خودروی آفرود Rescue All Terrain Transport (RATT) ، که در اوایل دهه 90 ایجاد شد ، توسط نیروهای ویژه نیروی هوایی ایالات متحده برای انتقال مصدومان مورد استفاده قرار می گیرد ، اما اکنون دیگر نمی تواند تحرک لازم را تأمین کند.
نیروهای ویژه برای عملیات در پشت خطوط دشمن طراحی شده اند. در سناریوی مدرن ، آنها باید بدون توجه حرکت کنند ، اگرچه اصطلاح "پشت خطوط دشمن" دیگر در زمینه عملیات رزمی نامتقارن چندان معنی ندارد. با در نظر گرفتن این موضوع ، و بسته به روش نفوذ خود ، نیروهای کار باید مسافت های طولانی را با حمل تجهیزات سنگین طی کنند. هنگام پیاده سازی یک وسیله نقلیه متقابل ، روش اجرا قطعاً یک معیار اصلی است. این عملیات را می توان بدون هیچ وسیله متحرک زمینی ، به عنوان مثال فرود چتر نجات ، با وسایل محدود با استفاده از هلیکوپترهای متوسط ، یا با ماشینهای قوی تر با مشارکت هواپیماها یا هلیکوپترهای سنگین انجام داد
همین اصل در مورد نفوذ از آب (یا از زیر آب) نیز صدق می کند. هنگامی که مستقیماً بر روی زمین مستقر می شوند ، چنین محدودیت هایی چندان مهم نیستند ، بنابراین در برخی شرایط ، نیروهای ویژه حتی ممکن است از وسایل نقلیه زرهی سنگین استفاده کنند.
در واقع ، چیزی به عنوان یک "ماشین نیروهای ویژه" معمولی وجود ندارد ، اگرچه ، در ذهن مردم عادی ، باید شبیه ماشین های "برهنه" فیلم های جنگ جهانی دوم باشد. خودروهایی که توسط نیروهای ویژه استفاده می شوند و اغلب از خودروهای زرهی یا زرهی موجود استفاده می کنند ، بخشی از سهام برخی از نیروهای ویژه هستند ، اگرچه انواع دیگر آنها مورد استفاده قرار می گیرد: برخی از آنها سبک هستند ، مانند ATV یا باگی ، و برخی دیگر سنگین تر هستند ، به عنوان مثال ، M-ATV از Oshkosh ، RG-33 از BAE Systems و غیره که در خدمت نیروهای آمریکایی هستند.
ایالات متحده آمریکا
در سال 2013 ، ایالات متحده چهار قرارداد مربوط به تحرک نیروهای ویژه منعقد کرد. یکی در ماه ژانویه برای واحدهای جستجو و نجات نیروی هوایی فرشتگان ، که R-1 Rescue All-Terrain Transport (RATT) را دریافت می کنند ، یکی در ماه مارس برای یک وسیله نقلیه تجاری غیر استاندارد ، یکی در ماه اوت برای جایگزینی GMV 1.0 (زمینی) وسیله نقلیه متحرک) در پایه Humvee و سرانجام در ماه اکتبر برای برآوردن نیاز ITV جدید (وسیله نقلیه داخلی) که باید در داخل یک تیلتروتور V-22 حمل شود. بیایید به ترتیب زمانی به آنها نگاه کنیم.
GAARV
در حالی که بسیاری عملیات جستجوی جنگی و نجات را عملیات خاصی نمی دانند ، اما از بسیاری جهات این گونه هستند. بنابراین ، آنها به تجهیزات فنی مشابه از جمله امکانات تلفن همراه نیاز دارند. این دارایی ها وسایل نقلیه سبک با تحرک بالا هستند ، زیرا هلیکوپترها در بیشتر عملیات جستجو و نجات جنگی استفاده می شوند. خودروها باید در داخل هلیکوپتر یا در حالت تعلیق آن حمل شوند. در اوایل سال 2013 ، فرشتگان نگهبان نیروی هوایی ایالات متحده اصلاح HDF Global Storm را برای برآوردن نیاز به وسیله نقلیه بازیابی قابل حمل توسط هواپیمای نگهبان (GAARV) انتخاب کردند. این الزام منتشر شده است (که به ندرت با تجهیزات نیروهای ویژه اتفاق می افتد) و بنابراین تجزیه و تحلیل برخی از مفاد آن جالب خواهد بود ، زیرا آنها می توانند نقطه شروع برای وسایل نقلیه تهاجمی بسیار متحرک شوند.
سند سیستم مورد نیاز ، که در آوریل 2010 منتشر شد ، ظاهر آن را مدیون یافته هایی است که وسیله نقلیه R-1 RATT فعلی دارای توانایی بسیار محدودی در انتقال تیم نجات و تجهیزات به منطقه تصادف است ، که در راه بازگشت از محل ذخیره شده بیشتر کاهش می یابد. مردم.
خودروی تاکتیکی طوفان برای تیم های جستجو و نجات نیروی هوایی ایالات متحده انتخاب شده است
واضح است که ماشین جدید نه تنها باید از قابلیت حرکت خارج از جاده ای بهتر برخوردار باشد ، بلکه باید توانایی کار در طوفان یا سایر عملیات های بشردوستانه را نیز داشته باشد ، که به اعضای تیم نجات اجازه می دهد از خیابان های پر از آب تا 76 سانتیمتر عبور کرده و انبوهی حمل کنند. از آوار گارو جدید قرار است در هواپیماهای M / HC-130P / N ، HC-130J ، C-130 و C-17 ، در بالگردهای CH-47 و CH-53 و در تیلتروتور CV / MV-22 Osprey حمل شود. به طبق سند فرماندهی نیروی هوایی "حمل و نقل وسایل نقلیه چرخ دار در V-22" به منظور ورود خودرو به Osprey ، باید کوتاهتر از 4.44 متر ، زیر 1.5 متر در امتداد خط مرکزی و باریک تر از 1.52 متر باشد. تجزیه و تحلیل انجام شده در دوره بعدی نشان داد که چنین وسیله نقلیه قادر به برآوردن الزامات بار و برد نیست و بنابراین الزامات مربوط به تیلتروتور CV / MV-22 از سند منتشر شده دو سال بعد حذف شد. بدیهی است که این امر محدودیت ها را برطرف کرده و اجازه تجدید نظر در برخی از پارامترهای کلیدی را می دهد. مهمترین آنها محموله بود: گارو باید یک تیم نجات چهار نفره با تجهیزات خاص خود حمل کند ، وزن کل آن 677 کیلوگرم برآورد شده است. اما سیستم استقرار سریع استخراج سریع (REDS) ، مهمات ، آب ، سلاح های نصب شده بر روی وسیله نقلیه و محموله وزن را 684 کیلوگرم دیگر افزایش می دهد ، دو برانکارد با بیماران هر 113 کیلوگرم هر کدام وزن را به 1587 کیلوگرم می رسانند ، در حالی که حداکثر وزن وزن این خودرو 2268 کیلوگرم است. همه پرسنل ، از جمله دو نفر خوابیده ، باید داخل یک قفس ایمنی رول شوند. حداقل برد کشتی 280 کیلومتر (خودمختار 560 کیلومتر) با دو ساعت کارکرد موتور در محل حادثه تعیین شد ، اگرچه مقدار هدف آن دو برابر شد (زمان کارکرد موتور در محل نیز دو ساعت بود). در هر دو حالت ، سرعت خودرو در وزن ناخالص در جاده های اصلی 72 کیلومتر در ساعت است. حداکثر سرعت مورد نیاز باید بیش از 135 کیلومتر در ساعت باشد. Gaarv باید 100٪ شیب و 80٪ شیب جانبی را اداره کند. موتور باید با بنزین استاندارد RON 80 و بالاتر کار کند ، اگرچه می توان یک موتور دیزلی را به عنوان آپشن نصب کرد.
از نظر سلاح ، خودرو باید قادر به پذیرش سلاح هایی با پشتیبانی قابل تعویض برای M-249 ، M-240 یا سلاح های مشابه باشد. تسلیحات خدمه باید دارای بخش شلیک دایره ای 360 درجه بدون برانکارد در داخل ، یا حداقل 270 درجه با دو برانکارد باشد. ارائه لیست کامل الزامات در اینجا یا مقایسه دو سند 2010 و 2012 امکان پذیر نیست. آنچه قطعاً می توان گفت این است که شاید هیچ دستگاهی نتواند تمام الزامات سند اصلی را برآورده کند و برخی از این الزامات عموماً با یکدیگر در تضاد هستند. بنابراین ، فرشتگان نگهبان تصمیم گرفتند با کمترین مقاومت راه را انتخاب کنند - تا راه حلی موجود را که مأموریت آنها را به بهترین نحو انجام می دهد انتخاب کنند ، در حالی که در بودجه باقی می مانند.
SRTV-5 از گمرک BC
در 21 ژانویه 2013 ، مرکز مدیریت چرخه حیات نیروی هوایی (AFLCMC) قرارداد HDT Global را با Gaarv ، با انتخاب مدل Storm ، اعطا کرد. Storm SRTV (وسیله نقلیه تاکتیکی جستجو و نجات) که در پاییز 2012 نشان داده شد ، اصلاح SRTV-5 است که توسط BC Customs ایجاد شده است. این شرکت همچنین نوعی از خودرو را توسعه داد که می تواند وارد تیلتروتور V-22 شود. طوفان که با همکاری نیروهای ویژه توسعه یافته است ، بیشتر الزامات Gaarv را برآورده می کند و بر اساس شاسی لوله ای با موتور بنزینی جنرال موتورز LS3 430 اسب بخار است. موتور به طور مرکزی نصب شده است تا از تعادل وزن مناسب اطمینان حاصل شود.طوفان با وزن کلی 3.6 تن و وزن محدود 1.96 تن ، کاملاً با محدودیت های اعمال شده مطابقت دارد ، حداکثر سرعت در بزرگراه از 160 کیلومتر در ساعت فراتر می رود و چگالی توان تقریبا 120 اسب بخار در تن به شما امکان می دهد شتاب بگیرید. به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در بیش از 15 ثانیه برسد. قابلیت آفرود توسط موتور 576 نیوتون متر و سیستم تعلیق در سفرهای طولانی ارائه می شود. طول دستگاه استاندارد 4.90 متر ، عرض 2.03 متر و ارتفاع 1.68 متر است. در داخل قاب محافظ رول ، حداکثر سه برانکارد قرار داده شده است ، در حالی که مسلسل نصب شده در بالا دارای بخش شلیک دایره ای 360 درجه است. قرارداد با زمان تحویل نامحدود و مقدار نامحدود شامل خرید برای آزمایش و ارزیابی اولین دسته از پنج دستگاه بود. تولید آنها در آگوست 2013 آغاز شد و در 12 نوامبر 2013 تحویل داده شد. پس از اتمام آزمایشات ، نیروی هوایی آمریکا قادر به خرید 61 هواپیمای دیگر خواهد بود. در تعداد کمی ، نوع طوفان نیز در خدمت سرویس مرزی ایالات متحده است.
HDT Global خودروی SRTV را طراحی و تولید می کند که بر اساس خودروی مسابقه ای ایجاد شده توسط BC Customs طراحی شده است.
خودروهای تجاری غیر استاندارد NSCV
در دسامبر 2012 ، اداره خدمات عمومی درخواستی برای نقل قول برای وسایل نقلیه تجاری غیر استاندارد (NSCV) ، که برای فرماندهی نیروهای عملیات ویژه در نظر گرفته شده بود ، صادر کرد. وسایل نقلیه از این نوع نه تنها یک راه حل ارزان برای تحرک گروه های رزمی هستند ، بلکه می توانند توسط گروه های مخفی برای ادغام نامرئی با ترافیک محلی استفاده شوند.
نیروهای ویژه ، با این حال ، به نوعی از حفاظت و افزایش تحرک نیاز دارند ، یعنی آنها باید وانت های سبک وزن ، SUV ها ، خودروهای سواری یا ون ها را با نیازهای خود تطبیق دهند. فرماندهی نیروهای ویژه عملیات ایالات متحده طی سه سال آینده به حدود 300 دستگاه از این خودروها نیاز خواهد داشت و بنابراین در مارس 2013 قراردادی با موسسه یادبود باتل امضا کرد. شرکت تابعه Battelle Tactical Systems تقریباً یک دهه است که این نوع مدرنیزاسیون را انجام می دهد و طبق شرایط قرارداد ، خودروهای تویوتا لندکروزر و Hi-Luxe را مطابق با شرایط خاص اصلاح می کند. این شامل رزرو ، یکپارچه سازی سیستم اطلاعات و کنترل رزمی ، ارتقاء اجزای شاسی مانند شاسی تقویت شده و سیستم تعلیق تقویت شده ، ترمزهای قوی تر سرویس ، چرخ هایی با درزهای ضد سوراخ ، چراغ های مادون قرمز ، وینچ ، قفسه سقف و افزایش قدرت اضافی است. شفت ها موسسه باتل با تعدادی از پیمانکاران فرعی ، عمدتا مشاغل کوچک (از جمله سازمانهای سربازان قدیمی) همکاری می کند. این قرارداد از مارس 2013 تا مارس 2016 با ارزش کل 69 میلیون دلار ادامه خواهد داشت. اگر سالها تجزیه کنید ، سال حدود 23 ، 7 میلیون دلار و از 90 تا 100 خودرو را شامل می شود. در عین حال ، درصد دو مدل هنوز فاش نشده است. آزمایش شش خودرو (سه مدل برای هر مدل) در جولای 2013 آغاز شد و در فوریه 2014 به پایان رسید. در همان ماه ، اولین تحویل ها آغاز شد.
زره بومی یک رویکرد کاملاً متفاوت در مورد مفهوم NSCV در پیش گرفته است. او یک وسیله نقلیه کاملاً جدید را بر اساس حفاظت و الزامات شاسی تولید کرد و سپس آن را به عنوان یک وسیله نقلیه تجاری "مبدل" کرد. این خودرو نام NSTT (کامیون تاکتیکی غیر استاندارد - کامیون تاکتیکی غیر استاندارد) را دریافت کرد ، یک موتور توربودیزل با قدرت 325 اسب بخار بر روی آن نصب شده است. از شرکت Navistar با عرض 1.93 متر ، این ماشین را می توان به راحتی در هلیکوپتر CH-47 حمل کرد ، حداکثر سرعت آن در جاده های آسفالته از 135 کیلومتر در ساعت فراتر می رود ، می تواند 60 درصد شیب یا 40 درصد شیب های فرعی را پشت سر بگذارد. این دستگاه دارای سیستم تعلیق مستقل با بازوهای تعلیق مورب در محور عقب و دو بازوی A در محور جلو است. قسمت پایینی در برابر انفجار نارنجک دستی M-67 محافظت می کند ، حفاظت بالستیک در سطح B6 (گلوله استاندارد ناتو 7.62 میلی متر) است.طبق اسناد دفتر برنامه فرماندهی نیروهای ویژه ، خودروهای زرهی تخصصی مانند NSCV در لیست نیازهای فرماندهی گنجانده شده است.
پیکربندی Spectre Wide Track ، بر اساس خودرو Jamma Force Protection ، برای توسعه پیشنهاد GDLS برای برنامه GMV 1.1 استفاده شد. یک گزینه سنج باریک برای برنامه ITV پیشنهاد شد
GMV 1.1 از AM General نسبت به مدل قبلی GMV 1.0 باریک تر است (به نوبه خود یک تغییر مستقیم در Humvee) ، اما ، با این وجود ، یکنواختی بالایی با مدل قبلی خود حفظ می کند
GMV 1.1 از AM General دارای موتور Optimizer 3200 از همان شرکت است که در خودرو BRV-O پیشنهاد شده برای برنامه JLTV نیز نصب شده است.
GMV1.1
یک قرارداد پرسود تحت برنامه GMV 1.1 شرکت های متعددی را به توسعه خودروهای آفرود برانگیخته است. سرانجام ، در 22 آگوست 2013 (با 6 ماه تاخیر) ، فرماندهی عملیات ویژه انتخاب سیستم های نظامی و تاکتیکی General Dynamics Ordnance و Tactical Systems را برای ادغام با Flyer Defense LLC اعلام کرد (سایر متقاضیان برجسته شامل AM General ، General Dynamics Land Systems ، Lockheed Martin ، Navistar ، Oshkosh و SAIC. به دلیل انقباض بازار ایالات متحده ، برخی از داوطلبان تصمیم گرفتند از این تصمیم تجدیدنظر کنند و اداره حسابداری عمومی بررسی اعتراضات ارائه شده توسط AM General و Navistar را آغاز کرد. در 19 دسامبر 2013 ، این اداره اعتراضات را رد کرد ، اما در اوایل ژانویه 2014 AM جنرال به دلیل درخواست فدرال برای فرماندهی نیروهای عملیات ویژه به دیوان عدالت ایالات متحده شکایت کرد). قرارداد با زمان تحویل نامحدود و مقدار نامحدود تحت GMV 1.1 می تواند به مبلغ 562 ، 2 میلیون دلار و در مجموع 1297 وسیله نقلیه برسد ، که مجهز به سیستم های اطلاعاتی و کنترل رزمی عرضه شده توسط شرکت های دولتی خواهد بود.
خودروی جدید جایگزین GMV 1.0 بر اساس Humvee می شود که در ترازنامه فرمان 1072 واحد ارزش دارد. این خودرو به عنوان اصلاح ECV M1165A1 عرض 2.21 متر را حفظ کرده و حمل و نقل آن را با هلیکوپتر چینوک غیرممکن می کند. بسته به اینکه حفاظت مربوط به سطح B3 نصب شده باشد یا خیر ، بار قابل حمل از 2 ، 2 تا 1 ، 1 تن متغیر است.
بر اساس نتایج جلسات اخیر ، الزامات GMV 1.1 مشخص شد که بر اساس آن خودرو باید در C / MH-47 قرار گیرد و همزمان ، پس از خروج از هلیکوپتر ، سلاح ها باید آماده شلیک در کمتر از 60 ثانیه وزن کل آستانه وسیله نقلیه (وزن خود به اضافه تجهیزات پشتیبانی پرواز) 5 ، 9 تن تعیین شد ، وسیله نقلیه باید چهار سرنشین اصلی به علاوه یک تیرانداز با قابلیت اسکان دو مسافر دیگر را در خود جای دهد. مشخصات عملیاتی پیش بینی شده 70 of مواقع در جاده های فرعی و 30 on در جاده های اصلی است. GMV 1.1 باید در جاده های آسفالته به سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت برسد و بر روی طاقچه عمودی با ارتفاع 46 سانتی متر غلبه کند.حداقل برد کشتی هنگام پر شدن 75٪ تانک 400 کیلومتر تعیین شده است. وسیله نقلیه باید مجهز به یک قفس رول باشد که بتواند چهار جرم کل آن را تحمل کند. سایر الزامات شامل راه حل های سبک وزن ، حفاظتی مدولار ، حداقل علائم دید (امضا) در شرایط مختلف خارجی ، دید 360 درجه خدمه با حداقل مناطق مرده و بخش شلیک مداوم 360 درجه برای ماژول اصلی جنگی است. همچنین ، معماری Vetronics (وسایل الکترونیکی خودرو) باید ادغام آسان BIUS جدید را فراهم کند. توسعه بیشتر مستلزم سوخت چندگانه ، در دسترس بودن شبیه سازهای صرفه جویی در هزینه ، ابزارهای آگاهی موقعیتی نسل بعدی و در نهایت قابلیت نگهداری در محیط های سخت با حداقل کمک است. در عین حال ، امکان حمل و نقل در یک تیلتروتور V-22 مورد نیاز نیست.
GMV 1.1 تغییراتی در وسیله نقلیه Flyer است که در اواسط دهه 90 توسط Flyer Group LLC توسعه یافته است (در حال حاضر بخشی از Marvin Group Flyer Defense). سپس این شرکت با General Dynamics Ordnance and Tactical Systems ، که عملاً پیمانکار اصلی پیشنهاد بود ، همکاری کرد.به طرز عجیبی ، جزئیات عملکرد خودروی برنده فاش نشده است. اگرچه بر اساس یک وسیله نقلیه معروف شناخته می شود ، اما حداقل باید عریض تر باشد (طبق الزامات تعریف شده) ، زیرا Flyer اصلی در نظر گرفته شده است که به جای یک هلیکوپتر CH-47 در V-22 حمل شود. ظاهراً سازنده قبل از اعلام جزئیات قرارداد Flyer GMV 1.1 منتظر حل همه اختلافات حقوقی است. در ادامه مقاله یک نوع سازگار با تیلتروتور V-22 شرح داده می شود.
در AUSA 2012 ، جنرال داینامیکس از نوع Spectre خود ، یک تغییر بیشتر در ماشین Force Force Jamma (Force Protection در پایان 2011 خریداری شد) رونمایی کرد. Jamma که مخصوص حمل و نقل در تیلتروتور V-22 طراحی شده است ، بعداً به Spectre تغییر نام داد ، همچنین دارای نسخه وسیع تری است که در داخل CH-47 حمل می شود. این نوع Spectre WTC (پیکربندی گسترده) بر اساس یک شاسی اسکیت بورد بسیار مدولار (قرار دادن نیروگاه ، لوازم جانبی ، سیستم تعلیق و مخزن سوخت در داخل یک سکوی مسطح که می توان بدنه ای با پیکربندی دلخواه روی آن نصب کرد) با فاصله از سطح زمین است. 427 میلی متر ، که محفظه مدولار روی آن نصب شده است. طول خودرو 5.53 متر است ، به دلیل پهن بودن چرخ ها و هندسه تعلیق با بازوهای بلندتر ، عرض آن در نسخه V-22 به 1.52 متر به 1.98 متر افزایش یافته است. Spectre WTC از موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ دیزلی با قدرت 180 اسب بخار استفاده می کند. و گشتاور 540 نیوتن متر ؛ حداکثر سرعت در جاده های آسفالته بیش از 135 کیلومتر در ساعت دو اپراتور در پشت راننده و فرمانده ، یک توپچی و در صورت لزوم ، دو نفر دیگر در سکوی عقب قرار دارند (حداکثر تعداد صندلی ها هفت نفر است). در سکوی عقب ، قفس ایمنی بسیار بالاتر از قسمت جلوی خودرو است (برای حمل و نقل هوایی ، ارتفاع قفس به صورت دستی از 2.80 متر به 1.82 متر در کمتر از یک دقیقه و نیم کاهش می یابد). وزن Spectre WTC 3.3 تن و بار آن 1.37 تن است که می تواند تا حدی برای افزایش سطح حفاظت استفاده شود.
اگرچه خودروی تاکتیکی عملیات ویژه Navistar شبیه یک کامیون سبک است ، اما در واقع یک وسیله نقلیه ویژه طراحی شده است که در ظاهر وانت بار ظاهر شده است.
برای افزایش سطح حفاظت خدمه ، Navistar Defense SOTV می تواند مجهز به کیت های حفاظتی اضافی باشد
AM General خودرویی را بر اساس GMV 1.0 (در حال حاضر در سرویس) پیشنهاد کرد که 70 درصد مشترکی را با M1165A1 حفظ کرد ، که هزینه های عملیاتی ، قطعات یدکی ، هزینه های نگهداری و آموزش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اگرچه سطح یکنواختی بسیار بالا است ، GMV 1.1 یک سکوی کاملا جدید است زیرا شرایط حمل و نقل CH-47 را با کاهش عرض 18 سانتی متر برآورده می کند (GMV 1.1 نیز در بالگرد CH-53 گنجانده شده است) علاوه بر این ، موتور مورد استفاده اصلاح موتور پیشنهادی AM General برای خودرو BRV-O خود است که به نوبه خود به عنوان راه حلی برای پروژه JLTV پیشنهاد شده است. بنابراین ، Optimizer 3200 تصویب شد ، اما قدرت آن در مقایسه با موتور JLTV 10 درصد کاهش یافت تا مصرف سوخت کاهش یابد و یک گیربکس سبک تر نصب شود (همچنین برای شاسی مدرن هامر پیشنهاد شده است). قدرت خروجی 270 اسب بخار به بیش از یک اسب بخار در هر کیلوگرم موتور تبدیل می شود (وزن آن 250 کیلوگرم است). AM General بر کاهش وزن متمرکز شده است که منجر به نسبت قدرت به وزن 45 اسب بخار در تن و بار قابل حمل 3،175 کیلوگرم می شود که بیشتر از وزن محدود خودرو 2812 کیلوگرم است. این خودرو همچنین دارای برد بیش از 480 کیلومتر و حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه است ، در حالی که سیستم تعلیق کاملاً مستقل ، برگرفته از دنیای اتومبیل های مسابقه ای ، توانایی خوبی در دوچرخه سواری دارد. سیستم مدولار "قفسه" به شما امکان می دهد پیکربندی محل استقرار افراد و محموله (فضای 4-7 نفر و شش نقطه پیوست اسلحه) را تغییر دهید.همه مسافران توسط یک قفس ایمنی مدولار محافظت می شوند ، که به گفته شرکت قادر به تحمل بار طراحی 150 است. AM General خودروهای GMV خود را در بازار بین المللی عرضه می کند ، جایی که مورد توجه زیادی قرار گرفته است.
وسیله نقلیه متوسط - نور از Northrop Grumman با همکاری Pratt & Miller Engineering ایجاد شد. BAE Systems یک کیت رزرو برای خودرو ایجاد کرده است
Navistar ، با برنامه GMV 1.1 خود ، رویکرد Indigen Armor را کپی می کند ، که با آن در پروژه NSTT قبلاً ذکر شده همکاری می کند. به عبارت دیگر ، SOTV (وسیله نقلیه تاکتیکی عملیات ویژه) آن بسیار شبیه به تویوتا Hi-Lux است ، یکی از گسترده ترین وانتها که در بسیاری از مناطق بالقوه عملیات دیده می شود. اگرچه این شباهت فقط سطحی است ، اما این خودرو به طور خاص برای برآورده کردن شرایط GMV 1.1 طراحی شده است. طول دستگاه 5.33 متر ، عرض 2.01 متر و ارتفاع 1.83 متر است که 10 more بیشتر از Hi-Lux است. وزن آن 3312 کیلوگرم ، بار 3084 کیلوگرم است. قرار دادن صندلی ها در کابین محافظت شده چهار بعلاوه یک. این خودرو دارای یک سیستم تعلیق دو طرفه با کمک فنر فنر هیدرولیک در جلو و یک سیستم تعلیق بازوی کج با کمک فنرهای فنر هیدرولیک در عقب است. این موتور بر اساس موتور دیزل خنک شونده شش لیتری Navistar MaxxForce V8 با قدرت 325 اسب بخار طراحی شده است. و حداکثر گشتاور 773 نیوتن متر با گیربکس شش سرعته اتوماتیک Allison 2550SP. پایه اصلی تسلیحات می تواند مسلسل 12.7 میلی متری یا نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری را بپذیرد. هنگام بارگیری وسیله نقلیه در هلیکوپتر Chinook ، نصب سلاح را می توان به سرعت برداشته و با بیرون کشیدن دو پین بر روی سکوی عقب قرار داد. Navistar وسیله نقلیه خود را به عنوان یک سکوی زرهی ارائه می دهد که دارای حفاظت در برابر گلوله های 7 ، 62x51 میلی متر استاندارد ناتو مطابق با EN 1063 است. کیت های زره اضافی نیز می توانند بر روی خودرو نصب شوند.
Modularity اولویت اول زمانی بود که Oshkosh Defense از ابتدا برای توسعه آنچه امروزه به عنوان S-ATV (وسیله نقلیه مخصوص همه زمین) شناخته می شود ، شروع کرد. اولین بار در سپتامبر 2012 به نمایش درآمد. این دستگاه بر اساس یک قفس محافظ رول با کابین چهار در ساخته شده است ، سطح حفاظت از آن را می توان با نیازهای مشتریان تطبیق داد (بنابراین ، وزن بدون بار بین 2 ، 7 تا 4.5 تن با وزن کل متغیر است از 6 ، 35 تن). عرض استاندارد تقریباً دو متر است ، اما می تواند برای حمل و نقل در CH-47 مطابق برنامه GMV 1.1 کاهش یابد ، یا برعکس در صورت نیاز به حجم بیشتر مورد نیاز است. به منظور برآوردن شرایط مختلف تحرک ، مشتری همچنین می تواند موتور توربو دیزل را به دلخواه خود انتخاب کند ، قدرت خروجی از 225 اسب بخار متغیر است. حداکثر تا 300 اسب بخار با گشتاور بیش از 815 نیوتن متر موتور چند سوختی می تواند با سوخت دیزل JP-8 یا Jet-A کار کند. حداکثر سرعت فنی 120 کیلومتر در ساعت است ، در حالی که برد بیش از 500 کیلومتر است. راننده در مرکز قرار دارد ، بسته به پیکربندی ، تعداد صندلی های S-ATV از دو تا هفت است. می توان ژنراتورهای 200-300A را برای تغذیه شبکه 24 ولت نصب کرد. Oshkosh ، متخصص در سیستم های تعلیق ، به طور طبیعی سیستم تعلیق هوشمند TAK-4i هوشمند خود را نصب کرده است ، که به خودرو اجازه می دهد به راحتی در مناطق ناهموار یا شهری با سرعت بالا حرکت کند. بسته به نوع زمین ، فاصله از سطح زمین تنظیم می شود و در هنگام حمل و نقل هوایی می تواند به حداقل برسد. کیت دمای پایین حداقل دمای کار را تا -45 درجه سانتی گراد کاهش می دهد ، در حالی که محدوده استاندارد دمای کار 32- درجه سانتیگراد تا + 49 درجه سانتیگراد است.
در AUSA 2012 ، نورثروپ گرومن پیشنهاد خود را برای پروژه GMV 1.1 تحت عنوان MAV -L (وسایل نقلیه تهاجمی متوسط - نور) نشان داد که با همکاری Pratt & Miller Engineering از ابتدا توسعه داده شد.پرات و میلر یک قاب لوله ای با موتور 4 ، 4 لیتری کاترپیلار 220 اسب بخار نصب کردند. و گشتاور 700 نیوتن متر تحرک خارج از جاده خوب توسط سیستم تعلیق مستقل Meritor با بازوهای کوتاه و بلند در محور جلو و بازوهای عقب در محور عقب با حرکتهای مربوطه 46 سانتی متر و 51 سانتی متر تضمین می شود. طول MAV-L 5 ، 32 متر ، عرض 2 ، 02 متر (امکان حمل و نقل در چینوک) ، در حالی که ارتفاع 2.09 متر را می توان در حالت حمل و نقل هوایی تنها در سه ثانیه به 1.85 متر کاهش داد ، که مربوط به زمان پایین آمدن سطح شیب دار هلیکوپتر CH-47 است. جرم کل MAV-L تقریبا 5 ، 9 تن ، چگالی توان بیش از 37 اسب بخار در تن ، حداکثر سرعت در جاده های آسفالته 130 کیلومتر در ساعت و بیش از 95 کیلومتر در ساعت در جاده های غیر آسفالته ، سوخت 140 لیتر است هنگام رانندگی در زمین های مختلط ، مخزن بیش از 420 کیلومتر برد را مجاز می کند: 30 roads جاده های آسفالته ، 30 roads جاده های آسفالته و 40 off آفرود. شش نفر را می توان در قاب محافظ جای داد ، در حالی که نفر هفتم توسط یک مسلسل سرو می شود. با این حال ، MAV-L برای قرار دادن تعداد بیشتری از افراد مجهز به یک نرده در زیر وسیله نقلیه و یک نرده در قسمت بالا است تا چهار نفر در هر طرف بتوانند در مرحله آخر حمله از خارج به بیرون حمله کنند. جمعا 15 نفر Northrop Grumman یک کیت فقط برای آب و هوا و همچنین یک کیت زیر استاندارد قطب شمال ارائه می دهد. مجموعه سوم نیز در دسترس است که توسط BAE Systems توسعه داده شده است تا حفاظت بالستیک (سطح غیر قابل توسعه) را ارائه دهد. در پیکربندی بسته ، MAV-L می تواند چهار مورد را در خود جای دهد. حلقه پشتیبانی می تواند مسلسل 12.7 میلیمتری یا حتی ایستگاه تسلیحاتی از راه دور را بپذیرد. با این حال ، در صورت انجام ماموریت های شناسایی ، می توان آن را با یک ایستگاه جمع آوری اطلاعات و شناسایی جایگزین کرد. یک ژنراتور 400 آمپر قدرت کافی را برای اکثر مأموریت های رزمی فراهم می کند. نورثروپ گرومن قصد دارد خودروی MAV-L خود را معرفی کند و نیازهای ارتش ایالات متحده ، سپاه تفنگداران دریایی و نیروی هوایی و بازار صادراتی را در نظر می گیرد.
پیشنهاد لاکهید مارتین برای برنامه GMV 1.1 اساساً بر اساس Supacat HMT بریتانیایی بود که انواع آن در خدمت ارتش انگلیس است.
لاکهید مارتین با همکاری سوپاکات بریتانیایی نسخه ای از سری HMT را توسعه داد و نام CVNG (Common Vehicle Next Generation) را به آن داد. CVNG در تنظیمات 4x4 و 6x6 موجود است. هر دو پیکربندی دارای عرض 2.03 متر و طول 5 ، 50 و 6 ، 75 متر به ترتیب هستند ، که کمی کمتر از نمونه های انگلیسی آنها است ، اما در عین حفظ فاصله بین دو محور. وزن یک وسیله نقلیه 4x4 7 تن است ، وزن بدون بار آن 4.4 تن است ، محموله 2.6 تن به شما امکان می دهد تا سطح حفاظت را افزایش دهید. نوع 6x6 با وزن کلی 10.5 تن دارای ظرفیت بالابری 5.4 تن است. لاکهید مارتین با بریتانیایی Jankel همکاری کرده و سه کیت زره را ارائه می دهد: سطح انفجاری و بالستیک 1 ، سطح انفجاری 2a و سطح بالستیک 2. CVNG با موتور 6.7 لیتری کامینز ISBe با قدرت 185 اسب بخار. حداکثر سرعت آن 130 کیلومتر در ساعت و برد سفر 500 کیلومتر است که با نصب یک مخزن سوخت اضافی به 700 کیلومتر افزایش می یابد. این سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم نسخه اصلی HMT را حفظ می کند ، که به شما امکان می دهد فاصله زمین را از 180 به 485 میلی متر و بر این اساس ارتفاع کلی را از حداقل 1.89 متر در موقعیت حمل و نقل به 2.39 متر تغییر دهید. کابین خلبان مدولار ، که می تواند کیت های کاربردی مختلف را در خود جای دهد ، پنج نفر را به همراه یک مسلسل دار در خود جای می دهد.
توضیحات خودروی زرهی Protector II از Mobile Armored Vehicles با زیرنویس من
