یکی از ویژگیهای درگیریهای مسلحانه اخیر استفاده گسترده از بمبهای دست ساز است که برای گشتها یا نیروهای در راهپیمایی خطر ایجاد می کند. برای مقابله با چنین تهدیدی ، ارتشها به تجهیزات و تجهیزات ویژه نیاز دارند. در حال حاضر ، خودروهای مهندسی چند منظوره PEROCC به خریداران بالقوه پیشنهاد می شود که در ابتدا برای جستجو و خنثی سازی معادن مختلف طراحی شده بود.
تاریخچه پروژه بریتانیایی PEROCC بسیار جالب است و به وضوح نشان می دهد که چه اتفاقی برای فناوری امیدوار کننده می افتد که به طور کامل شرایط فعلی را برآورده نمی کند. کار بر روی ایجاد ماشین برای مهندسان نظامی در سال 2004 به دستور وزارت ارتش بریتانیا آغاز شد. با در نظر گرفتن تجربیات عملیات اخیر ، ارتش می خواست خودروی مهندسی امیدوار کننده ای را برای جستجو و خنثی سازی مواد منفجره و همچنین عبور در میدان های مین تهیه کند. علاوه بر این ، وزارت دفاع چندین پیشنهاد فنی دریافت کرد که مهندسی پیرسون موفق ترین آنها بود.
خودروی مهندسی PEROCC در پیکربندی مدرن. عکس Defense.ru
پروژه امیدوار کننده PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability نامگذاری شد. توسعه جدید مبتنی بر ایده های عجیب و غریب است که در درجه اول کاهش هزینه نمونه نهایی و ساده سازی عملکرد آن است. لازم به ذکر است که چنین وظایفی در واقع با موفقیت حل شد ، اما قیمت مطابق با الزامات ناقص بود و در نتیجه ، عدم امکان بهره برداری کامل توسط نیروها.
برای سهولت توسعه و تولید ، مهندسان پیرسون تصمیم گرفتند یک ماشین نظامی بر اساس یک لودر جلو مفصل تجاری بسازند. هر دو بدنه لودر زره ضد گلوله سبک و همچنین مجموعه ای از صفحه های مشبک را دریافت کردند که می تواند سطح حفاظتی را کمی افزایش دهد. در این رابطه ، کابین خلبان استاندارد دستخوش تغییرات خاصی شده است. در همان زمان ، ماشین برخی تجهیزات جدید و همچنین برخی از تجهیزات اضافی موجود را دریافت کرد.
اولین نسخه از یک خودروی زرهی مهندسی. عکس Defense.ru
وسایل استاندارد برای نصب تیغه دوزر در محل خود باقی ماند ، اما اتصال دهنده هایی برای نصب ترال غلتکی بین تیرها و تیغه آنها ظاهر شد. یک سیستم هیدرولیک جداگانه با امکان نصب دومین ترال مشابه در قسمت عقب دستگاه نصب شد. همچنین در قسمت دوم بخش لودر ، یک بوم دستکاری قرار داده شد ، مناسب برای استفاده به عنوان جرثقیل ، بیل مکانیکی و غیره.
ظاهر پیشنهادی به دستگاه PEROCC اجازه می دهد در جاده ها حرکت کند و با استفاده از ترال غلتکی مین را پاکسازی کند. در صورت لزوم ، خدمه می توانند برخی از کارهای حفاری را انجام دهند ، به طور مستقل با وسایل منفجره و غیره کار کنند. رزرو موجود این امکان را ایجاد کرد که از حملات سلاح های کوچک نترسید.
PEROCC در حین کار قاب از یک تبلیغ تجاری
نمونه اولیه اولین نسخه خودروی مهندسی به نمایندگان مشتری نشان داده شد و بلافاصله مورد انتقاد شدید قرار گرفت.سیستم های ترالینگ و دستگاه های موجود برای کار با زمین می توانند وظایف محوله را حل کنند ، اما رزرو بیش از حد ضعیف پتانسیل عملی دستگاه را به شدت کاهش می دهد. به عنوان فعلی ، هیچ علاقه ای به ارتش انگلیس نداشت. برای مدتی ، مهندسی پیرسون سعی داشت پروژه خود را اصلاح و بهبود بخشد ، اما در سال 2006 به دلیل عدم چشم انداز واقعی بسته شد.
شکست ماشین مهندسی PEROCC در نسخه اول نشان داد که یک تکنیک امیدوار کننده از این کلاس ، بر اساس ایده های اصلی ، باید دارای چه ویژگی هایی باشد. ظاهراً این تمایل به تحقق افکار جدید بود که بعداً منجر به تمدید پروژه شد. در اواخر دهه گذشته ، مهندسی پیرسون توسعه یک PEROCC عمیقاً بازطراحی شده را عاری از کاستی های قبلی خود آغاز کرده بود. قابل ذکر است که اساس پروژه جدید باید بر اساس ایده های شناخته شده باشد ، هرچند مطابق با نتایج کار قبلی اصلاح شده باشد.
دستگاه بدون تجهیزات خاص. قاب از یک تبلیغ تجاری
طراحی به روز شده همچنان از یک شاسی تجاری تجاری دو لینک از کاترپیلار استفاده می کرد. در عین حال ، برای حل مشکلات جدید ، شاسی باید تحت تغییرات جدی تری قرار بگیرد. اول از همه ، در هر دو عنصر شاسی ، نصب بدنه زرهی با طراحی جدید ضروری بود. علاوه بر این ، لازم بود که از برخی از اجزای جدید که باعث افزایش مقاومت دستگاه در برابر انفجار می شود ، استفاده شود. نیروگاه و گیربکس ، با این حال ، ثابت مانده و بر اساس موتور دیزل ساخته شده اند. دو بدنه ماشین مهندسی با استفاده از یک لولا مخصوص که توسط سیلندرهای هیدرولیکی کنترل می شود به یکدیگر متصل می شوند.
قسمت جلویی دستگاه PEROCC دارای بدنه زرهی با طراحی اصلی و قابل تشخیص است که باعث می شود برخی از هلیکوپترهای رزمی مدرن را به یاد بیاورید. عناصر اصلی شاسی با بدنه ای چند ضلعی با ته شکل V پوشانده شده است. در بالای آن ، در سمت راست ، یک سکوی باریک و طولانی برای نصب جرثقیل وجود دارد. سمت راست به زیر کابین خلبان داده شده است. دومی دارای شکل چند ضلعی است و به دلیل چیدمان پشت سر هم محل کار ، تمام طول بدن را اشغال می کند. کابین خلبان دارای ورق شیب دار جلو و کناره ها در داخل انباشته شده است. سقف شیب دار نیز در نظر گرفته شده است. در قسمت عقب بدنه جلویی نوعی گنبد فرمانده وجود دارد که در سمت چپ آن براکتی برای نصب یک ماژول رزمی وجود دارد.
آزمایشات تخریب
قسمت عقب لودر پایه نیز یک بدنه زرهی دریافت می کند ، اما در این مورد ، از یک طرح کمتر پیچیده استفاده می شود. همچنین از پایین به شکل V با عنصر وسط وسیع تر استفاده می شود و قسمت پایینی کناره ها با یک کمبر به بیرون نصب شده است. قسمت جلویی بدنه یک سکوی کوچک برای حمل بارهای مختلف است. پشت آن یک کاور بزرگتر موتور قرار دارد. قسمت پشتی از یک ورق پایین شیب دار و یک محفظه خمیده موتور عقب تشکیل شده است.
به گفته توسعه دهنده ، هر دو بدنه خودرو مهندسی دارای استاندارد 3 بالستیک و مین مطابق استاندارد STANAG 4569 هستند. این بدان معناست که خودرو می تواند با گلوله های تفنگ زرهی 7.62 میلیمتری یا 8 کیلوگرم TNT در زیر چرخ یا در برابر گلوله باران مقاومت کند. پایین ظاهر دستگاه از استفاده از زره بدن خود و عناصر بالای سر ثابت روی پیچ و مهره صحبت می کند. استدلال می شود که در طول توسعه بیشتر پروژه ، حفاظت از بالستیک و مین می تواند تقویت شود. احتمالاً ، ما در مورد جایگزینی عناصر سربار با عناصر با دوام تر صحبت می کنیم.
خدمه جای آنها را می گیرند. قاب از یک تبلیغ تجاری
تغییراتی در طراحی زیرپوش ایجاد شده است تا سطح محافظت را تا حدی افزایش دهد. بنابراین ، طراحی هر چهار چرخ محرک به گونه ای طراحی شده است که هنگام انفجار سقوط کند.به همین دلیل ، موج ضربه ای می تواند چرخ را از روی پایه ها مختل کند ، اما هاب و محور در جای خود باقی مانده و تعمیرات نسبتاً سریع و آسانی را ممکن می سازد.
PEROCC باید توسط سه خدمه اداره شود: راننده ، اپراتور سیستم های تشخیص و فرمانده. همه آنها یکی پس از دیگری در کابین خلبان قرار گرفته اند و دارای محل کار و صندلی های جذب کننده انرژی هستند. ورود به خودرو از طریق دریچه های مخصوص خود در سقف انجام می شود. محل کار دارای لعاب در صفحات جلویی و جانبی است. از شیشه محافظت شده استفاده می شود. در مکان های خدمه کنسول ها و دستگاه های مختلفی برای کنترل تجهیزات ویژه وجود دارد. برخی از آنها را می توان از محل خود برداشته و در خارج از منطقه حفاظت شده استفاده کرد. محفظه قابل سکونت مجهز به سیستم تهویه مطبوع است که محیط کار راحت را حفظ می کند.
نمایی از صندلی راننده قاب از یک تبلیغ تجاری
در جلوی کابین زره پوش راننده ای قرار دارد که تمام کنترل های لازم را در اختیار دارد. با کمک آنها ، راننده حرکت را کنترل می کند و همچنین تراول ها را کنترل می کند. پشت راننده اپراتوری قرار دارد که وظیفه او کار با سیستم های نظارتی است. تمام اطلاعات سیستم های تشخیص روی دو مانیتور LCD نمایش داده می شود. محل کار عقب ، بالاتر از سایرین ، برای فرمانده در نظر گرفته شده است. او می تواند وضعیت را با کمک لعاب کابین خلبان و با استفاده از مجموعه ای از دوربین های تلویزیونی تحت نظر داشته باشد. به جای فرمانده ، کنترل تجهیزات ویژه و یک ماژول رزمی وجود دارد.
در قسمتهای جلو و عقب خودرو زرهی وسایل اصلی اتصال تجهیزات ویژه وجود دارد. همه دستگاه های سازگار با محور نصب شده و توسط یک سیلندر هیدرولیک کنترل می شوند. برای سرعت بخشیدن به تعویض تجهیزات ، محورها در داخل محفظه جمع می شوند. به همین دلیل ، تمام کارهای لازم بیش از 5 دقیقه طول نمی کشد.
ساده ترین گزینه برای تجهیز PEROCC یک تیغه دوزر معمولی است. تیرهای نگهدارنده آن در محور بدنه قرار می گیرند و کنترل با استفاده از سیلندر هیدرولیک جلو انجام می شود.
ماژول رزمی کنترل از راه دور قاب از یک تبلیغ تجاری
مهندسی پیرسون ابزارهای مبتکرانه ای برای ترالینگ ایجاد کرده است. یک تکیه گاه U شکل مستقیماً روی محورهای بدنه نصب شده است ، که در مرکز آن یک لولا برای پرتو طولی وجود دارد. دومی با یک تیر عرضی گسترده با دو پایه برای دو غلتک با غلطک تکمیل می شود. همچنین در قسمت مرکزی آن ، می توان رونق اضافی با تجهیزات جستجوی معادن را نصب کرد. این تراول غلتکی برای آزمایش دو نوار بزرگ خاک طراحی شده است. با کمک یک استوانه هیدرولیکی ، خدمه می توانند موقعیت ترال را تغییر داده و همچنین فشار غلطک ها را روی زمین تنظیم کنند. حداکثر بار روی غلطک ها 550 کیلوگرم است. درایوها نه تنها امکان بالا و پایین آوردن ترال را دارند ، بلکه موقعیت آن را نسبت به محور طولی دستگاه تغییر می دهند.
یک سیستم مشابه باید در قسمت عقب خودروی مهندسی نصب شود که دارای اتصالات فقط برای یک قفس غلتکی است. در همان زمان ، یک درایو هیدرولیک وجود دارد که به شما امکان می دهد موقعیت ترال را در سطح عمودی تغییر دهید و همچنین فشار روی زمین را تنظیم کنید. همچنین امکان حرکت ترال در یک سطح افقی وجود دارد. با سه ترال ، PEROCC قادر به عبور مداوم 4 متر عرض است.
شرکت "پیرسون" یک طرح اصلی از قفس با غلطک ایجاد کرده است که به شما امکان می دهد وظایف محوله را حل کنید ، اما در عین حال بتوانید عملکرد تجهیزات را تسهیل کنید. پیشنهاد می شود هفت غلتک با قطر کوچک را روی یک گیره ثابت کنید. گیره خود به قفل یکپارچه مجهز است که می توان آن را بر روی هر ترال دستگاه نصب کرد. در صورت آسیب به غلطک ها در هنگام ترال ، پروژه سه گیره یدکی را حمل می کند.دو مورد روی سکوی قسمت عقب بدنه ، سوم - در قسمت عقب محفظه موتور قرار گرفته است.
PEROCC با دو ترال و رادار. قاب از یک تبلیغ تجاری
ترال جلو را می توان همراه با رادار جستجو استفاده کرد. دومی دارای آنتن گسترده ای است که روی یک رونق ویژه نصب شده است. طراحی رونق و درایوهای آن نصب آنتن را در موقعیت مورد نیاز تضمین می کند ، همچنین اجازه می دهد تا برای گرداندن زمین ، بالا و پایین شود. در موقعیت حمل و نقل ، آنتن جمع شده و در بالای ترال قرار می گیرد. سیگنال رادار به کنسول اپراتور می رود ، که می تواند وضعیت زمین را زیر نظر گرفته و به موقع اشیاء بالقوه خطرناک را پیدا کند.
در سمت راست قسمت جلویی خودروی زرهی PEROCC ، یک پشتی چرخان برای رونق چند منظوره نصب شده است. بوم دو تکه به صورت هیدرولیکی حرکت می کند و به آن اجازه می دهد در هر جهتی بچرخد و در زوایای مختلف بالابر کار کند. طراحی تلسکوپی یکی از بخشها به شما امکان می دهد شعاع کار را افزایش دهید. رونق مجهز به چندین دوربین فیلمبرداری برای نظارت بر کار و اقدامات بدن کار است. امکان حمل بدنه کار در فاصله 7 ، 5 متری دستگاه وجود دارد. حداکثر ظرفیت بالابری 4 تن است ، با حداکثر دسترسی این پارامتر به 1.5 تن کاهش می یابد.
بدنه های مختلف کار را می توان روی پایه های رونق جهانی نصب کرد. برای کارهای حفاری ، یک سطل از نوع بیل مکانیکی ارائه می شود که به دو نیمه تقسیم شده و برای استفاده به عنوان چنگ زدن مناسب است. همچنین پیشنهاد می شود از دستگاه بازکننده استفاده کنید ، که با کمک آن می توانید اشیاء پیدا شده را از خاک استخراج کنید. به طور مستقیم در رونق وسایل کنترل شده ای برای ایمن سازی هرگونه بار هنگام کار در حالت جرثقیل وجود دارد.
آنتن در اطراف مانع خم می شود. قاب از یک تبلیغ تجاری
فرض بر این است که با کمک سطل یا قلاب ، یک ماشین مهندسی قادر خواهد بود طیف وسیعی از وظایف مربوط به استخراج و دفع اجسام خطرناک را حل کند. در عین حال ، خدمه تحت حفاظت بدنه زرهی قرار دارند و در معرض حداقل خطرات قرار دارند. از عملکرد جرثقیل می توان هم برای حمل بارهای انفجاری و هم برای انجام کارهای تعمیر استفاده کرد. مهندسی پیرسون تأکید می کند که ماشین PEROCC ، با دریافت آسیب های مختلف ، می تواند توسط خدمه تعمیر شود. به عنوان مثال ، تعویض چرخ های آسیب دیده و سایر تعمیرات میدانی بیش از یک ساعت طول نمی کشد. در چنین تعمیراتی ، ترالهای جلو و عقب را می توان به عنوان جک استفاده کرد و نصب چرخ با حضور یک ابزار دستی تسهیل می شود.
در صورت برخورد با دشمن ، ماشین مهندسی دارای تجهیزات دفاع شخصی است. در سمت چپ کابین خلبان ایستگاه تسلیحاتی از راه دور Konsberg CROWS قرار دارد. این محصول به درخواست مشتری می تواند مجهز به مسلسل های کالیبر 5 ، 56 تا 12 ، 7 میلی متر یا نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری باشد. ماژول رزمی مجهز به مجموعه ای از وسایل نوری-الکترونیکی است که به کمک آنها فرمانده خودرو می تواند سلاح را در هر شرایط آب و هوایی و در هر زمان از روز مشاهده یا هدایت کند.
به دلیل استفاده از تجهیزات ویژه و اقدامات با هدف افزایش مقاومت در برابر انفجارها ، ماشین مهندسی چند منظوره PEROCC نسبتاً بزرگ است. طول کل وسیله نقلیه با ترال جلو و عقب به 12.2 متر می رسد. ارتفاع با در نظر گرفتن ماژول رزمی 4.1 متر است. فاصله از زمین 350 میلی متر است. وزن رزمی به 30 تن می رسد ، اما مقدار دقیق این پارامتر بستگی به مجموعه تجهیزات ویژه مورد استفاده دارد. علاوه بر این ، افزایش سطح حفاظت می تواند منجر به افزایش جرم مربوطه شود.
با وجود ابعاد نسبتاً بزرگ ، خودروی زرهی مهندسی "خلع سلاح" را می توان به طرق مختلف حمل کرد. با برداشتن ترال ها ، ابعاد آن مطابق با قابلیت های هواپیماهای ترابری نظامی C-17 و C-5 است. حمل و نقل ریلی در سکوهای استاندارد نیز امکان پذیر است.
با حرکت در بزرگراه ، ماشین PEROCC قادر به سرعت 40 کیلومتر در ساعت است. سرعت در طول ترالینگ بسیار کمتر است و به عوامل مختلفی بستگی دارد. شعاع چرخش کاملاً بارگذاری شده با استفاده از طراحی مفصل و تراول های تاب دار به 18 متر کاهش یافته است.این امر باعث می شود مانور و ترال در شرایط مختلف از جمله در جاده های دشوار انجام شود.
بازیابی شی شناسایی شده قاب از یک تبلیغ تجاری
نمونه اولیه ماشین مهندسی امیدوار کننده Pearson Engineering PEROC ، که تمام قابلیت های پروژه اصلی را نشان می دهد ، در سال 2012 ساخته ، آزمایش و به مشتریان بالقوه ارائه شد. در تبلیغ محصول جدید خود ، شرکت توسعه دهنده توجه خود را به طیف وسیعی از وظایف حل شده و امکان استفاده از فناوری در شرایط مختلف جلب کرد. به عنوان بخشی از تبلیغ تجهیزات نظامی در بازار ، تعداد قابل توجهی عکس ، فیلم و … تبلیغاتی منتشر شد. علاوه بر این ، چندین بار نمونه اولیه به نمایشگاه سلاح و تجهیزات ارسال شد. بنابراین ، یک پروژه جالب از هر فرصتی برای جلب توجه مشتریان بالقوه در مواجهه با ارتش انگلیس یا نیروهای مسلح کشورهای ثالث برخوردار بود.
نسخه جدید ماشین مهندسی پیرسون با قابلیت بازکردن و پاکسازی / مهندسی PEROCC اولین بار پنج سال پیش ارائه شد ، اما هنوز به موضوع سفارشات برای تهیه تجهیزات سریال تبدیل نشده است. در واقع ، ماشین زرهی تخصصی غیرمعمول موفق شد توجه متخصصان و آماتورهای تجهیزات نظامی را به خود جلب کند و همچنین به موضوعی برای بحث و جدل تبدیل شود. با این حال ، ارتش هیچ کشوری نمی خواست قرارداد عرضه منعقد کند. دلایل دقیق این عدم علاقه ناشناخته است. احتمالاً ، مشتریان بالقوه از ویژگی های خاصی از نمونه پیشنهادی ترسیده اند.
PEROCC به عنوان بیل مکانیکی قاب از یک تبلیغ تجاری
با توجه به توسعه اولیه شرکت پیرسون و آگاهی از سرنوشت آن ، می توانید نتیجه گیری کنید. به راحتی می توان دریافت که ماشین PEROCC دارای مزایا و معایب است. از ویژگیهای مثبت این پروژه می توان به استفاده از شاسی تجاری آماده اشاره کرد که به دست آوردن ویژگیهای قابل تحرک قابل قبول و همچنین کاهش هزینه تجهیزات سریال را ممکن می سازد. ویژگی های اعلام شده حفاظت بالستیک و مین نیز مزیت محسوب می شود. مزیت دیگر را می توان توانایی حل طیف گسترده ای از وظایف با استفاده از انواع تجهیزات سازگار دانست. به عنوان مثال ، با کمک رونق جرثقیل ، دستگاه می تواند در تعمیر سایر تجهیزات ، ارائه کارهای ساختمانی و غیره کمک کند.
احتمالاً یکی از معایب اصلی پروژه PEROCC غلطک های نسبتاً ضعیف ترال ها است. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که آنها فقط می توانند در برابر مین های ضد شخص یا سایر وسایل منفجره با بار جرم کم م effectiveثر باشند. سلاح های جدی تر برای از بین بردن غلتک ها و همچنین آسیب به گیره و احتمالاً ساختار ترال تضمین شده است. چنین ویژگی هایی از یک وسیله نقلیه مهندسی می تواند در زمینه مبارزه با مواد منفجره دست ساز ، که اغلب برای خرابکاری در نقاط داغ استفاده می شود ، مشکل ساز شود.
نمونه اولیه در نمایشگاه. عکس Warwheels.net
همچنین ، نقطه ضعف پروژه ممکن است پیشنهاد ساخت ماشین جداگانه ای باشد که بتواند با معادن برخورد کند. ترال های تانک گسترده هستند ، مناسب برای استفاده از وسایل نقلیه جنگی زرهی ، و بنابراین نیازی به حامل تخصصی جداگانه ندارند. پاکسازی معابر و مین زدایی جاده ها با وسیله نقلیه ویژه ای می تواند از نظر اقتصادی و عملیاتی مضر باشد.
مانند سایر مدلهای تجهیزات نظامی از انواع مختلف ، ماشین مهندسی PEROCC دارای مزایا و معایب است. با این حال ، در این مورد ، دومی برتری داشت و توسعه اولیه نمی تواند موضوع قرارداد با نیروهای مسلح بریتانیا یا سایر کشورها شود.با این وجود ، مهندسی پیرسون به ارائه ماشین مهندسی خود ادامه می دهد و منتظر دریافت سفارشات است. رویدادهای سالهای اخیر نشان می دهد که پروژه PEROCC قادر خواهد بود فراتر از آزمایش نمونه اولیه پیشرفت کند ، اما سازندگان آن هنوز امید خود را از دست نمی دهند.
