در آگوست 1943 ، عملیات موج جزر و مد توسط بمب افکن های ایالات متحده آمریکا انجام شد ، که به حق یکی از دو ناموفق ترین کمپین های هوانوردی استراتژیک در کل جنگ جهانی دوم محسوب می شود ، چه از نظر تلفات و چه از نظر نتایج به دست آمده. هدف آن صنعت نفت رومانی در کامپینا ، پلویستی و برازی بود که سوخت هیتلر و متحدان اروپایی او را تامین می کرد. از کشورهای محور ، هواپیماهای جنگنده و ضد هوایی از آلمان ، رومانی و بلغارستان در این نبرد شرکت کردند.
رومانی از قرن نوزدهم به عنوان یک قدرت اصلی تولیدکننده نفت در نظر گرفته شد. در طول جنگ جهانی دوم ، بر اساس برخی منابع ، تا 30 all از کل نفت در کشورهای محور. اولین حملات هوایی به رومانی توسط فرودگاه های کریمه توسط هوانوردی شوروی در ژوئن 1941 آغاز شد. از جمله اشیاء رومانی تخریب شده یا آسیب دیده در گزارش ها پل چارلز اول و ذخیره نفت در کنستانتا بود. چنین حملاتی دو ماه دیگر ادامه داشت ، تا اینکه فاجعه در جبهه ها آنها را غیرممکن کرد.
به زودی متحدان انگلیسی-آمریکایی شروع به فکر از بین بردن ثروت نفتی رایش کردند. در 13 ژوئن 1942 ، تقریباً یک سال پس از اولین حمله شوروی ، 13 بمب افکن B-24 Liberator به پلوییستی حمله کردند. اثر اصلی این پلاک آسیب به تاسیسات صنعتی نبود ، که بسیار کوچک بود ، بلکه این واقعیت بود که برلین به طور جدی نگران امنیت منبع طلای سیاه خود بود. تحت رهبری ژنرال آلفرد گرستنبرگ ، که از سال 1938 ماموریت لوفت وافه در رومانی را بر عهده داشت ، یکی از قوی ترین سیستم های دفاع هوایی در اروپا در این کشور نصب شد. این هواپیما شامل صدها اسلحه تنها از کالیبر بزرگ و کوچک و همچنین 52 جنگنده Bf-109 و Bf-110 و تعدادی جنگنده IAR 80 رومانیایی بود.
بیشترین هجوم جدید به عهده نیروی هوایی نهم و هشتم ایالات متحده بود. قرار بود در ارتفاع کم به هدف برود تا توسط رادارهای آلمانی شناسایی نشود. از آنجا که آنها باید از بنغازی لیبی شروع به کار می کردند ، مهندسان با مشکل افزایش ظرفیت مخازن سوخت به 3100 لیتر با کاهش بار بمب مواجه شدند. قرار بود از دریاهای مدیترانه و آدریاتیک عبور کند ، از کرفوی یونانی ، آلبانی و یوگسلاوی عبور کند ، در حالی که توسط ایستگاه های شناسایی آلمانی واقع در جنوب یونان گرفتار نمی شود. ماموریت خلبانان آمریکایی حتی برای فرماندهی خودشان خودکشی به نظر می رسید ، که کاملاً باعث مرگ بیش از 50 the از وسایل نقلیه در طول ماموریت شد.
بامداد اول اوت ، 177 بمب افکن از فرودگاه های لیبی بلند شدند و به سمت رومانی حرکت کردند. در راه ، آمریکایی ها با خرابی های متعدد ، خطاهای ناوبری و سایر مشکلات غیر جنگی روبرو شدند. با این وجود ، هواپیماها ، در بیشتر موارد ، به اهداف خود دست یافتند. بمب هایی که از ارتفاع کم پرتاب شدند ، تاسیسات نفتی رومانی را به دریای آتش تبدیل کردند. ابرهای آتش و دود صدها متر بلند شدند. فاصله تا زمین آنقدر کوچک بود که تیرهای بمب افکن ها مستقیماً با توپچی های ضد هوایی وارد جنگ شدند. چند عکس از آن حمله که تا به امروز باقی مانده است کاملاً گویا است.
در نتیجه این حمله ، ایالات متحده آمریکا 53 خودرو و 660 خدمه را از دست داد ، از این تعداد 310 نفر در عملیات کشته شدند ، 108 نفر اسیر شدند ، 78 نفر در ترکیه اسیر شدند و 4 نفر به دست پارتیزان های یوگسلاوی افتاد. سرنوشت ماشین آلات نیز بسیار متفاوت بود. برخی از آنها در میدان های رومانی دراز کشیده بودند ، تعدادی به دریای مدیترانه سقوط کردند ، 15 بمب افکن توسط نیروی هوایی بلغارستان سرنگون شد.
اثبات شده است که اثر بمباران بسیار بحث برانگیز است. مورخان مدرن در ارزیابی های خود در اینجا متفاوت هستند. برخی استدلال می کنند که صنعت نفت رومانی تا پایان جنگ هرگز از این ضربه رهایی نیافته است. دیگران گزارش می دهند که پس از تعمیر عجولانه ، بازده مواد اولیه حتی افزایش یافته است ، که به طور کلی معنای حمله را زیر سوال می برد.
به یاد آن حوادث امروز ، در 15 اکتبر 2015 ، آمریکایی ها عملیات موج جزر و مد 2 را علیه زیرساخت های نفتی انجام دادند ، اما قبلاً به عنوان بخشی از کمپین انزوای نظامی و اقتصادی دولت اسلامی (داعش) در روسیه ممنوع شده بود. تأثیر این حمله نیز بسیار بحث برانگیز بود. همانطور که می دانید ، زیرساخت های نفتی داعش تا به امروز با موفقیت کار کرده است.
