از پایان دهه گذشته ، شرکت آمریکایی بوئینگ اینسیتو روی پروژه هواپیماهای بدون سرنشین RQ-21 Blackjack کار می کند. این دستگاه به دستور نیروی دریایی و نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شده است. هدف اصلی این خودرو انجام شناسایی ، گشت زنی در مناطق تعیین شده و تشخیص اشیاء مختلف است. در حال حاضر ، تمام کارهای طراحی به پایان رسیده است و ساخت مقیاس کامل هواپیماهای بدون سرنشین در حال انجام است.
پهپاد RQ-21 تحت برنامه STUAS (سیستم کوچک هواپیمای بدون سرنشین تاکتیکی) توسعه داده شد. هدف این برنامه ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین سبک برای استفاده در ILC و نیروی دریایی بود. این نامگذاری الزامات یک ماشین امیدوار کننده را تحت تأثیر قرار داد. بنابراین ، لازم بود خودرویی نسبتاً سبک بسازیم که بتواند به مدت طولانی گشت بزند. علاوه بر این ، باید کوچکترین ابعاد ممکن برای ذخیره سازی در کشتی ها را داشته باشد. این مجموعه شامل یک پرتاب کننده راه آهن برای بلند شدن بود. فرود باید با استفاده از سیستمی انجام شود که امکان انجام آن بدون پلتفرم بزرگ را ممکن می سازد.
علاوه بر بوئینگ اینسیتو ، چندین شرکت دیگر در برنامه STUAS شرکت کردند. Raytheon پهپاد Killer Bee (امروزه به خفاش Northrop Grumman معروف است) را معرفی کرد ، AAI پروژه Aerodyne را پیشنهاد کرد و جنرال دینامیکس (ایالات متحده) و Elbit Systems (اسرائیل) با پروژه Storm وارد برنامه شدند. توسعه طرح های اولیه و مقایسه آنها تا اواسط سال 2010 ادامه داشت. در ژوئن 2010 ، مشتری انتخاب خود را انجام داد. بهترین پروژه پیشنهادی در پنتاگون ، بوئینگ اینسیتو RQ-21A Integrator (این پروژه در مراحل اولیه بود) بود. برای تکمیل پروژه ، 43.7 میلیون دلار به توسعه دهنده اختصاص داده شد.
اساس پروژه RQ -21A توسعه قبلی بوئینگ اینسیتو - پهپاد ScanEagle بود. پهپاد جدید تعدادی از واحدها و راه حل های فنی را "به ارث برده است". با این وجود ، مشخصات الزامات نیروی دریایی و نیروی دریایی مجبور به طراحی مجدد قابل توجهی از پروژه اصلی شد. بنابراین ، همه اینها منجر به تغییر اساسی در ظاهر و چیدمان دستگاه شد.
پهپاد RQ-21 از نظر آیرودینامیک یک هواپیمای دو بال با بال بالا است که دارای پروانه هل دهنده است. بدنه و بال Integrator / Blackjack با بازسازی واحدهای مربوطه پهپاد ScanEagle ساخته شد. ماشین جدید دارای بدنه ای کشیده با شکل مشخص است که در داخل آن موتور و تجهیزات مختلف نصب شده است.
در قسمت میانی بدنه ، بال بالایی با دهانه 4 ، 8 متر ثابت است.بال با نسبت ابعاد بزرگ دارای یک رفت و برگشت کوچک در امتداد لبه جلویی است. در محل اتصال بال و بدنه ، قسمت مرکزی دارای یک آویزان گرد مشخصه است. در انتها به اصطلاح وجود دارد. بال های بال طراحی بال مورد استفاده برای ارائه بالاترین کیفیت آیرودینامیکی ممکن طراحی شده است ، که مستقیماً بر داده های پرواز دستگاه ، در درجه اول بر برد و مدت پرواز تأثیر می گذارد.
در اتصالات بخش مرکزی و کنسول های بال ، دو تیر نازک به صفحه وصل شده است که روی آنها واحد دم U شکل ثابت شده است. دومی شامل دو کویل با سکان و یک تثبیت کننده با موقعیت آسانسور است. با در نظر گرفتن رونق دم و باز شدن ، طول کل پهپاد RQ-21 2.5 متر است.
در بدنه عقب یک موتور پیستونی 8 اسب بخاری وجود دارد که از نفت سفید هوانوردی JP-5 و JP-8 به عنوان سوخت استفاده می کند.یک ملخ هل دهنده که بین دو بوم دم قرار دارد به عنوان ملخ استفاده می شود. موتور مورد استفاده به پهپاد اجازه می دهد حداکثر سرعت آن به 167 کیلومتر در ساعت برسد. سرعت سفر - 101 کیلومتر در ساعت سقف به 6 کیلومتر می رسد. سوخت موجود برای گشت زنی 16 ساعت کافی است.
پهپاد RQ-21 Integrator / Blackjack به اندازه کافی سبک است. وزن دستگاه خالی 36 کیلوگرم است. حداکثر وزن برخاست با بار 17 کیلوگرم 61 کیلوگرم است. وزن کم خودرو باعث می شود با یک موتور نسبتاً کم قدرت بتوان از پس آن برآمد.
در دماغه بدنه هواپیما ، یک دستگاه تثبیت ژیروسکوپ برای تجهیزات رصدی ارائه شده است. در پیکربندی استاندارد خود ، شامل یک سیستم نوری الکترونیکی با دوربین فیلمبرداری و تصویربردار حرارتی ، و همچنین یک فاصله سنج لیزری و فرستنده سیستم شناسایی است. در صورت لزوم ، دستگاه می تواند تجهیزات اضافی را حمل کند. برای تأمین برق تجهیزات الکترونیکی ، پهپاد مجهز به ژنراتور 350 وات است.
برای تسهیل طراحی هواپیما در پروژه RQ-21 ، لازم بود از دستگاههای پرتاب و فرود ویژه وام گرفته شده از پروژه ScanEagle استفاده شود. پیشنهاد می شود که پرتاب با استفاده از پرتاب کننده راه آهن انجام شود. این واحد بر روی یک شاسی چرخ دار یدک زده نصب شده است. مجموعه ای از تجهیزات و راهنمای راه آهن روی آن نصب شده است. دومی دارای یک کالسکه متحرک با پایه هایی برای پهپاد است. قبل از شروع ، لازم است ریل را تا زاویه ارتفاع مورد نظر بالا ببرید و هواپیما را روی واگن سوار کنید. به دستور اپراتور ، کالسکه ، با حرکت درایو پنوماتیک ، پهپاد را به سرعت بلند می کند و پس از آن از آن جدا می شود و به هوا می رود.
پیشنهاد شد از سیستم Skyhook به عنوان یک دستگاه فرود استفاده شود. این یک سکوی بکسل شده با رونق لفینگ است که روی آن کابل وجود دارد. برای فرود هواپیمای بدون سرنشین ، باید بوم را بالا ببرید و کابل را به حالت عمودی برسانید. سپس پهپاد با استفاده از چراغ راهنما وارد دوره فرود می شود. اپراتور یا دستگاه های اتوماتیک باید دستگاه را به گونه ای به دستگاه فرود هدایت کنند که کابل را با قلاب مخصوصی که روی بال نصب شده است بگیرد. پس از آن ، کابل کشیده می شود و سرعت افقی پهپاد را کاهش می دهد ، پس از آن می توان آن را به زمین یا عرشه کشتی پایین آورد.
سیستم هوایی بدون سرنشین بوئینگ اینسیتو RQ-21A Integrator / Blackjack شامل پنج هواپیما ، دو صفحه کنترل روی شاسی چرخ دار و تریلرهای بکسل دار با پرتاب کننده و سیستم Skyhook است. چنین ترکیبی از مجتمع اجازه می دهد تا از آن در نیروهای زمینی و در ILC یا نیروی دریایی با استفاده از تجهیزات بر روی کشتی ها استفاده شود.
در 28 جولای 2012 ، متخصصان بوئینگ اینسیتو اولین پرتاب آزمایشی پهپاد جدید را انجام دادند. دستگاه با موفقیت از پرتاب کننده جدا شد ، برنامه پرواز را تکمیل کرد و با استفاده از سیستم Skyhook فرود آمد. در آینده ، چندین پرواز آزمایشی دیگر انجام شد. به عنوان مثال ، در اوایل سپتامبر 2012 ، مدت پرواز برای اولین بار بیش از یک ساعت بود.
در اوایل فوریه 2013 ، مجتمع RQ-21A در ناو فرود USS Mesa Verde (LPT-19) تحویل داده شد. در 10 فوریه ، اولین پرتاب از عرشه انجام شد. برای چندین ماه ، متخصصان عملکرد مجتمع بدون سرنشین را در صورت استفاده از منافع ناوگان یا ILC بررسی کردند.
در 19 فوریه ، متخصصان آمریکایی آزمایش های پرواز اصلاح جدید پهپاد - RQ -21A Block II را آغاز کردند. با برخی از ویژگی های طراحی و همچنین تجهیزات مورد استفاده ، متفاوت از نسخه اصلی است. برای نظارت بر وضعیت ، این پهپاد یک سیستم نوری-الکترونیکی به روز NightEagle دریافت کرد که به عنوان بخشی از پروژه ScanEagle توسعه یافته بود. سیستم اپتوالکترونیک ارتقا یافته هنگام کار در شب و در آب و هوای گرم عملکرد بهتری دارد. آزمایش های بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین RQ-21A و RQ-21A Block II به صورت موازی انجام شد.
در سپتامبر 2013 ، پروژه Integrator به Blackjack تغییر نام داد.به زودی ، در پایان ماه نوامبر ، شرکت توسعه ای قراردادی به ارزش 8.8 میلیون دلار دریافت کرد که هدف آن آماده سازی برای تولید سری پهپادهای جدید بود. اولین مجموعه سریالی RQ-21A در ژانویه 2014 به نیروی دریایی منتقل شد.
مشتری اصلی هواپیماهای بدون سرنشین جدید باید USMC باشد. بوئینگ اینسیتو در حال انجام سفارش برای تأمین 32 مجتمع برای سپاه است. هر یک از آنها شامل پنج هواپیمای بدون سرنشین است. تا سال 2017 ، تفنگداران دریایی قصد خرید 100 کیت Blackjack را دارند. ارزش کل سفارش 560 میلیون دلار باقی می ماند.
نیروی دریایی آمریکا نیز تمایل خود را برای خرید پهپادهای جدید اعلام کرده است. سفارش 25 مجتمع با هر پنج هواپیما وجود دارد.
پیشتر گزارش شده بود که در سال 2014 ارتش سلطنتی هلند ممکن است اولین بلک جک RQ-21A خود را دریافت کند. این ساختار آمادگی خود را برای خرید پنج سیستم بدون سرنشین اعلام کرد. شش مجتمع دیگر می تواند توسط یک کشور خاورمیانه ای که نامش مشخص نیست خریداری شود. از این قرارداد اطلاعاتی در دست نیست.
در آوریل 2014 ، USMC کارکرد پهپاد RQ-21A را در افغانستان آغاز کرد. مجموعه ای از پنج هواپیمای بدون سرنشین ، دو واحد کنترل و مجموعه تجهیزات دیگر به یکی از پایگاه ها تحویل داده شد. از دستگاههای بلک جک برای شناسایی و شناسایی اهداف دشمن استفاده شد. در ماه سپتامبر ، گزارش شد که بیش از 119 روز عملیات در افغانستان ، کل زمان پرواز هواپیماهای بدون سرنشین 1000 ساعت بود. مجتمع RQ-21A خود را به خوبی ثابت کرده است ، در نتیجه عملیات آن در افغانستان ادامه یافت.
