هواپیماها در وسط بیابان ایستاده اند. ردیف های باریک از وسایل نقلیه بالدار با رنگ سفید محافظ رنگ آمیزی شده است. در حدود کیلومترها هیچ فرد زنده ای وجود ندارد ، فقط گاهی اوقات یک باد تنها ابرهای شن را بین بدنه هواپیما می وزد. منطقه استثناء زمین بایر مرده
هزاران هواپیما که به ترتیب هندسی درست مرتب شده اند ، سکوت می کنند. به نظر می رسد که آنها از خشت تراشیده شده اند ، مانند رزمندگان سفالی از مقبره امپراتور Qin Shi Huang. در میان شبح سفید ، بالهای کوتاه و خمیده Phantoms به سمت بالا حدس زده می شود ، در پشت آنها چهره های درشت هواپیمای تهاجمی عرشه A-4 Skyhawk منجمد می شوند. در طرف دیگر ، ردیف های بی پایان بمب افکن های تاکتیکی F -111 شروع می شود - آنها با دقت در فیلم وینیل پیچیده شده اند ، زیرا هنوز ارزش قابل توجهی دارند ردیف های جدید وسایل نقلیه بال دار - B -52 های بزرگ در اینجا منتظر هستند. تشکیلات جنگی بمب افکن های استراتژیک گاهی با هواپیماهای ترابری نظامی C-141 Starlifter مخلوط می شوند ، در اینجا و آنجا تیغه های هرکول و اوریونز اینجا و آنجا سوسو می زنند. کوچه جنگنده های F-16 جای خود را به غرفه های بالگرد Iroquois می دهد که پشت آنها حامل موشک های مافوق صوت B-1B Lancer قرار گرفته است. گاهی اوقات در میان شبح اتومبیل ها می توان "عجیب و غریب" را مشاهده کرد - مومیایی پوسیده B -47 "Stratojet" یا پیستون "معامله گر" اواسط دهه 50 … در بخش جنوبی آشفتگی وجود دارد - اینجا و آنجا اسکلت هواپیماهای نیمه جویده بیرون می آیند. اینجا چه اتفاقی افتاده؟ آیا یک مرد یا یک جانور وحشی ماشینهای جنگی روزگاری فوق العاده را تکه تکه کرد؟
قلمرو ذخیره هوانوردی با دقت محافظت می شود - به هر حال ، دومین نیروی هوایی بزرگ جهان در این مکان عجیب متمرکز شده است. دور غرفه های هواپیما با حصار زنگ خطر با چراغ های امنیتی احاطه شده است. دکل هایی با دوربین و تصویرگر حرارتی در امتداد محیط نصب شده اند ، آشکارسازهای ویدئویی هوشمند ، روز و شب ، وضعیت نزدیک شدن به پایگاه هوایی را در حالت خودکار کنترل می کنند. محله مملو از حسگرهای لرزه ای و مغناطیسی حساس است - همه اینها هیچ فرصتی برای مزاحمان باقی نمی گذارد - ساکنان شهر نزدیک توسان حتی سعی نمی کنند وارد فرودگاه "متروکه" شده و یک پمپ سوخت یا تیغه های تیتانیوم یک توربین موتور جت را بچرخانند. رایگان.
اخبار باستان شناسی هوانوردی
پایگاه نیروی هوایی دیویس-مونتان ، در نگاه اول ، یک حفره فوق العاده است که در نزدیکی مرز مکزیک واقع شده است. بال 355 جنگنده در اینجا مستقر است ، اما با وجود نام ، بوی جنگنده نمی دهد - فقط هواپیماهای تهاجمی A -10 Thunderbolt در حال خدمت هستند. دیویس مونتان بزرگترین مرکز آموزشی خلبانان حمله زمینی است. علاوه بر تاندربولت ها ، بال 355 شامل یک واحد جستجو و نجات (هواپیمای HC-130 و هلیکوپترهای HH-60 Pave Hawk) ، یک گروه فرماندهی و کنترل (ویژه EC-130) ، یک سرویس پزشکی و هوازی مخصوص خود سواحل غربی است. تیم A-10
با این حال ، پایگاه هوایی دیویس-مونتان به دلیل ترفندهای عجیب و غریب بچه های هواپیمای تندربولت ناشیانه شهرت چندانی نداشت. 11 کیلومتر مربع از پایگاه هوایی توسط یک واحد جالب دیگر - گروه 309 تعمیر و ترمیم تجهیزات هوافضا (AMARG) اشغال شده است. این واحد بیش از چهار هزار واحد تجهیزات هوانوردی از جمله 13 فضاپیما را بر عهده دارد. هزینه کل آشغال های هوایی 35 میلیارد دلار برآورد شده است.
مکان انبار به طور تصادفی انتخاب نشده است: آب و هوای خشک پایدار صحرای آریزونا برای چندین دهه اجازه می دهد هواپیما را در فضای باز ذخیره کند. پس از ورود به انبار ، هواپیما تحت مجموعه ای از مراحل مربوط به اطمینان از ذخیره سازی ایمن و طولانی مدت خود قرار می گیرد. اول از همه ، همه سلاح ها از آن برداشته می شود ، اتهامات صندلی های تخلیه ، باتری ها ، تمام تجهیزات با ارزش و لوازم الکترونیکی برچیده می شود. سپس سیستم سوخت پاکسازی می شود - به جای سوخت ، روغن مصنوعی به داخل پمپ می شود ، که پس از تصفیه جدید ، یک فیلم محافظ در داخل تمام خطوط لوله ایجاد می کند. پس از انجام این مراحل ، هواپیما با یک فیلم پلاستیکی پیچیده شده و با رنگ سفید پوشانده شده است تا از گرم شدن شدید اشعه خورشید جلوگیری شود. تراکتور خودرو را به مکانی از پیش انتخاب شده می کشاند ، جایی که هواپیما در انتظار تصمیم سرنوشت خود است: شاید به نیروی هوایی خارجی فروخته شود یا به "آدم خواری" فرستاده شود ، به عنوان منبع قطعات یدکی برای هواپیمای جوانتر یک گزینه دیگر مستثنی نیست - همه هواپیما را فراموش خواهند کرد و در بیست سال دیگر بی سر و صدا در همان مکان پوسیده می شود.
علیرغم حجم ناگهانی آشغال های هوانوردی ، در اینجا یک چرخش ثابت وجود دارد - متخصصان AMARG "امیدوار کننده" ترین نمونه ها را برای اجرا انتخاب می کنند. سالانه حدود 400 خودرو به دلایل مختلف پایگاه را ترک می کنند ، تقریباً همین مقدار به انبار می رود.
بسیاری از ماشین ها از نظر فنی خوب هستند - بسیاری از آنها به طور بالقوه قابل بازیافت هستند. پس از نوسازی و نصب تجهیزات مدرن ، هواپیماها با قیمت دامپینگ در بازار جهانی فروخته می شوند. به عنوان مثال ، در 19 اکتبر 2012 ، قراردادی برای تامین 36 جنگنده F-16 mod منعقد شد. ضریب هوشی نیروی هوایی عراق طبق برخی گزارشات ، مبلغ قرارداد 5.3 میلیارد دلار است - حقوق خوبی برای "قبرستان هواپیما"؟ به هر حال ، این قرارداد شامل تامین مجموعه دوم موتورها و تعدادی از اجزای مهم است - همه اینها باید در پایگاه هوایی دیویس -مونتان پیدا شده باشد.
گاهی اوقات موارد جالب تری نیز اتفاق می افتد: در سال 2010 ، نمایندگان نیروی دریایی برزیل از قبرستان هواپیماها دیدن کردند - آنها به دنبال هواپیمای مناسب حمل و نقل ، هواپیمای تانکر و هواپیمای هشدار اولیه برای ناو هواپیمابر سائوپائولو بودند. در بین انبوهی از آشغال های هوانوردی ، توجه برزیلی ها به هواپیمای پیستونی باستانی C-1 "Trader" جلب شد ، که در ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در دهه 60 و 70 استفاده می شد. در نتیجه ، قرارداد خرید هشت خودرو از این نوع به قیمت ضایعات فلزی منعقد شد. چهار هواپیما به ارزش 167 میلیون دلار برای حمل و نقل و سوختگیری ارتقا یافت. با وجود تمسخر ، دریانوردان برزیلی به هیچ وجه بچه های احمقی نیستند: هواپیمای جدید که KC -2 Turbo Trader نامیده می شود ، تنها یک قاب مشترک با هواپیمای قدیمی دارد - در غیر این صورت هواپیمایی کاملاً جدید با موتورهای توربوپراپ ، ارتباطات مدرن و سیستم های ناوبری در مورد هواپیماهای AWACS با رادارهای تالس فرانسوی ، سه کنسول اپراتور و تجهیزات شناسایی الکترونیکی ، ظاهر باستانی هواپیمای پیستونی خلبانان نیروی دریایی را به هیچ وجه اذیت نمی کند - هواپیمای AWACS در مسابقات شرکت نمی کند ، باید سوخت را ذخیره کند تا "آویزان شود" "تا جایی که ممکن است بر روی ناو هواپیمابر.
از نظر اقتصادی ، گروه 309 تعمیر و بازسازی هوافضا یک شرکت بسیار کارآمد با 1000 revenue درآمد سالانه است! بر اساس گزارشات نظامی ، هر دلار سرمایه گذاری شده در محل ذخیره سازی در دیویس مونتان ، 11 دلار سود به خزانه می رساند. هیچ چیز شگفت انگیز در اینجا وجود ندارد: هنگامی که یک منبع آماده وجود دارد - هزاران هواپیما و هلیکوپتر مایع (و هر روز هواپیماهای جدید آورده می شود!) ، جداسازی تجهیزات گران قیمت و فروش آن برای قطعات به استعداد کارآفرینی زیادی نیاز ندارد. هزینه ها فقط به امنیت پایگاه و دستمزد تکنسین های هوانوردی می پردازد. به هر حال ، اکثر 500 نفر AMARG متخصص غیرنظامی هستند.
البته ، ارتش باید با پیروزی های نظامی قوی باشد ، نه با تجارت کارآمد هواپیماهای منسوخ شده. اما در عین حال … به نظر من مقامات وزارت دفاع فدراسیون روسیه باید مراقب فناوری باشند. در همین حال ، هالیوود به مناظر خارق العاده دیویس مونتان علاقه نشان می دهد - تصویربرداری فیلم های پرفروش دائمی در پایگاه هوایی در حال انجام است.
