طرح
کشتی های رومی با طراحی خود تفاوت اساسی با کشتی های یونان و کشورهای هلنیستی آسیای صغیر ندارند. در میان رومیان ، ما ده ها و صدها پارو را به عنوان پیشرانه اصلی کشتی ، همان طرح چند لایه ، تقریباً زیبایی یکسان در پستهای جلویی و شدید مشاهده می کنیم.
همه یکسان - اما در دور جدیدی از تکامل. کشتی ها بزرگتر می شوند. آنها توپخانه (lat.tormenta) ، یک گروه دائمی از تفنگداران دریایی (lat.manipularii یا liburnarii) ، مجهز به رمپ های حمله ، "کلاغ ها" و برج های نبرد را به دست می آورند.
بر اساس طبقه بندی رومی ، همه کشتی های جنگی به دلیل بدنه نسبتاً باریک خود ، نسبت عرض به طول 1: 6 یا بیشتر ، naves longae ، "کشتی های طولانی" نامیده می شدند. نقطه مقابل کشتی های جنگی حمل و نقل بود (naves rotundae ، "کشتی های گرد").
کشتی های جنگی بر اساس وجود / عدم وجود قوچ در naves rostrae (با قوچ) و سایر کشتی های "فقط" تقسیم بندی شدند. همچنین ، از آنجا که گاهی اوقات کشتی هایی با یک یا حتی دو ردیف پارو فاقد عرشه بودند ، تقسیم به کشتی های باز ، naves apertae (برای یونانیان ، afracts) و کشتی های بسته ، naves constratae (برای یونانیان ، cataphracts) به
انواع
اصلی ترین ، دقیق ترین و گسترده ترین طبقه بندی تقسیم کشتی های جنگی عتیقه بسته به تعداد ردیف پاروها است.
کشتی هایی که دارای یک ردیف پارو (عمودی) بودند moneris یا uniremes نامیده می شدند و در ادبیات مدرن اغلب از آنها به عنوان گالیا یاد می شود.
با دو - بیرم یا لیبرن ،
با سه - سه نفره یا سه نفره ،
با چهار تتررا یا چهارضلعی ،
با پنج پنتر یا quinkverems ،
با شش هگزر.
با این حال ، طبقه بندی واضح "مبهم" است. در ادبیات قدیم ، می توانید ارجاعاتی به gepter / septer ، octer ، enner ، decemrem (ده ردیف؟) و غیره تا sedecimrem (کشتی های شانزده ردیفی!) پیدا کنید. همچنین داستان آتنئوس از Navcratis در مورد tesserakonter ("چهل شات") شناخته شده است. اگر منظور ما از این تعداد خطوط قایقرانی باشد ، در این صورت کاملاً مزخرف به نظر می رسد. چه از نظر فنی و چه از نظر نظامی.
تنها محتوای معنایی قابل تصور این اسامی تعداد کل قایقرانان در یک طرف ، یک برش (بخش) در همه سطوح است. به عنوان مثال ، اگر در ردیف پایین یک قایقران برای یک پارو داشته باشیم ، در ردیف بعدی - دو ، در ردیف سوم - سه و غیره ، در مجموع در پنج ردیف 1 + 2 + 3 + دریافت می کنیم 4 + 5 = 15 قایقران … چنین کشتی ، در اصل ، می تواند quindecime نامیده شود.
در هر صورت ، مسئله معماری کشتی های جنگی رومی (و همچنین کارتاهی ، هلنیستی و غیره) بزرگتر از سه گانه هنوز باز است.
کشتی های رومی به طور متوسط بزرگتر از کشتی های کلاس یونانی یا کارتاژ بودند. با باد منصفانه ، دکل روی کشتی نصب شد (تا سه مورد روی کوینکرم و هکسر) و بادبان بر روی آنها بلند شد. کشتی های بزرگ گاهی اوقات با صفحات برنزی زره پوش می شدند و تقریباً همیشه قبل از نبرد با اکسیدهای آغشته به آب برای محافظت از آنها در برابر پوسته های آتش زا آویزان می شدند.
همچنین ، در آستانه برخورد با دشمن ، بادبان ها را جمع کرده و در روکش ها قرار داده و دکل ها را روی عرشه گذاشته بودند. اکثریت قریب به اتفاق کشتی های جنگی رومی برخلاف مثلاً کشتی های مصری ، دکل های ثابت و غیرقابل جابجایی نداشتند.
کشتیهای رومی ، مانند کشتیهای یونانی ، برای نبردهای دریایی ساحلی به جای حملات طولانی مدت در دریای آزاد ، بهینه شده بودند.امکان سکونت مناسب برای یک کشتی متوسط برای یک و نیم صد قایقران ، دو یا سه دوجین ملوان و سنتوریا از سپاه تفنگداران دریایی غیرممکن بود. بنابراین ، عصر ناوگان تلاش کرد تا در ساحل فرود بیاید. خدمه ، قایقرانان و اکثر تفنگداران دریایی پیاده شده و در چادرها خوابیدند. صبح حرکت کردیم.
کشتی ها به سرعت ساخته شدند. در 40-60 روز ، رومی ها می توانند یک کوینکرما بسازند و آن را به طور کامل راه اندازی کنند. این اندازه چشمگیر ناوگان رومی در جنگهای پونیک را توضیح می دهد. به عنوان مثال ، طبق محاسبات من (محتاط و بنابراین احتمالاً دست کم گرفته می شود) ، در جنگ اول پونیک (264-241 قبل از میلاد) ، رومی ها بیش از هزار کشتی جنگی درجه یک را سفارش دادند: از سه گانه تا کوینکرم. (یعنی بدون در نظر گرفتن unirem و bireme.)
کشتی ها دارای ارزش دریایی نسبتاً پایینی بودند و در صورت وقوع طوفان ناگهانی شدید ، ناوگان تقریباً با قدرت کامل در خطر از بین رفتن بود. به ویژه ، در همان جنگ اول پونیک ، به دلیل طوفان و طوفان ، رومی ها حداقل 200 کشتی درجه یک را از دست دادند. از طرف دیگر ، به دلیل فن آوری های نسبتاً پیشرفته (و به نظر می رسد ، بدون کمک جادوگران پیچیده رومی) ، اگر کشتی در اثر آب و هوای بد یا در نبرد با دشمن نمی میرد ، مدت زمان شگفت آوری طولانی خدمت می کرد. عمر مفید معمولی 25-30 سال در نظر گرفته شد. (برای مقایسه: کشتی جنگی انگلیسی Dreadnought (1906) هشت سال پس از ساخت منسوخ شد و ناوهای هواپیمابر آمریکایی کلاس Essex 10-15 سال پس از شروع عملیات ذخیره شدند.)
از آنجا که آنها فقط با باد مطلوب قایقرانی می کردند و بقیه زمان را فقط از قدرت عضلانی قایقرانان استفاده می کردند ، سرعت کشتی ها مطلوب باقی می ماند. کشتی های سنگین رومی حتی کندتر از کشتی های یونانی بودند. یک کشتی که قادر به فشردن 7-8 گره (14 کیلومتر در ساعت) بود "سریع" و سرعت حرکت 3-4 گره برای یک ماهی کوک کام مناسب بود.
خدمه کشتی ، شبیه ارتش زمینی روم ، "سنتوریا" نامیده می شد. در کشتی دو مقام اصلی وجود داشت: ناخدا ("سه نفره") ، مسئول ناوبری و ناوبری واقعی ، و سرگرد ، مسئول انجام جنگ ها. دومی فرماندهی چند ده تفنگدار دریایی را بر عهده داشت.
برخلاف تصور عموم ، در دوره جمهوری (قرنهای V-I پیش از میلاد) همه خدمه کشتیهای رومی ، از جمله قایقرانان ، غیرنظامی بودند. (اتفاقاً ، همین امر در مورد نیروی دریایی یونان نیز صدق می کند.) فقط در طول جنگ دوم پونیک (218-201-201 قبل از میلاد) ، به عنوان اقدامی فوق العاده ، رومیان از محدودیت استفاده آزادگان در نیروی دریایی استفاده کردند. با این حال ، بعداً از بردگان و زندانیان بیشتر و بیشتر به عنوان قایقران استفاده می شد.
فرماندهی ناوگان در ابتدا توسط دو "duumvir دریایی" (duoviri navales) انجام می شد. پس از آن ، فرمانداران (praefecti) ناوگان ظاهر شدند ، تقریباً از نظر موقعیت با دریاسالار مدرن. گاهی اوقات فرماندهان زمینی نیروهای منتقل شده بر روی کشتی های این سازند ، به تشکیلات فردی از چندین تا چند ده کشتی در شرایط واقعی جنگی فرمان می دادند.
Biremes و liburns
Biremes کشتی های قایقرانی دو طبقه بودند و لیبرن ها می توانند در دو نسخه دو و یک طبقه ساخته شوند. تعداد معمول قایقرانان در بیرم 50-80 ، تعداد تفنگداران دریایی 30-50 است. به منظور افزایش ظرفیت ، حتی بیرم های کوچک و لیبرن اغلب مجهز به یک عرشه بسته بودند ، که معمولاً در کشتی های یک کلاس مشابه در ناوگان دیگر انجام نمی شد.
برنج. 1. بیرم رومی (مجموعه آرتمون و بادبان اصلی ، ردیف دوم پاروها برداشته شده است)
در حال حاضر در طول اولین جنگ پونیک ، مشخص شد که بیرم ها نمی توانند به طور م againstثر با چهار طرفهای کارتاژ با یک طرف بلند مبارزه کنند ، که توسط پاروهای زیاد محافظت می شود. برای مبارزه با کشتی های کارتاژ ، رومی ها شروع به ساخت کوینکرم کردند. Biremes و liburns در قرون بعدی عمدتا برای نگهبانان ، خدمات پیام رسان و شناسایی یا برای جنگ در آبهای کم عمق استفاده می شد. همچنین ، بیرم می تواند به طور م againstثر در برابر تجارت و مبارزه با گالوهای تک ردیف (معمولاً دزدان دریایی) مورد استفاده قرار گیرد ، در مقایسه با آنها بسیار مسلح تر و محافظت شده تر بود.
با این حال ، در طول نبرد اکتیم (Actium ، 31 قبل از میلاد) ، این بیرم های سبک اکتاویان بودند که به دلیل قدرت مانور بالای آنها توانستند بر کشتی های بزرگ آنتونی (تریمرها ، کوینکرم ها و حتی decemremes) غلبه کنند. و احتمالاً استفاده گسترده از پوسته های آتش زا.
در کنار لیبرن های دریایی ، رومی ها انواع مختلفی از لیبرن رودخانه ها را ساختند که در جنگ ها و هنگام گشت زنی در راین ، دانوب و نیل مورد استفاده قرار گرفت. اگر این را در نظر بگیریم که 20 لیبرن حتی خیلی بزرگ نمی توانند گروه کامل ارتش روم (600 نفر) را سوار کنند ، مشخص می شود که تشکیلات لیبورن و بیرمه قابل مانور یک وسیله تاکتیکی ایده آل برای واکنش سریع بودند. در مناطق رودخانه ، تالاب و اسکری هنگام عملیات علیه دزدان دریایی ، علف خواران دشمن و نیروهای بربر در حال نابسامانی از موانع عبور می کنند.
برنج. 2. Libourne-monera (نمای پشت به بالا)
در Vegetius (IV ، 32 و بعد) جزئیات جالبی در مورد فن آوری تولید liburn یافت می شود.
Triremes
خدمه یک سه نفره معمولی شامل 150 قایقران ، 12 ملوان ، تقریبا 80 تفنگدار و چند افسر بود. در صورت لزوم ، ظرفیت حمل و نقل 200 تا 250 لژیونر بود.
کشتی Trireme سریعتر از Quadri- و Quinquerems و قوی تر از Biremes و Liburns بود. در عین حال ، ابعاد سه گانه امکان قرار دادن ماشین های پرتاب را بر روی آن امکان پذیر کرد.
Trireme نوعی "میانگین طلایی" ، یک رزمناو چند منظوره ناوگان باستانی بود. به همین دلیل ، سه گانه سه صد نفر ساخته شد و متداول ترین نوع کشتی جنگی همه کاره در مدیترانه بود.
برنج. 3. سه گانه رومی (سه راهی)
Quadrireme
چهارگوشه ها و کشتی های بزرگ جنگی نیز غیر معمول نبودند ، اما آنها به طور انبوه فقط در طول مبارزات بزرگ نظامی ساخته شدند. بیشتر در جنگهای پونیک ، سوریه و مقدونیه ، یعنی در سده های III-II. قبل از میلاد مسیح. در واقع ، اولین quadri- و quinquerem نسخه های بهبود یافته کشتی های کارتاژ در کلاس های مشابه بودند ، که برای اولین بار توسط رومی ها در جنگ اول پونیک مواجه شد.
برنج. 4. Quadrireme
کوینکرمس
چنین کشتی هایی توسط نویسندگان قدیمی با نام های Penteres یا Quinquerems شناخته می شوند. در ترجمه های قدیمی متون رومی ، می توانید اصطلاحات "پنج طبقه" و "پنج طبقه" را نیز بیابید.
این کشتی های جنگی دوران باستان اغلب با قوچ عرضه نمی شد و با داشتن ماشین های پرتاب کننده (حداکثر 8 سرنشین) و سرنشینان گروههای بزرگ تفنگداران دریایی (حداکثر 300 نفر) ، به عنوان قلعه های شناور خدمت می کردند. کنار آمدن با کارتاژینی ها بسیار مشکل بود.
در مدت کوتاهی ، رومیان 100 پنتر و 20 ترایمر سفارش دادند. و این علیرغم این واقعیت که قبل از آن رومیان هیچ تجربه ای در ساخت کشتی های بزرگ نداشتند. در آغاز جنگ ، رومیان از سه تایی ها استفاده کردند ، که مهربانانه توسط مستعمرات یونانی در ایتالیا (Tarentum و دیگران) به آنها ارائه شد.
در پولیبیوس می بینیم: "تأیید آنچه من در مورد شجاعت فوق العاده رومیان گفتم به شرح زیر است: هنگامی که آنها برای اولین بار به فکر فرستادن نیروهای خود به مسنا رفتند ، آنها نه تنها کشتی های بادبانی ، بلکه به طور کلی کشتی های بلند داشتند. و حتی یک قایق واحد ؛ کشتی ها و سه طبقه ای که از تارانتی ها و لوکری ها ، و همچنین از الئانی ها و ساکنان ناپل گرفتند و جسورانه نیروهایی را بر آنها سوار کردند. در این زمان ، کارتاژها به رومی ها حمله کردند تنگه ؛ دست رومیان ؛ رومیان از آن الگو گرفتند و کل ناوگان خود را ساختند …"
برنج. 5. کوینکرم
در کل ، در جنگ اول پونیک ، رومیان بیش از 500 کوینکرم ساختند. در همان جنگ ، اولین hexers نیز ساخته شد (در ترجمه "تاریخ جهان" توسط Polybius FG Mishchenko - "شش طبقه").
یکی از گزینه های احتمالی برای قرار گرفتن پاروها و قایقرانان در یک کشتی جنگی بزرگ رومی (در این مورد ، در یک چهارگوش) در تصویر سمت راست نشان داده شده است.
همچنین مناسب است که نسخه ای متفاوت از کوینکرم ذکر شود. بسیاری از مورخان به ناسازگاری هایی که هنگام تفسیر quinquereme به عنوان یک کشتی با پنج ردیف پاروها که بر فراز دیگری واقع شده است ، اشاره می کنند. به طور خاص ، طول و جرم پاروهای بالاترین ردیف بسیار مهم است و تأثیر آنها در تردید جدی است. به عنوان یک طرح جایگزین کوینکرم ، نوعی "دو و نیم لبه" ارائه شده است که دارای آرایش مبهمی از پاروها است (شکل 5-2 را ببینید). فرض بر این است که 2-3 قایقران در هر پارو Quinquerems وجود داشت ، و نه یک نفر ، مانند ، به عنوان مثال ، در trirems.
برنج. 5-2 کوینکرم
هکسرها
شواهدی وجود دارد که نشان می دهد رومی ها بیش از 5 کشتی ساختند. بنابراین ، هنگامی که در سال 117 م. لژیونرهای هادریان به خلیج فارس و دریای سرخ رسیدند ، آنها ناوگان ساختند ، که ظاهراً گل سرسبد آن هگزرا بود (شکل را ببینید). با این حال ، در حال حاضر در طول نبرد با ناوگان کارتاژ در Eknom (اولین جنگ پونیک) ، پرچمداران ناوگان رومی دو هگزر ("شش طبقه") بودند.
طبق برخی محاسبات ، بزرگترین کشتی ساخته شده با استفاده از فناوری باستانی می تواند یک کشتی هفت طبقه به طول 300 فوت (حدود 90 متر) باشد. یک کشتی طولانی تر ناگزیر بر روی امواج می شکند.
برنج. 6. هکسرا ، ابرخطای دوران باستان
کشتی های فوق سنگین
اینها شامل Septers ، Enners و Decimremes است. هم اولی و هم دومی هرگز در حجم زیاد ساخته نشدند. تاریخ نگاری باستان تنها چند اشاره کمی به این لویاتان ها دارد. بدیهی است که Enners و Decimrems بسیار کند حرکت می کردند و نمی توانستند سرعت اسکادران را در سطح تریمرها و کوینکرم ها تحمل کنند. به همین دلیل ، آنها به عنوان کشتی های جنگی ساحلی برای محافظت از بندرهای خود ، یا برای اخذ مالیات از قلعه های دریایی دشمن به عنوان سکوهای متحرک برای محاصره برج ها ، نردبان های تلسکوپی حمله (سامبوکا) و توپخانه های سنگین مورد استفاده قرار گرفتند. در یک نبرد خطی ، مارک آنتونی سعی کرد از دهکده ها استفاده کند (31 قبل از میلاد ، نبرد اکتیم) ، اما آنها توسط کشتی های سریع اکتاویان آگوستوس سوزانده شدند.
برنج. 7. انر ، یک کشتی جنگی 3-4 طبقه است که روی هر پاروی آن 2-3 قایقران وجود دارد. (تسلیحات - تا 12 دستگاه پرتاب)
برنج. 8. Decemrema (حدود 41 قبل از میلاد). این یک کشتی رزمی 2-3 خط طولانی است که در هر پاروی آن 3-4 قایقران وجود دارد. (تسلیحات - تا 12 دستگاه پرتاب)
تسلیحات
طراحی شماتیک یک سوار "زاغ"
سلاح اصلی کشتی رومی تفنگداران دریایی بودند:
اگر یونانیان و کشورهای هلنیستی بیشتر از یک حمله قوسی به عنوان اصلی ترین تکنیک تاکتیکی استفاده می کردند ، رومیان ، در جنگ اول پونیک ، بر نبرد قاطع سوار شدن تکیه می کردند. manipularrii رومانیایی (تفنگداران دریایی) دارای ویژگی های جنگی عالی بودند. کارتاژینی ها ، که به سرعت و قدرت مانور کشتی های خود متکی بودند ، ملوانان ماهرتری داشتند ، اما نمی توانستند سربازان مشابه رومیان را مخالفت کنند. ابتدا ، آنها نبرد دریایی در میلا را باختند و چند سال بعد ، کویینکرم های رومی ، مجهز به سوار بر "زاغ" ، ناوگان کارتاژ را در جزایر ایگات خرد کردند.
از زمان جنگ اول پونیک ، رمپ حمله - "زاغ" (لاتین corvus) تقریباً بخشی جدایی ناپذیر از کشتی های رومی درجه یک شده است. "Raven" یک نردبان حمله با طراحی خاص بود ، ده متر طول و حدود 1.8 متر عرض داشت. به دلیل شکل منقار یک قلاب بزرگ آهنی (شکل را ببینید) ، که در سطح زیرین نردبان حمله قرار داشت ، "Raven" نامگذاری شده است.کشتی رومی یا با کشتی دشمن ضربه می زند ، یا به سادگی پاروها را در یک ضربه کوتاه می شکند ، "زاغ" را به شدت پایین می آورد ، که با قلاب فولادی خود عرشه را سوراخ کرده و در آن گیر کرده است. تفنگداران دریایی روم شمشیرهای خود را کشیدند … و پس از آن ، همانطور که نویسندگان رومی معمولاً می گفتند ، "همه چیز با شجاعت و غیرت شخصی سربازانی که می خواستند در نبرد در مقابل مافوق خود برتر باشند" تعیین شد."
با وجود شک و تردید تک تک محققان ، که نه تنها با عقل سلیم ، بلکه با منابع اصلی در تناقض است ، اما استفاده از ماشین های پرتاب کننده بر روی کشتی های ناوگان رومی به سختی مورد تردید است.
به عنوان مثال ، در "جنگ های داخلی" اپیان (V ، 119) می بینیم: "وقتی روز مقرر فرا رسید ، با فریادهای بلند ، نبرد با مسابقه پاروها ، پرتاب سنگ ، پوسته های محترقه و تیرها با استفاده از ماشین و دست شروع شد.. سپس کشتی ها خودشان شروع به شکستن یکدیگر کردند ، یا در طرفین یا در قسمت های بیرونی - تیرهای بیرون زده از جلو - و یا در کمان ، جایی که قوی ترین ضربه بود و جایی که او خدمه را رها کرد ، ضربه زدند. کشتی ناتوان از عمل و نیزه. " (کج خط من است - A. Z.)
این و چند قطعه دیگر از نویسندگان باستانی به ما اجازه می دهند نتیجه بگیریم که ماشین آلات پرتاب ، از قرن چهارم. قبل از میلاد مسیح. که در ارتشهای زمینی کشورهای توسعه یافته دوران باستان گسترده شد ، در کشتیهای هلنیستی و رومی نیز مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، در مورد میزان استفاده از این میوه از "فن آوری های بالا" در دوران باستان بحث برانگیز است.
از نظر وزن و خصوصیات کلی و دقت شلیک ، مناسب ترین جهت استفاده در کشتی های عرشه یا نیمه عرشه از هر طبقه ، تیرهای دو بازوی پیچشی سبک ("عقرب") است.
عقرب ، رایج ترین توپخانه در نیروی دریایی روم
علاوه بر این ، استفاده از وسایلی مانند چنگک (در زیر نگاه کنید) ، و همچنین گلوله باران کشتی های دشمن و استحکامات ساحلی با سنگ ، گلوله های سربی و آتش زا بدون استفاده از تیرهای پیچشی دو بازوی سنگین تر و سنگ اندازها غیرممکن بود. - بالستیک ها البته ، دشواری های هدف گیری شلیک از روی یک سکوی در حال چرخش (که هر کشتی است) ، جرم و ابعاد قابل توجه محدوده احتمالی انواع کشتی های رومی را که می توان بالستیک روی آنها نصب کرد ، محدود می کند. با این حال ، در انواع مانند ، مثلاً Enners و Decemrems ، که دقیقاً سکوهای توپخانه ای شناور ویژه بودند ، تصور بالستیک ها چندان دشوار نیست.
بالستا
مورد دوم همچنین در مورد یکرنگ ، یک پرتاب کننده پیچ پیچ شانه ای صدق می کند. هر دلیلی وجود دارد که معتقد باشیم اگر از مهاجمان به عنوان توپخانه عرشه استفاده می شد ، فقط برای شلیک به اهداف زمینی بود. توجه داشته باشید که آنچه در شکل نشان داده شده است. 5 راننده کشتی مجهز به چرخ است که اساساً آن را از جایی به جای دیگر حمل نمی کند. برعکس ، مهاجمان نصب شده روی عرشه کشتی های سنگین رومی احتمالاً با طناب ثابت شده اند ، هرچند نه محکم ، اما با تحمل خاصی ، مانند بسیاری از توپخانه های دریایی باروت بعدی. چرخ های راننده ، مانند چرخ های تراش تربوشه های بعدی قرون وسطی ، برای جبران لحظه واژگونی قوی که در زمان شلیک رخ داد ، عمل می کردند.
اونجر. به احتمال زیاد چرخ های عرشه عرشه برای جبران لحظه واژگونی که در زمان شلیک رخ می دهد ، عمل می کردند. بیایید به قلاب هایی که در جلوی دستگاه نشان داده شده نیز توجه کنیم. برای آنها ، طناب ها باید بسته می شدند تا در حین غلتاندن ، متصل کننده را در جای خود نگه دارد.
جالب ترین ماشین پرتابی که می تواند در نیروی دریایی روم مورد استفاده قرار گیرد polybol است ، یک تیر انداز نیمه اتوماتیک ، که یک عقرب پیشرفته است. اگر بخواهیم توصیفات را باور کنیم ، این دستگاه به طور پیوسته با تیرهایی از "مجله" واقع در بالای انبار راهنما شلیک می کند.درایو زنجیره ای ، که توسط چرخش دروازه هدایت می شود ، همزمان پلیبول را محکم می کند ، سیم کمان را می کشد ، یک پیکان را از "مجله" به جعبه می رساند و در پیچ بعدی ، سیم کمان را پایین می آورد. بنابراین ، پلی بال حتی می تواند یک سلاح تمام اتوماتیک با مکانیک بارگیری اجباری در نظر گرفته شود.
پلی بول (نوک پیکان نیمه خودکار)
برای حمایت از آتش ، رومیان همچنین از تیراندازان کرت کریتی استفاده کردند که به دلیل دقت و تیرهای محترقه قابل توجه ("malleoli") مشهور بودند.
بالستاهای کشتی رومی علاوه بر تیرها ، نیزه ها ، سنگها و چوبهای چوبی با آهن ، چنگک های سنگین آهنی (چنگال) را نیز شلیک می کردند. نوک ساق پا دارای طراحی بدیع بود. پس از نفوذ به بدنه کشتی دشمن ، کشتی باز شد ، بنابراین تقریباً غیرممکن است که چنگ هارپاکس را به عقب برگردانید. بنابراین ، دشمن ترجیحاً از دو یا سه کشتی به طور همزمان "سرکوب" شد و به یک تکنیک تاکتیکی مورد علاقه تغییر داد: در واقع ، سوار شدن در نبرد.
هارپاکس بالا - ساق پا ، نمای کلی. در زیر - نوک چنگال ، که پس از شکستن بدنه باز شد
Appian در مورد چنگک ، موارد زیر را گزارش می دهد: Agrippa اختراع به اصطلاح هارپاکس را انجام داد-یک چوب پنج پا ، دارای آهن و در دو طرف آن حلقه نصب شده بود. در یکی از حلقه ها یک ساق ، یک قلاب آهنی و دیگری طنابهای کوچکی را که توسط دستگاه هارپاکس کشیده شده بود ، به آن وصل کردند ، هنگامی که او توسط یک منجنیق پرتاب شد ، به کشتی دشمن وصل شد.
اما بیشتر از همه ، چنگک متمایز بود ، که به دلیل سبکی آن از مسافت طولانی روی کشتی ها پرتاب می شد و هر زمان که طناب ها آن را با قدرت به عقب می کشیدند ، چنگ می زد. قطع آن برای کسانی که مورد حمله قرار گرفتند دشوار بود ، زیرا آن را با آهن بسته بودند. طول آن همچنین طناب ها را برای بریدن آنها غیرقابل دسترسی می کرد. با توجه به این واقعیت که سلاح برای اولین بار به کار گرفته شد ، آنها هنوز اقداماتی را در قبال آن مانند داس های کاشته شده بر روی شفت ابداع نکرده اند. تنها راه چاره ای که می توان در برابر ساق پا ، با توجه به غیرمنتظره بودن ظاهر آن فکر کرد ، حرکت در جهت مخالف و پشتیبان گیری بود. اما از آنجا که حریفان همین کار را کردند ، نیروهای قایقرانان برابر بودند ، چنگک به کار خود ادامه داد. "[جنگهای داخلی ، V ، 118-119]
با وجود تمام پیچیدگی های فنی و توپخانه ای که شرح داده شد ، قوچ (تریبون لاتین) سلاح بسیار قابل اعتماد و قوی تری از کشتی نسبت به بالستیک و عقرب بود.
قوچ های ضربه ای از آهن یا برنز ساخته می شدند و معمولاً به صورت جفت استفاده می شدند. یک قوچ بزرگ (در واقع تریبون) به شکل یک مثلث مسطح بلند در زیر آب قرار داشت و قصد داشت قسمت زیر آب کشتی دشمن را خرد کند. وزن تریبون بسیار بسیار مناسب بود. به عنوان مثال ، یک قوچ برنزی از یک بیرم یونانی که توسط باستان شناسان اسرائیلی پیدا شده بود 400 کیلوگرم را محکم کرد. به راحتی می توان تصور کرد که منبر Quinquerems رومی چقدر وزن داشت.
قوچ کوچک (پرومبولون) بالای آب بود و شکل قوچ ، خوک ، سر تمساح داشت. این قوچ دوم ، کوچک ، به عنوان یک بافر عمل می کرد که از الف) تخریب ساقه کشتی در هنگام برخورد با طرف کشتی دشمن جلوگیری می کرد. ب) نفوذ بیش از حد بالای منبر به بدنه کشتی دشمن.
دومی می تواند عواقب وخیمی برای مهاجم داشته باشد. قوچ ممکن است در سپاه دشمن گیر کند و مهاجم قدرت مانور خود را به طور کامل از دست بدهد. اگر کشتی دشمن بسوزد ، می توانید با او برای گروه بسوزید. اگر کشتی دشمن در حال غرق شدن بود ، در بهترین حالت ممکن بود بدون قوچ باقی بماند و در بدترین حالت - غرق شدن با آن.
یک سلاح بسیار عجیب و غریب به اصطلاح "دلفین" بود. این یک شمش مستطیلی بزرگ یا شمش سربی بود که قبل از نبرد به بالای دکل یا یک شلیک مخصوص (به عنوان یک تیر بلند نوسان دار با بلوک و وینچ) بلند می شد.هنگامی که کشتی دشمن در مجاورت آن قرار داشت ، دکل (شلیک) روی هم انباشته شد به طوری که بالای دشمن بود و کابل نگهدارنده "دلفین" قطع شد. جای خالی سنگین سقوط کرد ، عرشه ، نیمکت های قایقرانان و / یا ته کشتی دشمن شکست.
با این حال ، اعتقاد بر این است که "دلفین" فقط در برابر کشتی های بدون قایق م wasثر بود ، زیرا فقط در این حالت او می توانست کف را سوراخ کند و کشتی دشمن را غرق کند. به عبارت دیگر ، "دلفین" را می توان در برابر فلوکاهای دزدان دریایی یا liburns استفاده کرد ، اما نه در برخورد با یک کشتی درجه یک. به همین دلیل ، "دلفین" بیشتر ویژگی یک کشتی تجاری غیرمسلح بود تا یک سه گانه رومی یا چهار نفره ، که قبلاً تا دندان مسلح شده بود.
سرانجام ، وسایل آتش زا مختلف در کشتی های رومی مورد استفاده قرار گرفت که شامل به اصطلاح. منقل و سیفون.
"جوش" سطل های معمولی بودند که بلافاصله قبل از نبرد ، مایع قابل اشتعال را در آنها ریختند و آن را آتش زدند. سپس "منقل" را در انتهای یک قلاب بلند یا گلوله آویزان کردند. بنابراین ، "منقل" در طول مسیر کشتی پنج تا هفت متر جلو کشیده شد ، که این امکان را فراهم کرد تا یک سطل مایع قابل اشتعال را بر روی عرشه کشتی دشمن خالی کنید ، حتی قبل از تماس پرومبولون و / یا قوچ فقط با طرف ، اما حتی با دشمن پاروها.
با کمک "منقل" بود که رومی ها از تشکیل ناوگان سوریه در نبرد پانورما (190 قبل از میلاد) عبور کردند.
شعله افکن دستی (چپ) و سیفون شعله افکن (راست)
تاکتیک ها
تاکتیک های نیروی دریایی روم ساده و بسیار م effectiveثر بود. رومیان با شروع نزدیک شدن به ناوگان دشمن ، آن را با تگرگ تیرهای آتش زا و سایر پرتابه های ماشین های پرتاب کننده بمباران کردند. سپس با نزدیک شدن به یکدیگر ، کشتی های دشمن را با ضربات متلاشی غرق کردند یا به داخل سوار شدند. هنر تاکتیکی شامل مانور شدید برای حمله به یک کشتی دشمن با دو یا سه کشتی ما بود و در نتیجه برتری عددی قریب به اتفاق در یک نبرد شبانه روزی ایجاد می شد. هنگامی که دشمن از ماشینهای پرتاب کننده خود اقدام به تیراندازی شدید کرد ، تفنگداران دریایی روم با یک لاک پشت صف بندی کردند (همانطور که در نقاشی سه بعدی صفحه قبل نشان داده شده است) ، در انتظار تگرگ مرگبار.
تصویر یک مرکز رومی را نشان می دهد که به یک استحکامات دشمن در تشکیل لاک پشت حمله می کند."
اگر آب و هوا مساعد بود و "منقل" در دسترس بود ، رومی ها می توانستند کشتی های دشمن را بدون درگیر شدن در جنگ سوار شوند.
