در مارس 1963 ، روستیسلاو الکسف به عنوان معاون شورای عالی RSFSR انتخاب شد و مسئولیت های جدید زیادی به او اضافه شد. منشی وی ، ماریا ایوانوونا گربنشچیکوا ، نامه های ارسال شده را هر روز به سه دسته بزرگ تقسیم می کرد: دفاتر که مستقیماً به امور مربوط می شد ، دفترهای "دکتری" که با مشورت های مختلف علمی مرتبط بودند و نامه های معاون.
و در برنامه امور فوری الکسف هر ماه پذیرای معاونان در محل کمیته اجرایی منطقه بود. این منطقه برای او دشوار بود ، مرکز شهر ، با درخواست مسکن مورد حمله قرار گرفت.
الکسف می ترسید که وقت نداشته باشد همه کارهایی را که برنامه ریزی شده بود انجام دهد. اما او دوستان آزمایش شده خود را داشت ، اگرچه آنها گاهی مسابقه را ترک می کردند. ایوان ایوانوویچ ارلیکین مدتهاست در چهار بنیانگذار قرار گرفته است ، که از همان ابتدا با الکسف همراه بود. درست است که Erlykin هنگام انتخاب به عنوان دبیر کمیته حزب کارخانه ، وقفه طولانی در کار طراحی داشت. برای او چندان آسان نبود که در چند سال به فعالیت خلاقانه بازگردد و ریاست بخش بزرگی را بر عهده بگیرد. یریلکین در آزمون "Chaika" ، موتور جت آب را در کشتی جدید معرفی کرد.
با این حال ، Chaika ، مانند هر کشتی آلکسیف ، به آزمایشگاهی برای کشتی جدید تبدیل شده است. موتور دیزلی و پروانه جت آب آن تقریباً صد کیلومتر سرعت ایجاد کرد و کشتی با چنین سرعت هوانوردی می تواند در آبهای کم عمق حرکت کند ، زیرا پیش بینی آن فقط بیست تا سی سانتی متر بود. و این مسیرهای آبی بی شماری از رودخانه های کوچک کشور را در مقابل اتوبوس رودخانه باز کرد.
در تابستان شصت و سومین سال ، "مرغ دریایی" به مسکو ، خیمکی رفت ، اما برای اولین بار رودخانه داران ، که به چنین سرعتی عادت نداشتند ، از رهایی آن از طریق کانال و مخزن ، جایی که همیشه تنگ است ، ترسیدند. کشتی های بزرگ و کوچک موتوری.
در 21 ژوئیه ، اعضای حزب و هیئت دولتی جمهوری خلق مجارستان به سرپرستی یانوش کادار ، همراه با رهبران دولت شوروی ، در امتداد کانال مسکو سوار بر کشتی موتور ماکسیم گورکی شدند.
روز روشن شد ، ابرهایی که صبح آسمان را پوشانده بودند ، پراکنده شدند ، از روی تخته کشتی حومه سبز مسکو باز شد. شرکت کنندگان در پیاده روی از اسکله لسنویه بر روی کشتی سریع روی هیدروفویل - "Meteor -3" بازگشتند. شرکت کنندگان در پیاده روی ، درختان کاج و مراتع ، سواحل زیبا کانال ، جایی که شناگران زیادی در آنجا بودند را تحسین می کردند و قایق های تفریحی در امتداد سطح آب انبار با پرندگان بال سفید می لرزیدند.
اما بعداً اتفاق افتاد که همان دوره "شهاب سنگ" ، من در کانال "چایکا" رفتم. او تقریباً دو برابر سریعتر از برادر بالدار بزرگتر خود حرکت کرد.
با عبور از آب به معنای واقعی کلمه "مانند یک چشم انداز زودگذر" ، "مرغ دریایی" به سرعت از نظر ناپدید شد. رهبران حزب و دولت تمایل خود را برای بازرسی از این کشتی جدید اعلام کرده اند که برای اولین بار در جهان به سرعت 100 کیلومتر رسیده است.
در همین حال ، وزارتخانه سفارش مجموعه ای از دنباله دارهای دریایی را تأیید کرد: "دنباله دار -3" تولید شد.
و همچنین "گردباد" من را خوشحال کرد: با موفقیت در امتداد خط اودسا - خرسون قدم زد.
در اتحاد جماهیر شوروی ، ساخت هیدروفویل به طور گسترده ای در حال انجام است. هر سال ، دفتر طراحی مرکزی مدلهای جدیدی را عرضه می کرد. اما خود آلکسیف در حال حاضر مشغول پروژه دیگری است.
الکسف ایده دیگری داشت. مدل ششم یک توربو مریخ نورد بالدار است. این یک کشتی بی سابقه با موتور هواپیمای توربین گازی با پروانه های جت آب با سرعت 100 کیلومتر در ساعت است. این یک قدم به سمت اقیانوس بود.
اقیانوس! الکسف برای تسخیر رودخانه ها و دریاها برای کشتی های خود ، مدتها در مورد اقیانوس فکر کرده بود.
برای او ، راه اقیانوس از ولگا ، در بندر گیاه آغاز شد. رویای اقیانوس الهام بخش پروژه های دانشجویی دانشجویان موسسه پلی تکنیک گورکی بود. اکنون ، بیش از بیست سال بعد ، دریای سیاه پیش درآمد شعری درباره اقیانوس شد.
بله ، کشتی های بالدار به اقیانوس می روند. آلکسیف در این مورد شک نکرد. او زمانی که دانش آموز بود ، اولین پروژه کشتی دریایی خود را ارائه کرد. اما چگونه می توانست در آن زمان تصور کند که رویای جسورانه او به این زودی به واقعیت تبدیل می شود!
ناوگان بالدار اقیانوسی! او خواهد! با چه سرعتی روی امواج حرکت می کند؟ تخیل طراحان چه شکل جدید و بی سابقه ای از بدنه کشتی به وجود می آورند؟ چه موتورها و منابع نیرویی به این کشتی ها قدرت بالایی برای پرواز بر فراز اقیانوس می دهد؟ ما هنوز باید در مورد آن فکر کنیم.
و زمان بندی؟ ده ، پنج سال؟ چه کسی متعهد می شود این امر را در عصر شتاب باورنکردنی پیشرفت فناوری تعیین کند؟
آنها می گویند خوشبخت کسی است که ده سال قبل ایده خلاقانه داشته باشد. الکسف زمان کافی برای بهبود فقط یک کشتی بالدار رودخانه داشت ، که برای او شهرت به ارمغان آورد. اما او متوقف نشد ، بیشتر به دریا ، اقیانوس رفت. او قصد داشت نه تنها ایده کشتی های بالدار را توسعه دهد. او به دنبال ایده های جدید و انقلابی در کشتی سازی بود. طبیعت بی قرار نوآوری واقعی چنین است.
در سال 1960 ، مستند کشتی بالدار منتشر شد. فیلم کوتاه است ، فقط 10 دقیقه. داستان با کشتی های باربر در ولگا شروع می شود و جایی در وسط شخصیت اصلی ظاهر می شود - یک کشتی بالدار. سرگئی دادیکو ، متخصص تاریخ کشتی سازی داخلی و حمل و نقل آب ، در مورد این فیلم می گوید که تحولات در کشورهای مختلف انجام شده است ، اما اولویت متعلق به کشور ما است. این شایستگی الکسف است. به عنوان مثال ، شرکت آمریکایی بوئینگ سعی کرد چیزی مشابه ایجاد کند ، اما موفق نشد. کشتی ایجاد شده "Jetfoil" می تواند تنها 250 مسافر را با سرعتی در حدود 90 کیلومتر در ساعت جابجا کند.
در کنار دادگاه های غیر نظامی ، کار بر روی مدل های نظامی به طور فعال در حال انجام بود. در اوایل دهه 50 ، چندین قایق اژدر تولید شد که نام - پروژه "K123K" را دریافت کردند. هیدروفویل ها در کمان بودند. این ایده دیگری از الکسف شد که سرانجام زنده شد. در واقع ، در سال 1940 ، آلکسیف گزارشی را به اداره نیروی دریایی ارسال کرد. او در مورد ساخت یک قایق با سرعت 100 گره صحبت کرد. این سرعت تقریباً 200 کیلومتر در ساعت است.
اولین قایق هیدرو فویل رزمی در سال 1945 ساخته شد. نیروی دریایی این کشور یک نوع کاملاً جدید از قایق اژدر دریافت کرد. برای این کار ، الکسف در سال 1951 جایزه استالین و آزمایشگاه خود را دریافت کرد.
و آلکسف همچنین یک دستگاه منحصر به فرد ایجاد کرد - صفحه نمایش. در فضایی بسیار محرمانه ، نمونه اولیه ماشین به نیکیتا خروشچف نشان داده شد. هیچ یک از اطرافیان دبیرکل در آن روز به طور کامل متوجه نشدند که این خودرو چه نوع خودرویی است. الکسف گزارش داد: "وسیله نقلیه جنگی چندین برابر بزرگتر خواهد بود و سرعت حرکت آن برابر سرعت یک هواپیما است. این کشور قادر به حمل سلاح ، صدها تن محموله خواهد بود. " و در جمع بندی سخنرانی خود گفت: "هیچ مشابهی در جهان وجود ندارد." این ایده دیمیتری اوستینوف بود - برای نشان دادن یک پرواز تظاهرات به اولین شخص ایالت. فرمانده کل نیروی دریایی گورشکوف چشم های خود را باور نکرد و از طراح پرسید: "پس این کشتی است یا هواپیما؟" اما وزیر کشتی سازی بوریس بوتوما به سختی توانست عصبانیت خود را مهار کند. او چشم انداز ساخت این اتومبیل های عجیب را دوست نداشت. و همه منتظر بودند که خروشچف چه خواهد گفت. و خروشچف از این تظاهرات شوکه شد. وی گفت: "ما به چنین دستگاهی نیاز داریم."
وزیر نفت ، بوتوما ، جایی که محافظه کاری برای قرن ها اوج گرفت ، گفت: "همه چیز روی آب با چنگال نوشته شده است." شکستن سیستم توسعه یافته بسیار دشوار بود.
- می دانید ، شاید من کمتر از شما درباره فناوری اطلاعات دارم ، اما به مردم اعتماد دارم. خروشچف پاسخ داد ، آلکسف کشتی های هیدروفویل ایجاد کرد ، من مطمئن هستم که او این توسعه را ایجاد خواهد کرد.
رئیس مستقیم آلکسیف ، وزیر بوریس بوتوما ، ناراضی بود.او فکر کرد: "روی سرم بالا می رود."
الکسیف هنوز نمی دانست که سالها برای خود دشمن ساخته است. اما طراح درخشان با وجود دسیسه های بوروکراتیک کار کرد. قایق های بالدار دارای محدودیت سرعت هستند. بنابراین ما باید ادامه دهیم. این سد را پشت سر بگذارید. حتی در جوانی ، هنگامی که آلکسف جوایزی را برای برنده شدن در مسابقات قایق بادبانی از دست خود چکالوف دریافت کرد ، از خلبان در مورد اثر اسرارآمیز صفحه شنید.
این اثر در سپیده دم هوانوردی کشف شد. او نفرین برای هوانوردان بود. اغلب علت مرگ آنها می شد. در چند متری زمین به نظر می رسید هوا ماشین را از زمین بیرون می کشد و مانع فرود هواپیماها می شود. تصادفی نیست که فقط یک خلبان باتجربه می تواند در ارتفاع کم پرواز کند و هواپیما را روی بالشتک هوایی اشتباه نگه دارد.
در سال 1927 ، در لنینگراد ، والری چکالوف زیر قوس های یک پل تقسیم نشده پرواز کرد. ترفند اولیگان بود. اما یکی از مواردی که یک استاد می تواند انجام دهد.
دانشمندان استدلال کردند: شما نمی توانید از اثر صفحه نمایش برای همیشه استفاده کنید. اما از دوران جوانی ، روستیسلاو الکسف نمی تواند کلمات "غیرممکن" و "غیرممکن" را تحمل کند. او یک تمرین کننده بود. او به قدرت تجربه ، آزمایش معتقد بود.
الکسف دوست داشت تکرار کند: "به همه خواندن یاد داده می شود ، اما متأسفانه رعایت نمی شود."
او همه چیز مربوط به نظریه بال را در آب و هوا بسیار دقیق مطالعه کرد. و نمی توان به وضوح خطی را به موقع ترسیم کرد: در اینجا الکسف در کشتی های هیدرو فویل مشغول بود و در اینجا در یک صفحه نمایش مشغول بود. همه چیز در کنار هم پیش رفت.
در میان بسیاری از نقاشی های آلکسف در سال 1947 ، یکی وجود دارد که پروژه ای از یک دستگاه غیر معمول را به تصویر می کشد. امضا: "اکرانوپلان". و بعد: "تصمیم گرفته شد که زندگی خود را وقف ایجاد نوع جدیدی از حمل و نقل کنم." این کشور به سختی از زانوهای ویرانی پس از جنگ بر می خیزد و او یک ماشین فوق العاده از آینده برای آن ارائه می دهد ، که در پانزده سال به واقعیت تبدیل می شود.
الکسف کشتی را به طور کامل از آب بیرون می آورد. باعث می شود روی آب و زمین بغلتید. یک بالشتک هوایی پویا در زیر آن ایجاد می شود ، که خود یک دستگاه چند تنی را با سرعت یک هواپیما در حال حرکت نگه می دارد. کشتی دیگر به مقاومت در برابر آب وابسته نبود. او پرواز کرد. مسیر سرعتهای جدید باز بود.
این نادرترین مورد بود که یک نفر دو مسیر فنی کاملاً جدید را بیرون کشید.
رهبری عالی کشور در جلسه ای در مورد ماشین جدید روستیسلاو الکسف صحبت می کنند. هیچ کس به طور کامل از تمام قابلیت های صفحه نمایش نمی داند. اما طراح عمومی به خودرو اطمینان دارد. برنامه دولتی ekranoplanostroeniya در حال تصویب است.
در آگوست 1963 ، اولین صفحه نمایش با نام کار "طرح کشتی" یا به سادگی KM در کارخانه گورکی گذاشته شد. اینگونه بود که معمولاً یک پروژه طراح جدید و عظیم آغاز شد و با آن یک جهت جدید در کشتی سازی جهان.
کوتاهترین (فقط پنج سال) ، اما شادترین دوره زندگی الکسف آغاز می شود. زمان طلایی آن است اکنون الکسف دفتر طراحی خود ، کارخانه آزمایشی خود و پایگاه آزمایش منحصر به فرد دارد. کلیه کارهای دفتر طراحی مرکزی در صفحه نمایش صفحه نمایش طبقه بندی شده است.
در سال 1963 ، کورولف ، توپولف ، میاسیشچف برای دیدن الکسف به گورکی آمدند. آنها می خواهند ببینند که کشتی ساز چه نوع تکنیک بی سابقه ای را ایجاد می کند. جسارت اندیشه های او حتّی مفاخر هوانوردی را شگفت زده می کند. کشتی پرنده عظیمی در سرسره کارخانه در حال ساخت است. طول 100 متر است. وزن - 500 تن ، ده موتور توربوجت. حتی امروزه ، آنچه الکسف در عمل ثابت کرده است را نمی توان در رایانه محاسبه کرد. کار نمی کند. او شهود مهندسی فوق العاده ای داشت.
زیاد اهل حرف زدن نبود. او دفتر خاطرات نداشت. اما نقاشی های او گویای همه چیز است. قد بلند ، زیر دو متر ، توجه همه را به خود جلب کرد.
در کار روی صفحه نمایش صفحه نمایش ، او به کمک دو صنعت - هوانوردی و کشتی سازی نیاز داشت. ما به آلیاژها و موتورهای خاص نیاز داشتیم. گاهی اوقات به نقطه پوچی می رسید. به کشتی ها دستور داده شد که لنگرها را آویزان کنند ، مقامات هوانوردی به دنبال شاسی بودند.
- شاسی کجاست؟ مقامات گفتند بدون شاسی محکم نیست.
وزارت صنعت کشتی سازی معتقد بود که صفحه نمایش هواپیما است.و در اینجا هیچ کاری با صنایع دستی وجود ندارد - با وزارت صنعت هوانوردی تماس بگیرید ، جایی که این هواپیما به سرعت ساخته می شود. و در آنجا آنها به همان شیوه فکر می کردند.
الکسف بین گورکی و مسکو پاره شد. در سال 1964 به برژنف آمد. ویزای دبیر کمیته مرکزی مسئول دفاع کشور برای مقاله مهم بعدی مورد نیاز بود. برژنف امضا نکرد. الکسف به او گفت که از خروشچف شکایت خواهد کرد. برژنف شروع به فریاد زدن بر روی طراح کرد.
- شکایت کنید ، شکایت کنید! - برژنف با کمی لذت درونی تکرار کرد.
به زودی ، پلنوم کمیته مرکزی برژنف را به عنوان منشی اول انتخاب کرد. خروشچف برکنار شد. الکسف بدون حامی همه کاره باقی ماند.
اما در حال حاضر ، رهبری کشور مراقب الکسف است. نام او یکی از شش نام طراحانی است که به دستور کمیته مرکزی ، آزمایش تجهیزات خود ممنوع است. اما الکسف این ممنوعیت را نقض می کند. او پرواز با هواپیما را یاد می گیرد تا بتواند در راس صفحه نمایش صفحه نمایش بنشیند.
یک تکنیک کاملاً متفاوت رانندگی مورد نیاز است. از این گذشته ، خلبان می تواند ، از روی عادت ، فرمان را به سمت خود تکان دهد و در نتیجه کشتی را از صفحه محروم کرده و خود را نابود کند. این دقیقاً همان چیزی است که در 25 آگوست 1964 اتفاق افتاد. آن روز صبح ، در نزدیکی گورکی ، یک مدل خودران SM-5 ، نمونه اولیه صفحه نمایش بزرگ آینده ، آزمایش شد. مدل قبلاً از آب برخاسته بود ، که ناگهان خلبان فرمان را به سمت خود کشید. ماشین بینی خود را بالا آورد ، تکان خورد و چند ثانیه بعد در آب افتاد. خلبان و مهندس کشته شدند. همه کارها بلافاصله متوقف شد. کمیسیون مسکو چندین ماه کار کرد. میتونه کل تاپیک رو ببنده اما آنها خود را محدود به توبیخ به طراح اصلی کردند و اجازه ادامه کار را پیدا کردند.
در 22 ژوئن 1966 ، دستگاهی عجیب و غریب به شکل سیگار برگ به داخل آب پرتاب شد که به دلایل محرمانه بودن شب هنگام به کاسپیسک کشیده می شود. به محض ورود ، آنها بالهای خود را آویزان می کنند و آنها را برای آزمایش آماده می کنند.
در 14 اوت ، ساعت چهار صبح ، الکسف در صندلی سمت چپ فرمانده می نشیند. صفحه نمایش صفحه نمایش پرواز کرد. سرعت- 400 ، 500 متر. سپس ماشین توسط یک ماهواره جاسوسی مشاهده شد. بهترین تحلیلگران پنتاگون باور نداشتند که چنین چیزی ساخته شود. پنج سال بعد ، آلکسف اولین کشتی فرود فرود ایگلت را ایجاد می کند. سه "عقاب" ساخته شد.
سپس اولین صفحه نمایش موشک "Lun" ایجاد شد. اما الکسف این را قبلاً ندیده است. ایده های او سالها جلوتر از زمان خود بود. و بنابراین او یک نابغه ناشناخته باقی ماند.
