رزمناو "واریاگ". در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، به سختی فردی در کشور ما وجود داشت که هرگز نام این کشتی را نشنیده باشد. برای بسیاری از نسل های هموطنان ما "واریاگ" به نمادی از قهرمانی و فداکاری ملوانان روسی در نبرد تبدیل شده است.
با این حال ، پرسترویکا ، گلسنوست و "دهه 90 وحشی" پس از آن. تاریخ ما توسط همه و همه تجدید نظر شد و پرتاب گل به آن تبدیل به یک روند مد شد. واریاگ نیز آن را البته و به طور کامل دریافت کرد. اتهامات خدمه و فرمانده او چه بود! قبلاً توافق شده بود که Vsevolod Fedorovich Rudnev عمداً (!) رزمناو را در جایی که می توان آن را به راحتی بلند کرد ، سیل کرد ، که بعداً دستور ژاپن را دریافت کرد. اما از سوی دیگر ، منابع اطلاعات زیادی ظاهر شده است که قبلاً در اختیار مورخان و دوستداران تاریخ نیروی دریایی نبوده است - شاید مطالعه آنها واقعاً بتواند تغییراتی در تاریخ رزمناو قهرمان آشنا از دوران کودکی برای ما ایجاد کند؟
این سری مقالات ، البته ، i ها را مشخص نمی کند. اما ما سعی خواهیم کرد اطلاعات مربوط به سابقه طراحی ، ساخت و سرویس رزمناو تا Chemulpo را با هم جمع آوری کنیم ، بر اساس داده های موجود ، ما وضعیت فنی کشتی و آموزش خدمه آن را تجزیه و تحلیل می کنیم. ، گزینه های احتمالی پیشرفت و سناریوهای مختلف اقدامات در نبرد. ما سعی خواهیم کرد دریابیم که چرا فرمانده رزمناو Vsevolod Fedorovich Rudnev تصمیمات خاصی گرفت. با توجه به موارد فوق ، ما مفروضات نسخه رسمی نبرد "واریاگ" و همچنین استدلال مخالفان آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. البته نویسنده این سری مقالات دیدگاه قطعی در مورد بهره برداری از "واریاگ" ایجاد کرده است و البته ارائه خواهد شد. اما نویسنده وظیفه خود را نه در ترغیب خواننده به هر دیدگاهی ، بلکه در ارائه حداکثر اطلاعات می داند ، بر اساس آن هر کس می تواند خود تصمیم بگیرد که اقدامات فرمانده و خدمه رزمناو "واریاگ" برای او چیست. - دلیل افتخار ناوگان و کشور آنها ، صفحه ای شرم آور در تاریخ ما ، یا چیز دیگری.
خوب ، ما با توصیفی شروع می کنیم که به طور کلی چنین نوع کشتی های جنگی غیرمعمول مانند رزمناوهای زرهی سریع درجه 1 با جابجایی معمولی 6-7 هزار تن در روسیه ظاهر شد.
اجداد رزمندگان زرهی نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه را می توان کوروت های زرهی "Vityaz" و "Rynda" با جابجایی معمولی 3،508 تن ، ساخته شده در سال 1886 در نظر گرفت.
سه سال بعد ، ترکیب ناوگان داخلی با یک رزمناو زرهی بزرگتر با جابجایی 5،880 تن پر شد - این "دریاسالار کورنیلوف" سفارش داده شده در فرانسه بود ، که ساخت آن کارخانه کشتی سازی لوئر (سنت نازیر) در سال 1886 آغاز شد. با این حال ، پس از آن ساخت رزمناوهای زرهی در روسیه یک مکث طولانی آغاز شد - تقریباً یک دهه ، از سال 1886 تا 1895 ، نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه یک کشتی از این کلاس سفارش نداد. و در اواخر سال 1895 در کارخانه های کشتی سازی فرانسه "Svetlana" (با جابجایی 3828 تن) گذاشته شد ، اگرچه برای زمان خود یک رزمناو زرهی كوچك بود ، اما با این وجود نه به عنوان یك قایق تفریحی برای ژنرال دریاسالار ساخته شد ، و نه به عنوان کشتی متناظر با آموزه ناوگان."سوتلانا" الزامات این کلاس کشتی های جنگی توسط ملوانان روسی را به طور کامل برآورده نمی کرد و بنابراین در یک نسخه واحد ساخته شد و در کارخانه های کشتی سازی داخلی تکرار نشد.
و در واقع الزامات ناوگان برای رزمناوهای زرهی چه بود؟
واقعیت این است که امپراتوری روسیه در دوره 1890-1895. شروع به تقویت جدی ناوگان بالتیک خود با اسکادران رزمی کرد. پیش از آن ، در سالهای 1883 و 1886. دو "قایق رزمی" "امپراتور اسکندر دوم" و "امپراتور نیکلاس اول" و سپس فقط در سال 1889 - "ناوارین" گذاشته شد. بسیار آهسته - هر سه سال یک کشتی جنگی. اما در سال 1891 Sisoy Veliky ، در 1892 - سه کشتی جنگی از کلاس سواستوپول به طور همزمان و در 1895 - Peresvet و Oslyabya کنار گذاشته شد. و این تخمین زدن سه فروند کشتی جنگی دفاع ساحلی از نوع "Admiral Senyavin" نیست ، که از آنها علاوه بر حل وظایف سنتی برای این دسته از کشتی ها ، انتظار می رفت که از نیروهای اصلی در نبرد عمومی با ناوگان آلمانی
به عبارت دیگر ، ناوگان روسیه به دنبال ایجاد اسکادران زرهی برای یک نبرد عمومی بود و البته چنین اسکادران هایی برای حمایت از اقدامات خود به کشتی نیاز داشتند. به عبارت دیگر ، نیروی دریایی شاهنشاهی روسیه برای اسکادرانها به پیشاهنگان نیاز داشت - این نقش را می توان با رزمناوهای زرهی با موفقیت ایفا کرد.
با این حال ، در اینجا ، افسوس ، دوگانگی کلمه سنگین خود را بیان کرد ، که تا حد زیادی توسعه ناوگان ما را در پایان قرن 19 تعیین کرد. با ایجاد ناوگان بالتیک ، روسیه می خواست کلاسیک "دو در یک" را بدست آورد. از یک سو ، نیروهایی مورد نیاز بودند که بتوانند به ناوگان آلمان نبرد عمومی بدهند و بر بالتیک تسلط پیدا کنند. از سوی دیگر ، آنها به ناوگان نیاز داشتند که بتواند به اقیانوس برود و ارتباطات انگلیس را تهدید کند. این وظایف کاملاً مغایر با یکدیگر بودند ، زیرا راه حل آنها مستلزم انواع مختلف کشتی ها بود: به عنوان مثال ، رزمناو زرهی "Rurik" برای حمله به اقیانوس مناسب بود ، اما در یک نبرد خطی کاملاً بی محل بود. به طور دقیق ، روسیه برای تسلط بر بالتیک و به طور جداگانه ، ناوگان رزمی دوم برای جنگ در اقیانوس ، به یک ناو جنگی نیاز داشت ، اما ، البته ، امپراتوری روسیه نتوانست دو ناوگان بسازد ، فقط به دلایل اقتصادی. از این رو تمایل به ایجاد کشتی هایی که بتوانند به طور م effectivelyثر با اسکادران های دشمن بجنگند و در اقیانوس کشتی بگیرند ، ایجاد شده است: چنین روندی حتی بر نیروی اصلی ناوگان نیز تأثیر گذاشته است (سری "رزمناوها" "Peresvet") ، بنابراین عجیب خواهد بود تصور کنید که رزمناوهای زرهی وظیفه مشابهی را بر عهده نخواهند داشت.
در حقیقت ، دقیقاً به این ترتیب الزامات رزمناو زرهی داخلی تعیین شد. او قرار بود به عنوان یک پیشاهنگ اسکادران تبدیل شود ، اما همچنین کشتی مناسب برای قایقرانی اقیانوس باشد.
دریاسالارها و کشتی سازان روسی در آن زمان به هیچ وجه خود را "جلوتر از بقیه کره زمین" نمی دانستند ، بنابراین ، هنگام ایجاد نوع جدیدی از کشتی ، آنها توجه زیادی به کشتی هایی با هدف مشابه ، ساخته شده توسط "معشوقه دریاها " - انگلستان. در انگلیس چه گذشت؟ در سالهای 1888-1895. "آلبیون مه آلود" تعداد زیادی رزمناو زرهی از کلاس 1 و 2 ساخت.
در همان زمان ، کشتی های کلاس 1 ، هر چند عجیب به نظر برسد ، "وارثان" رزمناوهای زرهی کلاس "اورلاندو" بودند. واقعیت این است که این رزمناوهای زرهی ، به گفته انگلیسی ها ، امیدهای خود را برآورده نکردند ، زیرا بیش از حد کمربند زرهی آنها زیر آب رفت ، در نتیجه خط آب را از آسیب محافظت نمی کند ، و علاوه بر این ، در انگلستان ، ویلیام وایت ، مخالف رزمندگان رزمی زره ، پست سازنده اصلی را بر عهده گرفت. بنابراین ، انگلستان در سال 1888 به جای بهبود این کلاس کشتی ها ، ساخت رزمناوهای زرهی بزرگ درجه 1 را آغاز کرد ، اولین آنها بلیک و بلنهایم بودند - کشتی های عظیم با جابجایی 9150-9260 تن ، حمل یک عرشه زرهی بسیار قدرتمند (76 میلی متر ، و در مورب-152 میلی متر) ، سلاح های قوی (2 * 234 میلی متر ، 10 * 152 میلی متر ، 16 * 47 میلی متر) و توسعه سرعت بسیار بالا برای آن زمان (تا 22 گره).
با این حال ، به نظر می رسید که این کشتی ها برای پروردگارهای خود بسیار گران هستند ، بنابراین سری بعدی 8 رزمناو کلاس ادگار که در سالهای 1889-1890 به سهام رسیدند جابجایی کمتری داشتند (7467-7820 تن) ، سرعت (18 ، 5/20 گره در حالت طبیعی) / کشش اجباری) و زره (ضخامت موربها از 152 به 127 میلی متر کاهش یافت).
همه این کشتی ها جنگنده های قدرتمندی بودند ، اما در حقیقت ، آنها برای خدمات اسکادران رزمناو نبودند ، بلکه برای حفاظت از ارتباطات اقیانوس ، یعنی "مدافع تجارت" و "قاتلان مهاجم" بودند ، و به همین دلیل ، برای ناوگان روسیه بسیار مناسب نیست. علاوه بر این ، توسعه آنها انگلیسی ها را به بن بست رساند - به دنبال ایجاد کشتی هایی با قابلیت رهگیری و نابودی رزمناوهای زرهی از نوع Rurik و روسیه ، انگلیسی ها در سال 1895 زرهی Powerful and Terribble را که دارای جابجایی بیش از بیش بود ، گذاشتند. 14 هزار تن ایجاد کشتی هایی با اندازه (و هزینه) مشابه ، بدون محافظ زره عمودی ، یک مزخرف آشکار بود.
بنابراین ، آنالوگ برای جدیدترین رزمناوهای زره پوش روسی ، رزمناو انگلیسی درجه 2 در نظر گرفته شد که عملکرد مشابهی داشتند ، یعنی آنها می توانند با اسکادران ها خدمت کنند و خدمات خارج از کشور را انجام دهند.
شروع از 1889-1890 بریتانیای کبیر تعداد 22 رزمناو زره پوش کلاس آپولو را در دو سری فرعی ساخت. 11 کشتی اول از این نوع دارای جابجایی حدود 3400 تن بودند و روکش مس چوبی قسمت زیر آب را حمل نمی کردند ، که باعث کند شدن رسوب کشتی ها شد ، در حالی که سرعت آنها 18.5 گره با رانش طبیعی و 20 گره هنگام اجبار دیگهای بخار 11 رزمناو بعدی کلاس آپولو دارای آبکاری چوب مسی بودند که میزان جابجایی آنها را به 3600 تن افزایش داد و سرعت آنها را (در فشار طبیعی / اجباری) به ترتیب به 19/18 ، 75 گره کاهش داد. زره و اسلحه رزمناو هر دو سری فرعی یکسان بود-عرشه زرهی با ضخامت 31 ، 75-50 ، 8 میلی متر ، 2 * 152 میلی متر ، 6 * 120 میلی متر ، 8 * 57 میلی متر ، 1 * اسلحه 47 میلی متری و چهار دستگاه لوله اژدر 356 میلی متری.
رزمناو زرهی بعدی انگلیسی ها ، 8 کشتی از نوع Astraea ، که در 1891-1893 گذاشته شد ، توسعه آپولو بود ، و به نظر خود انگلیسی ها ، توسعه چندان موفقی نبود. جابجایی آنها تقریباً 1000 تن افزایش یافت و به 4360 تن رسید ، اما وزن اضافی صرف بهبودهای ظریف شد - زره در همان سطح باقی ماند ، تسلیحات تنها 2 * 120 میلی متر "رشد" کرد و سرعت بیشتر کاهش یافت ، به میزان 18 گره با فشار طبیعی و 19.5 گره با اجباری. با این وجود ، این آنها بودند که به عنوان نمونه اولیه برای ایجاد یک سری جدید از رزمناوهای زرهی انگلیسی درجه 2 عمل کردند.
در 1893-1895. انگلیسی ها 9 رزمناو کلاس Eclipse را که ما آنها را کلاس Talbot (همان تالبوت که در حمله Chemulpo همراه با رزمناو واریاگ ثابت بود ، قرار دادند) گذاشتند. اینها کشتی های بسیار بزرگتری بودند که جابجایی معمولی آنها به 5 600 تن می رسید. آنها توسط یک عرشه زرهی بسیار محکم تر (38-76 میلی متر) محافظت می شدند و سلاح های جامد بیشتری حمل می کردند-5 * 152 میلی متر ، 6 * 120 میلی متر ، اسلحه های 8 * 76 میلی متر و 6 * 47 متر ، و همچنین لوله های اژدر 3 * 457 میلی متر. در همان زمان ، سرعت رزمناوهای کلاس Eclipse به صراحت متوسط بود - 18 ، 5/19 ، 5 گره با فشار طبیعی / اجباری.
بنابراین ، دریابانان ما با مشاهده پیشرفت کلاس رزمناوهای زرهی در انگلستان چه نتیجه ای گرفتند؟
در ابتدا ، مسابقه ای برای یک پروژه رزمناو اعلام شد - و منحصراً بین طراحان داخلی. از آنها خواسته شد تا پروژه های یک کشتی تا 8000 تن با جابجایی حداقل 19 گره را ارائه دهند. و توپخانه ، که شامل 2 * 203 میلی متر (در انتها) و 8 * 120 میلی متر اسلحه بود. چنین رزمناو برای آن سالها برای یک پیشاهنگ با اسکادران بسیار بزرگ و قوی به نظر می رسید ، فقط باید فرض کرد که دریاسالارها ، با دانستن ویژگیهای رزمناوهای زره پوش درجه 1 انگلیس ، در مورد کشتی ای فکر می کردند که بتواند در جنگ آنها را تحمل کند. اما ، علیرغم این واقعیت که در دوره 1894-1895. پروژه های بسیار جالبی دریافت شد (7200-8000 تن ، 19 گره ، اسلحه های 2-3 * 203 میلی متری و تا اسلحه های 9 * 120 میلی متری) ، آنها توسعه بیشتری دریافت نکردند: تصمیم گرفته شد که روی رزمناوهای زره پوش انگلیسی 2 تمرکز کنند. رتبه
در همان زمان ، ابتدا برنامه ریزی شده بود که روی رزمناوهای نوع "Astrea" تمرکز داشته باشد ، با دستیابی اجباری به سرعت 20 گره و "بزرگترین منطقه عملیاتی ممکن". با این حال ، تقریباً بلافاصله یک پیشنهاد متفاوت مطرح شد: مهندسان کشتی سازی بالتیک مطالعات اولیه پروژه های رزمناو با جابجایی 4400 ، 4700 و 5600 تن را به ITC ارائه کردند. همه آنها دارای سرعت 20 گره و عرشه زرهی با ضخامت 63.5 میلی متر ، فقط تسلیحات متفاوت است - 2 * 152- میلی متر و 8 * 120 میلی متر در اولین ، 2 * 203 میلی متر و 8 * 120 میلی متر در دوم و 2 * 203 میلی متر ، 4 * 152 میلی متر ، 6 * در قسمت سوم 120 میلی متر.یادداشت پیوست شده به پیش نویس ها توضیح داد:
"کشتی سازی بالتیک از تجویز شده به عنوان آنالوگ رزمناو انگلیسی" Astrea "خارج شده است زیرا در بین دیگر جدیدترین رزمناوهای کشورهای مختلف ، مزیت ترین نوع را نشان نمی دهد."
سپس برای "الگو" ، رزمناوهایی از نوع "Eclipse" انتخاب شدند ، اما سپس اطلاعات مربوط به رزمناو زرهی فرانسوی "D'Antrkasto" (7995 تن ، تسلیحات 2 * 240 میلی متر در برجک های تک تفنگ و 12 * 138) -mm ، سرعت 19.2 گره) در نتیجه ، یک پروژه جدید برای یک رزمناو با جابجایی 6000 تن ، سرعت 20 گره و تسلیحات 2 * 203 میلی متر و 8 * 152 میلی متر پیشنهاد شد. افسوس ، به زودی ، به خواست ژنرال دریاسالار ، کشتی توپ های 203 میلیمتری خود را به دلیل یکنواختی کالیبرها از دست داد و … این است که چگونه تاریخ ایجاد رزمناوهای زرهی داخلی از نوع "دیانا" آغاز شد
باید بگویم که طراحی این سری از رزمناوهای داخلی به یک تصویر عالی از جایی که جاده هموار با نیت خوب منجر می شود تبدیل شده است. از نظر تئوری ، ناوگان شاهنشاهی روسیه باید یک سری رزمناو زرهی عالی دریافت می کرد که از بسیاری جهات از انگلیسی ها پیشی می گرفت. عرشه زرهی با ضخامت 63.5 میلی متر ، حداقل حفاظت معادل 38-76 میلی متر انگلیسی را ارائه می دهد. ده تفنگ 152 میلیمتری بر کشتی انگلیسی 5 * 152 میلی متر و 6 * 120 میلی متر ترجیح داده شد. در همان زمان ، "دیانا" به طور قابل توجهی سریعتر از "گرفتگی" می شد و نکته این بود.
آزمایش کشتی های جنگی ناوگان روسیه اجبار دیگهای بخار را تأمین نمی کرد ، کشتی های روسی باید سرعت قرارداد را در رانش طبیعی نشان می دادند. این نکته بسیار مهمی است که معمولاً توسط گردآورندگان کتابهای مرجع ترکیب کشتی (و متأسفانه خوانندگان این کتابهای مرجع) در پشت آنها نادیده گرفته می شود. به عنوان مثال ، معمولاً داده هایی داده می شود که Eclipse 19.5 گره ایجاد کرده است ، و این درست است ، اما نشان نمی دهد که این سرعت در هنگام اجبار دیگهای بخار به دست آمده است. در عین حال ، سرعت قرارداد دیانا تنها نیم گره بیشتر از Eclipse است و در واقع رزمناوهای این نوع توانستند فقط 19-19 ، 2 گره ایجاد کنند. از این رو ، می توان فرض کرد که رزمناوهای روسی حتی سرعت کمتری نسبت به "نمونه اولیه" انگلیسی خود داشتند. اما در واقع ، "الهه ها" 19 گره سرعت خود را در رانش طبیعی ایجاد کردند ، که در آن سرعت Eclipse تنها 18.5 گره بود ، یعنی رزمندگان ما با همه کاستی های خود با این وجود سریعتر بودند.
اما به پروژه دیانا برگردیم. همانطور که قبلاً گفتیم ، انتظار می رفت که حفاظت آنها بدتر نباشد ، توپخانه آنها بهتر بود و سرعت آنها یک و نیم گره بیشتر از رزمناوهای کلاس Eclipse بریتانیایی بود ، اما این همه ماجرا نبود. واقعیت این است که دیگهای لوله آتش در Eclipse نصب شده اند ، در حالی که دیگهای بخار لوله آب بر روی دیانا نصب شده بود ، و این مزایای زیادی را برای کشتی های ما به همراه داشت. واقعیت این است که دیگهای بخار لوله برای توزیع بخارات به زمان بیشتری نیاز دارند ، تغییر حالت کار بر روی آنها بسیار دشوارتر است ، و این برای کشتی های جنگی مهم است ، و علاوه بر این ، غرق شدن یک محفظه با یک دیگ بخار لوله آتش کار با بالاترین احتمال منجر به انفجار آن می شود ، که کشتی را تهدید به مرگ فوری می کند (برخلاف طغیان یک محفظه). دیگهای لوله آب فاقد این معایب بودند.
ناوگان روسی یکی از اولین کسانی بود که شروع به تغییر در دیگهای لوله آب کرد. بر اساس نتایج تحقیقات متخصصان اداره دریانوردی ، تصمیم گرفته شد از دیگهای بخار طراحی شده توسط Belville استفاده شود و اولین آزمایشات این دیگهای بخار (در سال 1887 ناوچه زره پوش Minin مجدداً مجهز شد) ویژگیهای فنی و عملیاتی کاملاً قابل قبولی را نشان داد. اعتقاد بر این بود که این دیگهای بخار بسیار قابل اعتماد هستند و این واقعیت که در همان زمان کاملاً سنگین بودند به عنوان پرداخت اجتناب ناپذیر برای مزایای دیگر تلقی می شد. به عبارت دیگر ، وزارت نیروی دریایی متوجه شد که دیگهای بخار سیستم های دیگر در جهان وجود دارد ، از جمله آنهایی که باعث شده اند قدرت مشابهی را نسبت به دیگهای بخار بلوویل با وزن کمتری تامین کنند ، اما همه اینها مورد آزمایش قرار نگرفت و بنابراین تردید ایجاد کرد به بر این اساس ، هنگام ایجاد رزمناوهای زره پوش کلاس دیانا ، الزامات نصب دیگهای بخار بلویل کاملاً قاطع بود.
با این حال ، دیگهای سنگین به هیچ وجه برای یک رزمناو زرهی سریع (حتی نسبتاً سریع) بهترین انتخاب نیستند.وزن ماشین آلات و مکانیزم "دیان" کاملا باور نکردنی 24 ، 06 of از جابجایی معمولی خود بود! حتی برای Novik که بعداً ساخته شد ، که بسیاری از آن به عنوان "ناوشکن 3000 تن" و "پوشش برای اتومبیل" صحبت می کردند ، که در آن ویژگی های جنگی عمداً فدای سرعت می شد - و وزن ماشین ها و دیگهای بخار فقط فقط 21.65٪ جابجایی معمولی!
رزمناوهای زرهی کلاس دایانا در نسخه نهایی خود دارای 6731 تن جابجایی معمولی ، توسعه 19-19 ، 2 گره و حمل سلاح تنها هشت اسلحه 152 میلیمتری بودند. بدون تردید ، آنها کشتی های بسیار ناموفق بودند. اما سرزنش سازندگان کشتی در این مورد دشوار است - نیروگاه فوق عظیم به سادگی مقیاس را برای آنها باقی نمی گذارد تا به بقیه ویژگی های برنامه ریزی شده کشتی برسند. البته ، دیگهای بخار و ماشین آلات موجود برای یک رزمناو با سرعت بالا مناسب نبود ، و حتی دریاسالارها با تحریم تضعیف سلاح های قبلاً ضعیف به دلیل صرفه جویی یک پنی در وزن "خود را متمایز کردند". و آنچه بسیار توهین آمیز است ، همه آن فداکاری هایی که به خاطر نیروگاه انجام شد ، کشتی را سریع نکرد. بله ، با وجود عدم دستیابی به سرعت قرارداد ، احتمالاً هنوز سریعتر از Eclipses بریتانیایی بودند. اما مشکل این بود که "معشوقه دریاها" اغلب کشتی های واقعا خوبی نمی ساخت (انگلیسی ها فقط بلد بودند به خوبی با آنها بجنگند) ، و مطمئناً رزمناوهای زرهی این سری را نمی توان موفق نامید. به طور دقیق ، نه 18 ، 5 گره گرفتگی ، و نه 20 گره عقد دیانا که در نیمه دوم دهه 90 قرن نوزدهم برای خدمت به عنوان اسکادران شناسایی کافی نبود. و تسلیحات در هشت تانک شش اینچی آشکارا ایستاده در برابر دو توپ 210 میلیمتری و هشت توپ 150 میلی متری واقع در کازمیت ها و برج های رزمناو زرهی آلمان از کلاس ویکتوریا لوئیس بسیار مضحک به نظر می رسید-اینها کروزرها هستند در صورت جنگ با آلمان ، دیاناس باید در بالتیک بجنگد …
به عبارت دیگر ، تلاش برای ایجاد یک رزمناو زرهی با قابلیت انجام وظایف اسکادران شناسایی و در عین حال "دزدان دریایی" در اقیانوس در صورت جنگ با انگلستان ، شکست خورد. علاوه بر این ، فقدان ویژگی های آنها حتی قبل از خدمت رزمناوها مشخص بود.
رزمناوهای کلاس دیانا در سال 1897 (به طور رسمی) نصب شدند. یک سال بعد ، برنامه جدید کشتی سازی توسعه داده شد که تهدید تقویت شدید ژاپن را در نظر گرفت: تصور می شد که به ضرر ناوگان بالتیک (و ضمن حفظ سرعت ساخت ناوگان دریای سیاه) ، برای ایجاد نیروی دریایی ژاپن در اقیانوس آرام. در همان زمان ، ITC (تحت رهبری دریاسالار) وظایف فنی را برای چهار کلاس کشتی تعریف کرد: ناوهای اسکادران با جابجایی حدود 13000 تن ، رزمناوهای شناسایی درجه 1 با جابجایی 6000 تن ، " کشتی های پیام رسان "یا رزمناو های درجه 2 با جابجایی 3000 تن و ناوشکن ها در 350 تن.
از نظر ایجاد رزمناوهای زرهی درجه 1 ، اداره دریانوردی گامی نسبتاً منطقی و منطقی برداشت - از آنجا که ایجاد چنین کشتی هایی به تنهایی منجر به موفقیت نشد ، به این معنی است که باید یک مسابقه بین المللی اعلام شود و کشتی اصلی در خارج سفارش داده شد ، و سپس در کارخانه های کشتی سازی داخلی تکرار شد. در نتیجه ناوگان را تقویت کرده و تجربه پیشرفته کشتی سازی را بدست آورد. بنابراین ، ویژگیهای تاکتیکی و فنی به مراتب بالاتر از رزمناوهای کلاس دیانا برای مسابقه ارائه شد-MTK برای کشتی با جابجایی 6000 تن ، سرعت 23 گره و تسلیحات دوازده 152 میلی متری و تسلیحات وظیفه ای را ایجاد کرد. همان تعداد اسلحه 75 میلیمتری. ضخامت عرشه زرهی مشخص نشده است (البته باید وجود داشت ، اما بقیه به اختیار طراحان واگذار شد).برج کنینگ قرار بود 152 میلی متر رزرو داشته باشد و حفاظت عمودی آسانسورها (تامین مهمات اسلحه) و پایه های دودکش ها - 38 میلی متر. ذخایر زغال سنگ باید حداقل 12 of از جابجایی معمولی باشد ، برد کشتی کمتر از 5000 مایل دریایی نبود. ارتفاع متا مرکز نیز با عرضه کامل زغال سنگ (حداکثر 0.76 متر) تعیین شد ، اما ابعاد اصلی کشتی به تشخیص شرکت کنندگان باقی ماند. و بله ، متخصصان ما همچنان بر استفاده از دیگهای بخار بلویل اصرار داشتند.
همانطور که می بینید ، این بار MTK توسط هیچ یک از کشتی های موجود ناوگان دیگر جهان هدایت نشد ، بلکه به دنبال ایجاد یک رزمناو بسیار قدرتمند و سریع با جابجایی متوسط بود ، که هیچ مشابهی مستقیم ندارد. هنگام تعیین ویژگی های عملکرد ، اطمینان از برتری نسبت به رزمناوهای "Elsweek" ضروری تلقی شد: به شرح زیر از "گزارش اداره نیروی دریایی در سالهای 1897-1900" ، رزمناوهای زرهی داخلی درجه 1 ساخته می شوند: "مانند رزمناوهای سریع السیر آرمسترانگ ، اما بر جابجایی آنها (6000 تن به جای 4000 تن) ، سرعت (23 گره به جای 22) و مدت زمان آزمایش با سرعت کامل به 12 ساعت افزایش یافت. " در عین حال ، تسلیحات 12 توپ 152 میلیمتری با شلیک سریع ، برتری وی را بر هر رزمناو زرهی انگلیسی یا ژاپنی با جابجایی مشابه یا کوچکتر تضمین می کند و سرعت به او اجازه می دهد از کشتی های مسلح بزرگتر و بهتر همان دور شود. کلاس (ادگار ، Powerfull ، D'Antrcasto "و غیره)
در حقیقت ، تاریخ ایجاد رزمناو "واریاگ" به این ترتیب آغاز می شود. و در اینجا ، خوانندگان عزیز ممکن است یک س haveال داشته باشند - چرا به جای این که مستقیماً به سراغ اصل مطلب بروید ، خود را برای نوشتن چنین مقدمه طولانی زحمت دهید؟ پاسخ بسیار ساده است.
همانطور که می دانیم ، رقابت برای پروژه های رزمناو زرهی درجه 1 در سال 1898 انجام شد. به نظر می رسید که همه چیز باید بدون مشکل پیش برود - بسیاری از پیشنهادات شرکت های خارجی ، انتخاب بهترین پروژه ، بازنگری آن ، قرارداد ، ساخت و ساز … مهم نیست چطور باشد! به جای یک روال خسته کننده از یک فرایند خوب روغن کاری شده ، خلق فیلم "واریاگ" به یک داستان کارآگاهی واقعی تبدیل شد. که با این واقعیت آغاز شد که قرارداد طراحی و ساخت این رزمناو قبل از مسابقه امضا شد. علاوه بر این ، در زمان امضای قرارداد ساخت واریاگ ، هنوز هیچ پروژه رزمناو در طبیعت وجود نداشت!
واقعیت این است که بلافاصله پس از اعلام مسابقه ، رئیس شرکت کشتی سازی آمریکایی ویلیام کرامپ و پسران ، آقای چارلز کرامپ ، وارد روسیه شد. او هیچ پروژه ای با خود نیاورد ، اما با مناسب ترین قیمت متعهد شد بهترین کشتی های جنگی جهان را شامل دو ناو اسکادران ، چهار رزمناو زرهی با جابجایی 6000 تن و 2500 تن و همچنین 30 ناوشکن بسازد. علاوه بر موارد فوق ، چ کرامپ آماده ساخت کارخانه در پورت آرتور یا ولادیوستوک بود ، جایی که قرار بود 20 ناوشکن از 30 مورد ذکر شده در بالا مونتاژ شوند.
البته ، هیچ کس چنین "قطعه ای از پای" را به چ کرامپ نداد ، اما در 11 آوریل 1898 ، یعنی حتی قبل از اینکه پروژه های رقابتی رزمناوهای زرهی توسط MTK ، رئیس یک شرکت آمریکایی در نظر گرفته شود. از یک طرف ، و دریادار V. P Verkhovsky (رئیس GUKiS) ، از سوی دیگر ، قراردادی برای ساخت یک رزمناو امضا کردند ، که بعداً به "Varyag" تبدیل شد. در همان زمان ، هیچ پروژه رزمناو وجود نداشت - هنوز باید مطابق با "مشخصات اولیه" ، که ضمیمه قرارداد بود توسعه داده شود.
به عبارت دیگر ، به جای انتظار برای توسعه پروژه ، بررسی آن ، انجام اصلاحات و اصلاحات ، مانند همیشه ، و تنها پس از امضای قرارداد ساخت و ساز ، در واقع ، اداره دریانوردی ، در واقع ، یک "خوک به صورت توپکی" خرید " - این قرارداد را امضا کرد که توسط Ch. Crump پروژه رزمناو بر اساس کلی ترین مشخصات فنی ارائه شده است. چگونه چ کرامپ موفق شد V. P.ورخوفسکی این است که او می تواند بهترین پروژه را از بین موارد ارائه شده به مسابقه توسعه دهد و قرارداد باید در اسرع وقت امضا شود تا زمان گرانبها را هدر ندهد؟
صادقانه بگویم ، همه موارد فوق یا گواه برخی از ساده لوحی های کاملاً کودکانه معاون دریاسالار V. P. ورخوفسکی ، یا درباره هدیه خارق العاده اقناع (در آستانه مغناطیس) ، که چ کرامپ داشت ، اما بیشتر از همه باعث می شود در مورد وجود یک جزء فاسد از قرارداد فکر کنید. به احتمال زیاد برخی از استدلالهای صنعتگر صاحب نظر آمریکایی بسیار سنگین بوده (برای هر حساب بانکی) و می دانستند چگونه در دستانشان خش خش کنند. اما … گرفتار نشده - نه یک دزد.
به هر حال ، قرارداد امضا شد. در مورد آنچه بعد اتفاق افتاد … اجازه دهید فقط بگوییم ، دیدگاه های قطبی وجود دارد ، از "صنعتگر نابغه کرامپ ، که در بوروکراسی روسیه تزاری تلاش می کند ، یک رزمناو درجه یک با ویژگی های نفس گیر می سازد" و تا "بد اخلاق". و کلاهبردار کرامپ ناوگان امپراتوری روسیه را با فریب و رشوه از کشتی کاملاً غیرقابل استفاده استفاده کرد. " بنابراین ، برای درک بیشتر بی طرفانه وقایع رخ داده در بیش از 100 سال پیش ، یک خواننده محترم لزوماً باید تاریخ توسعه رزمناوهای زرهی در امپراتوری روسیه را حداقل در شکل بسیار کوتاهی که در آن وجود دارد تصور کند. در این مقاله ارائه شد …
