دوره مشکل
… زیر پوشش تاریکی در صبح زود 24 فوریه 1968 ، زیردریایی دیزلی برقی "K-129" ، با بدنه شماره "574" ، خلیج کراشینینکوف را ترک کرد و به سمت اقیانوس آرام ، به سمت جزایر هاوایی حرکت کرد.
در 8 مارس ، در نقطه عطف مسیر ، زیردریایی سیگنالی برای عبور از خط کنترل نداد. این امید ضعیف که قایق در حال حرکت روی سطح است ، بدون سرعت و ارتباط رادیویی ، پس از دو هفته خشک شد. یک عملیات جستجوی واقعا بزرگ آغاز شده است. به مدت 70 روز ، سه دوجین ناوگان اقیانوس آرام تمام مسیر K-129 از کامچاتکا به هاوایی را مورد بررسی قرار دادند. در تمام طول راه ، نمونه های آب برای رادیواکتیویته (سلاح اتمی در زیر دریایی وجود داشت) گرفته شد. افسوس ، قایق در تاریکی غرق شده است.
در پاییز سال 1968 ، اطلاعیه های غم انگیزی برای بستگان ملوانان مفقود شده از خدمه K-129 در سراسر شهرهای اتحاد جماهیر شوروی ارسال شد ، جایی که ستون "علت مرگ" روی آن نوشته شده بود: "مرگ را تشخیص دهید". رهبری سیاسی-نظامی اتحاد جماهیر شوروی واقعیت ناپدید شدن زیردریایی را از کل جهان پنهان کرد و بی سر و صدا "K-129" را از نیروی دریایی حذف کرد.
تنها اطلاعاتی که درباره قایق گمشده به یاد آورد ، آژانس اطلاعات مرکزی آمریکا بود.
آورال
زیردریایی هسته ای "بارب" (SSN-596) در دریای ژاپن در حال انجام وظیفه بود که اتفاقی غیرمنتظره رخ داد. گروه بزرگی از کشتی ها و زیردریایی های شوروی به دریا رفتند. شگفت آور بود که سونارهای کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، از جمله زیردریایی ها ، دائماً در حالت فعال "کار" می کردند. خیلی زود مشخص شد که روس ها اصلاً به دنبال قایق آمریکایی نیستند. کشتی های آنها به سرعت در حال حرکت به سمت شرق بودند و امواج هوا را با پیام های متعدد پر می کردند. فرمانده USS "بارب" در مورد این حادثه به فرماندهی گزارش داد و پیشنهاد کرد که با توجه به ماهیت "رویداد" ، روس ها به دنبال قایق غرق شده خود هستند.
متخصصان نیروی دریایی ایالات متحده شروع به گوش دادن به کیلومتر ضبط صوت دریافت شده از ایستگاه های صوتی پایین سیستم SOSUS کردند. در کاکوفونی صداهای اقیانوس ، آنها موفق به یافتن قطعه ای شدند که "کف" در آن ضبط شده بود. این سیگنال از ایستگاه بستر دریا که در بلندای کوههای شاهنشاهی (بخشی از کف اقیانوس) در فاصله بیش از 300 مایلی از محل سقوط ادعایی نصب شده بود ، می آید. با در نظر گرفتن جهت SOSUS برای یافتن دقت 5-10 درجه ، موقعیت "K-129" به عنوان "نقطه" اندازه 30 مایل تعیین شد. زیردریایی شوروی در 600 مایلی شمال غربی فرانسوی غرق شد. میدوی (مجمع الجزایر هاوایی) ، در وسط یک سنگر اقیانوس در عمق 5000 متری.
راه حل
امتناع رسمی دولت اتحاد جماهیر شوروی از "K-129" غرق شده منجر به این واقعیت شد که آن "ملک بی صاحب" شد ، بنابراین ، هر کشوری که زیردریایی گمشده را کشف کند ، مالک آن محسوب می شود. بنابراین ، در اوایل سال 1969 ، سیا مذاکراتی را در مورد احتمال بلند کردن تجهیزات ارزشمند از زیردریایی شوروی از پایین اقیانوس آرام آغاز کرد. آمریکایی ها به معنای واقعی کلمه به همه چیز علاقه داشتند: طراحی زیردریایی ، مکانیسم ها و ابزارها ، سونارها ، اسناد. وسوسه خاصی بوسیله ایده نفوذ به ارتباطات رادیویی نیروی دریایی شوروی ایجاد شد ، و رمزهای مبادله رادیویی را "تقسیم" کرد. اگر امکان استخراج تجهیزات ارتباطات رادیویی وجود داشته باشد ، می توان با کمک رایانه الگوریتم های رمزگذاری اطلاعات را باز کرد ، قوانین کلیدی توسعه رمزنگاران در اتحاد جماهیر شوروی را درک کرد ، به عنوان مثال. برای افشای کل سیستم استقرار و کنترل نیروی دریایی شوروی. سلاح های هسته ای موجود در قایق از اهمیت کمتری برخوردار نبودند: ویژگی های طراحی R-21 ICBM و کلاهک های اژدر.
تا ژوئیه 1969 ، یک برنامه مشخص برای چندین سال آینده آماده بود و کار شروع به جوشیدن کرد. با توجه به عمق عظیمی که K-129 در آن غرق شد ، موفقیت عملیات 10 درصد تخمین زده شد.
ماموریت Halibat
برای شروع ، لازم بود محل دقیق "K-129" تعیین و وضعیت آن ارزیابی شود. این کار توسط زیردریایی هسته ای برای عملیات ویژه USS "Halibut" (Halibut) انجام شد. ناو موشک سابق کاملاً مدرن شده و با تجهیزات اقیانوس شناسی برای کره چشم اشباع شده است: راننده های جانبی ، لنگر با لنگر قوس و قوس قائم ، دوربین غواصی ، سونارهای جانبی دور و نزدیک ، و همچنین ماژول ماهیگیری یدک کشیده در اعماق دریا مجهز شده است. با تجهیزات عکس و فیلم و نورافکن های قدرتمند.
وقتی "خلیبات" در نقطه محاسبه شده بود ، روزهای سخت کار به طول انجامید. هر شش روز یک وسیله نقلیه در اعماق دریا برای بارگذاری مجدد فیلم در دوربین ها بلند می شد. سپس با سرعتی شدید اتاق تاریک کار می کرد (دوربین 24 فریم در ثانیه گرفت). و سپس یک روز عکسی با پرهای مشخص شده از سکان زیر دریایی روی میز افتاده بود. بر اساس اطلاعات غیر رسمی ، "K-129" در کف اقیانوس در 38 درجه و 5 دقیقه عرض شمالی قرار داشت. و 178 درجه 57 دقیقه شرقی. د. (بر اساس منابع دیگر - 40 درجه 6 دقیقه شمالی و 179 درجه 57 دقیقه شرقی) در عمق 16 هزار و 500 پا. مختصات دقیق محل "K-129" هنوز یک راز دولتی ایالات متحده است. پس از کشف "K-129" ، "خلیبات" 22 هزار عکس دیگر از زیردریایی شوروی گرفت.
در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که بدنه K-129 را با کمک وسایل نقلیه زیر آب کنترل از راه دور باز کرده و مواد مورد نیاز سرویس های ویژه آمریکایی را از زیر دریایی بدون بلند کردن خود قایق استخراج کنید. اما در مأموریت خلیبات مشخص شد که بدنه K-129 به چندین قطعه بزرگ شکسته شده است ، که باعث می شود تمام قسمتهای مورد علاقه را از عمق پنج کیلومتری برای پیشاهنگان بلند کنید. کمان K-129 ، 138 فوت طول (42 متر) ، ارزش خاصی داشت. CIA و نیروی دریایی برای حمایت مالی به کنگره ، کنگره از رئیس جمهور نیکسون ، و پروژه AZORIAN به واقعیت تبدیل شد.
داستان اکسپلورر گلومار
این پروژه فوق العاده به راه حل های فنی خاصی نیاز داشت. در آوریل 1971 ، در شرکت کشتی سازی خشک کشتی سازی. (پنسیلوانیا ، سواحل شرقی ایالات متحده) میلگرد MV Hughes Glomar Explorer کنار گذاشته شد. این غول ، با جابجایی کلی 50،000 تن ، یک کشتی تک طبقه با "شکاف مرکزی" بود که در بالای آن یک برج غول پیکر A شکل ، موتورخانه عقب ، سازه های فوقانی دو طبقه و چهار طبقه عقب قرار داشت.
تقریباً یک سوم کشتی توسط "استخر قمری" با ابعاد 60 ، 65 22 22 ، 5 19 19 ، 8 متر اشغال شده بود ، که به عنوان اسکله ای برای قرار گرفتن در آبهای عمیق عمل می کرد و سپس قسمت هایی از یک زیردریایی بلند به پر از آب ، به نظر می رسید که یک استخر شنای غول پیکر باشد به جز شیرهای آب در هر گوشه. از پایین ، استخر توسط فلپ با مهر و موم لاستیکی بسته شد.
یکی از افسانه های مربوط به پروژه آزوریا - K -129 در هنگام ظهور شکسته شد و بیشتر آن به پایین سقوط کرد - با اختلاف بین ابعاد استخر قمری (طول 60 متر) و طول بدنه K -129 رد می شود. (طول KVL - 99 متر). در ابتدا برنامه ریزی شده بود که تنها بخشی از زیردریایی بلند شود.
در امتداد صفحه قطری ، در کمان و قسمت پشتی شکاف مرکزی ، ستونهای متحرکی نصب شده بود که برای دریافت چنگک از یک قایق غرق شده طراحی شده بود. آنها از نظر ظاهری به پشتوانه های جمع شونده در دکل های حفاری دریایی شبیه بودند و به گفته نویسندگان ، باید ناظران این کشتی عجیب را گمراه می کردند ، که در ابتدا موفق شدند. بنابراین ، در 11 مه 1975 ، عکسی از MV Hughes Glomar Explorer در مجله Parade با این جمله که این ستون ها در پایین قرار دارند ، منتشر شد. بعداً ، تجزیه و تحلیل نشریات خارجی به متخصصان شوروی اجازه داد تا هدف واقعی خود را تعیین کنند.
CIA قرارداد طراحی کشتی را با شرکت Hughes Tool امضا کرد. انتخاب این شرکت تصادفی نبود. سرپرست آن هاوارد هیوز ، میلیاردر و ماجراجو بود که بهترین نقش را به عنوان سازماندهنده اصلی و خالق این پروژه بلند پروازانه داشت. در هیوز بود که اولین لیزرها و سپس اولین ماهواره های مصنوعی آمریکایی ایجاد شد. سیستم های هدایت موشک ، رادارهای سه بعدی - همه اینها توسط شرکت های هیوز تولید شده است.در سالهای 1965-1975. هواپیمای هیوز به تنهایی با وزارت دفاع آمریکا 6 میلیارد دلار قرارداد داشت.
در همان زمان ، در کارخانه های کشتی سازی فولاد ملی فولاد. در سن دیه گو (کالیفرنیا ، ساحل غربی ایالات متحده) ، کشتی دریایی هیوز و تصرف دریای عمیق کلمنتین در حال ساخت بود. این پراکندگی تولید ، محرمانه بودن کامل عملیات را تضمین می کرد. حتی مهندسانی که مستقیماً در پروژه مشارکت داشتند ، به تنهایی ، نمی توانستند هدف این دستگاهها (کشتی ، اسیر و باربری) را درک کنند.
پس از انجام چندین آزمایش در ساحل شرقی ، در 13 آگوست 1973 ، اکسپلورر گلومار با دور زدن کیپ هورن سوار یک کشتی 12000 مایلی شد و در 30 سپتامبر با خیال راحت به لانگ بیچ ، کالیفرنیا رسید. در آنجا ، دور از چشم کنجکاو ، در خلیج آرام جزیره سانتا کاتالینا ، کشتی باربری HMB-1 با گیربکس نصب شده بر روی آن منتظر او بود.
بارج به آرامی در عمق 30 متری بارگیری و ثابت شد ، با سربالایی Glomar Explorer. درهای اتصال دهنده مرکزی آن از هم جدا شده و دو ستون در آب فرو می روند. در این زمان سقف بارج باز شد و ستون ها ، مانند چوب غذاخوری چینی هنگام غذا خوردن ، "Clementine" را در داخل کشتی - به "استخر قمری" منتقل کردند. هنگامی که چنگ زدن روی کشتی بود ، فلپ های عظیم زیر آب بسته شد و آب از استخر داخلی پمپ شد. پس از آن ، کشتی شروع به کار بزرگ ، نامرئی برای چشم کنجکاو ، نصب و راه اندازی گیربکس ، اتصال همه کابل ها ، شیلنگ ها و سنسورها کرد.
کلمنتین
تابستان سرد 1974 ، افسردگی در شمال جزیره گوام در قسمت غربی اقیانوس آرام. عمق 5000 متر … هر 3 دقیقه یک قسمت 18.2 متر طول توسط جرثقیل تغذیه می شود.در مجموع 300 قسمت وجود دارد که هر کدام به اندازه یک لوله تفنگ قوی هستند.
پایین آوردن و بلند کردن گیربکس کلمنتین با کمک یک لوله لوله - یک لوله بلند کننده ، به طول 5 کیلومتر انجام می شود. هر قسمت از لوله دارای یک نخ مخروطی است ، مقاطع با دقت در یکدیگر پیچ می شوند ، شیارها قفل قابل اعتماد کل ساختار را تضمین می کنند.
ملوانان شوروی اقدامات ناظر گلومار را با علاقه مشاهده کردند. هدف عملیات برای آنها مشخص نیست ، اما واقعیت کار در اعماق دریا در وسط اقیانوس آرام باعث ظن در فرماندهی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد.
کشتی مجموعه اندازه گیری "Chazhma" و یدک کش نجات SB-10 ، که در این نزدیکی بودند ، مشکلات زیادی را برای یانکی ها ایجاد کرد. از ترس اینکه روسها گلومار اکسپلورر را طوفان کنند ، مجبور شدند هلی پد را با جعبه پر کنند و کل خدمه را به پا کنند. داده های هشداردهنده از "استخر قمری" به دست آمد - بقایای قایق رادیواکتیو است ، بدیهی است که یکی از بارهای هسته ای سقوط کرده است.
متأسفانه ، اینجاست که گزارش سیا که در 12 فوریه 2010 منتشر شد به پایان می رسد.
"کلمنتاین" با قطعاتی از "K-129" روی کشتی صعود می کند ، "گلومار اکسپلورر" با غنیمت خود راهی هاوایی می شود …
برخی از رویدادهای مربوط به پروژه
در اکتبر 1992 ، در ملاقاتی در مسکو ، روبرت گیتس ، مدیر سیا ، نوار ویدیویی را به بوریس یلتسین تحویل داد که مراسم دفن اجساد 6 زیردریایی شوروی از خدمه K-129 را ضبط می کرد. سه مورد از آنها: اپراتور اژدر ملوان V. Kostyushko ، هیدرواکوستست ارشد ملوان V. Lokhov و اپراتور اژدر ارشد ملوان V. Nosachev با اسناد شناسایی شدند. اجساد هر شش نفر در یک ظرف قرار گرفت (بقایای آن رادیواکتیو بود). سپس ، مطابق با آیین دفن نیروی دریایی شوروی ، در 4 سپتامبر 1974 ، تحت دعای روحانی به زبان روسی و انگلیسی و تحت سرودهای اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده ، ظرف را به اقیانوس فرود آوردند. به اعتبار یانکی ها ، این مراسم صادقانه و با احترام برای ملوانان شوروی برگزار شد.
Glomar Explorer به جستجو در اعماق اقیانوس جهانی ادامه می دهد. در حال حاضر ، یک کشتی منحصر به فرد که تا مارس 2012 توسط ماراتون اویل اجاره شده بود ، در نزدیکی اندونزی در حال اتو کردن است.
در نهایت ، ایالات متحده در جنگ سرد یک برگ برنده جدی به دست آورد و پروژه آزوریا به یک دستاورد برجسته مهندسی نیروی دریایی قرن بیستم تبدیل شد.
