خلبانان آمریکایی از پنزا

خلبانان آمریکایی از پنزا
خلبانان آمریکایی از پنزا
Anonim

"ما در حال پرواز هستیم ، در تاریکی مشغول غوغا هستیم ،

ما در آخرین بال قدم می زنیم.

مخزن مشت می زند ، دمش آتش می گیرد

و ماشین پرواز می کند

روی حرف افتخاری من و در یک بال.

("بمب گذاران" ، لئونید اوتسوف)

"به معاهدات باید احترام گذاشت!"

جنگ ، جنگ است و سیاست ، سیاست! در عین حال ، لازم نیست که اقتصاد را فراموش کنیم. بنابراین ، اغلب اتفاق می افتد که متحدان دیروز به دشمنان امروز تبدیل می شوند (دشمنان بیشتر قول می دادند ، بنابراین متحدان خریدند!) ، و برعکس. به عنوان مثال ، در مورد ایتالیا در طول جنگ جهانی اول و در مورد ژاپن … در طول جنگ دوم. به نظر می رسد ، او که متحد آلمان نازی بود ، باید تمام نیروهای خود را در جنگ با روسیه شوروی به کار می بست ، اما … حتی پیروزی بر دومی به او نفت نمی داد! و نفت خون جنگ است! در همین حال ، تحریم نفتی آمریکا اقتصاد ژاپن را خفه می کند. بنابراین ژاپنی ها جنگی را با انگلیس و ایالات متحده آغاز کردند. و با اتحاد جماهیر شوروی ، ژاپن پیمان عدم تجاوز را امضا کرد ، و حداقل ، آن را رعایت کرد. این فقط باعث ایجاد یک حادثه خاص شد. بر اساس آن ، همه خدمه هواپیماهای آمریکایی ژاپن را که بعد از آن در اتحاد جماهیر شوروی به سر می بردند ، سرنگون کردند! علاوه بر این ، تعداد زیادی از چنین خدمه ای از نیروی هوایی آمریکا و نیروی دریایی ایالات متحده وجود دارد ، که در سال های جنگ در اتحاد جماهیر شوروی به کار گرفته شده بودند. هواپیماهای آنها آسیب دیدند ، سوخت آنها تمام شد و به طرف متحدان خود ، یعنی در اتحاد جماهیر شوروی سوار شدند.

در آن زمان بود که مشخص شد که ما به عنوان متحدان ایالات متحده در ائتلاف ضد هیتلر ، با ژاپن نجنگیده ایم. و طبق هنجارهای حقوق بین الملل که در آن زمان وجود داشت ، از آنجا که هیچ جنگی بین ما وجود نداشت ، آمریکایی هایی که در جریان دشمنی ها با طرف ژاپنی به ما آمدند ، باید تا پایان دوره اردوگاه "برای افراد آواره" نگهداری می شدند. جنگ! البته خنده دار است ، اما "معاهدات باید محترم شمرده شوند". خوب ، و اولین خدمه ای که فرصتی برای تجربه همه لذت های "de facto" و "de jure" سیاسی داشتند ، به طرز شگفت انگیزی خلبانان اسکادران سرهنگ معروف جیمی دولیتل بودند که در 18 آوریل 1942 ، حمله جسورانه ای به پایتخت ژاپن انجام داد.

حمله امپراتوری به عقب!

و چنین شد که ستاد فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده به شدت نگران لزوم اقدام متقابل علیه ژاپن پس از پرل هاربر بود. قرار بود این یک روابط عمومی عالی باشد ، اما برای آن نه نیرویی وجود داشت و نه فرصتی. راه حل توسط جیمی دولیتل پیدا شد: بمباران ژاپن با بمب افکن های دو موتوره B-25 Mitchell زمینی ، که قرار بود از دو ناو هواپیمابر بلند شود. دو نسخه از حمله آماده شد. اولین مورد مطلوب است که حمله ای را از فاصله 500 مایل پیش بینی می کند. بلافاصله پس از آن ناوهای هواپیمابر مجبور به عقب نشینی شدند و هواپیماهای بمباران شده باید با آنها برخورد کرده و فرود بیایند.

خلبانان آمریکایی از … پنزا!

ناو هواپیمابر هورنت با هواپیمای B-25 روی عرشه.

گزینه دوم پشتیبان گیری بود. در صورت اشتباه عملیات ، هواپیماها باید به چین پرواز کنند ، به سرزمین اشغال شده توسط نیروهای ژنرال چیانگ کای شک برسند و در یک فرودگاه در استان هوژو ، 200 مایلی جنوب غربی شانگهای فرود بیایند.

تصویر

و اینها 12 کمربند مسلسل 7 میلیمتری هستند که برای ذخیره در هواپیما در عرشه هورنت آماده شده اند.

"نه چندان" از 18 آوریل 1942 آغاز شد ، هنگامی که کشتی های آمریکایی در فاصله 750 مایلی سواحل ژاپن قرار گرفتند ، شناسایی هوایی ناو هواپیمابر "Enterprise" کشتی گشتی "Nitto Maru" را کشف کرد. کشتی بلافاصله غرق شد ، اما دیگر دیر شده بود.ژاپنی ها قبلاً یک سیگنال به مقر ارسال کرده بودند ، بنابراین هر لحظه می توان به حمله هواپیماها یا کشتی ها پاسخ داد! با این حال ، پدران مسئول عملیات تصمیم گرفتند که ریسک کنند و دولیتل دستور داد میچل ها به هوا بلند شوند. شانزده بمب افکن به سمت ژاپن حرکت کردند و تشکیلات حامل فوراً به سمت شرق چرخید. هشتم متوالی در ساعت 8.35 هواپیمای کاپیتان ادوارد یورک را ترک کرد. آمریکایی ها موفق شدند در ارتفاع کم به سواحل ژاپن نزدیک شوند و در توکیو ، کانازاوا ، یوکوهاما ، یوکوسوکو ، کوبه ، اوساکا و ناگویا بمب بگذارند. حتی یک هواپیما بر فراز ژاپن سرنگون نشد ، یعنی حمله با موفقیت کامل به پایان رسید. همانطور که بلافاصله توسط رئیس جمهور فرانکلین روزولت ، که در این مورد در رادیو ملی صحبت کرد ، اعلام شد که سیلی خنک است. او سپس گفت که هواپیماها از شانگری لا بلند شدند - کشوری که برآمده از تخیل نویسنده انگلیسی جیمز هیلتون است و آن را در کوههای هیمالیا قرار داده است. به طور طبیعی ، در مورد آنچه در آن زمان برای خدمه این هواپیماها اتفاق افتاد ، چیزی گفته نشد: آیا آنها زنده بودند یا مرده - همه اینها توسط یک "راز نظامی" پنهان شده بود. در همین حال ، هیچ یک از 16 هواپیما ، به دلیل کمبود سوخت ، نتوانست به فرودگاه مورد نیاز خود برسد. برخی از آنها به دریا سقوط کردند و خلبانان آنها با چتر نجات فرار کردند. هشت نفر توسط ژاپنی ها اسیر شدند و سه نفر از آنها سر بریده شدند و یک خلبان دیگر در اردوگاه جان باخت. اما 64 خلبان هنوز موفق شدند به پارتیزانهای چینی برسند و نه به زودی ، اما باز هم به ایالات متحده بازگشتند. در میان بازگشت شدگان ، سرهنگ دوم جیم دولیتل بود که بلافاصله به یک قهرمان ملی تبدیل شد.

اما کاپیتان ادوارد یورک ، فرمانده خدمه شماره 8 ، "باهوش ترین" بود. با انداختن بمب ها و محاسبه میزان مصرف سوخت ، متوجه شد که نمی تواند به چین برسد و از شمال غربی به سمت روسیه حرکت کرد … اعضای خدمه یورک عبارت بودند از: کمک خلبان-ستوان اول رابرت ج. ایمنز ، ناوبر - ستوان دوم نولان ا. هرندون ، مهندس پرواز - گروهبان ستاد تئودور اچ. لابان و اپراتور رادیو - سرهنگ David David W. Paul.

تصویر

خدمه شماره 8 که در حمله دولیتل شرکت کردند. شماره هواپیما 40-2242 است. هدف - توکیو اسکادران بمب افکن 95. ردیف جلو ، از چپ به راست: فرمانده خدمه - خلبان اول ، ناخدا ادوارد یورک ؛ کمک خلبان ، ستوان اول رابرت ایمنز. ردیف دوم ، از چپ به راست: ناوبر-بمب افکن ، ستوان نولان هرندون ؛ مهندس پرواز ، گروهبان تئودور لبن ؛ اپراتور رادیو - سرهنگ دیوید پل.

سفارشات باید رعایت شوند

پس از نه ساعت پرواز ، آمریکایی ها از خط ساحلی عبور کردند و به دنبال محل فرود شدند. اسناد بایگانی و به ویژه ، یادداشت رئیس ستاد ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار V. بوگدنکو به فرمانده نیروی هوایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، ژنرال S. Zhavoronkov ، توجه داشته باشید که B-25 توسط پست مشاهده ، اطلاع رسانی و ارتباطات هوایی (VNOS) شماره 7516 نوزدهمین هنگ جداگانه پدافند هوایی ناوگان اقیانوس آرام در کیپ سیسوف. اما کسانی که در حال انجام وظیفه بودند بی احتیاطی کردند و … بمب افکن آمریکایی را با Yak-4 ما اشتباه گرفتند ، در مورد عبور آنها به سادگی اطلاع داده نشد. بنابراین ، زنگ خطر اعلام نشد و هواپیمای آمریکایی هم پرواز کرد و هم پرواز کرد. سپس او دوباره مورد توجه قرار گرفت ، دوباره Yak-4 شناخته شد و "به کجا" گزارش نشد. سپس ، با این وجود ، پیام آمد ، اما توپچی های ضد هوایی باتری 140 ، اگرچه هواپیمای آمریکایی دو دقیقه در منطقه گلوله باران خود پرواز کرد ، اما به دستور افسر وظیفه عملیاتی خود توجه نکردند و به حرکت خود ادامه دادند. در مورد تجارت خود (در این صورت همه مقامات به دلیل سهل انگاری مجازات می شوند).

تصویر

B-25 در هوا.

و یورک به سمت شمال ادامه داد و تلاش کرد تا شبکه را در اسرع وقت به دست آورد. در آن زمان بود که دو هواپیمای I-15 بر روی او ظاهر شدند و در حال آموزش پرواز گروهی بودند. آنها با توجه به هواپیمای ناشناخته ، بلافاصله برای رهگیری رفتند ، اما شلیک نکردند. و آمریکایی ها این را به گونه ای درک کردند که با آنها برخورد شد و بلافاصله در فرودگاه Unashi فرود آمدند و 9 ساعت یک پرواز فوق العاده دشوار را پشت سر گذاشتند. توضیح خلبانان و مالکان نشسته دشوار بود - هیچ یک از آنها انگلیسی نمی دانستند و مهمانان آنها روسی صحبت نمی کردند.اما یورک روی نقشه نشان داد که آنها از آلاسکا آمده اند. خوب ، آنها شروع به تغذیه و آب دادن به متحدان کردند ، مقامات با یک مترجم رسیدند ، و در عین حال ، پیامی در مورد هواپیمای آمریکایی فرود آمده به مسکو رسید. دستور فوری از آنجا صادر شد - تحویل خلبانان به خاباروفسک ، به مقر جبهه شرق دور. در حال حاضر در هواپیما ، به آنها اطلاع داده شد که … آنها بازداشت شده اند! فهمیدن اینکه چرا فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی به آنها اجازه پرواز به چین را نداد ، برای آمریکایی های شگفت زده دشوار بود ، زیرا هواپیمای آنها در وضعیت خوبی قرار داشت.

تصویر

"رنگ جنگی" B-25.

تور اجباری روسیه شوروی

و سپس واقعی ترین "سرگردانی" آنها در روسیه یا بهتر است بگوییم "تور اجباری" آنها آغاز شد. ابتدا آنها را از نزدیک خاباروفسک به شهر کوئیبیشف (سامارا) منتقل کردند. اما یک مأموریت دیپلماتیک ژاپنی وجود داشت ، و آنها به هیچ وجه به همسایه … پنزا منتقل نشدند. و نه فقط به پنزا ، بلکه روستایی در نزدیکی پنزا آخونی ، جایی که آنها زیر نظر افسران شوروی زندگی و زندگی خود را آغاز کردند. آنها همچنین توسط یک مترجم و حداکثر هفت زن که خانه را تمیز می کردند و غذا برای آنها آماده می کردند ، خدمت می کردند. به طور کلی ، آنها بسیار خوب زندگی می کردند.

امروزه آخونی یک منطقه تفریحی است که توسط ساکنان پنزا شناخته شده است. چندین آسایشگاه وجود دارد ، یک جنگل کاج زیبا وجود دارد ، یک رودخانه کوچک ، هرچند کوچک ، در روستا جریان دارد ، در یک کلام ، اگرچه افراد زیادی در اینجا زندگی می کنند (مدرسه ، مدرسه فنی ، کتابخانه و فرهنگستان کشاورزی!) ، آنها عمدتا برای استراحت به اینجا می آیند. با این حال ، رسیدن به شهر چندان آسان نیست ، زیرا یک جاده به آنجا منتهی می شود و جنگل اطراف باتلاقی است.

تصویر

خلبانان آمریکایی خدمه شماره 14 در یک روستای چینی.

خوب ، در آن زمان فقط یک دهکده بزرگ بود ، از آنجا که از شهر بود - اوه ، چه تعداد. بنابراین شما خودتان از آنجا فرار نمی کنید (کجا باید فرار کنید؟) ، و هیچ کس شما را در آنجا پیدا نخواهد کرد! پاول آرزماستسف ، مورخ پنزا سعی کرد دریابد که آمریکایی ها در کجا و در چه خانه خاصی زندگی می کردند ، اما موفق نشد. اما این واقعیت که آنها در آنجا زندگی می کردند ، بدون شک و عجیب است ، البته ، قدم زدن در امتداد مسیرهای جنگلی در آنجا ، در میان حصارهای اردوگاه های پیشگامان ، کلبه های قدیمی و کلبه های جدید ، برای دانستن اینکه یک بار در اینجا انگلیسی شنیده می شد و خلبانان آمریکایی چه کسی می تواند ژاپن را بمباران کند راه برود!

اما چیزی که مافوق ما در آخونی دوست نداشتند و آمریکایی ها به شهر اوخانسک نزدیک پرم فرستاده شدند. آنها هفت ماه در آنجا زندگی کردند و دیپلمات های آمریکایی نیز به آنها مراجعه کردند و نامه هایی از سرزمین مادری به آنها تحویل داده شد ، در یک کلام "زندگی بهتر شده است". ناوبر باب رابرتز تقریباً با معشوقه روسی آنها در آنجا ازدواج کرد. فقط آنجا بسیار سرد بود و خلبانان درخواست مکان گرم تری کردند.

در 7 ژانویه 1943 ، آنها نامه ای را به طور همزمان به دو زبان نوشتند - به رئیس ستاد کل ارتش سرخ ، سرهنگ ژنرال الکساندر واسیلوسکی ، با این انتظار که استالین نیز در این مورد گزارش شود. در همان زمان ، همسر یورک به رئیس جمهور ایالات متحده مراجعه کرد و درخواست "برای بازگرداندن شوهرش" کرد. و … کار شروع شده است!

جنوبی ، جنوبی

و هنگامی که آمریکایی ها در حال فرار بودند ، از انتقال به تاشکند مطلع شدند و در آنجا ، به دستور شخصی استالین ، عملیات آماده سازی عملیات آماده سازی "فرار" خلبانان از اتحاد جماهیر شوروی را آغاز کردند. علاوه بر این ، همه چیز باید انجام می شد تا خود آمریکایی ها مطمئن باشند که آنها هستند که این فرار را تصور می کنند و خود فرار می کنند ، که روس ها به آنها کمک نمی کنند!

برای این منظور ، نه چندان دور از عشق آباد ، آنها حتی یک نوار مرزی کاذب را با تقلید از مرز شوروی و ایران راه اندازی کردند. به طوری که همه چیز "واقعی" بود ، زیرا در واقع "مرزی" در آنجا وجود نداشت. سپس یک قاچاقچی به آنها اعزام شد که پیشنهاد انتقال آنها به پول را برای پول داد و حتی نحوه یافتن کنسولگری انگلیس در مشهد را نیز گفت. خوب ، و سپس شب آنها را سوار کامیون کردند و با تمام اقدامات احتیاطی به مرز منتقل شدند ، جایی که با نگاه به اطراف و مخفیانه ، زیر سیم خاردار خزیدند و … به ایران رسیدند! اما این هنوز منطقه اشغال اتحاد جماهیر شوروی بود ، بنابراین انگلیسی ها نیز آنها را مخفیانه رانندگی می کردند ، و پاسگاه های بازرسی شوروی را دور می زدند! در مرز پاکستان ، آنها با … حصار چوبی (!) مواجه شدند ،که آنها شکستند و آن زمان بود که آنها واقعاً آزاد شدند!

در همان روز ، 20 مه ، آنها را سوار هواپیمای آمریکایی کردند و به کراچی فرستادند. و سپس ، در فضایی کاملا محرمانه ، خلبانان B-25 از طریق خاورمیانه ، شمال آفریقا و اقیانوس اطلس جنوبی به میامی به فلوریدا منتقل شدند. در اینجا به آنها استراحت داده شد ، پس از آن در 24 مه آنها را به واشنگتن فرستادند و در آنجا شخصاً به رئیس جمهور ایالات متحده معرفی شدند. بدین ترتیب ادیسه 14 ماهه خلبانان آمریکایی که ژاپن را بمباران کردند به پایان رسید ، اما به طور تصادفی در اتحاد جماهیر شوروی به پایان رسید!

محبوب موضوع