بیش از یک سال از اولین انتشار این پست می گذرد. در این مدت ، من چیزهای زیادی درباره خودم آموختم و به تعداد معینی از نقدهای "تملق و شوخ" گوش دادم. خوشبختانه ، بسیاری از عناصر سازنده در میان آنها وجود داشت ، به لطف آنها من داده های مربوط به ترکیب کمی هواپیما را تصحیح کردم. متحد باور نکردنی ما
اما قبل از رفتن به خود پست ، می خواهم موارد زیر را بگویم:
الف) در جنگ های مدرن ، هیچ "ubercraft" واحدی وجود ندارد که بتواند همه و همه چیز را نابود کند. جنگ تخریب متقابل چندوجهی است. این شامل هوانوردی ، پدافند هوایی ، پیاده نظام موتوری ، شناسایی و توپخانه و غیره است. حتی فضای بیشتری به اراده شانس ، هماهنگی رزمی ، شرایط آب و هوایی و روحیه سربازان اختصاص داده شده است. بنابراین ، چنین وضعیتی وجود ندارد و نخواهد بود که F-35 فقط با Su-35S یا FA بجنگد و سایر موارد برای او جالب نباشد. "و هر چیز دیگری" علاقه ای به F-35 نخواهد داشت. هیچ دوئل فردی مستقل در هوا وجود ندارد. فرصت هایی برای سرنگونی کسی ، بمباران کسی ، مبارزه با کسی ، و فرار از چیزی وجود دارد.
ب) من به ترکیب کمی هواپیماهای جنگنده و تهاجمی آمریکا اهمیتی نمی دهم. دلایل به شرح زیر است: 1) بین ما و ایالات متحده تنها می توان MRNU ها را با حملات بعدی "استراتژیست ها" مبادله کرد ، البته اگر تا آن زمان چیزی باقی مانده باشد. 2) ایالات متحده نمی تواند چنین تعداد هواپیمایی را در مرز ما متمرکز کند. ناوهای هواپیمابر فقط انواع خاصی از هواپیماها را حمل می کنند. همچنین باید بدون حادثه شنا کنید. میدان های هوایی مناسب در اروپا ، که در شعاع جنگی هواپیماهای خود قرار دارند ، ممکن است به اندازه کافی برای قرار دادن چنین تعداد ماشین آلات کافی نباشد. "هدیه با شگفتی" از OTRK (mb ، با TNW) ، اطلاعات ارتش و احتمالاً ICBM را فراموش نکنید. فکر می کنم این "زمینه ها" به چه چیزی تبدیل خواهند شد ، روشن است. به علاوه ، یک مسئله حاد در زمینه تأمین و ایمن سازی تمام این فناوری پورنوگرافی وجود دارد.
بیا شروع کنیم. برای کسانی که برای وقت خود ارزش قائل هستند ، من در همان ابتدا نتیجه گیری خود را ارائه می دهم:
1) نیروی هوایی ایالات متحده در نسبت کمی کمی از نیروی هوایی روسیه حدود 4 برابر است. و 2 بار در تعداد هواپیماهای رزمی در حال عملیات ؛
2) روند 5-7 سال آینده بازسازی ناوگان هوانوردی روسیه است.
3) روابط عمومی ، تبلیغات و جنگ روانی یک روش مورد علاقه و م ofثر در جنگ ایالات متحده است. حریفی که از نظر روانی (با بی اعتقادی به قدرت سلاح ، رهبری و غیره) شکست خورده است ، در حال حاضر نیمه شکست خورده است.
بنابراین ، بیایید شروع کنیم.
نیروی هوایی آمریکا / نیروی دریایی / گارد قدرتمندترین هواپیمای جهان است
بله این درست است. تعداد کل حمل و نقل هوایی ایالات متحده در سال 2013 بالغ بر 2960 (1593 جنگنده در خدمت) ، 162 (95) بمب افکن ، 424 (255) هواپیمای تهاجمی ، 1795 تانکر و حمل کننده و بیش از 1100 مربی بوده است. در مجموع 8،250 پوند خودرو.
برای مقایسه: کل نیروی هوایی RF تا ماه مه 2013 897 (760) جنگنده ، 321 (88) بمب افکن ، 329 (153) هواپیمای تهاجمی ، 372 هواپیمای ترابری ، 18 تانکر ، 200 هواپیمای آموزشی است. در کل 2 200 پوند خودرو.
با این حال ، تفاوت های ظریف وجود دارد ، اصلی ترین آنها این است که هوانوردی آمریکا در حال پیر شدن است و جایگزینی آن دیر است.
بگذارید توضیح دهم منظور من از "منسوخ شدن" چیست. اگر به جدول نگاه کنید ، می بینید که F-15/16 کمی بیش از 50 درصد از کل ناوگان هواپیماهای آمریکایی را تشکیل می دهد. این هواپیماها در زمان خود هواپیماهای خوبی بودند ، اما حتی در آن زمان در تعدادی از شاخص ها (به ویژه از نظر عملکرد در شرایط خط مقدم) از MiG-29 و Su-27 ما پایین تر بودند ، که ما را بسیار گیج کرد. همکاران آمریکایی
حالا چه می بینیم؟ کشور ما 20 سال پیش راه دموکراسی و سرمایه داری را با Su-27 و MiG-29 در پیش گرفت. به لطف سیاست صادرات صحیح ، خودروها توانستند زنده بمانند و سپس پتانسیل خود را به Su-35S و MiG-35 افزایش دهند. آن ها مهندسان و طراحان مجبور نبودند هواپیما را از ابتدا بسازند.البته ، هر حرفی در فهرست می تواند به این معنی باشد که ما یک ماشین کاملاً متفاوت داریم که چندین برابر برتری نسبت به مدل قبلی خود دارد. اما گلایدرهای MiG-29SMT و Su-27SM3 یا Su-35S یکسان باقی ماندند. و این هزینه ها کاملاً متفاوت است.
و ایالات متحده چطور؟ آنها با F-22 قطع شده (خودروی کاملاً جدید) و F-35 ناتمام (خودروی کاملاً جدید) و همچنین ناوگان عظیمی از F-15 /16 های خوب اما قدیمی ، دچار بحران شدند. من هذیان خود را به این واقعیت می رسانم که در حال حاضر ایالات متحده حجم عقب افتادگی نسبتا ارزان ندارد ، که به آنها اجازه می دهد بدون سرمایه گذاری چند میلیارد دلاری در تحولات جدید ، برتری کمی (و از جهاتی کیفی) بر فدراسیون روسیه حفظ کنند. طی 5-7 سال آنها باید 450-500 F-15/16 را بنویسند ، و در آن زمان ما حدود 250 Su-27SM و SM3 جدید ، 64 MiG-29SMT ، 96 Su-35S و 60 Su- خواهیم داشت. 30SM
به این معنا که ناوگان هواپیمایی فدراسیون روسیه طی 5-7 سال آینده به طور فعال مدرن می شود … از جمله ایجاد هواپیماهای کاملاً جدید. در حال حاضر ، تا سال 2020 ، قراردادهای تولید / نوسازی منعقد شده است:
MiG -31BM - 100 واحد ؛
Su -27SM - 96 واحد ؛
Su -27SM3 - 12 واحد ؛
Su -35S - 95 واحد ؛
Su -30SM - 60 واحد ؛
Su -30M2 - 4 واحد ؛
MiG -29SMT - 50 واحد ؛
MiG -29K - 24 واحد ؛
MiG -35 - 37 واحد. (؟) ؛
Su -34 - 124 (184) واحد ؛
FA - 60 واحد ؛
Il -476 - 100 واحد ؛
An-124-100M-42 واحد ؛
A -50U - 20 واحد ؛
Tu -95MSM - 20 واحد ؛
Yak -130 - 65 واحد
در حقیقت ، تا سال 2020 کمی بیشتر 850 ماشین جدید
برای رعایت انصاف ، توجه می کنم که کارتاژ باید در سال 2001 توسط ایالات متحده نابود شود ، برنامه ریزی شده بود که تا سال 2020 حدود 2400 فروند F-35 خریداری شود. با این حال ، در حال حاضر ، تمام مهلت ها مختل شده و پذیرش هواپیما به اواسط سال 2015 موکول شده است. در مجموع ، ایالات متحده در حال حاضر 63 Lightning-2 دارد.
ما فقط چند هواپیمای 4++ داریم و هیچ نسل پنجمی نداریم ، در حالی که ایالات متحده در حال حاضر صدها هواپیما دارد
بله ، درست است ، ایالات متحده مجهز به 141 F-22A است. ما 48 Su-35S داریم. PAK-FA در حال آزمایش پرواز است. اما باید در نظر بگیرید:
الف) هواپیماهای F-22 به دلیل 1) هزینه بالا (280-300 دلار آمریکا در مقابل 85-95 دلار برای Su-35S) متوقف شدند. 2) سهام با واحد دم (در هنگام اضافه بار از هم پاشید) ؛ 3) اشکال در LMS (سیستم کنترل آتش) ؛ 4) عدم تهدید برای ایالات متحده از هر گونه هواپیما (ما با آنها با نیروهای هسته ای استراتژیک مبارزه خواهیم کرد) ، مشکلات تهویه و ناتوانی در فروش آن به هر کسی.
ب) F-35 ، با همه روابط عمومی اش ، از نسل 5 فاصله زیادی دارد.… بله ، و تعداد زیادی خرابی وجود دارد: یا EDSU خراب می شود ، سپس گلایدر می شکند ، سپس OMS عقب می افتد.
ج) تا سال 2020 ، نیروهای دریافت می کنند: Su -35S - 150 واحد ، FA - 60 واحد.
د) مقایسه تک تک هواپیماها خارج از زمینه استفاده رزمی آنها نادرست است. عملیات رزمی از بین بردن متقابل بسیار شدید و چند حالته است ، جایی که بستگی زیادی به توپوگرافی خاص ، شرایط آب و هوایی ، شانس ، آموزش ، هماهنگی ، روحیه و غیره دارد. واحدهای فردی هیچ چیزی را حل نمی کنند. بر روی کاغذ ، یک ATGM معمولی هر تانک مدرن را پاره می کند ، اما در شرایط رزمی همه چیز بسیار مقرون به صرفه است.
نسل پنجم آنها چندین برابر برتری ما با FA و Su-35S است
این یک جمله بسیار جسورانه است.
الف) برای شروع ، F-22 برای مبارزه با Su-27 و MiG-31 ما ایجاد شد. و خیلی وقت پیش بود. FA برای مقابله با نسل 4 ، که در اروپا ملاقات می کند ، و با F-35 ، که از نظر پارامترهای خود ، از وحشتناک ترین "ufolet" فاصله دارد ، ایجاد می شود.
ب) اگر F-22 و F-35 بسیار سرد هستند ، چرا: 1) آیا آنها با این دقت مخفی شده اند؟ 2) چرا به آنها اجازه اندازه گیری EPR داده نمی شود؟ 3) چرا آنها از جنگ سگ های نمایشی یا حداقل مانورهای مقایسه ای ساده ، مانند نمایشگاه های هوایی ، راضی نیستند؟
ج) اگر ویژگی های پرواز خودروهای آمریکایی و آمریکایی خود را مقایسه کنیم ، ممکن است فقط در EPR (برای Su-35S) و محدوده تشخیص (20-30 کیلومتر) در هواپیمای خود تأخیر پیدا کنیم. برد 20-30 کیلومتر چندان مهم نیست به این دلیل ساده که موشک هایی که در اختیار داریم از برد AIM-54 ، AIM-152AAAM آمریکا 80-120 کیلومتر عبور می کنند. من در مورد RVV BD ، KS-172 ، R-37 صحبت می کنم. بنابراین ، اگر رادار F-35 یا F-22 برد بهتری در برابر اهداف نامحسوس داشته باشد ، پس آنها چه چیزی این هدف را سرنگون می کنند؟ و کجا این تضمین وجود دارد که "تماس" با "کم و پایین" پرواز نمی کند و در چین های زمین پنهان می شود؟
ج) هیچ چیز جهانی در امور نظامی وجود ندارد. هواپیماهای چند منظوره ای وجود دارند که بسته به تسلیحات می توانند هم بر اهداف هوایی و هم بر روی زمین کار کنند.تلاش برای ایجاد یک هواپیمای جهانی قادر به انجام وظایف رهگیر ، بمب افکن ، جنگنده و هواپیمای حمله ، به این واقعیت منجر می شود که جهانی مترادف با کلمه متوسط می شود. جنگ تنها بهترین ها را در کلاس خود می شناسد ، که برای کارهای خاص تیز شده اند. بنابراین ، اگر هواپیمای تهاجمی است ، Su-25SM است ، اگر بمب افکن خط مقدم Su-34 است ، اگر رهگیر MiG-31BM است ، اگر جنگنده Su-35S است.
و حتی بیشتر F-22 یک هواپیمای جهانی نیست. برای ایجاد برتری هوا ایجاد شده است. برای از بین بردن Su-27 و MiG-31 ، که خطرات قابل توجهی را برای هواپیماهای استراتژیک و تهاجمی آمریکا به همراه داشت. وظیفه اصلی آن کنترل حریم هوایی است. و در این دسته ، توسعه هواپیماها منوط به یک شعار واحد است - "نه یک گرم (نه یک پوند) روی زمین". بنابراین نیازی به صحبت درباره هیچ "ابرقدرت" F-22 نیست.
د) جنگ مقایسه ای نیست که چه کسی نیزه بلندتری دارد. مهمتر اینکه چه کسی این نیزه ها را از نظر قیمت / کیفیت / کمیت بهتر خواهد داشت. هواپیماهای دوست بالقوه ما هزینه زیادی دارند و من حتی نمی خواهم به یاد بیاورم که آنها چقدر هزینه تحقیق و توسعه کردند: 400 میلیارد دلار برای F-35 (و برنامه هنوز به پایان نرسیده است) و 50 میلیارد دلار برای هواپیما F-22 برای مقایسه ، ما قصد داریم 10 میلیارد دلار از بودجه FA را "خرج" کنیم.
ایالات متحده برتری قابل توجهی در نیروهای هوانوردی استراتژیک دارد
این درست نیست.
نیروی هوایی آمریکا در حال حاضر 95 بمب افکن استراتژیک دارد: 44 B-52H ، 35 B-1B و 16 B-2A. B -2 - منحصراً زیر صوت - از سلاح های هسته ای فقط بمب های سقوط آزاد را حمل می کند. B -52N - زیر صوت و قدیمی ،. B-1B-دیگر حامل سلاح های هسته ای نیست (START-3). در مقایسه با B-1 ، Tu-160 دارای 1.5 برابر وزن برخاست ، 1.3 برابر شعاع رزمی ، 1.6 برابر سرعت و بار بیشتر در محفظه های داخلی است. تا سال 2025 ، ما قصد داریم یک بمب افکن استراتژیک جدید (PAK-DA) را راه اندازی کنیم که جایگزین Tu-95 و Tu-160 خواهد شد. ایالات متحده عمر سرویس هواپیماهای خود را تا سال 2035 تمدید کرد و توسعه یک "استراتژیست" جدید و یک ALCM جدید به 2030-2035 موکول شد.
اگر ALCM (موشک های کروز) آنها را با موشک های خود مقایسه کنیم ، همه چیز بسیار جالب به نظر می رسد. AGM-86 ALCM دارای برد 2400 کیلومتر است. X-55 ما-400-4500 کیلومتر ، و X-101-7000-8500 کیلومتر. آن ها Tu-160 می تواند بدون وارد شدن به منطقه آسیب دیده به قلمرو دشمن یا AUG شلیک کند ، و سپس بی سر و صدا در حالت مافوق صوت حرکت کند (برای مقایسه ، حداکثر زمان کارکرد با فشار کامل با پس سوز برای F / A-18 10 دقیقه است ، برای 160 - 45 دقیقه). همچنین تردیدهای عمیقی در مورد توانایی آنها در غلبه بر سیستم پدافند هوایی معمولی (نه عربی-یوگسلاوی) ایجاد می کند.
* * *
به طور خلاصه ، من می خواهم یکبار دیگر خاطر نشان کنم که جنگ هوایی مدرن نبردهای فردی در هوا نیست ، بلکه عملکرد سیستم های تشخیص ، تعیین هدف ، سرکوب و غیره است. و نیازی به در نظر گرفتن هواپیما (اعم از F-22 یا FA) به عنوان یک اسب سوار افتخاری آسمانی نیست. انواع و اقسام تفاوت های ظریف در مواجهه با دفاع هوایی ، جنگ الکترونیکی ، RIRTR زمینی ، شرایط آب و هوایی ، شراره های دستی ، LTC و سایر لذت ها وجود دارد که حتی به خلبان اجازه نمی دهد به هدف برسد. بنابراین ، نیازی به افزودن حماسه و سرود به کشتی های فوق العاده بالدار نیست ، که برنده های پیروزی را به پای کسانی که آنها را ایجاد کرده اند ، می رساند و هرکسی را که جرات می کند "دست بلند کند" علیه سازندگان آنها نابود کند.
