پس از تصمیم گیری در مورد اصولی که باید زیربنای سیاست عاقلانه کشتی سازی روسیه باشد ، شما باید آنها را حداقل در یک آزمون نظری قرار دهید. به یک معنا ، این کار با مثال از شناورهای موجود در مقاله گذشته انجام شد ، که به وضوح نشان می داد که نیروی دریایی در صورت پیروی از این قوانین ساده چه کشتی هایی را دریافت خواهد کرد.
اما لازم است که این سال به طور گسترده تری مطرح شود و در اصل نشان داده شود که چه نوع ناوگان سطحی فدراسیون روسیه می تواند هزینه کند ، اگر نه تعقیب کیمراس.
این ، از یک سو ، توهمات را از بین می برد و از سوی دیگر ، پاسخی شایسته به طرفداران این نظریه است که فدراسیون روسیه نمی تواند ناوگان خود را به دلیل فروپاشی صنعت خریداری کند. شاید مشکلات ما صرفاً سازمانی باشد.
ناوگان سطحی در نظر گرفته خواهد شد. و البته ، مقایسه هایی وجود دارد که در حال انجام است و آنچه می توانست به جای آن انجام شود.
بیایید با نیروگاه های اصلی - GEM شروع کنیم.
نیروگاههای اصلی به عنوان شرط مرزی
یکی از عوامل محدود کننده ای که نوع کشتی های در حال ساخت را محدود می کند ، توانایی تولید نیروگاه اصلی مورد نیاز کشتی ، موتورهای (و به طور خلاصه) و انتقال آن است ، اگر از چیزهای روزمره قابل درک باشیم. در حال حاضر تعدادی از نیروگاه ها در روسیه به صورت انبوه تولید می شوند.
تامین کنندگان موتورهای دیزلی که کشتی های سطحی با آنها مجهز هستند عبارتند از: PJSC "Zvezda" (با موتورهای دیزلی چند سیلندر شعاعی آن در مدلهای مختلف) و JSC "K Plant" ، که موتورهای دیزلی با سرعت متوسط از خانواده D49 با قدرت های مختلف تولید می کند. به مزایا و معایب هر دو به طور گسترده ای شناخته شده است. بنابراین Zvezd با قابلیت اطمینان و امکان کار طولانی مدت با حداکثر قدرت مشکل دارد. قابلیت اطمینان Kolomn به سطح قابل قبولی رسید ، اما قدرت کافی باقی نماند (همکلاسی های خارجی در همان ابعاد بسیار قوی تر هستند). با این حال ، ثابت شده است که این موتورها با وجود ریشه دیزلی برای کشتی های جنگی مناسب هستند.
با توجه به ویژگی های محصولات Zvezda ، ارزش آن را در یک بخش جداگانه قرار دهید ، اما در حال حاضر ، در مورد Kolomny.
در کشتی های جنگی داخلی از موتورهای 10D49 با ظرفیت حداکثر 5200 اسب بخار استفاده می شود. با. (پروژه BDK 11711 ، ناوچه pr. 22350) و 16D49 با ظرفیت تا 6000 لیتر. با. (کوروت پروژه های 20380 و 20385 ، کشتی های گشت پروژه 22160).
این گازوئیل ها برای تبدیل دور در دقیقه به چرخ دنده ها نیاز دارند و توانایی چرخاندن پروانه را معکوس می کنند. کاهنده توسط JSC "Zvezda-reduktor" تولید می شود ، این شرکت انحصارطلب است ، غیر قابل تعویض است. بنابراین ، در کشتی های گشتی ، از گیربکس RRP-6000 (5RP) ، یک گیربکس در هر موتور و یک خط شفت استفاده می شود. گیربکس مشابهی در BDK استفاده می شود.
در کوروت ها از RRP-12000 استفاده می شود که خلاصه کار دو موتور دیزل 16D49 برای یک خط شفت معمولی است و در کل یک واحد دنده عقب دیزل DDA-12000 را تشکیل می دهد ، که در آن 12000 حداکثر حداکثر قدرت واحد در اسب بخار است. هر کوروت پروژه های 20380 و 20385 دارای دو واحد مشابه با ظرفیت کلی 24000 لیتر است. با.
یک نکته مهم این است که چرخ دنده ها برای کشتی های گشتی و شناورها یکپارچه شده و بر روی همان تجهیزات ساخته می شوند. به همین دلیل ، جرم RRP-6000 بسیار زیاد است و برای یک موتور دیزلی مناسب نیست.
یک داستان جداگانه نیروگاه ناوچه ها است ، جایی که موتور دیزل برای رانندگی اقتصادی و برای پس سوز-توربین گازی M-90FR تولید شده توسط UEC-Saturn استفاده می شود.چنین نصب-واحد توربین گازوئیل M-55R به عنوان بخشی از موتور دیزل Kolomna 10D49 ، M-90FR GTU و کاهنده PO55-بر روی یک ناوچه به مقدار 2 واحد ، روی دو خط شفت نصب شده است. برای ناوگان پروژه 22350 ، این حداقل نیروگاه ممکن است.
صنعت داخلی چقدر می تواند چنین تاسیساتی تولید کند؟
در مورد ناوچه ها و M-55 آنها ، این س isال باز است ، در حالی که صنعت داخلی تنها یک مجموعه کامل تولید کرده است ، و اینکه چه سرعتی می تواند در آینده نشان دهد ناشناخته است. می توان فرض کرد که در حال حاضر منطقی است که هر دو سال یکبار روی یک کیت کشتی حساب کنیم.
یک نکته مهم - این به دلیل ظرفیت های واقعی "Star -Reducer" نیست! این امر با آشفتگی سازمانی پیرامون این سازمان ، که به طور مصنوعی توسط برخی ساختارها ایجاد شده است ، از پیش تعیین شده است
در واقع ، اگر سازمان کار در شرکت را به حالت عادی برگردانید ، واشرهای مختلف را از فرایند تولید بیرون بیندازید و آزمایش ها را اشکال زنی کنید ، سپس تو میتوانی راه بروی. امکان تأمین نیروگاه برای چیست؟ یا کشتی های دیگر که نیاز به نیروگاهی با قدرت مشابه دارند.
اما ، از آنجا که این مسئله سازمانی هنوز حل نشده است (و هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم در آینده ای نزدیک حل خواهد شد) ، ما خود را در دو سال به یک مجموعه تجربی (کشتی) محدود می کنیم.
متأسفانه ، به دلیل نیاز به ارائه گیربکس آزمایشی غیر سری 6RP برای پروژه 20386 ، کار بر روی ادامه تولید گیربکس برای ناوچه ها برای امسال به تعویق افتاده است - 6RP بر روی تجهیزات مشابه P055 تولید می شود ، که بخشی از M-55R است. امیدواریم 20386 به عنوان یک زیاده روی مجزا باقی بماند ، یادگاری برای جنون که در دهه 2010 مسائل دریایی را فرا گرفت. برای انجام این کار ، باید به این جنون پایان دهید.
بنابراین ، امکانات احداث واحدهای توربین گازوئیل باید تا آنجایی که یک مجموعه در دو سال یا یک ناوچه با سطح 22350 در دو سال ارزیابی می شود ، مورد ارزیابی قرار گیرد. به این ترتیب GEM توانایی تولید چنین کشتی هایی را محدود می کند.
در مورد تاسیسات کاملاً دیزلی ، تصویر زیر است.
"Star Reducer" می تواند حداکثر چهار RRP-12000 در سال مونتاژ کند. به این معنا که کشتی های سطح کوروت 20380 را می توان سالانه به میزان دو واحد تخلیه کرد. یک جایگزین ، تولید RRP-6000 است ، که اگرچه با RRP-12000 یکپارچه شده است ، اما از نظر ساختاری ساده تر است و می تواند تولید شود ، اگر فشار بیاورید ، به میزان 5-6 واحد در سال ، که از لحاظ تئوری باعث می شود امکان قرار دادن حداکثر 3 کشتی با یک موتور دیزلی و چنین گیربکس در سال ، نمونه ای از کشتی با چنین نیروگاهی پروژه 22160 است.
بنابراین لازم است که - یا دو "کوروت معمولی" ، یا سه "گشتاور معمولی یا چند کوروت کوچک با دو موتور دیزل" را انتخاب کنید ، در همان زمان کار نخواهد کرد.
بیایید خلاصه کنیم.
GEM قابلیت های فدراسیون روسیه را برای تخلیه و ساخت کشتی های جنگی به شرح زیر محدود می کند:
- 1 ناوچه از نوع 22350 یا یک آنالوگ در همان بدنه هر دو سال یکبار با چشم انداز شتاب تا 2 واحد در سال ، اما زمان آن مشخص نیست.
- همزمان 2 کوروت ، مشابه 20380 در ابعاد اصلی ، یا کمی کمتر (به عنوان مثال ، در مورد 11661) در سال ؛
- یا به جای آنها 3 کشتی کوچکتر با دو دیزل هر کدام ، همچنین در سال.
از لحاظ تئوری ، می توان امیدوار بود که بتوان 1-2 انتقال RRP-6000 در سال ، به اضافه چهار RRP-12000 دریافت کرد. اگر چنین است ، به این معنی است که کشتی دیگری را ظرف یک یا دو سال به زمین می گذارند. اما این "مشکوک" است.
در صورت امکان برنامه ریزی برای تولید آنها از قبل ، K Zavod تعداد مورد نیاز موتورهای دیزلی را بدون هیچ مشکلی تامین می کند.
اینگونه است که امروز توانایی های ما واقعی به نظر می رسد.
یکی می گوید این مقدار زیاد نیست. شاید اینطور باشد ، اما این بیشتر از چیزی است که ما در حال ساخت آن هستیم و خیلی بیشتر. از نظر ساخت کوروت ، این تقریباً با سرعت چینی ها همراه است - آنها سالانه سه عدد از 056 دستگاه خود را رهن می دهند و تحویل می دهند (به طور متوسط). به نظر می رسد ، اگر فقط از نیروگاه شروع به کار کنیم ، بدون در نظر گرفتن عوامل دیگر ، می توانیم در سال دو کوروت انجام دهیم. این در مورد صنعت فروپاشی بسیار است.
در یک دوره 8 ساله ، این 4 ناوچه و 16 شناور با حداقل چهار کشتی کوچک دیگر (شناورهای کوچک ، کشتی های فرود بزرگ ، SDK یا چیزهای دیگر از همان نوع) در قالب "پاداش" هستند. در یک کودک ده ساله ، به ترتیب ، 5 ناوچه ، 20 کوروت و 4-5 کشتی کوچکتر وجود دارد. واضح است که این تعداد کشتی هایی نیست که می توان در این مدت ساخت ، بلکه برای تعداد کشتی هایی است که می توان نیروگاه ساخت.
به طور خلاصه ، با چنین رویکردهایی ، از نظر فنی ، از ابتدای سال 2011 تا پایان سال 2020 ، می توان 20 کوروت ، 4-5 کشتی فرود یا همان تعداد مشابه پروژه چینی 056 را گذاشت. ناوها به دلیل مشکلات جایگزینی واردات به نتیجه نمی رسند ، اما اگر 20386 و پروژه های مشابه دیگر از جاده عبور نکنند ، اکنون بیرون خواهد آمد. تعداد ناوچه ها به همان تعداد ساخته می شد ، با این تفاوت که تا سال 2014 می توانست چند مجموعه نیروگاه دیگر را برای 11356 از اوکراین "بیرون بکشد" ، در زمان مجاز ، اما اکنون این مرحله به طور کامل گذشت
تنها تعداد ناکافی استندهای آزمایشی برای مونتاژ واحدهای دیزلی می تواند به عنوان ترمز در کشتی های تمام دیزلی عمل کند. اما این مشکل قابل حل است ، شما فقط نیاز دارید و بس
آنچه وزارت دفاع به جای همه اینها انجام داد امروز به خوبی شناخته شده است و ما فعلاً به این موضوع غم انگیز باز نخواهیم گشت.
امروزه چه پروژه هایی برای تولید سریالی نیروگاهها "ادعا" می کنند؟
در RRP-6000 و ، بر این اساس ، نیروگاه با یک موتور دیزل Kolomna در هر والولینیوم ، کشتی های گشتی پروژه 22160 وجود دارد ، "ادامه" آنها در حال حاضر مورد بحث قرار می گیرد ، یکی دیگر ، در واقع ، "کارخانه چوب بری".
DDA -12000 - کوروت 20380 ، 20385 ، BDK ، مطابق پروژه اصلاح شده 11711 ساخته شده است ("ولادیمیر آندریف" ، "ویتالی تروشین" ، شاید سری ادامه یابد).
در همان زمان ، ما تکرار می کنیم-شما می توانید یا حداکثر تعداد RRP-12000 را برای corvettes و RRP-6000 "تا آنجا که ممکن است" انجام دهید. یا به اندازه لازم برای همه نوع کشتی انجام دهید ، اما سپس عامل زمان بوجود می آید. یعنی رقابت بین ظرفیت های صنعتی بین کشتی ها با "نیروگاه کوروت" و "نیروگاه کشتی گشتی" وجود دارد.
در مورد M-55R ، که در ناوچه های پروژه 22350 استفاده می شود ، علاوه بر ناوچه ها ، به احتمال زیاد برای کشتی های تهاجمی دوزیستی جهانی پروژه 23900 (نوعی که در حال حاضر در کرچ ساخته شده است) مورد نیاز است ، و علاوه بر این ، برای منابع صنعتی مورد نیاز برای این واحدها ، پروژه 20386 رقابت می کند (برای آن ، همان توربین های پس سوز M-90FR مورد نیاز است).
بنابراین ، بین نیروگاههای پروژه 22350 ، زیر آبهای پروژه 20386 و UDC پروژه 23900 برای نیروگاه رقابت خواهد شد.
در حال حاضر ارزش بررسی نحوه استفاده منطقی از فرصت های موجود را دارد.
محفظه های موجود و قابلیت های آنها
ما تا حدی از انواع موجود کشتی ها انتزاع می کنیم و فکر می کنیم که "حداکثر ناوگان با همان پول" با چنین منابعی به دست می آید و با رویکردهایی که قبلاً بیان شده بود هدایت می شد؟
ما نگاه می کنیم - هر دو سال یک نیروگاه "ناوچه" به معنی قرار دادن کشتی با جابجایی کل 4800-5400 تن در هر دو سال است.
و این بدان معناست که در پنج تا شش سال (رسیدن به چنین بازه زمانی کاملاً واقع بینانه است) می توانید ظرف دو سال دریافت کشتی را شروع کنید.
در اصل ، با پروژه 22350 ، دستیابی به این تاریخها و سپس پشتیبانی از آنها کاملاً واقع بینانه است ، به شرطی که اولاً Severnaya Verf مجبور شود سریعتر حرکت کند ، و ثانیاً ، اگر از سال 20386 و جهشهای فرضی آن درگیر این ریتم نباشند. و UDC (که این GEM برای آنها بسیار نامناسب است ، اما قدرت مناسب دیگری وجود ندارد).
اما اگر ما به یک ناوچه جهانی که می تواند کم و بیش هر وظیفه ای را انجام دهد نیاز نداریم ، به عنوان مثال ، به یک کشتی پدافند هوایی نیاز داریم؟
همه چیز ساده است - در یک بدنه با همان نیروگاه ، یک کشتی با سلاح های الکترونیکی پیشرفته تر ساخته می شود ، با ترکیب کمتری از سلاح های موشکی تهاجمی (به عنوان مثال ، به جای 3 واحد پرتاب عمودی ، 1 عدد برای هشت موشک وجود دارد. ، و پشت دکل پرتاب کننده های موشک اورانیوم وجود خواهد داشت …همانند 20380 کوروت) ، اما با تعداد پرتاب کننده موشک دفاع هوایی ردوت. در مورد پیشنهادی ، کاملاً واقع بینانه است - 6 پرتاب کننده "Reduta" ، که به 48 موشک 9M96 می دهد. به جای توپ 130 میلیمتری ، چنین کشتی می تواند 100 میلی متر A-190 داشته باشد ، که روی آخرین کوروت ها شلیک شد تا تماشای آن گران باشد و برای اهداف هوایی به خوبی کار می کند.
و اگر یک کشتی تخصصی ضد زیر دریایی در منطقه دریای دور؟
دوباره همان - همان نیروگاه ، همان بدنه ، یک آشیانه دو نفره برای دو هلیکوپتر ، مجدداً (با در نظر گرفتن این واقعیت که حجم ها محدود هستند - ساده شده) سلاح های توپخانه ضد هوایی ، در صورت لزوم ، سپس تعداد کمتری موشک اندازها
و همین رویکرد "کلاس زیر". ما 12000 لیتر داریم. با. روی یک جفت موتور دیزلی و 24000 اسب بخار قدرت. با. در دو مورد ، ابعاد بدنه برای مثال یک کوروت تقریباً روشن است ، و در اصل شما می توانید مقدار زیادی در آنها "جا دهید": به عنوان مثال ، این بدنه به اندازه کافی گسترده است تا دو هلیکوپتر را در خود جای دهد.
حداکثر تعداد واحدهای پرتاب عمودی روی آن 3 واحد است (به شرطی که هنوز فقط یک هلیکوپتر وجود داشته باشد) ، که در مثال 20385 مشاهده می شود ، اگر سیستم راداری را ساده کرده و عرشه موشکی مشابه 20380 را آزاد کنیم ، سپس می توان KRO را در چنین کشتی "اورانوس" قرار داد ، و از UKSK ، به عنوان مثال ، به نفع سه پرتابگرهای "ردوتا" و 28 موشک.
اگر آشیانه هلیکوپتر را رها کنیم و خود را در محل برخاست و فرود محدود کنیم ، در این صورت ممکن است تعداد 16 نوع موشک انداز مختلف در واحد پدافند هوایی ردوتا تعداد سلاح های موشکی موجود در هواپیما را تا 30 موشک افزایش دهیم. در یگان پدافند هوایی و حتی نگهداری اورانیوم. یا تعداد پرتابگرها را کاهش دهید ، اما "Pantsir" را در کشتی ZRAK سوار کنید ، و دفاع هوایی آن را از منطقه نزدیک تقویت کنید (در مقایسه با آنچه که وجود دارد).
یعنی دوباره گزینه های زیادی در اختیار ما قرار می گیرد. در عین حال ، بر خلاف یک ناوچه ، این واقعاً یک توده است - بیست کشتی در یک دوره ده ساله و پنج BDK / SDK به عنوان پاداش - این با توجه به استانداردهای زیادی ، به ویژه با در نظر گرفتن امکان تشکیل گروه های نبرد ، بسیار زیاد است. از کشتی هایی که از یک سو متحد هستند و از طرف دیگر - در توانایی های خود یکدیگر را تکمیل می کنند (یکی دو هلیکوپتر دارد ، دومی یکی دارد ، اما دارای PLUR است ، سومی هلیکوپتر ندارد ، اما یک "بزرگسال" "رادار ، حتی همان" Polyment "و 30 موشک ضدهوایی و غیره) …
و کشتی های فرود با این رویکرد چطور؟
بله ، همه چیز خوب است ، برای ده سال 10-20 گیربکس که با یک موتور دیزل کار می کنند را می توان بدون مشکل ساخت ، و اینها 5-10 عدد از نوع "Ivan Gren" هستند ، فقط ساده تر ، به عنوان مثال ، همان پروژه SDK 21810.
از سوی دیگر ، برای اینکه بدون گزینه ای مانند "پوشش عمودی" در فاصله زیادی از سواحل بومی باقی نمانید ، ساختن این امر کاملاً ممکن است:
این DVD است که با کد "Surf" محاسبه شده است ، "Surf" واقعی ، و نه آنچه روزنامه نگاران دور از این موضوع اکنون درباره آن صحبت می کنند. "روتردام" روسی. قبل از حماسه با Mistrals ، ناوگان دقیقاً این کشتی ها را می خواستند. و GEM "Korvetovskaya" (2 DDA-12000) به خوبی می تواند آنها را با سرعت مورد نیاز حرکت دهد. با قربانی کردن چهار شناور فرضی از بیست نمونه فرضی ، می توان ذخیره ای برای نیروگاه ایجاد کرد که برای ساخت چنین کشتی هایی کافی است ، و این تصمیم بسیار عاقلانه تر از حماسه با UDC است ، که قول می دهد بسیار گران و واقعاً طولانی است ، و هنوز هم می تواند با شکست به پایان برسد.
بنابراین ، حتی GEM موجود ما را واقعا محدود نمی کند.
اگر توجه خود را به "موتورهای ستاره" معطوف کنید ، این امر آشکارتر می شود.
نیروگاه های چند سیلندر از Zvezda - М507 ، 504 و دیگران
موتورهای چند سیلندر ، انواع M503 ، 504 ، 520 ، دوقلو (دو محفظه) 507 مدت هاست که به طور گسترده در واحدهای نیروی دریایی و مرزی مورد استفاده قرار می گیرند. در حال حاضر ، 128 سیلندر M507D بر روی 22800 Karakurt MRK نصب شده است ، و اصلاح کم مغناطیسی ویژه 42 سیلندر M503 بر روی مین یاب های پروژه 12700 نصب شده است. نیروی دریایی به چنین موتورهایی برای MRK ، MPK و شوروی موجود نیاز دارد. ساخت قایق های موشکی
نیروی دریایی سالانه چند نیروگاه دارد؟
پاسخ وجود دارد - PJSC "Zvezda" قادر به تولید شش موتور M507 یا (از آنجا که M504 "نصف" M507 است) دوازده M504 است. M503 ویژه یک داستان پیچیده جداگانه است ، ما به آن نمی پردازیم ، برای بقیه آمارها روشن است.
علاوه بر این ، یک امکان نظری برای گسترش تولید در کارخانه ماشین سازی Kingisepp وجود دارد و چنین تلاش هایی در حال انجام است. بنابراین ، امکان مونتاژ و انتقال به سرویس مرزی برای آزمایش موتور M520 تولید شده در KMZ وجود داشت. یعنی پتانسیل رشد خاصی وجود دارد. افسوس ، دولت به طور خاص سعی در توسعه این پتانسیل ندارد ، بلکه برعکس است ، اما همه چیز می تواند تغییر کند ، فقط فعلاً توجه کنید که وجود دارد. اما ما از واقعیت شروع می کنیم.
شش M507 در سال چقدر است؟
این دو RTOs "Karakurt" در سال است. امروزه آنها به کندی ساخته می شوند ، اما در هر صورت ، این سری نسبتاً به زودی ساخته می شوند. این واقعیت که ساختن مجموعه ای از چنین کشتی های بسیار تخصصی اشتباه است قبلاً گفته شده است ، اما در ابعاد بدنه "Karakurt" و با نیروگاه آن (3xM507 ، سه valolines) ساخت چند منظوره کاملاً ممکن است یک کشتی کوچک ، بدون هلیکوپتر و بدون صفحه فرود …
چنین کشتی ای می تواند جایگزین MRK و IPC شود ، با زیردریایی ها مبارزه کند ، با موشک های کروز و کشتی های سطحی به ساحل حمله کند. امکان ایجاد چنین کشتی بیش از یک بار مورد بحث قرار گرفته است. علاوه بر این ، بر اساس برخی گزارش ها ، دفتر مرکزی طراحی دریایی آلماز حتی پروژه ای از چنین کشتی ای دارد ، که در آن ، مانند کاراکورت ، همه چیز سریال است و می تواند بلافاصله تولید شده و بدون تغییر به بهره برداری برسد.
و کجا و چگونه از این موتورها پس از ساخت مجموعه ای از چنین کشتی هایی برای احیای OVR استفاده کنیم؟ به عنوان مثال ، یک سری ضد زیردریایی "Karakurt-2 PLO" در حداقل تعداد برای پوشش پایگاههای دریایی؟
اول ، ما به مدت طولانی به یک قایق موشکی جدید نیاز داریم که مطابق با مفاهیم مدرن ایجاد شده است - سریع ، حداقل 45 گره ، نامرئی ، ارزان. می توان فرض کرد که یک جفت M507 و دو والولین می توانند یک قایق کوچک مسلح به سیستم موشکی ضد کشتی اورانیوم یا موشک دیگری با همان ابعاد را با سرعت مورد نیاز متفرق کنند. این بدان معناست که این نیروگاه ها تخمگذار قایق ها را با نرخ سه قایق در سال محدود می کنند.
با این حال ، شما می توانید از زاویه دیگری به موضوع بپردازید. در مقاله نویسنده ، اختصاص داده شده به نیروگاه های کشتی در روزنامه VPK-Courier ، مثال زیر آورده شد:
در حال حاضر ، Zvezda قادر به تولید سه موتور M507D در سال با ضمانت است ، که به عنوان مثال ، ساخت یک کشتی در ابعاد Karakurt را ممکن می سازد. شاید در آینده قابل پیش بینی ، تولید چهار موتور در سال امکان پذیر باشد. اما سه M507D در اصل شش M504 هستند و چهار عدد در حال حاضر هشت مورد است. M507 ، به زبان ساده ، یک جفت دو M504 است. آیا می توان ویژگی های تاکتیکی و فنی قابل قبولی را در "نیمه" M507 به دست آورد؟ معلوم می شود شما می توانید.
در حال حاضر ، تاسیسات جت آب چند شافت در کشورهای غربی در حال گسترش بیشتر است. این در اصل یک "باتری" از توپ های آب است که تمام عرض کشتی را از این طرف به آن اشغال می کند.
تاکنون چنین پروانه هایی عمدتا در کشتی های سریع السیر استفاده می شوند. به عنوان مثال ، Silvia Ana ، با طول 125 متر ، عرض 18 ، مجموع جابجایی 7895 تن و شش موتور با ظرفیت 5650 کیلووات ، سرعت تا 42 گره را توسعه می دهد. چنین حرکتی با نصب جت آب چند شافت به او داده می شود.
به راحتی می توان محاسبه کرد که برای یک کشتی به اندازه "Karakurt" و جابجایی یکسان (کمتر از 1000 تن) ، یک جت آب چند شافت مشابه داده های سرعت قابل مقایسه با قدرت کمتر را ارائه می دهد. بنابراین ، به جای سه M507D ، چهار M504 می تواند مورد استفاده قرار گیرد ، که هر کدام بر روی توپ آبی خود کار خواهند کرد.
یعنی شش М507Д سه کشتی جت آبی در کلاس "Karakurt" هستند ، یا اگر در مورد قایق های موشکی صحبت می کنیم (سه توپ آب با М504) ، پس چهار قایق در سال.
اما می توانید از طرف دیگر به این سال نزدیک شوید.
اگر هر M507D توپ آب را به تنهایی بچرخاند چطور؟ و اگر شش فروند M507D به نوعی از کشتی های شکارچی با سرعت بالا بروند؟ هر کدام با سه یا چهار توپ؟
این کشتی بسیار سریع خواهد بود.
بله ، توپ های آبی مشکل دارند. در شرایط ما ، این ، اول از همه ، یخ روی سطح آب است ، به عنوان مثال ، گل آلود. سازندهای دیگری نیز وجود دارند که برای توپ آب خطرناک هستند.
علاوه بر این ، در یک کشتی با سرعت بالا ، نازل های توپ آب با سرعت بالا زیر آب نیستند ، جرم آب به سادگی زمان بستن پشت کشتی را ندارد. و این در آب و هوای ما به معنی انجماد نازل است. با این حال ، هر دو مشکل را نمی توان حل ناپذیر در نظر گرفت و توپ های آب را نمی توان به عنوان یک موقعیت کسری دشوار مدیریت کرد.
همه موارد فوق نیازی به درک به عنوان فراخوانی برای ساخت چنین کشتی هایی ندارد ، اینطور نیست. این فقط نشان می دهد که ما حق انتخاب داریم. گیربکس های سری ، "Kolomna" و توربین های M-90FR امکان "بستن" طاقچه کشتی ها با جابجایی کلی 1500 تا 5400 تن را ممکن می سازد. و بدون جنون مهندسی نیروگاه چهار شافت در کشتی به اندازه یک ناوچه و ترفندهای مشابه. و آنها ساخت تعداد زیادی کشتی جنگی را ممکن می سازند - بسیار بیشتر از آنچه که ما واقعاً می سازیم. بدون هیچ گونه وارداتی
"ستارگان" حتی در مقدار فعلی خود ، بدون مدرنیزاسیون و گسترش تولید ، بدون استقرار در KMZ (که در صورت امتحان در پنج سال کاملاً امکان پذیر است) ، این امکان را فراهم می کند که به سرعت نیاز به کشتی هایی با جابجایی کلی را پوشش دهیم. 400-1000 تن
تعداد کشتی هایی که می توان بدون تأخیر در تأمین نیروگاهها رها کرد و ساخت بسیار بیشتر از چیزی است که ما در حال ساخت آن هستیم و ما در مورد کشتی های همه کلاس صحبت می کنیم - از قایق موشکی و شناور OVR تا حمله موشکی قوی ناوچه و نه بزرگترین ، اما اسکله کشتی فرود نیروی دریایی بسیار مناسب.
GEM و سپاه توسعه نیروی دریایی ما را محدود نمی کند
شایان توجه است که در بالا ما در مورد هیچ محصول امیدوار کننده یا محصولی صحبت نمی کنیم که از تمامیت مورد نیاز برای تولید فوری به عنوان بخشی از نیروگاه کشتی برخوردار نباشد. فقط به سیستم های سری و آزمایش شده کشتی اشاره شده است. این کار عمدا انجام می شود. و در زیر س ofال "چشم انداز" مطرح می شود.
همچنین محصولاتی مانند موتورهای توربین گازی M70 و M75 پشت سر گذاشته شد. دلیل: هیچ گیربکس برای این توربین ها وجود ندارد ، هیچ نیروگاه سریالی وجود ندارد که بتوانند در آن کار کنند ، اگرچه پروژه هایی برای چنین نیروگاه هایی وجود دارد ، اما استفاده از پر کردن سریال در کشتی های سری یکی از اصول اساسی است ، درست است؟
به همین دلیل ، گزینه های با حرکت کامل الکتریکی در نظر گرفته نشد - عملکرد موتورهای الکتریکی مسافرتی مستقیماً روی محور ، بدون گیربکس. به طور کلی ، نمونه ساخت یخ شکن های قطب شمال می گوید که صنعت داخلی با چنین کاری کنار می آید ، اما باز هم - هیچ نیروگاه نظامی سریالی وجود ندارد و هیچ پولی نیز وجود ندارد ، این گزینه عمداً کنار گذاشته می شود براکت
اما حتی بدون تحقیق و توسعه جدید ، پیشرفت ها و موارد مشابه ، می توان با خیال راحت گفت که هیچ محدودیتی برای قدرت کشتی ها نداریم. یکی از آنها این است که به ما اجازه می دهد یک سری کشتی های سطحی بسازیم و بخش عمده ای از مسائل احتمالی را که در آینده نزدیک برای نیروی دریایی ما ایجاد می شود را پوشش دهیم. و این مجموعه ها بسیار بزرگتر از آنچه که در حال حاضر داریم ، و از نظر اثربخشی جنگی بی نظیر ، بسیار منطقی تر و با سطح بالاتری از اتحاد بین کشتی ها نسبت به آنچه امروز انجام می دهیم.
البته ، این رویکرد نوار را تعیین می کند - هیچ کشتی ای از نظر اندازه و جابجایی بزرگتر از ناوگان پروژه 22350 نیست.اما کشتی های بزرگتر از 22350 باید تحت آموزه دریایی خودشان ، بر اساس مفهوم استراتژیک کشور ما در اصل ، ساخته شوند. امروز چنین چیزی وجود ندارد و انتظار نمی رود. در عوض ، ما مانتراهایی در مورد زمین و قاره داریم که به طرز ماهرانه ای سوخت رسانی شده است. اگر فردا ناگهان نیاز به کشتی های بزرگ ایجاد شد ، ما همیشه این فرصت را داریم که به نیروگاه اتمی متوسل شویم و آن را از اجزای سری آماده مونتاژ کنیم.
آیا رویکردی که در بالا توضیح داده شد با اصول اصلی سیاست کشتی سازی مطابقت دارد ، که در مقاله قبلی توضیح داده شد?
بله ، کاملاً است.این رویکرد ساخت تعداد زیادی کشتی کامل و آماده جنگ را تضمین می کند ، ویژگیهای تاکتیکی و فنی آنها برای حل آن مأموریت های رزمی که ممکن است نیروی دریایی در آینده نزدیک با آنها روبرو شود کاملاً کافی است.
و بقیه محتوا چطور؟
سیستم ها و سلاح های کشتی
با داشتن بدنه و نیروگاه ، می توانید سلاح های مناسب ، سیستم های کشتی ، لوازم الکترونیکی و غیره را انتخاب کنید.
موضوع پرتاب کننده های موشک در بالا افشا شد - در واقع ، اینکه سری MRK های پروژه 21631 و 22800 موشک اندازهای عمودی خود را با چه سرعتی دریافت کردند همه چیز را می گوید - می توان آنها را به سرعت تحویل داد.
مشکلات زیادی با KRO "اوران" وجود ندارد - این مجموعه همچنین به کوروت های پروژه 20380 و MRK های مدرن سازی شده ساخت شوروی عرضه می شود ، حتی با تأخیر در ایجاد کشتی ، می توان سلاح های لازم را به دست آورد.
همینطور در مورد توپخانه.
امروزه این سری شامل توپخانه با کالیبر 76 ، 100 و 130 میلی متر است. احتمالاً در کشتی های سطحی "از 2000 تن و سنگین تر" داشتن 100 یا 130 میلی متر منطقی است. در کشتی های کوچکتر - 76. استثنا در اینجا تنها زمانی مجاز است که کشتی ها از قوی ترین دفاع هوایی استفاده سازنده نکنند. سپس نگاه کردن به اسلحه ، اول از همه ، به عنوان یک اسلحه ضدهوایی بسیار حیاتی است و دلایلی وجود دارد که معتقد باشیم تفنگ 76 میلی متری ممکن است بهترین انتخاب در اینجا باشد. اما این نیاز به ارزیابی دقیق دارد.
از بین سیستم های پدافند هوایی سریالی امروزه ، جایگزینی برای "ردوت" وجود ندارد. در مرحله اول ، ادغام آن در کشتی های جدید BIUS ("Sigma") قبلاً انجام شده است. این دستگاه با ایستگاه رادار Poliment نصب شده بر روی ناوچه های پروژه 22350 به خوبی کار می کند و سازگاری آن با ایستگاه رادار Positiv با تغییرات مختلف مورد بررسی قرار گرفته است.
استدلال قدرتمند دیگر به نفع "Redoubt" موشک 9M96 است - همان موشک نه تنها به ناوگان بلکه به سیستم موشکی پدافند هوایی نیروهای هوافضا نیز نیاز دارد و تنها راه کاهش قیمت آن افزایش موشک است. تولید انبوه آن
علاوه بر این ، از نظر تئوری امکان تجهیز این مجتمع به موشک های دیگر که هنوز ایجاد نشده اند و افزایش قابلیت های آن بدون ایجاد تغییر در طراحی کشتی امکان پذیر است.
یک سیستم دفاع هوایی دیگر که هنوز در کشتی های نیروی دریایی پس از شوروی استفاده می شود - "آرام" را نمی توان به عنوان هر نوع جایگزینی در نظر گرفت. این مجتمع به راداری برای روشنایی هدف MR -90 "Nut" احتیاج دارد و همانطور که می گویند "در مقدار" - چهار مورد از آنها در ناوگان پروژه 11356 وجود دارد. علاوه بر این ، "Shtil" با BIUS "Requirement" کار می کند ، که در کشتی های جنگی مدرن نصب نشده است ، نمی تواند موشک های 9M96 را شلیک کند و موشک های "خود" را شلیک می کند. بنابراین ، حتی در خارج از ارتباط با اثربخشی این مجموعه ، نمی توان هیچ سودی بر روی آن گذاشت. و از نظر کارآیی ، حتی در ترکیب "اصلاح رادیویی Positive-M + ZUR + Redut" ، بدون ذکر مجموعه "Polyment-Redut" ، ضرر خواهد کرد.
از سیستم های پدافند هوایی نزدیک به منطقه ، فقط Pantsir-M ZRAK و Broadsword ZAK سریالی و تمام عیار هستند. سایر موارد (هر دو پایه توپخانه AK-630M ، Duet و 57 میلی متر) یا از نظر ویژگی های عملکردی راضی نیستند (به عنوان مثال ، سیستم های مشاهده بر روی یک واگن اسلحه با بلوک لوله نصب نمی شوند) ، یا یک محصول سریالی و تست شده (57 میلی متر).
باید امکان نصب پایه های توپخانه 57 میلی متری فراهم شود ، در صورت لزوم در آینده ، کشتی های در حال ساخت باید زمینه لازم برای نوسازی را داشته باشند ، اما برای تکیه بر این سیستم ها به عنوان سیستم های اولیه زود است. در مورد اسلحه های شش لول 30 میلیمتری بر اساس تفنگ حمله AO-18 ، امروزه آنها حق حیات دارند یا با سیستم های مشاهده در یک اسلحه معمولی ، یا در برخی کشتی های کمکی که استفاده از سیستم های تسلیحاتی ساده شده در آنها وجود دارد. مجاز
به طور مشابه ، در میان سیستم های تسلیحاتی ضد زیردریایی ، هیچ جایگزینی برای مجموعه "Package" وجود ندارد ، اگرچه باید به طور جدی بهبود یابد و نه تنها از نظر جایگزینی پرتابگر هیولا SM-588 روی لوله اژدر معمولی
فقط رادار Poliment به عنوان یک ایستگاه راداری پایه مناسب است تا از استفاده از سیستم های دفاع هوایی برای کشتی های درجه 1 (ناوچه ها در انواع مختلف) اطمینان حاصل شود.
برای تشخیص اهداف سطحی - رادارهای "Monolith" ، "Mineral" و "Monument".
یک رادار Fourke برای تشخیص اهداف هوایی وجود دارد ، اما هرگز نباید از آن برای نشانه گیری سلاح استفاده کرد ، استفاده از آن تنها با رادارهای دیگر امکان پذیر است ، زیرا در ناوگان پروژه 22350 اجرا می شود. با این حال ، در آینده می توان آن را رها کرد.
برای کشتی های کوچکتر ، استفاده از رادار "مثبت" ، هم برای تشخیص اهداف هوایی و هم برای کنترل آتش سیستم دفاع هوایی ردوت ، منطقی است. Pantsir-M دارای ایستگاه راداری خاص خود است.
رادار پوما در کنترل آتش توپخانه بسیار عالی عمل می کند.
در هیدروآکوستیک ، از یک سو ، همه چیز ناقص است - GAS "Zarya" که بر روی شناورها و ناوچه ها استفاده می شود از نظر برد مطلوب نیست و با اجزای وارداتی پر شده است ، که در تامین آنها قبلاً مشکلاتی وجود داشت. اما در عین حال ، نمی توان آن را بد تلقی کرد. به همراه GAS یدک کش ، "روشنایی" فرکانس پایین برای آن ، یک هلیکوپتر معمولی (و نه Ka-27M) ، به نظر می رسد بسیار خوب است. علاوه بر این ، در بیشتر موارد هنوز هم کافی است.
GAS کوچک "Platina" مورد استفاده در ناوگان پروژه 11356 ، بر اساس آن GAS برای کوروت 20386 و نسخه های ضد زیردریایی پروژه RK 11661 ایجاد می شود ، قدیمی است و نمی توان آن را یک مدل تمام عیار در نظر گرفت. از سلاح های سونار اما ویژگی آن این است که در حضور یک "روشنایی" فرکانس پایین خارجی ، می تواند در محدوده فرکانس پایین کار کند ، که برای "زریا" در دسترس نیست. این یک امتیاز بزرگ است. جنبه منفی آن عدم کفایت کامل بدون روشنایی است.
با این وجود ، ویژگی های عملکردی این دو ایستگاه امکان ایجاد چنین نوع کشتی هایی را فراهم می کند که از نظر قابلیت های یکدیگر مکمل یکدیگر باشند. و سطح کلی هیدروکاستیک داخلی به ما می گوید که ایجاد GAS کارآمدتر در زمان کوتاه کاملاً ممکن است.
در میان GAS یدک کش جایگزینی برای "Minotaur" وجود ندارد و این GAS به طور کامل تمام نیازهای فوری نیروی دریایی را پوشش می دهد.
بنابراین ، مجموعه خاصی از سیستم های سری وجود دارد که با استفاده از آنها تکمیل کشتی ها برای اهداف مختلف کاملاً امکان پذیر است - و این خواهد بود خوب ها کشتی هایی با قابلیت رزمی بالا ، و مهمتر از همه - بدون شگفتی از نظر عملکرد سلاح و سایر سیستم ها ، بدون OCD اضافی هزینه زیادی صرف می کند ، بدون تحولات غیر ضروری تحمیلی. پتانسیل صنعت داخلی امکان ایجاد آنها را به سادگی به عنوان یک طراح - برای وظایفی که در این مرحله از توسعه تاریخی هستند ، ممکن می سازد.
به چه نوع کشتی احتیاج دارید؟ حمله موشکی با سرعت خوب؟ بدنه "برای سرعت" با نیروگاه مشابه 22350 بهینه شده است ، در مقایسه با مجتمع سونار واقعی 22350 ساده شده است تا خطوط "با سرعت بالا" به بدنه ، "Polyment-Redut" ، تفنگ 100 میلی متری برای کاهش حجم مورد نیاز ارائه شود. برای توپخانه ، یک آشیانه برای هلیکوپتر AWACS ، تعداد کم PU SAM "Redut" ، یک سلاح تهاجمی در UKSK.
ناوچه "جهانی"؟ 22350 وجود دارد. "تمیز" ضد زیردریایی برای BMZ؟ با چند هلیکوپتر یک کوروت بگیرید. و غیره. و همه اینها از اجزای استاندارد ، با تفاوتهای کاملاً کمی (موشکهای بیشتر - موشکهای کمتر) ، با یکدیگر متحد (گاهی در بدنه یکسان) و قادر به جنگیدن با هم خواهد بود.
نکته اصلی در همه اینها سریال بودن است. اگر تولید سریالی تضمین شود ، صنعت قادر خواهد بود "مانند کیک" به این کشتی ها ضربه بزند و زمان ساخت را به طور مداوم کوتاه کند و ناوگان به موقع و بدون شکست در تعداد به روز شود. همکاری پایدار درون صنعتی بدون از دست دادن صلاحیت ها و پول ناشی از سفارشات پرداختی وجود خواهد داشت ، که این صنعت هرچه سریعتر دریافت کند ، کشتی ها سریعتر تحویل داده می شوند. البته ، وزارت دفاع ملزم به پرداخت هزینه آنها خواهد بود ، و نه به شکل کنونی.
این ناوگان صنعت داخلی خواهد بود که در حال حاضر ، بدون نوسازی قابل توجه و سرمایه گذاری اضافی ، در حال حاضر بر آن تسلط دارد. و این ناوگان به هیچ وجه ضعیف نخواهد بود.
کمی در مورد آینده
همه موارد فوق به هیچ وجه کار آینده را نفی نمی کند ، اما باید بر اساس منطقی ساخته شود - وجود زمینه علمی و فنی ، یک وظیفه تاکتیکی و فنی آگاهانه بر اساس الزامات اثربخشی رزمی ، آزمایشات پایه های زمینی ، در غرفه های شناور ، سپس ، در صورت امکان ، در یک کشتی آزمایشی یا یک کشتی ، سپس در کشتی سربی با یک سیستم جدید و تنها پس از آزمایش های حالت موفق - در یک سری ، برای کشتی های سری.
این چرخه هرگز نباید شکسته شود - نقض آن به چه چیزی منجر می شود ، ما در تاریخ corvettes بسیار خوب دیده ایم ، افسوس که ادامه دارد و هیچ کس نمی داند که در نهایت با چه چیزی همراه است.
علاوه بر این ، مهم است که درک کنیم که موضوع امیدوار کننده OCD نمی تواند از هیچ جا بیرون بیاید. حداقل باید بر اساس چیزی باشد - یک کار تحقیقاتی تمام عیار ، با آزمایش و کار آزمایشی ، با برخی از مدلهای کار که تأیید می کند تحقیق و توسعه بر روی محصول جدید امکان پذیر است (برای مثال ، رادار زاسلون دقیقاً "از هیچ جا") به
در حال حاضر چه زمینه هایی امیدوارکننده هستند؟ اولین واحد لوله گاز MA7 است که شامل توربین اصلی M-70 ، پس سوز M-90 و گیربکس است. چنین نصب از نظر فنی بسیار ساده تر از M-55 است که برای ناوچه ها استفاده می شود (همگام سازی دو توربین پرسرعت نسبت به توربین و موتور دیزلی آهسته در مقایسه با آن بسیار آسان تر است) ، و می تواند مورد استفاده در کشتی تا 8000 تن جابجایی.
پروژه امیدوار کننده 22350M باید توسط این نیروگاه دو واحدی هدایت شود.
به طور طبیعی ، ابتدا باید در غرفه ها ساخته و آزمایش شود و فقط در آن صورت باید کشتی ها برای آن سفارش داده شوند. به عنوان عقب افتاده ، در حال حاضر توربین های آماده و گیربکس از پیش طراحی شده وجود دارد.
یک نکته مهم - وزارت دفاع و صنایع می توانند حتی این را به "کارخانه چوب بری" تبدیل کنند. چند راهه می تواند ساده باشد - ما 22350M "بزرگ" را بدون نیروگاه آزمایش شده در فلز ، بدون رادار مصرف شده ، اما با وعده های "مانع" برای ایجاد آن بعضا ، بر اساس این که "در حال حاضر "ما ظاهراً (در واقع هیچ) یک موشک بزرگ و واقعی نداریم ، سری 22350 را قطع کردیم ، در عوض از نیروگاه خود" 20386-overgrown "راه اندازی کردیم ، که می توانید در مقاله بخوانید. "آیا بازسازی پروژه 20386 در نظر گرفته شده است؟" و voila-مجموعه ای از پروژه های عمرانی بلندمدت ، توسعه بودجه ، بسیاری از پروژه های توسعه ای ، جریانهای مالی به افراد "مناسب" ، هیچ کشتی جدیدی در خدمت ده سال حداقل با هزینه های هنگفت برای آنها ، بلند مدت اصلاحات در مورد آنچه هنوز ساخته خواهد شد و همه سوالات در جامعه تبلیغات قدرتمند ما را از بین خواهد برد ، که این امر توانایی تشخیص زمان حال از آینده را در افرادی با هوش توسعه نیافته از بین برده است. آن 22350 ها قبلاً منسوخ شده بودند ، اما اکنون … این گزینه مستقیماً برخلاف گزینه صحیح است ، اما افسوس که در شرایط خاص ما بیشتر محتمل است. اما اجازه دهید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم.
دومین جهت مهم در بخش نیروگاه ایجاد خط موتورهای دیزلی کشتی کارخانه Kolomna D500 است. این موتورها نیز تا حدی توسعه یافته اند و با بودجه کافی به سرعت وارد سری می شوند. اما اگر سفارش بزرگ و به موقع برای موتور دیزل D49 برای کشتی های سطحی نسل فعلی وجود داشته باشد ، استقرار تولید آنها در کلومنا بسیار آسان تر خواهد بود. که باید تا موتورهای دیزلی اصلی نیروی دریایی تا زمان راه اندازی خانواده D500 در این سری باقی بماند. ایجاد این خانواده موتورها به طور جدی دست سازندگان کشتی داخلی را باز می کند ، زیرا در نسخه 20 سیلندر ، حداکثر قدرت آن 10000 اسب بخار است. با. ، که این امکان را می دهد که کشتی های دیزلی بسیار بزرگتر را نسبت به امروز بسازیم.
به همین ترتیب ، توسعه پیشرانه الکتریکی کامل برای کشتی های جنگی با استفاده از ذخیره فناوری "یخ شکن" امیدوار کننده است.
در مورد موتورهای کشتی های کوچک ، باید در مورد اجرای همه پیشرفت های موجود برای بهبود قابلیت اطمینان "ستارگان" و کاهش هزینه چرخه زندگی آنها صحبت کنیم.وزارت صنعت و تجارت و Zvezda در عوض ، همانطور که می دانید ، روی پروژه موتور M150 Pulsar سرمایه گذاری کردند که هرگز به پایان نرسید ، عمدتا به دلیل عدم امکان همکاری با شرکای خارجی پس از 2014. یعنی "جهشی برای جرثقیل در آسمان" وجود داشت ، که بسیار به شدت با اصول صحیح کشتی سازی مغایرت دارد.
از لحاظ نظری می توان کاربرد نیروگاه بر اساس توربین های M70 و M75 را برای مثال در قایق های موشکی در نظر گرفت.
به این معنا که کار برای آینده می تواند و باید بر اساس "پایه" واقعی باشد.
و ایجاد توربین های پیشرفته تر نسل بعدی ، کارآمدتر از M-70 و M-90 چطور؟ آنها باید جدا از امور دریایی و با پول وزارت صنعت و تجارت ایجاد شوند. و تنها پس از ایجاد آنها منطقی است که در اجرای آنها در نیروی دریایی مشارکت داشته باشیم ، قبل از آن ناوگان اصلاً نباید به این توربین ها متکی باشد ، اگرچه می توان و باید سوالات را قبل از MPT مطرح کرد.
کدام راه هنوز ارزش نگاه کردن را دارد؟
به طرف پیچ های قابل تنظیم (CPP). کار روی آنها در فدراسیون روسیه در حال انجام است ، نمونه های عملکردی نیز وجود دارد ، آنها قول می دهند یکی را در همان 20386 آزمایش کنند ، و این یک جهت استراتژیک است. ظهور مجموعه ای از CPP ها که قادر به انتقال قدرت بالا هستند ، راه را برای کنار گذاشتن گیربکس های دنده عقب پیچیده ، ساده سازی و کاهش هزینه گیربکس ها و امکان ساخت کشتی های بسیار بزرگتر باز می کند. CPP امکان طرح "آمریکایی" با دو درجه چهار توربین ، یک جفت کاهش دهنده ترکیبی و دو خط شفت است. این کاهش قابل توجهی در حجم مورد نیاز نیروگاه در داخل بدنه کشتی است.
و ، به عنوان مثال ، یک مدار بازیابی گرما از گازهای خروجی توربین ، با یک توربین بخار که بر روی یک کاهنده-ترکیب کننده یکسان کار می کند ، البته با طراحی پیچیده ، در حال حاضر یک مسیر مستقیم به یک ناو هواپیمابر ، علاوه بر این ، به یک پر سرعت است. ، با جابجایی 40-45 هزار تن. و همچنین جایی برای ساخت آن وجود دارد - در مورد این در مقاله بیشتر توضیح دهید "ناو هواپیمابر برای روسیه. سریعتر از آنچه انتظار دارید " در بررسی نظامی و ناو هواپیمابر ما واقعی است. روسها کاملاً قادر به انجام کاری هستند که هندی ها انجام می دهند. " در مجتمع نظامی-صنعتی پیک. ما چهار قدم با این امکانات فاصله داریم (تغییر راهپیمایی M-90FR ، گیربکس نسبتاً ساده ، CPP و پس سوز در مقایسه با P055). و باز هم ، ما حتی به بازسازی جدی تولید نیاز نداریم.
از نظر سلاح ، همه چیز حتی ساده تر است - برای سالهای آینده بیست نسخه مختلف "اورانوس" ، "کالیبر" ، "اونیکس" و "زیرکون" با یک حاشیه کافی خواهد بود. و UKSK به شما امکان می دهد موشک های دیگر را برای یک پرتاب کننده استاندارد ایجاد کنید. با موشک های آینده "Reduta" همان چیزی است - یک مجموعه پیچیده وجود دارد ، موشک هایی برای آن می توان ایجاد کرد و تقریباً هر کدام را تطبیق داد.
س questionsالاتی در مورد سیستم های راداری آینده RLK وجود دارد.
امروز ، لابی های زاسلون با صدای بلند فریاد می زنند که آینده متعلق به کسانی است که در سیستم های برج زاسلون و AFAR تعلق دارد. به طور کلی ، آنها درست می گویند - به جز این واقعیت که این سیستم ها نباید توسط حلقه "دستان دیوانه" ساخته شوند ، بلکه باید توسط سازمانی ساخته شود که حداقل تجربه ای در چنین مواردی دارد. همچنین می توان "دستان دیوانه" را در موضوع پذیرفت - اما دقیقاً پس از تأیید ایستگاه های راداری در کشتی هایی که قبلاً گرفته اند ، ویژگیهای تاکتیکی و فنی مورد نیاز اولیه را تأیید کرده و قیمت آنها به واقع بین 2 ، 5-3 ، 5 کاهش می یابد. میلیارد دلار برای "برج" … نه زودتر. این بچه ها زمینه وسیعی برای آزمایش دارند - همه کوروت ها پس از "آلدار تیزدنژاپوف" با صنایع دستی خود می روند ، امکان آموزش طولانی مدت وجود دارد. البته ، در حالت ایده آل ، در واقعیت ، آنها به سادگی نیروهای سطحی نیروی دریایی روسیه را در جایی تا سال 2030 نابود می کنند و برخی را به خانه های خود متفرق می کنند و اگر همه چیز مانند گذشته پیش برود ، اوکلاهما کیست ، اما امیدوارم زیرا هیچ کس چیزی را از ما به بهترین نحو منع نمی کند ، درست است؟
از جمله بازیگران واقعی این بازار ، پیشرفت سیستم های راداری یکپارچه با AFAR در JSC NPP Salyut ، NII Fazotron و Almaz-Anteya بود. پتانسیل فکری این سازمان ها به آنها امکان می دهد چنین سیستم هایی را ایجاد کنند. در اینجا چند نمونه آورده شده است.
عکس "برجک" آزمایشی با AFAR از "Fazotron" را نشان می دهد ، که بر روی یک قایق موشکی ناوگان اقیانوس آرام سوار شده است. همانطور که باید در شرایط عادی باشد ، ابتدا کار تحقیقاتی انجام شد ، سپس یک محصول آزمایشی به دست آمد که صحت ایده های آن در یک کشتی آزمایشی آزمایش شد. "اوج" سپس شروع به کار کرد ، در نهایت ، توسط متخصصان رادارها ساخته شد ، و نه فقط توسط هر کسی. مشکل در تعیین هدف بود - "Phazotron" آن را به منظور کنترل توپخانه با توجه به داده های خود ایجاد کرد ، زیرا هیچ سیستم دفاع هوایی در قایق وجود ندارد. و برای یک توپ که در یک جهت شلیک می کند ، بسیاری از بوم ها به سادگی مورد نیاز نیستند. با این وجود ، آزمایشات نشان داده است که در صورت لزوم می توان یک "برج" معمولی در "Faztotron" ایجاد کرد.
یک سیستم عادی ، که قبلاً قادر به حل همه مشکلات بدون محدودیت بود ، نیز توسط Phazotron توسعه یافت ، اما دیگر از فلز ساخته نشده بود.
مثال دیگر پروژه NIIP آنها است. تیخومیروف ، قدیمی ترین و معتبرترین سازمان در زمینه فناوری رادار ، که سیستمی را بر اساس رادار هواپیمای ایربیس مورد استفاده در جنگنده Su-35 پیشنهاد کرد. درست است ، این PFAR است ، نه AFAR ، اما از سوی دیگر ، آیا ما به ویژگی های عملکرد خوب یا چیز دیگری نیاز داریم؟ به عنوان یک مرحله متوسط ، این گزینه کاملاً "کار می کرد".
آلماز آنتی همچنین می تواند با ایجاد چنین مجموعه ای کنار بیاید.
افسوس ، "افراد محترم" به پاکسازی رادار آمدند و در پس زمینه حرص و طمع آنها ، س questionالی مانند "توانایی دفاعی" به سادگی وجود ندارد ، به ویژه از آنجا که برخی از "افراد محترم" ارتباطات خوبی در ایالات متحده داشتند ، آنقدر خوب که برخی از FSB به این دلیل نمی توانند شب بخوابند ، اما ، افسوس ، مانند زمان اتحاد جماهیر شوروی ، دفتر نمی تواند علیه "افراد واقعاً محترم" کار کند … بنابراین ، ما در حال حاضر مجموعه ای از مدل های ابعاد جمعی مجتمع های راداری را در کشتی های غیر رزمی با هزینه هنگفت به جای سیستم های کار ، همراه با شفافیت کامل این فرایند برای "شرکای" آمریکایی خواهیم داشت.
با این وجود ، ما توجه می کنیم که برای کار در آینده و ایجاد یک سیستم راداری واقعی با AFAR ، قادر به انجام هر چیزی که زاسلون وعده داده بود ، اما "مطابق با واقعیت" ، روسیه همه چیز را دارد ، سازمان ها ، پرسنل وجود دارد ، آنها وجود دارند در صورت شروع ، به طور نسبی ، "امروز یا فردا" ، در شش تا هفت سال می توانید یک رادار مدرن دریافت کنید.
یعنی حتی در اینجا می توان طبق طرح صحیح - یک محصول آزمایشی ، آزمایش آن روی غرفه ها و کشتی های آزمایشی - کشتی اصلی با آن - اشکال زدایی - سری کار کرد.
همه این فرصت ها در حال حاضر در روسیه موجود است.
نتیجه
هنگام از بین بردن هرج و مرج سازمانی در کشتی سازی داخلی ، می توانیم ناگهان یک فرصت خوشایند ، اما تا به حال برای ما غیرقابل دسترسی پیدا کنیم - توانایی بازگرداندن سریع و ارزان قیمت به طور کامل کارآیی رزمی و قدرت نیروهای سطحی نیروی دریایی. الان واقعا اینطور است. و این تنها اراده شیطانی برخی افراد محدود ، اما بسیار زیاد است که مانع از این اتفاق می شود. اکثر آنها علاقمندند که جیب خود را با روش هایی که نامناسب و برای جامعه مضر است پر کنند. کوچکتر در همان است ، اما همچنین در رضایت متصدیان خارجی آن است.
اگر ناگهان روزی ناوگان ما مجبور شود در جنگ بزرگی درگیر شود ، حتی با برخی از دشمنان ضعیف ، اما شایسته ، در این صورت برای توجیه ضرر و زیان های ناشی از آن ، اطلاعات زیادی با نیروی فوق العاده ای به جامعه منتقل می شود که صنعت نیز نتوانسته است. نکته دیگر ، ما زمان نداشتیم ، پیامدهای دهه 90 ، و به همین دلیل است …
اما حتی قبل از وقوع همه اینها ، در آغاز سال 2021 ، زمانی که هنوز هیچ جنگی با هیچکس وجود ندارد ، می توانیم با خیال راحت بگوییم که این درست نیست ، همانطور که قبلاً می توانستیم بیانیه هایی را بنامیم که
"ما 22160 را می سازیم زیرا نمی توانیم کار دیگری انجام دهیم"
یا
"ما فقط RTO می سازیم ، زیرا نمی توانیم کار دیگری انجام دهیم"
و کثافات مشابهی که ارتشهای عظیمی از رباتهای مزدور در سالهای گذشته در انجمن ها و وب سایتهای نظامی پرتاب کرده اند.
روسیه در حال حاضر همه چیز برای ایجاد ناوگان قوی دارد و نیازی به پول خارق العاده ای نخواهد داشت. صنعت ، فناوری و پرسنل وجود دارد.
ذخیره ای برای آینده و توانایی تبدیل آن به واقعیت در عرض چند سال وجود دارد. حتی پول وجود دارد ، زیرا با از بین بردن هرج و مرج سازمانی و موضوعات "اره" ، ناگهان مشخص می شود که پول کافی نیز وجود دارد.
تنها چیزی که لازم است رعایت اصول بسیار ساده و قابل درک حتی برای فردی بدون تحصیلات ویژه است. و آنها ، این اصول را ، بسیاری از مردم درک می کنند و برای اجرای آنها به عنوان راهنما ، در واقع به یک چیز نیاز دارید.
به دفتر اجازه دهید تا "افراد محترم" را پاکسازی کند و نه بیشتر
سایر عوامل محدود کننده توسعه ناوگان به عنوان یک ابزار قدرت نظامی (و آنها هستند) هیچ ارتباطی با صنعت و قابلیت های آن ندارند.
حالا شما هم این را می دانید.
