نیروهای هوایی برای اولین بار در جنگ جهانی دوم با موفقیت مورد استفاده قرار گرفتند ، به عنوان مثال: عملیات مرکوری (از 20 تا 31 مه 1941) ، هنگامی که لشکر 7 چتربازی و لشکر 22 هوانوردی ورماخت کرت را تسخیر کردند.
با این حال ، جنگ جهانی دوم نشان داد که واحدهای هوابرد نیاز به افزایش قدرت آتش دارند. بنابراین تلفات ورماخت در طول حمله به کرت ، حدود 4 هزار نفر کشته و حدود 2 هزار نفر زخمی شد ، که بیشتر آنها چترباز هستند.
در اتحاد جماهیر شوروی ، درک درستی از این مشکل وجود داشت. حتی در دهه 30 ، آنها سعی کردند نیروهای فرود را به اسلحه ، خمپاره ، تانک های سبک ، وسایل نقلیه زرهی مجهز کنند. آنها تمرین انداختن تانکت های T-27 را با چتر نجات و پاشیدن T-37 انجام دادند.
اما فرصت ها و منابع کافی برای دستیابی به بیشتر وجود نداشت ، در فرود بزرگ میهنی ، در واقع ، از نظر تسلیحات ، با واحدهای تفنگ تفاوت نداشت.
پس از جنگ ، دفتر طراحی N. A. Astrov وظیفه توسعه تجهیزات ویژه برای نیروهای هوابرد را بر عهده داشت. در حال حاضر در سالهای جنگ ، مخازن سبک برای فرود توسعه داد.
ASU-76
در سال 1949 ، واحد توپخانه خودران هوابرد ASU-76 برای سرویس پذیرفته شد. بدنه آن از ورق های فولادی تا ضخامت 13 میلی متر جوش داده شده بود - این کار خدمه را از سلاح های کوچک و ترکش محافظت می کرد. یک توپ 76 میلیمتری D-56T در محفظه چرخ باز قرار داده شد و یک محموله مهمات 30 گلوله نیز در آنجا قرار داده شد. دید OPT-2 نصب شد ، با کمک آن امکان شلیک مستقیم و موقعیت های بسته وجود داشت. یک مسلسل سبک RP-46 در سمت چپ محفظه جنگ نصب شد.
در سمت راست قسمت عقب کابین ، یک موتور کاربراتور GAZ-51E با گیربکس 4 سرعته نصب شد.
زیرانداز شامل چرخ های جلو جلو ، 4 تکیه گاه و 2 غلتک حامل روی کشتی بود. سیستم تعلیق با پیچ گیر هیدرولیکی روی گره های جلو نصب شده بود. نقش غلتک راهنما توسط آخرین غلتک پشتیبانی انجام شد ، که طول سطح پشتیبانی لازم برای بهبود توانایی در سطح کشور را فراهم کرد. به منظور افزایش پایداری دستگاه هنگام شلیک ، آنها در چرخ های جاده ترمز گذاشتند ، و چرخ های راهنما خود ترمز شدند.
مدل شناور ASU-76 مورد آزمایش قرار گرفت. اما در نهایت ، سریال رها شد ، هوانوردی نتوانست آنها را حمل کند.
ASU-57
در سال 1951 ، فندک ASU-57 آماده بود. وزن با کاهش زره به 6 میلی متر کاهش یافت و با استفاده از آلیاژهای آلومینیوم ، اندازه خودرو را نیز کاهش دادند. یک توپ 57 میلی متری Ch-51M ، طراحی شده توسط E. V. Barko ، نصب شد ، سرعت پرتابه در روستا 1158 متر بود ، بار مهمات 30 گلوله subcaliber بود. یک موتور کوچک 4 سیلندر M-20E در سراسر بدنه ، در یک بلوک با گیربکس 4 سرعته و کلاچ های جانبی نصب شد. برای جایگزینی سریع واحد قدرت ، آن را با 4 پیچ در جای خود نگه داشت.
با توجه به کاهش وزن اسلحه خودران ، فشار خاص بر روی زمین کاهش یافته است. ویژگی های شاسی از ASU-76 حفظ شد.
در سال 1954 ، ASU-57P شناور ظاهر شد. آنها یک قاب ضد آب نصب کردند ، توپ Ch-51M را با مجهز شدن به ترمز پوزه فعال از نظر فناوری پیشرفته تر بهبود بخشیدند. موتور به 60 اسب بخار بهبود یافته است. با. ملخ آب با 2 ملخ که توسط چرخ های راهنما حرکت می کردند نصب شد.
ASU-57P در سرویس پذیرفته نشد ، تصور می شد که ASU-57 در حال حاضر در سربازان کافی است ، علاوه بر این ، تجهیزات پیشرفته تری در حال توسعه است.
به طور سری در 1951 تا 1962 در کارخانه ماشین سازی میتیشچی تولید شد.
SU-85
در سال 1951 ، طراحی یک اسلحه خودران قوی تر از SU-76 آغاز شد. صفحه جلویی بدنه 45 میلی متر ضخامت داشت و 45 درجه مایل بود تا خدمه را در برابر گلوله های زره پوش کالیبر کوچک و متوسط محافظت کند.در اتاق چرخ یک توپ 85 میلیمتری D-70 با یک پرتاب کننده ، همراه با یک مسلسل SGMT قرار داشت. سرعت پوزه یک پرتابه زرهی 1005 متر است. SU-85 را به یک سلاح جدی تبدیل کرد.
اسلحه خودران مجهز به دیزل 6 سیلندر 210 اسب بخاری دو زمانه اتومبیل YMZ-206V بود. برای اطمینان از چگالی توان مورد نیاز ، سیستم خنک کننده خروجی معرفی شد. موتور روی بدنه قرار گرفت. کلاچ تک صفحه ای غیرقابل اعتماد بود و بعداً با کلاچ چند صفحه ای جایگزین شد.
اسلحه خودران مجهز به دستگاه های دید در شب ، ایستگاه رادیویی ، بمب های دودی BDSH-5 به قسمت پشتی وصل شده بود.
SU -85 دو بار مدرن شد - سقف تهویه شده در بالای محفظه جنگ ایجاد شد. در دهه 70 ، آنها مجهز به مسلسل ضد هوایی DShK بودند.
اسلحه های خودران هم به زمین و هم به نیروهای هوابرد وارد شدند. از 1959 تا لحظه ورود BMD-1 در اواخر دهه 60 در خدمت نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی بود.
TTX ASU-57 (SU-85)
وزن ، t - 3 ، 3 (15 ، 5)
خدمه - 3 (4)
طول با تفنگ ، میلی متر - 5750 (8435)
طول بدن ، - میلی متر 3480 (6240) عرض ، میلی متر - 2086 (2970)
ارتفاع ، میلی متر - 1460 (2970)
فاصله ، میلی متر 300 (420)
سرعت ، کیلومتر در ساعت - 45 (45)
کروز در فروشگاه ، کیلومتر - 250 (360)
رزرو ، میلی متر ، پیشانی - 6 (45)
هیئت مدیره - 4 (13)
مدفوع - 4 (6)
کالیبر تفنگ ، میلی متر - 57 (85)
مهمات - 30 (45)
ASU-85 در خیابان های پراگ. حمله به چکسلواکی در سال 1968 با فرود سربازان لشکر 103 هوابرد گارد در فرودگاه پراگ و تصرف آن آغاز شد.
