بالاخره اتفاق افتاد! نیروی هوایی ترکیه اولین هواپیمای بدون سرنشین تولیدی خود به نام "آنکا" را دریافت کرد. با این حال ، ترک ها از خرید هواپیماهای بدون سرنشین اسرائیلی و آمریکایی خودداری نمی کنند.
افزایش نفوذ آنکارا در منطقه خاورمیانه نشان دهنده تمایل آن برای تولید سلاح های مدرن با کیفیت بالا است. نمی توان منتفی دانست که ترکیه با دارا بودن قوی ترین و توسعه یافته ترین مجتمع نظامی-صنعتی (MIC) در منطقه ، هدف خود را برای ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) تعیین کرده است که پهپادها نیز نامیده می شوند. کاملاً آشکار است که با گذشت زمان جمهوری ترکیه امیدوار است خرید از پهپادهای شناسایی و گشتی اسرائیلی از نوع Heron را متوقف کند.
بگذارید مقدماتی اما خود شما باشد
افزایش نفوذ آنکارا در منطقه خاورمیانه نشان دهنده تمایل آن برای تولید سلاح های مدرن با کیفیت بالا است. نمی توان منتفی دانست که ترکیه با دارا بودن قوی ترین و توسعه یافته ترین مجتمع نظامی-صنعتی (MIC) در منطقه ، هدف خود را برای ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) تعیین کرده است که پهپادها نیز نامیده می شوند. کاملاً آشکار است که به مرور جمهوری ترکیه امیدوار است خرید از پهپادهای شناسایی و گشتی اسرائیلی از نوع Heron را متوقف کند.
با این حال ، این پهپاد که توسط صنعت هوافضا ترکیه (TAP) تولید شده و "Anka" نامیده می شود ، هنوز از ایده آل بودن فاصله دارد. جای تعجب نیست که پس از رهگیری ناوگان موسوم به آزادی که توسط یکی از سازمان های افراطی ترکیه توسط ملوانان اسرائیلی مجهز شده است ، وزیر دفاع جمهوری ترکیه وچی ژنول بارها تأکید کرد که "این حادثه بر خرید پهپادهای اسرائیلی تأثیری نخواهد گذاشت.."
به گفته سرپرست پروژه ترکیه برای توسعه هواپیماهای بدون سرنشین خود ، Ozkan Ertem ، نمونه های فعلی باید به عنوان نسخه آزمایشی در نظر گرفته شوند که بهبود خواهند یافت. فرض بر این است که نیروهای مسلح ترکیه تنها در سال 2013 هواپیماهای بدون سرنشین تولید خود را دریافت خواهند کرد و این دستگاه ها از نظر کیفی نزدیک به دستگاه های اسرائیلی خواهند بود.
همه چیز بستگی به کلاس دارد
پهپادها م effectivenessثر بودن خود را در درجه اول در جمع آوری اطلاعات اطلاعاتی ثابت کرده اند. جای تعجب نیست که 43 ایالت در حال توسعه هواپیماهای بدون سرنشین هستند. شما باید فوراً "i" را مشخص کنید - TAP از قابلیت های خود آگاه است و پهپادهای تهاجمی را مانند ایالات متحده و اسرائیل تولید نمی کند. جای تعجب نیست که رجب طیب اردوغان ، نخست وزیر ترکیه از اینکه باراک اوباما ، رئیس جمهور آمریکا به وی اولتیماتوم داد که تبلیغات ضد اسرائیلی را به طور کامل متوقف کرده و مسیر تقریب با ایران را تغییر دهد ، احساس ناراحتی کرد. در غیر این صورت ، واشنگتن تهدید می کند که پهپادهای وعده داده شده Reaper را به آنکارا تحویل نخواهد داد. ارتش ترکیه قصد دارد از این هواپیماهای بدون سرنشین در مبارزه با جدایی طلبان کرد در کوههای شمال عراق استفاده کند.
به منظور دقت ، توجه داشته باشید که Anka را نمی توان اولین پهپاد ترکیه نامید. در سال 2006 ، آنکارا بایرکتار را تولید کرد که متعلق به کلاس میکرو درون ها است ، با وزن 3.5 کیلوگرم و از دست پرتاب شد. با این حال ، قابلیت های microdrones بسیار محدود است. تولید پهپادهای ابتدایی از کلاس میکرو و حتی مینی پهپادها ، البته نیازی به پایگاه قدرتمند تولید ندارد و بنابراین تقریباً در 50 کشور جهان تسلط یافته است.پهپادهای کوچک و کوچک توسط تونس و تایلند به صورت سری تولید نمی شوند- کشورهایی که نمی توان آنها را از نظر تکنولوژی بسیار پیشرفته طبقه بندی کرد. در مورد پهپادهای میدی و سنگین ، ایالات متحده ، اسرائیل و فرانسه پیشرو هستند. طی 10 سال گذشته ، آمریکایی ها تولید پهپادها را 136 برابر افزایش داده اند: از 50 دستگاه در سال 2000 به 6 ، 8 هزار در سال 2010. مکان خاصی توسط دولت یهود اشغال شده است ، که از نظر تعداد هواپیماهای بدون سرنشین تولید شده پس از آمریکایی ها در رتبه دوم قرار دارد و از نظر کیفیت رتبه اول را در جهان دارد.
"ANKI" ارزان نیستند
با این حال ، قابلیت های تنها اولین نمونه های "Anka" بسیار چشمگیر است. طول بال این پهپاد 17 متر است. در نتیجه ، "Anka" کاملاً قابل مقایسه با "Heron" اسرائیلی است. او می تواند 24 ساعت در هوا بماند و با سرعت 135 کیلومتر در ساعت در ارتفاع تا هزار متر باقی بماند. ارتش ترکیه قصد دارد از Anka برای جمع آوری داده ها درباره شورشیان کرد که حملات خود را از پایگاه های واقع در شمال عراق تشدید کرده اند ، استفاده کند.
بدون شک ، "Anki" ارزان تر از پهپادهای آمریکایی و اسرائیلی از یک کلاس خواهد بود. بنابراین ، پاکستان و چهار کشور دیگر که نام آنکارا پنهان است ، قبلاً سفارش هواپیماهای بدون سرنشین ترکیه را داده اند. رمزی بارلاس ، رئیس یکی از گروه های TAP ، گفت که Anka بهبود یافته به زودی از حواصیل اسرائیلی پیشی می گیرد. به گفته بارلاس ، نصب یک سیستم ضد یخ روی آنکا ، که در Heron وجود ندارد ، باعث می شود پهپاد ترکیه ای 24 ساعت در هوا بماند.
سیستم Centurion تولید شده توسط شرکت آلمانی Thielert هواپیما Enginges GmbH به عنوان موتور "Anka" استفاده شد. رمزی بارلاس مزیت موتورهای آلمانی را این واقعیت می داند که با سوخت نسبتا ارزان موتورهای جت کار می کنند. در عین حال ، حواصیل اسرائیلی به سوخت گران قیمت اکتان بالا نیاز دارد. ظاهراً بارلاس درست می گوید ، زیرا ایران نیز موتورهای آلمانی را برای هواپیماهای بدون سرنشین خود خریداری می کند. اما اگر چنین خریدهایی برای آنکارا کاملاً قانونی است ، پس برای تهران ، که اتحادیه اروپا علیه آن تحریم های محدود کننده اعلام کرده است ، چنین نیست. دادستانی فدرال آلمان پیشتر تحقیقات خود را در مورد یکی از شرکت های واقع در راینلند ، که مظنون به فروش این موتورها به ایرانیان است ، آغاز کرده است. و هنوز ، در فوریه سال جاری ، ایران شروع به تولید پهپادهای خود را اعلام کرد. علاوه بر این ، متخصصان شرکت ایرانی دانش بنیان موتور تولیدی خود را برای پهپاد طراحی و تولید کرده اند. این را یکی از متخصصان برجسته این شرکت ، یوسف ابوطالیبی بیان کرد. با در نظر گرفتن این واقعیت که آنکارا خود را آشکارا متحد آیت الله های فعلی تهران اعلام کرده است ، مطلقاً غیرممکن است که پیوستن مجتمع های نظامی و صنعتی دو کشور در ایجاد نه تنها مدل های مشترک هواپیماهای بدون سرنشین ، بلکه انواع دیگر سلاح ها
یک کد "VROZ"
باید به صراحت بگویم: ترکها این روند را در پیش گرفته اند. آنها دریافتند که تکیه بر تجهیزات نظامی خارجی خطرناک است. به ویژه در منطقه ای که مدتهاست به نقطه جوش جهان تبدیل شده است. به منظور دقت ، توجه می کنیم که از نظر جغرافیایی ترکیه در این نقطه واقع نشده است ، اما بسیار نزدیک به آن است. به هر حال ، آذربایجان و هند قصد دارند تولید هواپیماهای بدون سرنشین درجه یک را آغاز کنند که از مصرف کنندگان طولانی مدت هواپیماهای بدون سرنشین اسرائیلی محسوب می شوند. این ایالت ها نیز مدت ها پیش مخالفان خود را شناسایی کرده اند.
با این وجود ، وضعیت کاملاً مبهم است. از این گذشته ، همکاری اسرائیل و ترکیه نه تنها در زمینه تحویل پهپاد به آنکارا ، بلکه در تجهیز مجدد تانک ها و هواپیماهای ترکیه به سیستم های راداری مدرن ادامه دارد. درست است که ترک ها کدهای نرم افزاری برای هواپیماهای بدون سرنشین ، هواپیما و هلیکوپترهای ارائه شده را از اسرائیلی ها یا آمریکایی ها دریافت نکرده اند. و بدون چنین کدهایی ، آنها نمی توانند با اطاعت از دستورات زمان ،به طور مستقل هواپیماها و هلیکوپترهای موجود را به نسخه های بدون سرنشین با قابلیت خلبان انسانی تبدیل می کند. به همین دلیل ، به هر حال ، استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین توسط آمریکایی ها در افغانستان محدود است.
مهمترین چیز ارتباط است
دارایی های اطلاعاتی به ارتباطات عملیاتی و قابل اعتماد نیاز دارند. کاملاً آشکار است که استفاده گسترده از هواپیماهای بدون سرنشین به دلیل مشکلات ایجاد یک فضای اطلاعات واحد مانع می شود. پس از همه ، محدوده فرکانس مسدود شده است و حجم تبادل اطلاعات فقط در حال افزایش است. نکته قابل توجه این است که در سال 1999 اعضای ناتو در بالکان حتی مجبور شدند برخی از فرستنده های نیروی زمینی را در طول ارتباط با پهپاد شکارچی خاموش کنند.
البته ترک ها می توانند تولید هواپیماهای بدون سرنشین را نه تنها برای خود ، بلکه به عنوان محصولات فروش نیز توسعه دهند. اما در آینده نزدیک نمی تواند آنها را بهتر از اسرائیلی و آمریکایی کند. پیتر سینگر ، مدیر ابتکار دفاعی قرن 21 می گوید: "صنعت نظامی ترکیه هنوز به سطح جهانی نرسیده است. البته ، در حال حاضر به تولیدکنندگان سایر کشورها وابسته است و ظاهراً برای مدت طولانی چنین خواهد بود."
