاده ، لاستیک 255 / 100R16 Michelin XZL ارائه می شود ، اگرچه گزینه های دیگری برای زمین های خاص ارائه می شود. کابین می تواند شتاب بیش از 5 گرم را تحمل کند. شاسی 6 تنی T-MAX توسط خودروسازان متعددی مورد بررسی قرار گرفته است. مزیت اصلی آن در وزن ناخالص و بار است ، که دو برابر وزن ناخالص و بار خودروهای این اندازه است ، به عنوان مثال ، بر اساس شاسی Defender. در پیکربندی تک کابین ، بار به 3520 کیلوگرم (4000 کیلوگرم با محور بار سنگین) می رسد ، اما کابین دو نفره آن را 200 کیلوگرم کاهش می دهد. پس از رزرو قسمت زیرین و کاپوت ، ظرفیت حمل همچنان بیش از 2 تن است. علاوه بر این ، عرض شاسی Bremach به خوبی با محدودیت های حمل و نقل CH-47 مطابقت دارد ، 1770 میلی متر در مقابل 80 اینچ مورد نیاز (2032 میلی متر) ، که کمتر از اکثر رقبا است.
شرکت SUV صنعتی ایتالیایی Bremach شاسی T-Max را توسعه داده است. نسخه ارتقا یافته با جرم 7.5 تن برای نسخه طراحی شده برای نیروهای ویژه استفاده می شود
Krauss-Maffei Wegmann در اواسط دهه 2000 به شاسی Bremach علاقه نشان داد ، زیرا نیروهای ویژه آلمان در آن زمان به یک وسیله نقلیه جمع و جور جمع و جور با برد طولانی نیاز داشتند که می تواند در یک هلیکوپتر CH-47 حمل شود. در سالهای 2008-2009 ، این شرکت ایتالیایی یک آزمایش 11 ماهه ارزیابی و صلاحیت را در محل آزمایش WTD 41 در مپن انجام داد ، که طی آن خودرو بیش از 10،000 کیلومتر را پیمود و قابلیت های خود را نشان داد. این ماشین از شیب های 100 and و شیب های جانبی 58، و همچنین یک چادر با عمق 900 میلی متر عبور کرد. دایره چرخش کمتر از 13 متر بود. از آن زمان ، مهندسان Bremach با طراحان KMW همکاری نزدیک کردند ، در نتیجه انتظار می رفت نمونه اولیه آن در Eurosatory 2014 ارائه شود. وسیله نقلیه روباز را می توان به سرعت با توجه به وظیفه مورد نظر پیکربندی مجدد کرد و می توان آن را با بالگردهای اصلی حمل و نقل حمل کرد. خودروی عملیات ویژه ، که توسط KMW ساخته شده و بر اساس شاسی Bremach ساخته شده است ، باید اولین خودرو در خانواده خودروهای مبتنی بر این شاسی باشد.
لهستان و دیگران
شرکت لهستانی AMZ-Kutno خودروی Swistak (مارموت به زبان لهستانی) با قابلیت عبور بالا در شاسی Bremach تولید می کند. این قسمت دارای یک قسمت باز است ، اما مطابق سطح 1 تا وسط ارتفاع آن محافظت می شود ، در حالی که حفاظت از مین با سطح 2a مطابقت دارد. در این پیکربندی ، محموله 2100 کیلوگرم ، شامل پرسنل باقی می ماند. Swistak در MSPO 2011 نشان داده شده است که دارای یک قفس لوله ای لوله ای است که روی آن یک مسلسل مینی گان 7.62 میلی متری نصب شده است ، در حالی که یک مسلسل 5.56 میلی متری از عقب خودرو محافظت می کند.
برماخ در حال کار بر روی یک وسیله نقلیه برای نیروهای ویژه ایتالیایی است. اولین نمونه اولیه با ساختار بالای لوله ساخته شد ، که در صورت لزوم می توان پانل ها را ثابت کرد و از دستگاه کاملاً باز کاملاً بسته تهیه کرد. یک پشتیبانی تاشو برای تسلیحات اصلی نصب شده است که به شما امکان می دهد ارتفاع کلی را هنگام حمل و نقل در یک هلیکوپتر CH-47 کاهش دهید. آزمایشات نشان داد که طراحی کابین خلبان خوب است ، اگرچه هندلینگ باید بهبود یابد. تولید نمونه اولیه دوم با محورهای تقویت شده در حال تکمیل است ، محور جلو به منظور مقاومت در برابر زره کاپوت برای پنج تن طراحی شده است و محور عقب برای بار 5.5 تن طراحی شده است. این نیروگاه بر اساس موتور 5 لیتری 6 سیلندر Iveco Vector با قدرت 240 اسب بخار ساخته خواهد شد. این وسیله نقلیه تقریباً دو متر عرض دارد و فاصله بین دو محور آن 3500 میلی متر است و برای واحدهای ویژه ارتش ایتالیا در نظر گرفته شده است که تا 10 روز گشت های طولانی مدت را انجام می دهند. برای اطمینان از حداکثر ذخیره آب ، قسمت زیرین رول قفس از لوله های مربعی توخالی آلومینیومی ساخته شده است که می تواند تا 200 لیتر آب پر شود. ابعاد چرخ ها به استاندارد R55 2555/100 افزایش یافته است.
ماشین آلات ارتش بریتانیا در افغانستان این خودروها بر اساس Supacat HMT400 ساخته شده اند و توسط دو واحد اختصاصی و معمولی اداره می شوند.
Bremach همچنین یک نسخه کمتر شدید از شاسی شش تنی خود را توسعه داد و شاسی نوع T-Rex و موتور 176 اسب بخار را حفظ کرد. با گیربکس Allison 1000SP ، اما در عین حال وزن کلی را به 7.5 تن افزایش می دهد زیرا محور جلو برای 3.5 تن طراحی شده است.
با تکیه بر تجربه توسعه HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal and Jackal 2 در ارتش بریتانیا) و HMT 600 (که در انگلستان با نام Coyote شناخته می شود) ، Supacat Extenda را در تنظیمات 4x4 و 6x6 توسعه داد. بعداً ، با همکاری لاکهید مارتین ، خودرو Extenda برای آمریکایی ها تغییر کرد ، پس از آن نام CVNG (در بالا توضیح داده شد) را دریافت کرد. بسته به پیکربندی درایو (4x4 و 6x6 ، با نصب یا حذف محور سوم جداگانه) ، HMT Extenda 5 ، 93 یا 7.04 متر طول دارد. اگرچه ، به دلیل عرض 2.05 متری ، این خودرو الزامات انگلیسی برای حمل و نقل هوایی در CH-47 را برآورده نمی کند ، اما با این وجود ، با کمی انحراف از قوانین (که اغلب در واحدهای ویژه اتفاق می افتد) ، وارد این هلیکوپتر می شود. وزن بدون بار با سوخت و رزرو به ترتیب 5 ، 5 و 6 ، 6 تن است ، در حالی که ظرفیت حمل از 2 ، 1 تا 3 ، 9 تن متغیر است. سیستم تعلیق مستقل با ارتفاع سواری پنوماتیک و لاستیکهای 335/80 R20 ، قابلیت بهینه خارج از جاده را تضمین می کند. وسایل نقلیه سری HMT در خدمت بسیاری از نیروهای ویژه و عمدتاً بدون نام در سراسر جهان هستند. استرالیا در اینجا یک استثنا است ، SWAT آن اعلام کرده است که 31 وسیله نقلیه HMT 400 (به نام ناری پس از کشته شدن افسر استرالیایی در عراق کشته شده است) و پس از آن Extenda به عنوان مدعی ترجیحی برای برنامه JP2097 Ph1B (Redfin) استرالیا انتخاب شده است. قرارداد اولیه برای مرحله توسعه و ارزیابی به سوپاکات اعطا شد. این شرکت در دسامبر 2012 یک نمونه اولیه با قابلیت های بهبود یافته ارائه داد ، به ویژه ، سطح حفاظت خدمه افزایش یافت.
Supacat HMT 400 در حال حاضر در استرالیا با نام Nary در حال کار است. آنها همچنین برای برنامه Redfin انتخاب شدند. تصویر زیر نمونه اولیه آن را قبل از تحویل نشان می دهد
