بله ، شاید ، از نظر زمانی ، وقتی در مورد رزمناو صحبت می کنم ، کمی جلوتر دویدم ، اما همه این عرشه زرهی و رزمناوهای زرهی که از زاویه پف می کنند به جایی نمی رسند. دقیقاً به این دلیل که آنها عجله ندارند. و برای شروع با رزمناوهای "واشنگتن" ، اگرچه چند خواننده به درستی من را در این مورد سرزنش کردند - می دانید ، این به نوعی ادای احترام به آنچه گذشت است.
یک رزمناو زرهی و زره پوش - خوب ، این نوع زیبا ، بله ، شما می توانید تحسین کنید که چگونه چنین پفک هایی با زاویه ای در مسافت هایی که حتی با چنین سیستم های دید ناقص می توانند حرکت کنند ، و به طور کلی ، دوران قبل از دهه 30 دهه گذشته را تحسین می کردند. قرن یک تحسین کامل است
اما پس از … بعد از اینکه رزمناو فقط یک کشتی پشتیبانی نشد ، می تواند به عامل اصلی مرگ دریایی تبدیل شود. اما دو مورد که برای این دسته از کشتی ها اتفاق افتاد ، افسوس که ما را (تقریبا) از این نوع کشتی مرگبار اما بسیار زیبا محروم کرد.
دقیق تر ، دو نفر. چارلز ایوانز هیوز و ورنر فون براون.
ورنر فون براون
با این شخصیت ، همه چیز واضح و قابل درک است ، این فون براون بود که موشک (کروز و بالستیک) را به شکلی که تا به امروز از آن استفاده می شود اختراع کرد. و کلاسهایی مانند کشتی های رزمی و رزمناوها به سادگی مورد نیاز نیستند ، زیرا موشکها را می توان در تعداد کافی کشتی از کلاسهای کوچک حمل کرد.
می توان برای مدت طولانی استدلال کرد که میسوری یا یاماتو در برابر MKR با کالیبر چقدر شانس خواهند داشت (در واقع زیاد) ، اما با این وجود.
اما با نام خانوادگی اول ، همه چیز خیلی ساده نیست. و من مطمئن هستم که بدون کمک Yandex و Google ، تعداد کمی از مردم قادر خواهند بود به طور کلی بگویند این چه نوع پرنده ای است ، دقیقتر ، یک ماهی است.
چارلز ایوانز هیوز یک شخص بسیار برجسته در تاریخ ایالات متحده بود. علاوه بر نفرت شدید او از روسیه شوروی به طور کلی و بلشویک ها به طور خاص (در سال 1925 وی گزارشی 100 صفحه ای با استدلال علیه ایجاد روابط دیپلماتیک با رژیم شوروی تهیه کرد) ، وی همچنین به عنوان آغازگر و امضا کننده شناخته می شود. معاهده نیروی دریایی واشنگتن در سال 1922.
به طور کلی ، این سند یک شاهکار است.
به نظر می رسد که توسط قدرتهای دریایی پیشرو ، یعنی ایالات متحده آمریکا ، امپراتوری بریتانیا ، فرانسه ، ایتالیا و ژاپن امضا شده است. این در واشنگتن در 6 فوریه 1922 اتفاق افتاد.
در واقع سه کشور شرکت کننده در آن حضور داشتند. ایالات متحده ، ژاپن و انگلستان. به نظر می رسد که فرانسه و ایتالیا ، که در جنگ پیروز شده بودند ، به سرعت در حال سقوط به سطح قدرت های منطقه ای بودند و در معاهده مشارکت چندانی نداشتند ، زیرا آنها به سادگی قادر به ساخت چنین ناوگانهایی به عنوان سه نفر اول نبودند.
اما سه نفر اول چیزی برای جنگیدن داشتند.
به ویژه برندگان واقعی - ایالات متحده. واقعی ، زیرا پس از جنگ جهانی اول بود که ایالات متحده در جهان مطرح شد و همه متحدان سابق خود در آنتنت را به بدهی گرفتار کرد ، به جز روسیه که به روسیه شوروی تبدیل شد.
و در ایالات متحده موقعیت بسیار قوی "شاهین" وجود داشت ، گروهی از اسلحه سازان صنعتی که آرزو داشتند ایالات متحده نیروی دریایی بسازد که بتواند در مقابل ناوگان بریتانیای کبیر و ژاپن مقاومت کند. حداقل به طور جداگانه ، ایده آل ترکیب شده است.
به هر حال ، منطقی است ، زیرا هیچ کشوری مانند ژاپن با امپراتوری بریتانیا روابط نزدیک نداشته است. حقیقت.
به طور کلی ، ایالات متحده حتی در آن زمان می خواست آنها همه چیز داشته باشند و هیچ چیز برای آن نداشته باشند.
بریتانیای کبیر علناً با چنین وضعیتی مخالف بود ، زیرا از یک سو ، تعداد قابل توجهی کشتی جنگی ، رزمناو و رزمناو معمولی در کارخانه های کشتی سازی ایالات متحده مستقر شده بود ، ما در مورد چیزهای کوچک مانند ناوشکن ها صحبت نمی کنیم ، ده ها - در دیگر: پس از جنگ ، بریتانیا بیش از یک میلیارد دلار به ایالات متحده بدهکار بود. طلا
وضعیت جالبی بوجود آمد: بریتانیا در دریاها و اقیانوس ها از مزیت برخوردار بود ، زیرا در حال حاضر ناوگان بزرگی داشت. فقط انگلیسی ها بیشتر از همه کشورهای پیمان ، رزمناو داشتند. و با توجه به تعداد پایگاه های انگلیسی در مستعمرات …
به طور کلی ، "بریتانیا را اداره کنید ، دریاها …"
و ایالات متحده پتانسیل لازم را در کارخانه های کشتی سازی داشت و می توانست بریتانیا را به باد بگیرد. به آرامی …
و در اینجا اصلی ترین چیزی است که در معاهده واشنگتن وجود داشت: نسبت تناژ کشتی های جنگی تعیین شد: ایالات متحده - 5 ، انگلیس - 5 ، ژاپن - 3 ، فرانسه - 1 ، 75 ، ایتالیا - 1 ، 75.
یعنی با قلاب یا با کلاهبرداری ، ایالات متحده در همان مرحله با انگلیس ایستاد ، که تا آن زمان دست نیافتنی بود.
چرا؟ چون 4 میلیارد طلا دارد.
به نظر می رسید که قرارداد از نظر ظاهری خوب بود. او توانایی کشورهای شرکت کننده را در ساختن هرچه که می خواهند محدود کرد. ساخت کشتی امکان پذیر بود ، اما با محدودیت.
به عنوان مثال ، کشتی های جنگی می توانند در تناژ تعیین شده ساخته شوند. و نه چیزی بیشتر.
علاوه بر این ، می توان تناژ اختصاص داده شده برای کشتی های جنگی را با هر نوع کشتی ، بدون فراتر از محدوده قرارداد ، جایگزین کرد. اگر ما در مورد اعداد صحبت می کنیم ، به نظر می رسد:
- برای ایالات متحده و بریتانیا - 525 هزار تن ؛
- برای ژاپن - 315 هزار تن ؛
- برای ایتالیا و فرانسه - هر کدام 175 هزار تن.
علاوه بر این ، برای کشتی های جنگی ، محدودیت هایی برای جابجایی (بیش از 35 هزار تن) و کالیبر اصلی (بیش از 406 میلی متر) اعمال نشد.
حرکت کن ناوهای هواپیمابر.
کلاس برای سال 1922 عجیب و مشکوک است. باید بگوییم هواپیماها ، حمل و نقل هواپیماهای دریایی و اولین ناوهای هواپیمابر در حال گذار از مهد کودک به مهد کودک بودند. با این وجود ، بسیاری می توانند از پتانسیل خاصی در کلاس درس دیدن کنند ، و این همان چیزی بود که به آن منجر شد. محدودیتی برای ناوهای هواپیمابر تعیین شد:
- برای ایالات متحده و بریتانیا - 135 هزار تن ؛
- برای ژاپن - 81 هزار تن ؛
- برای ایتالیا و فرانسه - 60 هزار تن.
باز هم ، محدودیت های بسیار جالبی برای ناوهای هواپیمابر وجود داشت. از نظر تناژ (بیش از 27 هزار تن) و کالیبر اصلی (بیش از 203 میلی متر) ، به طوری که وسوسه ای برای ساخت ناو جنگی و مبدل آن به عنوان ناو هواپیمابر و قرار دادن چند اسکادران هواپیما روی آن وجود ندارد. به
در همان ابتدا ، من گفتم که معاهده سنگ بنای اصلی را از اسکله خارج کرد - اتفاقاً این هم هست.
برای رزمناوها ، محدودیت 10 هزار تن تصویب شد و کالیبر اصلی محدود به اسلحه های 203 میلی متری بود.
از آنجا که تعداد رزمناوها محدود نبود ، یک وضعیت بسیار عجیب بوجود آمد: به هر تعداد که دوست دارید ناو هواپیمابر بسازید ، به هر تعداد که دوست دارید کشتی جنگی بسازید ، اما از محدوده تناژ فراتر نروید. یعنی هنوز محدودیتی وجود داشت. و کشتی های رزرو می توانند تا آنجا که شما می خواهید ساخته شوند ، یا تعداد زیادی کارخانه کشتی سازی و بودجه مورد نیاز است.
در واقع ، معاهده واشنگتن یک هدف بسیار عالی داشت: محدود کردن رقابت تسلیحاتی در دریا. محدود کردن تعداد کشتی های جنگی ، محدود کردن تعداد ناوهای هواپیمابر (هر چند از طریق تناژ) ، محدودیت تناژ رزمناوها.
و سپس شیطان ظاهر می شود. یک جزئیات کوچک: محدودیت تناژ کلاس کروز ، اما عدم وجود محدودیت برای این تناژ. می فهمی فرقش چیه؟ شما می توانید به تعداد دلخواه رزمناو بسازید ، به شرط آنکه بیش از 10 هزار تن و اسلحه بیش از 203 میلی متر نداشته باشد.
انحراف کوچک به محض امضای توافق طرفین ، نتایج بسیار جالب بود.
ایالات متحده 15 کشتی جنگی قدیمی با جابجایی کلی 227،740 تن و 11 کشتی جنگی در حال ساخت با جابجایی 465،800 تن را برای ضایعات فرستاد. این مقدار زیادی است. یک طرف.
همه رزمندگان رزمی آمریکایی زیر چاقو رفتند ، به جز دو نفر ، ساراتوگا و لکسینگتون ، که به عنوان ناو هواپیمابر تکمیل شدند.
ژاپنی ها نیز همین کار را کردند و کشتی جنگی کاگا و رزمناو جنگی آکاگی را به ناو هواپیمابر تبدیل کردند.
بریتانیای کبیر 20 فروند جنگنده قدیمی با جابجایی کلی 408000 تن و 4 کشتی جنگی در حال ساخت با تناژ کلی 180000 تن را برای ضایعات فرستاد.
و بنابراین همه کشورها با این س facedال روبرو شدند: بعد چه چیزی بسازیم؟
واضح است که کلاس رزمی رزمی که در جنگ جهانی اول شکوفا شد مرده است. سرعت بالاتر و زره کمتر سنگین در مقایسه با کشتی های جنگی کار خود را انجام دادند: رزمناوهای نبرد به سادگی با کشتی های جنگی ادغام شدند و یک قدم به جلو برداشتند. مفهوم کشتی ها برای خنثی کردن رزمناوهای سنگین و سبک دشمن از بین رفت. ساخت این کشتی ها فایده ای نداشت و تکامل بیشتر آنها غیرممکن بود.
صرف هزینه های گران قیمت کشتی رزمی برای ساخت یک رزمناو ، یک کشتی تخصصی تر از یک کشتی جنگی ، فایده ای نداشت.
در مورد رزمناوهای سنگین ، که به موجب پیمان محدود شده بود ، آنها نیز چیزی را از دست دادند. آنچه منجر به تلاش برای سوق دادن آن به حالت غیرقابل توقف شد ، یعنی 10 هزار تن از همه چیز مورد نیاز ، آلمان ها به "Deutschlands" تبدیل شدند ، عملاً بحث برانگیزترین کشتی های جنگ جهانی دوم.
و آمریکایی ها "آلاسکا" و "گوام" را گرفتند ، با جابجایی بیش از 30 هزار تن با کالیبر اصلی 305 میلی متر ، یعنی در واقع رزمناوهای رزمی کلاسیک.
با این حال ، آنها به هیچ وجه خود را نشان ندادند ، زیرا در اواخر جنگ ظاهر شدند ، زمانی که رقبای آنها ، رزمناوهای سنگین ژاپنی ، دیگر خطری را نشان نمی دادند. و در نهایت ، حتی برنامه های تبدیل آنها به حامل تسلیحات موشکی به دلیل هزینه بالای تبدیل کشتی ها محقق نشد.
در نتیجه ، معاهده (به ویژه نزدیک به جنگ جهانی دوم) به صراحت تف کرد. و به آرامی از آن فراتر بروید. نه 10 هزار ، بلکه 11 ، 13 و غیره. و اکنون ، آنها به 30+ رسیده اند.
همان ژاپنی ها حیله گر بودند و تا آنجا که می توانستند طفره رفتند. و آنها می توانستند. جابجایی استاندارد مطابق پیمان عبارت بود از جابجایی یک کشتی آماده رفتن به دریا و دارای سوار شدن کامل سوخت ، مهمات ، آب شیرین و غیره.
طرفین که پیمان واشنگتن را امضا کردند ، جابجایی کشتی ها را به تن بریتانیایی (1016 کیلوگرم) تعیین کردند. در اصطلاحات نیروی دریایی ژاپن ، مفهوم جابجایی استاندارد نیز وجود داشت ، اما ژاپنی ها آن را به معنای کمی متفاوت و بسیار عجیب بیان کردند: جابجایی یک کشتی آماده رفتن به دریا و داشتن 25٪ از سوخت مورد نیاز ، 75 ٪ مهمات ، 33٪ روغن روان کننده و 66٪ آب آشامیدنی.
البته این امر باعث ایجاد فرصت هایی برای مانور شد ، اما با این وجود ، مفاد معاهده توسعه کشتی ها را در دوره قبل از جنگ به طور جدی محدود کرد.
پیمان دریایی واشنگتن منجر به محدودیت سلاح های دریایی نشد ، بلکه منجر به توزیع مجدد نفوذ بین دولت های طرف معاهده شد.
وظیفه اصلی هیوز حیله گر این بود که اکنون ایالات متحده به حق داشتن ناوگان ضعیف تر از انگلیس و برتر از نیروهای دریایی ژاپن دست یافته است. واضح است که در سال 1922 این یک موفقیت با حروف بزرگ بود.
سرنوشت کلاس رزمناو بسته شد.
علیرغم این واقعیت که ، همانطور که گفتم ، "مسابقه کروز" آغاز شد ، این مسابقه کمی بود ، نه کیفی.
قبل از انعقاد پیمان واشنگتن ، 25 رزمناو در کارخانه های کشتی سازی قدرتهای برتر دریایی (10 آمریکایی ، 9 ژاپنی ، 6 انگلیسی) ساخته شد. پس از انعقاد پیمان ، حداقل 49 رزمناو جدید برای ساخت (15 نفر در بریتانیای کبیر ، 12 نفر در ژاپن ، 9 نفر در فرانسه ، 8 نفر در ایالات متحده و 5 نفر در ایتالیا) و 36 نفر از آنها رزمناو سنگین بودند ، برنامه ریزی شده یا برنامه ریزی شد. با جابجایی 10000 تن
اما در واقع ، رزمناوهای سنگین به سادگی نمی توانند مطابق با الزامات معاهده توسعه دهند. 10 هزار تن - اگر این حد است ، پس در همه چیز حد است. یعنی چیزی در مقایسه با سایر پارامترها ، زره یا سلاح نقض می شود. موافقم ، ایجاد یک کشتی با 10 هزار تن جابجایی با 9 اسلحه بیش از 203 میلی متر (به عنوان مثال ، 283 میلی متر) ، پر از سیستم های دفاع هوایی ، حمل مین و اژدر و داشتن سرعت و برد خوب غیر واقعی است.
فقط غیر واقعی است.حتی آلمانی ها موفق نشدند ، که مخترع آن بودند ، اما "Deutschland" ، هر چند سازش ، اما خود چنین بود. در نتیجه ، هر چه کسی می تواند بگوید ، Deutschlands به هیچ وجه خود را نشان نداد ، اگرچه کشتی ها دارای کالیبر اصلی چشمگیر بودند ، اما بقیه چیزها بیش از حد متوسط بود.
در اینجا نتایج معاهده واشنگتن آمده است.
Battlecruisers به عنوان یک کلاس منقرض شدند.
رزمناوهای سنگین در حال توسعه متوقف شدند و وقتی همه شروع به تف کردن بر روی توافق واشنگتن کردند ، زمان کشتی های توپخانه به طور کامل و برگشت ناپذیر گذشت.
رزمناو های سبک از جهش های زیادی در رزمناو های پدافند هوایی ، PLO و URO عبور کرده اند ، تا اینکه سرانجام به اندازه یک ناوشکن خشک شدند. به یک معنا ، امروزه نقش یک رزمناو در نیروی دریایی تقریباً هر کشوری به ناوشکن محول می شود.
به هر حال ، رزمناوها فقط در یک کشور در حال خدمت هستند. در ایالات متحده امریکا. Ticonderogs با جابجایی 9800 تن ، امروزه تنها نوع جرمی رزمناو هستند.
و تنها یک رزمناو سنگین در روسیه وجود داشت. اما این یک دایناسور کاملا در خطر انقراض است ، بنابراین ما در مورد آن با جزئیات صحبت نمی کنیم.
به طور کلی ، در سال 1922 ، قراردادی منعقد شد که به سادگی توسعه کشتی های کلاس کروز را غیرممکن می کرد. به همین دلیل است که امروز ما فقط آنچه داریم داریم.
خوب یا بد ، اما این یک کار عملی است. شما البته می توانید در مورد چگونگی پیشرفت کشتی ها خیال پردازی کنید ، اگر این دو شخصیت در ابتدای مقاله نبودند. اما تاریخ خلق فرعی را نمی شناسد. افسوس
