در اوایل دهه شصت ، صنایع دفاعی اتحاد جماهیر شوروی روی پروژه های جدیدی برای وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام از این نوع کار می کردند. موفق ترین پیشرفت این کلاس Object 765 بود که بعداً با نام BMP-1 وارد خدمت شد. نمونه های دیگر از خودروهای زرهی موفقیت چندانی نداشت. به عنوان مثال ، چندین پروژه به طور همزمان با نام عمومی "Object 1020" ، که به عنوان بخشی از همکاری دو سازمان بزرگ توسعه یافته بود ، هرگز نتوانستند از مرحله کار طراحی فراتر روند.
به یاد بیاورید که در پایان دهه پنجاه ، آکادمی نظامی نیروهای زرهی و کارخانه اتومبیل کوتایسی به برنامه ایجاد وسایل نقلیه جدید محافظت شده برای پیاده نظام پیوستند. آنها چندین سال دو پروژه حامل پرسنل زرهی چرخ دار - "Object 1015" و "Object 1015B" را توسعه داده اند. این تکنیک در برخی موارد از BTR-60 با تجربه پایین تر بود و بنابراین وارد این سری نشد و وارد سرویس نشد. با این وجود ، آنها پیشرفت های این پروژه ها را رها نکردند و توسعه برخی ایده ها ادامه یافت.
حامل پرسنل زرهی "Object 1015B" - منبع اصلی توسعه پروژه های "1020"
در ماه های اول سال 1963 ، فرماندهی نیروهای زرهی ارتش شوروی ماموریت جدیدی به این صنعت داد. مطابق آن ، آکادمی نظامی نیروهای زرهی و دفتر طراحی ویژه کارخانه اتومبیل کوتایسی قرار بود نسخه جدیدی از BMP چرخ دار ایجاد کنند. برای ساده سازی و سرعت بخشیدن به کار ، پیشنهاد شد از ایده ها و راه حل های پروژه های بسته خط "1015" استفاده شود.
در 13 آوریل همان کد ، SKB KAZ الزامات تاکتیکی و فنی را که توسط اداره مرکزی خودرو و تراکتور وزارت دفاع توسعه یافته بود دریافت کرد. از جمله موارد دیگر ، شرایط مورد نیاز برای استفاده از یک ماژول رزمی آماده برای BMP "Object 765" (BMP-1 آینده) ارائه شده است. همچنین درخواست های ویژه دیگری نیز وجود داشت.
طراحان کوتایسی با دریافت شرایط لازم برای پروژه جدید ، دست به کار شدند. از SKB KAZ ، کار تحت نظارت S. M. باتیاشویلی. نماینده اصلی آکادمی نظامی A. I. مملیف. این پروژه امیدوار کننده نام کار "شیء 1020" را دریافت کرد. به عنوان بخشی از کار توسعه ، چندین گزینه برای چنین دستگاهی پیشنهاد شد. پیشنهاد شد که آنها را با کمک حروف اضافی که اعداد را دنبال می کنند از یکدیگر متمایز کنید.
مطابق با الزامات مشتری ، دو سازمان به طور مشترک مجبور شدند یک وسیله نقلیه زرهی چرخدار امیدوار کننده با اسلحه توپ و مسلسل و قابلیت حمل چندین چترباز ایجاد کنند. این پروژه باید از برخی ایده ها و راه حل هایی که قبلاً در ایجاد حامل های زرهی چرخ دار استفاده شده بود ، استفاده می کرد. در همان زمان ، قرار بود چندین راه حل جدید طراحی در زمینه نیروگاه ها و غیره پیاده سازی و مطالعه شود.
اساس ماشین جنگی پیاده نظام چرخدار پروژه خودروی زرهی "Object 1015B" بود ، اما برنامه ریزی شده بود که آن را به جدی ترین شکل تعمیر اساسی کند. خودروی جدید قرار بود برخی از ویژگی های ظاهری ، طرح کلی بدنه و برخی ویژگی های دیگر را حفظ کند. در همان زمان ، لازم بود که قسمتهای جنگی و هوایی را به طور کامل دوباره انجام دهید و همچنین از واحدهای قدرت جدید استفاده کنید.
"شی 1020" قرار بود بدنه ای با زره ضد گلوله ، از ورقه های ضخامت 8 تا 10 میلی متر جوش داده شود.طرح بدنه مطابق با نقش جدید فناوری تغییر کرد: قسمت جلویی حجم داخلی عملکردهای بخش کنترل را حفظ کرد و بلافاصله پشت آن مکانهای چتربازها وجود داشت. در همان زمان ، یک ماژول رزمی بزرگ با سبد برجک در مرکز بدنه قرار داده شد ، در پشت آن نیز مکانی برای سربازان دارای سلاح وجود داشت. قسمت عقب بدنه برای موتور ، واحدهای انتقال فردی و یک جفت توپ آب در نظر گرفته شده بود.
نمودار کلی خودروی پیاده نظام Object 1020
مانند پروژه قبلی ، پیشانی بدن از چندین ورق مستقیم و منحنی بزرگ تشکیل شده است که در زاویه یکدیگر قرار گرفته اند. بزرگترین ورق پایینی بود که به جلو انباشته شده بود. وسط تقریباً به صورت افقی قرار داشت و قسمت بالایی مجهز به دریچه بازرسی ، در جهت عمودی زاویه داشت. کناره های بدنه از چندین قسمت تشکیل شده بود. ورق پایینی به صورت عمودی قرار داده شد و یک صفحه شیب دار بالای آن قرار گرفت. در این ورق ها برش هایی برای طاقچه ها وجود داشت که برای نصب قطعات تعلیق در نظر گرفته شده بود. به دلیل استفاده از دو محور فرمان جلو ، قسمت جلویی بدنه با کاهش عرض متمایز شد. در بالای قسمت زیرین یک چاه چرخ به خوبی توسعه یافته وجود داشت. پیشنهاد شد که کناره های طاقچه ها با انسداد قابل توجهی به داخل نصب شود. از بالا ، خودرو با سقف افقی با عقب شیب دار پوشانده شده بود. غذا از چندین ورق زوج تشکیل شد.
نویسندگان پروژه جدید دو گزینه را برای نیروگاه و انتقال در نظر گرفتند. در اولین مورد ، وسیله نقلیه پیاده نظام باید مجهز به موتور بنزینی ZIL-375 با قدرت 180 اسب بخار بود. چنین پروژه ای به عنوان "Object 1020A" تعیین شد. نسخه دوم پروژه نصب موتور Ural-376 با ظرفیت 225 اسب بخار را فراهم کرد. این BMP "Object 1020V" نامگذاری شد. این دو پروژه استفاده از گیربکس های مختلف را ارائه کردند ، اما بر اساس اصول یکسانی ساخته شده بودند. در هر دو مورد ، در مورد طرح انتقال H شکل بود.
در مورد شی 1020A ، گیربکس و جعبه انتقال در سطح محور سوم شاسی قرار گرفت. یک جفت محور ملخ عرضی متصل به درایوهای نهایی محور سوم از دیفرانسیل قفل شونده به عنوان بخشی از مورد انتقال خارج شد. دومی مسئول انتقال گشتاور به محورهای مربوط به سه محور دیگر بودند. کیس انتقال نیز برای رانندگی وینچ ، که در زیر صفحات جلویی قرار گرفته بود ، و یک جفت توپ آب عقب بود.
در پروژه "Object 1020V" ، که برای استفاده از موتور مارک اورال پیش بینی شده بود ، ترتیب متفاوتی از واحدهای انتقال اعمال شد. در این حالت ، مورد انتقال به جلو منتقل شد و مستقیماً زیر محفظه جنگ قرار گرفت. به همین دلیل ، محورهای توزیع قدرت H شکل در زاویه ای به محور طولی دستگاه قرار گرفتند. درایوهای نهایی محورهای دوم و سوم گشتاور را مستقیماً از جعبه انتقال دریافت کرده و آن را به دو محور دیگر منتقل می کنند. از درایو جداگانه برای ملخ های وینچ و جت آب نیز استفاده شد.
هر دوی این پروژه ها شامل استفاده از زیر چرخ چهار محور با انواع مختلف سیستم تعلیق بود. در هر دو مورد ، در مورد استفاده از فنرهای فنری ، هیدرو پنوماتیک یا کمک فنرهای پیچشی در ترکیبات مختلف بود. در همان زمان ، سیستم تعلیق یک جفت محور جلو با دستگاه های عقب متفاوت بود. یکی از ویژگی های جالب پروژه "Object 1020V" نصب سیستم تعلیق فرمان جلو در طاقچه های بدنه گسترده بود. با توجه به این امر ، امکان افزایش اندکی در حجم داخلی وجود داشت ، که امکان تغییر ارگونومی محفظه های قابل سکونت را فراهم کرد. وسایل نقلیه جنگی پیاده از دو نوع قرار بود مجهز به لاستیک هایی با قطر بزرگ باشند. همه چرخها به یک سیستم تنظیم فشار تایر متصل بودند.
در طرفین موتور در قسمت عقب بدنه جت های آب قرار داده شده بود. آبگیری از طریق پنجره های پایین انجام می شود ، تخلیه - از طریق نازل های ورق سرخ کن. برای کنترل رانش از فلپ های متحرک استفاده شد.حرکت معکوس با استفاده از نازل های مورب شکاف دار در پایین انجام شد. می توان یک سپر تاشو منعکس کننده موج را در قسمت جلویی بدنه نصب کرد.
طرح BMP "Object 1020A"
مطابق با الزامات مشتری BMP "Object 1020" مجبور به حمل یک محفظه جنگی بود که از پروژه "Object 765" وام گرفته شده بود. این محصول به شکل برجک با سبد برجک ساخته شده است. از سایبان تا ضخامت 23 میلی متر استفاده شد ، که در قسمت جلویی آن یک نصب دوقلو برای سلاح وجود داشت. سلاح اصلی چنین برجی اسلحه 73 میلی متری صاف 2A28 "تندر" بود. مسلسل کمکی PKT کمکی. همچنین ، این برج می تواند مجهز به راهنمای پرتاب موشک های ضد تانک "Baby" باشد. برای کنترل سلاح از مناظر روز و شب استفاده شد.
بخش جنگی در "شی 1020" در مرکز سپاه قرار داشت. امکان راهنمایی دایره ای افقی فراهم شد. به طور کلی زوایای ارتفاع با BMP-1 اصلی مطابقت دارد: طراحی بدنه وسیله نقلیه چرخدار با کاهش بشکه ها تداخلی ندارد.
پروژه "1020" برای استفاده از یک مسلسل اضافی در بدنه ارائه شده است. پایه توپ برای او در ورق جلویی بالا در سمت راست قرار داشت ، جایی که دریچه بازرسی فرمانده در پروژه های قبلی قرار داشت. در کناره های بدنه ، هم در زره و هم در روکش دریچه ، امکان قرار دادن حداکثر شش تسمه وجود داشت. آنها به طرف فرود آمدن اجازه دادند از سلاح های شخصی خود شلیک کند.
خدمه خود BMP امیدوار کننده شامل سه نفر بود. در جلوی بدنه راننده و فرمانده بودند که مسئولیت استفاده از مسلسل را نیز بر عهده داشتند. سومین خدمه در برجک بود و باید از تسلیحات اصلی استفاده می کرد. همه محل های کار خدمه مجهز به دریچه های مخصوص خود و وسایل مشاهده مختلف بودند.
استقرار فرود به شکل اصلی سازماندهی شد. به دلیل وجود یک محفظه بزرگ جنگی ، جنگنده ها در دو جلد مختلف ، جلوی برج و پشت آن قرار گرفتند. درست پشت سر راننده و فرمانده دو صندلی فرود بود. در پروژه "1020A" آنها رو به جلو در جهت سفر نشسته بودند ، در پروژه با حرف "B" - رو به طرفین. دسترسی به صندلی های آنها توسط دریچه های خودشان در کناره ها فراهم می شد.
چهار مکان دیگر بین محفظه کنترل و محفظه برق قرار داشت. در هر دو وسیله نقلیه ، چتربازها مجبور بودند از طریق یک جفت دریچه سقف وارد خودرو شوند و به صورت جفت به طرفین بنشینند. در همان زمان ، در "شی 1020A" جفت جلو صندلی های آنها در نزدیکی محور طولی بدنه قرار داشت ، در حالی که در "شی 1020B" آنها قادر به حرکت به طرفین بودند. علاوه بر این ، در نسخه دوم پروژه ، معلوم شد که مکانی برای چترباز دیگر پیدا شده است: او در سمت چپ مستقیماً پشت محفظه جنگ قرار گرفت.
طرح بندی "شی 1020B"
به درخواست ارتش ، "شی 1020" باید با توانایی های حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی آن زمان مطابقت داشته باشد. طول وسیله نقلیه جنگی پیاده از 7.3 متر تجاوز نمی کند با عرض بیش از 2.9 متر و ارتفاع 2.15 متر. وزن رزمی هر دو نمونه در محدوده 12 تن بود. بر اساس محاسبات ، BMP ها می توانند تا 85 کیلومتر سرعت بگیرند / h در بزرگراه ذخیره انرژی 500 کیلومتر است. در آب ، حداکثر سرعت 9 کیلومتر در ساعت تعیین شد.
تا آنجا که مشخص است ، کار توسعه بر روی موضوع BMP چرخدار "1020" چند ماه در سال 1963 ادامه یافت. احتمالاً تا پایان سال توسعه دو پروژه متوقف شد. در آن زمان ، آکادمی نظامی نیروهای زرهی و دفتر طراحی ویژه کارخانه اتومبیل کوتایسی زمان پیدا کردند تا نکات اصلی مدلهای امیدوار کننده را بررسی کنند ، اما مجموعه کاملی از اسناد فنی ، که امکان ساخت تجهیزات تجربی را فراهم کرد ، ظاهر نشد
دلایل دقیق بسته شدن پروژه "شی 1020" نامعلوم است. با این حال ، برخی از اطلاعات حفظ شده در مورد پروژه های SKB KAZ و سازمان های دیگر سناریوی دیگری را نشان می دهد. به احتمال زیاد ، تا پایان سال 1963 ، مشتری علاقه خود را به خودروهای جنگی پیاده نظام چرخ دار از نوع "1020A" یا "1020B" از دست داد.علاوه بر این ، سرنوشت دو تحول می تواند تحت تأثیر ویژگی های خاص حامل های زرهی با تجربه قبلی خط "1015" قرار گیرد. سرانجام ، طرح های موفق تری از خودروها برای پیاده نظام وجود داشت.
اول از همه ، باید توجه داشت که تا سال 1963 ، هنگامی که ایجاد "شی 1020" آغاز شد ، چندین وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام با تجربه از انواع دیگر زمان داشتند تا به طور همزمان آزمایش کنند. زمان زیادی طول کشید تا آنها را قبل از به کار انداختن اصلاح کرد ، اما حتی در این مورد آنها راحت تر از مدل کوتایسی به نظر می رسیدند. حتی در صورت عدم وجود هیچ مشکلی ، "1020" با تجربه می تواند زودتر از سال 1964 وارد محدوده آزمایش شود ، در حالی که با ادامه کار فعلی ، ارتش تا این زمان توانست تصمیم نهایی را بگیرد و تجهیزات جدید سفارش دهد.
مشخص است که نفربرهای زرهی Object 1015 و 1015B دارای مشکلات فنی خاصی بودند. برخی از کاستی ها در پروژه "B" برطرف شد ، اما حتی این اجازه نمی داد که با سایر تحولات داخلی رقابت کند. کاملاً محتمل است که تداوم چنین مشکلاتی می تواند بر زمان تنظیم دقیق و تکمیل پروژه تأثیر منفی بگذارد.
به هر طریقی ، حداکثر تا آغاز سال 1964 ، کار روی "شی 1020" متوقف شد. برای چندین ماه طراحی ، دو سازمان به طور مشترک توانستند ظاهر کلی تجهیزات و ویژگی های فردی آن را بررسی کنند ، اما امکان آوردن آن به مرحله ساخت نمونه اولیه پروژه امکان پذیر نبود. به عنوان غیر ضروری ، اسناد به بایگانی رفت.
با این حال ، توسعه وسایل نقلیه رزمی چرخدار متوقف نشد. با دستور جدید وزارت دفاع ، ایجاد شاسی ویژه چهار محوره با چرخ ارائه شد. این ماشین که به عنوان "شی 1040" تعیین شده بود ، پیشنهاد شد که مبنای یک سیستم موشکی ضدهوایی امیدوار کننده یا سایر تجهیزات نظامی قرار گیرد. بر خلاف دو پیشرفت قبلی ، دستگاه جدیدتر "1040" توانست به محل آزمایش برود و قابلیت های خود را نشان دهد.
