خودروهای VBL ارتش فرانسه در مالی در عملیات Serval. ارتش فرانسه در مقایسه با مداخلات قبلی ، م componentلفه زرهی نیروهای خود را به میزان قابل توجهی افزایش داده است
وقتی به آن فکر می کنید ممکن است عجیب به نظر برسد ، اما با وجود این واقعیت که انسانها در خشکی متولد می شوند و نه در آب یا هوا ، از نظر تحرک ، زمین همچنان سخت ترین محیط است. این امر حتی بیشتر در مورد تحرک نظامی صادق است ، جایی که توانایی حرکت از نقطه ای به نقطه دیگر نه تنها تحت تأثیر زمین ، بلکه از حضور دشمن نیز متاثر است. استفاده گسترده از مین ها و بمب های کنار جاده ای در عراق و افغانستان که باعث اختلال شدید در تحرک شد ، به ظهور دسته جدیدی از خودروها به نام Mrap (حفاظت از کمین مقاوم در برابر مین - با افزایش حفاظت از مین) کمک کرد. وسایل نقلیه در این رده به خدمه خود حفاظت بالستیک و حفاظت در برابر مین ها و بمب های دست ساز (IED) ارائه می دهند ، در حالی که سطح دومی به تدریج افزایش می یابد زیرا دشمن مهارت های خود را در این هنر مرگبار تقویت می کند
پس از خروج کامل از عراق و روند مشابه در حال انجام در افغانستان ، این س arال پیش می آید که بعد از آن چه خواهد شد؟ آیا عملیات آتی در صحرای عراق یا در ارتفاعات لا افغانستان انجام خواهد شد؟
آخرین عملیات نظامی عملیات Serval توسط نیروهای فرانسوی در مالی در ژانویه 2013 بود. عملیات نظامی گذشته در این قاره شامل وسایل نقلیه محافظت نشده ، عمدتا کامیون های خارج از جاده بود که به عنوان نفربرهای زرهی و سکوی سلاح مورد استفاده قرار می گرفت. عملیات Serval یک داستان کاملاً متفاوت بود ، زیرا بخش قابل توجهی از نیروهای فرانسوی مجهز به خودروهای زرهی از وسایل نقلیه پیاده نظام VBCI تا نفربرهای زرهی VAB ، وسایل نقلیه زرهی سبک VBL و کابین های زرهی Xerax بودند ، در حالی که تدارکات هنوز تا حد زیادی بر محافظت نشده متکی است. ماشین آلات
اگرچه اکثر مناطق آفریقا امکان انتخاب مسیرهای مسافرتی (بیشتر خارج از جاده) را دارند که احتمال برخورد با بمب مدفون را در مقایسه با برخی از دره های افغانستان با مسیرهای غیرقابل رقابت کاهش می دهد ، با این وجود ، سفر در آفریقا با وسایل نقلیه سبک خطرناک شده است. در همان زمان ، به گفته منابع فرانسوی ، اولویت ها در مالی به ترتیب زیر جمع آوری شده است: جمع آوری اطلاعات ، قدرت آتش و حفاظت.
از نظر تحرک ، امکانات پل های آفریقایی (معمولاً پل های شناور) و اندازه جاده ها در روستاها محدودیت های جدی را بر روی جرم و اندازه وسایل نقلیه مورد استفاده اعمال می کند.
واضح است که محدودیت در جرم و عرض وسیله نقلیه ضروری است ، زیرا می تواند تأثیر زیادی بر عملیات نظامی داشته باشد. به هر حال ، جرم و عرض به طور مستقیم بر استقرار تأثیر می گذارد و حمل و نقل استراتژیک حمل و نقل محدودیت های خاص خود را دارد. اما مهمتر از آن ، وجود زیرساخت های مناسب برای منطقه فرود است. اگر نوار فرود محلی قادر به دریافت و اداره تعداد کافی هواپیما نباشد ، داشتن ناوگان حمل و نقل بزرگ بی فایده است. و هرچه خودرو بزرگتر باشد ، پروازهای شاتل بیشتری برای استقرار آنها مورد نیاز است ، زیرا بندر و بندر مناسب همیشه در دسترس نیستند.
بنابراین ، کاهش بار لجستیکی همچنان در اولویت قرار دارد ، به ویژه برای مناطق فرود.یکی دیگر از مناطق چالش برانگیز آسیای جنوب شرقی است ، جایی که بسیاری از مناطق دارای خاک نرم هستند. البته بهترین حرکت بر روی آنها ، خودروهای دارای نور سبک خواهد بود. در مورد مأموریت های جدید در منطقه خاورمیانه (بخوانید سوریه) ، سناریو با احتمال زیاد اقدامات دشمن در شرایط شهری باید غالب باقی بماند.
میزان مشارکت سربازان مستقر در عراق و افغانستان در سال های اخیر در ماموریت های چند ملیتی در یکی از مناطق فوق یک امر سیاسی است. اگرچه قابل درک است که اگر دولتها از ارتش بخواهند تا برخی نیروهای احتمالی را در این مناطق مدیریت کند ، آنها به حداکثر انعطاف پذیری نیاز خواهند داشت. در حالی که دخالت نظامی ایالات متحده در آفریقا در حال افزایش است ، در حال حاضر عمدتا به کمک های نظامی محدود می شود. کشورهای اروپایی از جهات مختلف بسیار شبیه به یکدیگر هستند ، اگرچه فرانسه تنها کشور غیر آفریقایی در این قسمت از آفریقا است. سایر کشورهای بزرگ که در قاره آفریقا فعالیت می کنند نیز از خصومت های مستقیم خودداری می کنند. از سوی دیگر ، کشورهای آفریقایی قصد خود را برای مقابله مستقل با نیروهای محلی اعلام می کنند ، اگرچه در بسیاری از موارد نیروهای نظامی درگیر نمی توانند قابلیت اطمینان کافی را ارائه دهند.
البته اصلی ترین قدرت نظامی در آفریقا آفریقای جنوبی است که در نهایت 264 وسیله نقلیه چرخ دار Badger 8x8 در پیکربندی های مختلف سفارش داد. آنها به تدریج جایگزین Ratel 6x6 در حال حاضر در سرویس و سایر خودروها مانند Casspir و Mamba می شوند. خودروی جدید بر اساس شاسی Patria AMV ساخته شده و عمدتا به برجک 30 میلی متری دنل مجهز شده است. به منظور افزایش حفاظت از مین ، از فناوری LMT Flat Floor استفاده کرد ، که به این ترتیب خط ماشین آلات با ته V شکل را که سالها در خدمت ارتش آفریقای جنوبی بود ، قطع کرد. با وزن کلی 27 تن ، در تضاد کامل با دستگاه راتل 19 تن است.
با توجه به وزن و اندازه آنها ، همه Mrap های مورد استفاده در عراق و افغانستان برای انواع دیگر زمین مناسب نیستند.
VAB Mk III مجهز به برجک TRT از BAE Systems است. Renault Trucks Defense این گزینه را به ارتشهایی ارائه می دهد که به دنبال APC / IFV های کارآمد و مقرون به صرفه هستند.
ماشین Rheinmetall Fuchs ، اگرچه در دوران جنگ سرد توسعه یافته است ، اما به خوبی با سناریوهای جدید سازگار است و به طور فعال در بازار در سراسر جهان تبلیغ می شود.
Oshkosh M-ATV در افغانستان. این ماشین زرهی در نتیجه تجربیات به دست آمده ظاهر شد. در مقایسه با "اسب آبی" قبلی ، اندازه و وزن کاهش یافته و همچنین سیستم تعلیق مستقل دارد
یک APC بسیار پیشرفته ، کاملاً جدید و در عین حال مقرون به صرفه از Nexter شاسی اثبات شده Tatra را با بدنه زره پوش مدرن و موتور کامینز ترکیب می کند.
اعطای کمک و موارد دیگر
الجزایر یکی دیگر از کشورهای آفریقایی است که توان خرید خودروهای زرهی جدید را دارد. وی با درخواست خرید اولین دسته 52 دستگاه خودروی Fuchs در پیکربندی APC به آلمان مراجعه کرد تا قصد خرید خودروهای بیشتری در آینده را داشته باشد. با وزن 19 تن و عرض سه متر ، این دستگاه 6x6 باید کشش خوبی در خاکهای شمال آفریقا ایجاد کند.
در صورت نیاز به خودروهای کوچکتر ، ارتش الجزایر خودروهای نمر را که در امارات متحده عربی طراحی و تولید شده است توسط شرکتی به همین نام و بخشی از گروه توازون خریداری می کند. در پیکربندی 4x4 زرهی ، عرض این خودرو تنها 2.2 متر و وزن کلی آن حدود 10 تن است. این مدل به لطف کارخانه ای در شهر هنچلا ، 400 کیلومتری پایتخت الجزایر ، به تدریج در سراسر شمال آفریقا گسترش می یابد.
در واقع لیبی اولین خریدار خودروی سبک نیمر شد. بیش از 150 وسیله نقلیه تحویل داده شد که بیشتر آنها در یک پیکربندی زرهی با سطح حفاظتی افزایش یافته بودند. 49 دستگاه آخر در اوایل سال 2013 به عنوان هدیه به دولت جدید لیبی تحویل داده شد. ایتالیا نیز به نوبه خود 20 خودروی پوما 4x4 اهدا کرد. ارتش لیبی همچنین مجهز به یک وسیله نقلیه BRDM با چرخ سبک 4x4 است که از جنگ سرد به ارث رسیده است.اکثر این ماشین ها تحت مدرنیزاسیون قرار می گیرند ، قراردادی که با شرکت صربستانی Yugoimport منعقد شد.
کنیا همچنین با خرید 8 BRDM-3 ارتقاء خودروهای زرهی خود را آغاز کرده است. اگرچه مخفف به معنای وسیله نقلیه شناسایی است ، اما نباید با وسایل نقلیه سبک BRDM و BRDM-2 4x4 اشتباه گرفته شود. دارای پیکربندی 8x8 چرخ بسیار شبیه به BTR-80A است. یک ماشین با وزن کلی حدود 15 تن ، خدمه 3 نفر به همراه 6 چترباز را در خود جای می دهد. ارتش کنیا بیش از 60 وسیله نقلیه از نوع M26-15 Mrap را از OTT Technologies آفریقای جنوبی خریداری کرد که در مبارزه با شورشیان سومالیایی الشباب شرکت داشتند.
تصاویر یک خودرو Nimr 6x6 با ماژول های مختلف رزمی را نشان می دهد. این شرکت اماراتی به طور فعال خانواده خودروهای خود را تبلیغ می کند و به یک بازیگر جدید در بازار خودروهای زرهی سبک تبدیل می شود
خانواده محافظ خودروها از وسایل نقلیه زرهی متحرک می تواند در انواع مختلفی از سناریوها محافظت کند
ارائه ویدیویی Protector II from Mobile Armored Vehicles با زیرنویس من
BAE Systems آماده تولید RG31 (با تصویر در پیکربندی Mk5E) با سطح حفاظت مورد نیاز مشتری است
تولید در آفریقا
تولید ماشین آلات در آفریقا عمدتا در آفریقای جنوبی متمرکز شده است. BAE Systems قطعاً با خانواده RG خود یک تولید کننده بزرگ است. این شرکت RG-32 را به کشورهایی که از این خودروها در عملیات نظامی سازمان ملل در قاره استفاده می کردند ، عرضه کرد. این تعجب آور نیست ، زیرا RG-32 کوچکترین عضو خانواده با عرض تقریبا 2.2 متر و جرم بیش از 10 تن نیست. تعداد زیادی از دستگاههای Casspir و Mamba در حال کار با بسیاری از کشورهای آفریقایی هستند. BAE Systems RG Protector 15 تنی را بر اساس پروژه RG-32 توسعه داد و آن را در نسخه های 4x4 و 6x6 ارائه کرد.
برای بازار آفریقا ، سیستم های BAE مدل RG-31 را در نسخه Mk5 ، با وزن 18.6 تن و مدل RG-32 ، که همچنین در نسخه های کوچکتر با سطوح حفاظتی پایین تر ارائه می شود ، برای مقابله با محدودیت های وزن اعمال شده توسط جاده های این قاره ضعیف است
شرکت آفریقای جنوبی Mechem Vehicles (بخشی از دنل) در حال حاضر Casspir 2000 را تولید می کند. کاتالوگ آن همچنین شامل مدلهای Casspir MkII و MkIV است. در سال 2013 ، دنل مکم قرارداد 10 خودرو Casspir 2000 را برای ارتش بنین اعلام کرد ، در حالی که 15 خودرو برای سازمان ملل تولید شده بود.
یکی دیگر از شرکتهای آفریقای جنوبی ، ICP ، خودروهای زرهی تولید می کند. مدلهای Reva III ، IV و V 4x4 با وزن 9 تا 13 تن ، نه تنها در آفریقای جنوبی ، بلکه در سومالی ، گینه استوایی و سودان جنوبی نیز خدمت می کنند. پارامونت همچنین یک بازیگر اصلی است ، زیرا نفربرهای زرهی Mbombe 6x6 آگاهی همه جانبه از موقعیت را ارائه می دهند ، در حالی که مدلهای Marauder و Matador 4x4 خودروهایی از نوع Mrap با وزن کلی 18 تن هستند.
چاد با خرید 22 خودرو Acmat Bastion Patsa از رنو Trucks Defense فرانسه که همه در سال 2013 تحویل داده شد ، انتخاب اروپایی را انجام داد. وسایل نقلیه بدون اسلحه Acmat در آفریقا غیر معمول نیست. مراکش یکی دیگر از مشتریان اصلی رنو در شمال آفریقا است که ارتش آن از VAB 6x6 استفاده می کند که به زودی نیاز به ارتقا یا جایگزینی دارد.
اینها تنها چند نمونه از ماشین هایی است که در حال حاضر در قاره ای با نقاط احتمالی زیاد مورد استفاده قرار می گیرند. تعداد کمی از کشورهای آفریقایی می توانند تعداد زیادی خودرو خریداری کنند ، اما تهیه تجهیزات نظامی ارزان یا به طور کلی رایگان همیشه اهرم نفوذ بر هر منطقه است. در نتیجه ، مازاد خودروهای کلاس Mrap ، که در ارتباط با خروج از افغانستان شکل گرفته است ، می تواند در برخی بازارها راه حلی باشد ، اگرچه همه این ماشین ها برای کار در برخی مناطق مناسب نیستند.
اخیراً استدلال شد که ارتش ایالات متحده می تواند حدود 6000 ماشین Mrap را به طور مساوی بین M-ATV و MaxxPro در سرویس نگه دارد ، اگرچه تجهیزات تخصصی مانند Mrap برای پاکسازی مسیرها می تواند در سرویس باقی بماند. هنوز مشخص نیست چند دستگاه از این دستگاه های Mrap به سرزمین خود صادر می شود. به گفته برخی منابع ، ایالات متحده نباید پیشرفته ترین گزینه ها (بخوانید بهتر محافظت می شود) را به نیروهای امنیتی افغان واگذار کند.با توجه به روند احتمالی رویدادها ، کاملاً واضح است که برخی از آنها ممکن است به دست شورشیان بیفتد. این خودروها می توانند به عنوان اهداف واقعی برای بهبود شورشیان بمب های کنار جاده ای و مواد منفجره دست ساز استفاده شوند. پیامدهای این امر وحشتناک خواهد بود ، زیرا می تواند به معنای گسترش دانش در سراسر جامعه تروریستی باشد. همین منابع همچنین در مورد بازگشت به خانه حتی خودروهایی که تعمیر نمی شوند به منظور ارائه اطلاعات مفید به حریف صحبت می کنند. با این حال ، واضح است که مازاد Mrap در سال های آینده بر بازار خودروهای زرهی تأثیر خواهد گذاشت ، به ویژه در مناطقی که بیش از حد به استانداردهای استفاده از جاده توجه ندارند.
پارامونت یکی از نوآورترین بازیکنان آفریقای جنوبی است. تصاویر جدیدترین محصول او را نشان می دهد - خودرویی از خانواده ماتادور.
ارتش چاد برخی از واحدها را به Renault Trucks Defense Bastion Patsas مسلح کرده است. این خودروهای "نیمه محافظت شده" عمدتا توسط نیروهای ویژه اداره می شوند.
ایالات متحده بیش از 20000 خودروی Mrap با تغییرات مختلف خریداری کرده است و ارتش ایالات متحده قصد دارد تنها 6000 دستگاه از آنها را نگهداری کند. اینکه چه تعداد از خودروهای باقی مانده وارد بازار خواهند شد ، یک س openال باز است.
تعداد بازیکنان بازار خودروهای زرهی در خاورمیانه رو به افزایش است. گروه استریت علاوه بر نمر مذکور ، در حال توسعه ماشین آلات جدید در کارخانه های خود در امارات متحده عربی ، کانادا ، ایالات متحده ، هند ، روسیه و پاکستان است. این ترکیب از نفربر زرهی Varan 6x6 / BMP (نمونه اولیه در حال آزمایش دریایی است) تا خانواده های مدولار Scorpion و Typhoon (در تنظیمات 4x4 و 6x6 و با سیستم تعلیق مستقل موجود است). شرکت دیگری به نام Armored Group دارای امکانات تولیدی در امارات ، کانادا و ایالات متحده است. خودروهای Batt او (حمل و نقل تاکتیکی زرهی بالستیک) به آنگولا ، چاد ، اتیوپی ، نیجریه ، اوگاندا ، و همچنین به سایر کشورها مانند عربستان سعودی و عمان در خاورمیانه ، و اکوادور و مکزیک در آمریکای مرکزی فروخته شده است.
نوع Typhoon 4x4 Mrap با جرم 12.5 تن توسط Streit Group ارائه می شود - یک شرکت در حال توسعه در زمینه وسایل نقلیه زرهی
گروه استریت دارای کارخانه هایی در امارات متحده عربی ، کانادا ، ایالات متحده ، هند ، روسیه و پاکستان است. خط تولید خود را گسترش می دهد و علاوه بر ماشین های MRAP ، نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده تولید می کند.
آمریکای جنوبی و شرق دور
آمریکای جنوبی و شرق دور بازارهای بزرگی را نشان می دهند زیرا بسیاری از ارتش ها سلاح های خود را ارتقا می دهند. در آمریکای لاتین ، بزرگترین قرارداد بین ارتش برزیل و Iveco do Brasil برای 2044 نفربر زرهی VBTP-MR Guarani 6x6 منعقد شد. این ماشین علاوه بر تحرک خوب و قدرت آتش ، برای مشارکت نیروهای برزیلی در ماموریت های سازمان ملل بهینه در نظر گرفته می شود. در پایان ماه اکتبر ، ارتش برزیل اولین آزمایش های عملیاتی خود را در محیط شهری به پایان رساند و جای تعجب نیست که قبل از انتخابات برنامه ریزی شده برای اوایل سال 2014 ، اتومبیل خود را در هائیتی مستقر کرد.
در حالی که تعداد کمی از تولیدکنندگان داخلی در تجارت خودروهای زرهی نظامی فعال هستند و به نظر می رسد بودجه دفاعی روندی نزولی دارد ، بسیاری از شرکت های بین المللی به دنبال جبران خرید تجهیزات نظامی در بازارهای ملی و غربی به این منطقه از جهان هستند. همین امر در مورد مناطق دیگر مانند هند با بازار عظیم آن صدق می کند ، اما چین هنوز برای بسیاری از شرکت های غربی ممنوع است.
با این حال ، چندین شرکت رقیب در شرق دور وجود دارد. برخی ممکن است توسعه مستقل را انجام دهند ، در حالی که برخی دیگر به منظور مشارکت در برنامه های توسعه مشترک ، در مرحله توسعه "توسعه" قرار دارند. به عنوان مثال ، در مالزی ، Deftech در حال تولید نفربرهای زرهی مخصوص خود / وسایل نقلیه جنگی پیاده AV-8 8x8 بر اساس شاسی FNSS PARS 8x8 ترکیه است. STK مستقر در سنگاپور Terrex 8x8 را فعالانه توسعه داده است و شرکت های کره جنوبی مانند Doosan DST و Hyundai Rotem سالهاست که برای نیروهای ملی خود حامل زره پوش چرخ دار در پیکربندی 6x6 و 8x8 ارائه می دهند.
البته چین همچنان یک تولید کننده بسیار بزرگ است ، اگرچه در حال حاضر مشتری اصلی آن ، اگر نه تنها ، ارتش چین است ، حداقل از نظر وسایل نقلیه.
ژاپن همیشه ممنوعیت صادرات سلاح خود را رعایت کرده است. با این حال ، ممکن است به زودی تغییر کند ، زیرا توکیو باید نقش فعال تری در عملیات حفظ صلح ایفا کند ، که بدیهی است منجر به لغو جزئی ممنوعیت تصویب شده در پایان جنگ جهانی دوم می شود. آمریکا اکنون بر اقیانوس آرام تمرکز کرده است ، جایی که زمین و توپوگرافی می تواند بیش از هر جای دیگر متفاوت باشد. خاکهای نرم مناطق وسیعی را پوشانده و استفاده از وسایل نقلیه با ردیابی سبک را تعیین می کند. در این راستا ، یکی از آخرین پیشرفتهای Kaplan ، ارائه شده توسط شرکت FNSS ترکیه ، از نظر فشار زمین نزدیک به Alvis CVR (T) است. یک وسیله نقلیه ردیابی شده کاپلان می تواند در زمین های مشابه برنده شود. باید منتظر ماند و دید که چند ارتش خودروهای "صحیح" را در نیروهای بعدی خود مستقر خواهند کرد.
بیش از 1500 خودروی زرهی سبک کوماتسو در خدمت نیروهای دفاع شخصی ژاپن هستند. ژاپن ممکن است در سیاست ممنوعیت خود تجدید نظر کرده و به یک بازیگر فعال جدید در بازار تحرک امن تبدیل شود
خودروی کپلان با ردیابی سبک توسط FNSS در سال 2013 نشان داده شد. فشار کم زمین را برای شناورسازی خوب در زمینهای نرم که در جنوب شرقی آسیا یافت می شود ایجاد می کند
