در 13 مارس 1950 ، زیردریایی اصلی پروژه 613 گذاشته شد: عظیم ترین زیردریایی ناوگان روسیه
تجربه جنگ بزرگ میهنی به وضوح نشان داده است که زیردریایی ها چه نقش عظیمی در عملیات نظامی در دریاها و اقیانوس ها دارند. اتحاد جماهیر شوروی با تنها 218 زیردریایی در ناوگان سرخ کارگری و دهقانی وارد جنگ شد - تقریباً نیمی از نیروهای زیر دریایی آلمان در سال 1943 ، در زمان اوج خود: 432 قایق. و جنگ جدید ، این بار "سرد" که بلافاصله پس از پیروزی رخ داد ، مستلزم افزایش شدید تعداد زیردریایی ها بود زیرا آنها بخش قابل توجهی از نیروهای ضربتی مخالف اصلی ژئوپلیتیک روسیه - ایالات متحده را تشکیل می دادند.
اما کشور ما ، که در سخت ترین جنگ خسته شده و از خون کشیده شده است ، می تواند به سرعت "ماهیچه های زیر آب" را تنها به یک روش تقویت کند: با الگوبرداری از دشمن شکست خورده. برای هیچ کس پوشیده نبود که در بهترین سالها صنعت کشتی سازی آلمان تقریباً هر دو روز یک زیردریایی را به آب انداخت. این بدان معناست که امکان استفاده از این تجربه و تأسیس تولید زیردریایی های خود با روش جریان ممکن و ضروری بود. و این ، از جمله موارد دیگر ، نیاز به مطالعه دقیق - و احتمالاً اصلاح متناسب با نیازهای شما - و طراحی زیردریایی های آلمانی است.
به احتمال زیاد ، این ملاحظات بود که فرماندهی نیروی دریایی را هدایت کرد ، هنگامی که در پایان سال 1944 دستور داد کار پروژه جدید زیردریایی متوسط شوروی را که کد 608 داشت متوقف کند و قایق های اسیر شده از کشتی را تجزیه و تحلیل کند. سری VII و XXI. یک سال و نیم طول کشید: فقط در ژانویه 1946 ، فرماندهی اصلی نیروی دریایی شوروی شرایط جدیدی را برای توسعه قایق تصویب کرد - اینگونه بود که پروژه 613 متولد شد. دو سال بعد ، در 15 اوت 1948 ، طراحی فنی زیردریایی جدید توسط دولت تأیید شد و در 13 مارس در سال 1950 ، اولین زیردریایی دیزل الکتریکی پروژه 613-S-80 (سفارش 801) در کارخانه کراسنوی سورموو در گورکی گذاشته شد. کمی بیش از هفت ماه بعد ، در 21 اکتبر ، سه چهارم قایق تمام شده پرتاب شد و روی دیوار نصب شد و در 1 نوامبر ، S-80 وارد باکو شد ، جایی که پس از تجهیزات اضافی ، از 31 دسامبر ، 1950 تا 26 آوریل 1951 ، تحت آزمایشات دریایی قرار گرفت. … سرانجام ، در 9 ژوئیه ، زیردریایی یک آزمایش غواصی در اعماق دریا انجام داد و در 2 دسامبر ، کمیسیون ایالتی گواهی پذیرش را امضا کرد. در آن زمان ، یکی دیگر از زیردریایی های سرباز پروژه 613 - S -61 در حال حاضر در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولایف تکمیل شده بود. در 11 آوریل 1950 تنظیم شد ، در 22 ژوئیه راه اندازی شد ، در 12 ژانویه 1951 به محاکمه محکم کشیده شد ، سپس به سواستوپول منتقل شد و در 24 مه 1952 تصویب شد.
در کل ، در کل تاریخ پروژه 613 ، در طول هفت سال - از 1950 تا 1957 - 215 زیردریایی ساخته شد. این امر زیردریایی های این مجموعه را عظیم ترین ناوگان شوروی در کل تاریخ وجود آن کرد. با این حال ، ممکن بود تعداد بیشتری قایق وجود داشته باشد: طبق برنامه اولیه ، آنها قرار بود به اندازه 340 واحد ساخته شوند! اما در طول مدتی که ساخت صد قایق اول در حال انجام بود ، پروژه های جدیدتر و مدرن تری ظاهر شد که به سرعت به تولید انبوه رسیدند و در نتیجه ، پروژه 613 م به یک دویست قایق با یک قایق کوچک محدود شد. 116 مورد از آنها توسط کارخانه گورکی "Krasnoe Sormovo" ، 72 - کارخانه در Nikolaev ، 16 - گیاه بالتیک به نام Sergo Ordzhonikidze در لنینگراد و 11 - کارخانه به نام لنین Komsomol در Komsomolsk -on -Amur ساخته شده است.
در حقیقت ، در طول سالهای فعالترین ساخت قایق های پروژه 613 ، ناوگان شوروی هر پنج روز یک زیردریایی جدید از این نوع دریافت می کرد! و دستیابی به چنین میزان بی سابقه ای از تولید به دلیل منطقی سازی و فن آوری ساخت قایق ها امکان پذیر بود.برای اولین بار در عمل داخلی ، در ساخت زیردریایی ها ، روش ساخت مقطع جریان ، جوشکاری خودکار و بازرسی درزهای جوش داده شده با اشعه ایکس به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این ، سرعت ساخت و ساز نیز تحت تأثیر این واقعیت است که توسعه دهندگان پروژه 613 ، همراه با کارگران تولید ، به حداکثر یکپارچگی بخشهای محصولات و مواد دست یافتند ، از تجمع استفاده کردند (یعنی قابلیت تعویض هندسی و عملکردی افراد عناصر و واحدها) هنگام مونتاژ مکانیسم ها و دستگاه ها و به طور عملی می توان از نصب سنتی عناصر در هنگام نصب خلاص شد.
تغییرات زیردریایی های پروژه 613. عکس: www.deepstorm.ru
آیا بعد از آن تعجب آور است که ناوگان شوروی در کوتاه ترین زمان ممکن نه تنها موفق به ایجاد "عضلات زیر آب" شد ، بلکه یک زیردریایی نیز در اختیار داشت که از شهرت خوبی در بین زیردریایی ها برخوردار بود. کافی است بگویم که از 215 زیردریایی ، فقط دو زیردریایی از بین رفتند - این نادرترین نتیجه برای هر ناوگان در جهان است!
ششصد و سیزدهم چه بود؟ این زیردریایی های ساده تا حدودی اولیه با طراحی کلاسیک دو بدنه ساده بودند ، که دارای سه محفظه سرپناهی ، ده مخزن بالاست اصلی ، دو موتور دیزلی با ظرفیت 2000 اسب بخار بودند. هر کدام و دو موتور برقی 1350 اسب بخار موتورهای دیزلی قایق را با سرعت 18.5 گره شتاب می دهند و اجازه می دهند تا 8500 مایل به سطح برسد. در موتورهای الکتریکی ، قایق های پروژه 613 می توانند با حداکثر سرعت 13.1 گره در آب غرق شوند و ذخیره انرژی باتری ها 352 مایل بود. همه قایق ها مجهز به شش لوله اژدر 533 میلی متری بودند - چهار کمان و دو سرنشین. به هر حال ، اژدرهایی که "ششصد و سیزدهم" به آنها مسلح شده بودند نیز می توانند کلاهک هسته ای داشته باشند. علاوه بر این ، قایق های سری اول دارای سلاح های توپخانه ای نیز بودند: مسلسل دو میلیمتری ضد هوایی 25 میلی متری 2M-8 در محافظ جلوی محفظه چرخ ، و برخی نیز اسلحه دوقلوی جهانی SM-24-ZIF کالیبر 57 میلی متر ، که در پشت محفظه چرخ قرار داشت. اما به تدریج آنها اسلحه ها و اسلحه های توپخانه را رها کردند ، که باعث شد خدمه را از 53 نفر به 52 نفر (از جمله 10 افسر) کاهش دهند ، و مهمتر از همه ، افزایش سرعت زیر آب به دلیل روان سازی بهتر بدنه.
زیردریایی های پروژه 613 نه تنها به دلیل قابلیت اطمینان و سهولت در کنترل و کنترل ، بلکه به دلیل بی تکلفی خود ، مورد احترام واقعی زیردریایی های شوروی قرار گرفته اند. حتی اگر این زیردریایی ها بهترین در جهان نبودند و حتی در روسیه نیز بهترین نبودند ، این امکان را به وجود آوردند که ناوگان زیردریایی را سریعاً بازیابی کرده و این کار را بدون تلاش فوق بشری و بدون انحراف منابع انسانی برای آموزش بسیار پیچیده پرسنل انجام دهند. از این نظر ، "ششصد و سیزدهم" بسیار شبیه تفنگ Mosin - "سه خط" بود: اگرچه بهترین در جهان نبود ، اما به بهترین نحو با الزامات و قابلیت های ارتش روسیه مطابقت داشت ، به همین دلیل تقریباً یک قرن در خدمت بود.
سرنوشت مشابهی برای زیردریایی های پروژه 613 وجود داشت. آنها تا سال 1990 در خدمت بودند و آخرین آنها در سال 1991 منسوخ شد. به عنوان مثال ، از 54 زیردریایی پروژه 613 ، که بخشی از چهاردهمین زیر دریایی ناوگان دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی بودند ، 18 زیردریایی در سال 1990 در خدمت باقی ماندند ، که بیشتر آنها در 1954-56 ساخته شدند. به هر حال ، این قایق های پروژه 613 از لشکر 14 بودند که همان زیردریایی هایی بودند که برای آنها "شی 825" معروف در بالالاوا (جایی که مقر لشکر و دو تیپ از ترکیب آن قرار داشت) ساخته شد - یک پایگاه زیرزمینی با یک کانال عبور ، طراحی شده برای محافظت از قایق ها در صورت حمله هسته ای ، و همچنین شامل زرادخانه ای از سلاح های اتمی و یک پست فرماندهی لشکر محافظت شده با یک مرکز ارتباطی ویژه است.
علاوه بر این ، این زیردریایی "ششصد و سیزدهم" بود که اولین زیردریایی های روسی شد که وارد بازار بین المللی شد.در سال 1954 ، نقشه های کار و مستندات فنی برای زیردریایی های پروژه 613 به چین منتقل شد ، که برای آنها سه قایق اولیه از سری "چینی" در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد ، سپس به شکل جدا شده به کارخانه کشتی سازی چین در شانگهای منتقل شد و قبلاً راه اندازی شده بود. آنجا. علاوه بر این ، 12 زیردریایی پروژه 613 به اندونزی ، 10 مورد به مصر منتقل شد ، چهار نفر زیر پرچم آلبانی به پرواز درآمدند ، به همین تعداد در نیروی دریایی کره شمالی و لهستان ، سه نفر در سوریه ، دو نفر در بلغارستان و یک نفر در کوبا خدمت کردند. به در ناتو ، این زیردریایی های معروف شوروی نام رمز "ویسکی" را دریافت کردند - که ، به طرز عجیبی ، بر عظمت و رواج آنها نیز تأکید داشت. و سر ملوانان غربی ، که به طور غیر منتظره ای برای خود با حضور گسترده زیردریایی های روسی در اقیانوس جهانی روبرو شدند ، از این جلسات بدتر نشد …
