نیمه اول قرن بیستم زمان رویاپردازان بود. در آن زمان ، مردم رویای قطب شمال و جنوب را می دیدند ، به کمونیسم اعتقاد داشتند و با پروژه های کاملاً دیوانه کننده دور می زدند. ساخت ساختمانهای صد طبقه ، یک کشتی برای 2500 مسافر ، مخازن با وزن 1500 تن ، یک ناو هواپیمابر و توسعه سفینه های فضایی-همه این افراد در رویای خود بودند. ویژگی آن زمان به گونه ای بود که رویاپردازان به راحتی خود را در میان نمایندگان مشاغل بزرگ و دولت یافتند. در نتیجه ، برخی از آنها از دیگران کمک مالی دریافت کردند و پروژه های خود را اجرا کردند. به این ترتیب ساختمان امپایر استیت ، تایتانیک ، هواپیمای ایلیا مورومتس ، تانک تزار و پروژه های دیگری که تخیلات را درگیر کرده بود ، متولد شدند.
در این داستان رویای گذاران ، نام وسیله نقلیه تمام زمین Snow Cruiser ، که توسط آمریکایی توماس پولتر طراحی و ساخته شده است ، نیز حفظ شده است. در سال 1934 ، توماس در اکتشاف قطب جنوب شرکت کرد ، که می تواند جان رهبر آن ، دریاسالار بیرد را بگیرد. سپس توماس پولتر فقط در سومین تلاش توانست به دریاسالار قفل شده توسط کولاک در تراکتورهای ردیابی راه پیدا کند و او را نجات دهد. در آن زمان بود که او با ایده ایجاد یک وسیله نقلیه تخصصی برای قطب جنوب آتش گرفت. در دهه 1930 ، پولتر به عنوان مدیر پژوهشی بنیاد تحقیقات فناوری ایلینویز در شیکاگو خدمت می کرد. در این پست ، او توانست مدیر این صندوق را در مورد امکان پروژه جدیدش متقاعد کند. در نتیجه ، به مدت دو سال تیم سازمان روی ایجاد رزمناو برفی قطب جنوب کار کرد ، همانطور که خود توماس پولتر آن را نامید.
اگر دمای پایین هوا ، پوشش یخ برفی پیچیده و کمبود اکسیژن را در نظر نگیریم ، خطر اصلی در سفرها در قطب جنوب ، شکاف در پوشش یخی قاره بود ، که اغلب در زیر یک لایه نامرئی بود. از برف یا برف و به همین دلیل برای محققان وحشتناک بود. پولتر متعهد شد که این مشکل را با "حرکت سواره" حل کند: طراحی یک ماشین به اندازه کافی کافی بود و برجستگی ها آنقدر بزرگ بود که دماغ آن تا زمانی که چرخ جلو به آن وارد می شد ، بر ترک آن غلبه می کرد. "رزمناو برفی" باید روی چهار چرخ حرکت می کرد. معلوم نیست به چه دلیلی توماس پولتر تصمیم گرفت این طرح خاص را انتخاب کند. به احتمال زیاد ، او سیستم پیشرانه ردیابی شده را زائد و بسیار حریص می دانست.
طرح برفی رزمناو
چهار چرخ وسیله نقلیه همه جانبه به سمت مرکز بدنه منتقل شد - پایه آن تقریباً نیمی از طول کل وسیله نقلیه بود. لاستیک ها دارای قطر 120 اینچ (کمی بیش از 3 متر) و عرض 33 اینچ بودند و توسط Goodyear از لاستیک مقاوم در برابر یخ زدگی 12 لایه تولید شده بودند. در جلوی محور جلو خودروی تمام زمین ، دو موتور شش سیلندر کامینز دیزلی با حجم 11 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار نصب شد. هر یک. این دیزل ها از دو ژنراتور الکتریکی استفاده می کردند که از 4 موتور الکتریکی جنرال الکتریک 75 اسب بخار استفاده می کردند. هر یک. موتورهای الکتریکی هر کدام در هاب مخصوص خود نصب شده بودند ، در حالی که فضای بیشتری در توپی دو متری برای آنها وجود داشت. بنابراین ، وسیله نقلیه همه جانبه ، که در اواخر دهه 30 قرن گذشته ایجاد شد ، یک هیبرید دیزلی-الکتریکی بود. در حال حاضر ، کامیون های کمپرسی معدن مطابق این طرح تولید می شود.
تعلیق خودروی تمام زمین نیز غیر معمول بود.او دارای فاصله قابل تنظیم از زمین بود. به طور دقیق تر ، چرخ های ماشین را می توان به قوس 1 ، 2 متر کشید. با تشکر از این راه حل ، اولاً امکان گرم کردن لاستیک و تمیز کردن آن از یخ یخ زده وجود داشت (گازهای خروجی داغ موتورهای دیزلی به قوس چرخ ها عرضه می شد) ، و ثانیاً ، به این ترتیب وسیله نقلیه همه جانبه باید بر ترک ها غلبه کند در یخ ابتدا ، Snow Cruiser باید با لبه جلویی خود به لبه مقابل ترک برسد ، سپس چرخهای جلو را به داخل بدنه بکشد و ، "پارو زدن" فقط با چرخهای عقب ، محور جلو را به ساحل ببرد. پس از آن ، چرخ های جلو پایین آمد و برعکس ، ساختمان به بدنه کشیده شد. حالا محور جلو مجبور شد خودروی تمام زمین را بیرون بکشد. پیش بینی شده بود که این روش می تواند در 20 مرحله انجام شود (همه اقدامات باید به صورت دستی انجام شوند) و زمان اجرای آن 1.5 ساعت است. از جمله موارد دیگر ، هر چهار چرخ وسیله نقلیه همه جانبه قابل کنترل بودند - می توانید سعی کنید "به صورت وصله" بچرخید یا به پهلو حرکت کنید.
ماشین کاملاً عظیم شد. بدنه وسیله نقلیه همه جانبه دارای 17 متر طول و کف اسکی مانند بود ، ارتفاع از 3 ، 7 تا 5 متر (بسته به فاصله) و عرض 6 ، 06 متر بود. از طریق شکاف های یخ ، عرض آنها از 4.5 متر تجاوز نمی کرد ، و یخچال قطب جنوب با آن فراوان است ، این وسیله نقلیه همه جانبه مجبور به معنای واقعی کلمه "خزیدن" بود ، از جمله به دلیل شکل کف آن ، همچنین قرار بود غلبه بر مناطق فرن (یخ دانه دار)
در داخل بدنه "رزمناو برفی" فضای کافی نه تنها برای قرار دادن یک اتاق کنترل سه نفره (منتقل شده به بالا) ، یک موتورخانه ، مخازن سوخت 9463 لیتر سوخت دیزل ، بلکه همچنین برای اتاق نشیمن با صندلی ، اتاق خواب پنج تخته ، آشپزخانه با سینک ظرفشویی و اجاق گاز برای 4 مشعل ، کارگاه با تجهیزات جوشکاری و یک اتاق ویژه برای تهیه عکس. علاوه بر این ، وسیله نقلیه همه جانبه دارای انبار تجهیزات و ملزومات خاص خود و دو چرخ یدکی بود که در قسمت خاصی از خودرو در پیش آمدگی عقب قرار گرفته بود.
اما این همه ماجرا نیست. در سقف وسیله نقلیه همه جانبه ، یک هواپیمای کوچک دوقلو قرار بود قرار گیرد ، که در آن سال ها می توانست نقش ناوبر GPS برای Snow Cruiser را ایفا کند. همچنین در سقف خودروی تمام زمین ، قرار بود 4 هزار لیتر سوخت هواپیما ذخیره شود. برای پایین آوردن هواپیما و بلند کردن مجدد آن روی هواپیما و همچنین جایگزینی چرخ ها ، این وسیله نقلیه همه جانبه دارای وینچ های ویژه ای بود که از سقف آن خارج شده بود.
راهی قطب جنوب
در سال 1939 ، توماس پولتر کشتی برفی خود را در کنگره آمریکا ارائه کرد ، به طوری که او حتی توانست با ایده خود سناتورها را "جرقه" بزند. نمایندگان کنگره با تأمین بودجه ای برای اعزام خودروی تمام زمین به قطب جنوب موافقت کردند. و پولهای ساخت "رزمناو" ، تقریبا 150 هزار دلار (مبلغ بسیار جدی در آن زمان) ، پولتر توانست از برخی سرمایه گذاران خصوصی جمع آوری کند. پس از تأیید کنگره آمریکا ، این سفر برای 15 نوامبر 1939 - بهار قطب جنوب برنامه ریزی شد. در همان زمان ، 8 اوت در حیاط بود. وسیله نقلیه تمام زمین منحصر به فرد باید ساخته می شد و تنها در 11 هفته به کشتی تحویل داده می شد. تاریخ در مورد این که آیا کارکنان پولمن شغل خود را ترک کرده اند و چقدر خوابیده اند ، ساکت است ، اما Snow Cruiser ظرف یک ماه و نیم آماده شد.
در 24 اکتبر 1939 ، اولین وسیله نقلیه تمام زمین راه اندازی شد و در همان روز "رزمناو" به تنهایی از شیکاگو به سمت بندر نظامی بوستون حرکت کرد ، جایی که کشتی ستاره شمالی منتظر اعزام بود. ابعاد وسیله نقلیه همه جانبه واقعاً امکان نام گذاری آن به عنوان "رزمناو برفی" را فراهم کرد ؛ این هواپیما بر انبوهی از تماشاگران اطراف خود غلبه کرد ، مانند ناو هواپیمابر در بندر بر سایر کشتی ها. او که با رنگ قرمز روشن رنگ آمیزی شده بود ، برای اینکه در گستره برفی قطب جنوب بیشتر به چشم بیاید ، مجبور بود 1700 کیلومتر را طی کند.
حداکثر سرعت وسیله نقلیه همه جانبه ، که با خودروهای پلیس همراه بود ، 48 کیلومتر در ساعت بود که برای آن سالها کاملاً شایسته بود.با این حال ، در برخی از پیچ ها در یک مرحله ، وسیله نقلیه همه جانبه به سادگی مناسب نبود ، و همه پل ها قادر به تحمل وزن آن نبودند - 34 تن. بنابراین ، در قسمتی از پل ها ، ماشین به سادگی در اطراف "پایین" حرکت کرد ، همزمان به اجبار رودخانه های کوچک مشغول شد. در یکی از این آزمایش ها ، خودروی تمام زمین به فرمان برقی آسیب رساند ، به همین دلیل ، این خودرو 3 روز زیر پل در حالی که تعمیرات در حال انجام بود ، گذراند. به طور کلی ، هنگام رانندگی در بزرگراه ، وسیله نقلیه همه جانبه بهترین جنبه خود را نشان داد. در خارج از جاده ، از جمله شن و ماسه شل ، ماشین نیز با اطمینان کامل پیش رفت.
شایان ذکر است که آنها سعی نکردند رزمناو را با شرایط جدی خارج از جاده آزمایش کنند ، زیرا وظیفه اصلی رسیدن به بندر در زمان تعیین شده بود. اگر پولتر و فرزند فکری او برای بارگیری کشتی دیر کرده بودند ، بدون او به کشتی می رفت. اما سرانجام جاده بوستون با موفقیت به پایان رسید و در 12 نوامبر ، 3 روز قبل از حرکت کشتی ، رزمناو برفی به بندر نظامی بوستون ختم شد. برای قرار دادن خودروی غول پیکر همه جانبه روی عرشه کشتی (از روی عرشه) ، عقب خودرو (روکش لاستیک یدکی) برداشته شد. در همان زمان ، خود توماس پولتر بر روی عرشه کشتی در امتداد نردبان حرکت کرد. در 15 نوامبر 1939 ، طبق برنامه قبلی ، کشتی به سواحل قطب جنوب رفت.
شکست پروژه
در این لحظه در کل این داستان می توان پایان داد ، زیرا سفرها در جاده های آمریکا و وسعت برفی قطب جنوب غیرقابل مقایسه بود و با شکست پروژه رویاپرداز آمریکایی توماس پولتر به پایان رسید. در 11 ژانویه 1940 ، کشتی در ساحل قطب جنوب در خلیج نهنگها فرود آمد. طبق برنامه مسیری که توسط توماس پولتر برای کنگره آمریکا ترسیم شده بود ، "رزمناو برفی" قرار بود دو بار از قطب جنوب به صورت متقاطع عبور کند ، در حالی که تقریباً در تمام خط ساحلی سفر کرده و دو بار از قطب دیدن کرده است. در همان زمان ، منبع سوخت باید برای 8000 کیلومتر پیست کافی باشد. به منظور پایین آوردن وسیله نقلیه همه جانبه بر روی زمین ، یک سطح شیب دار مخصوص چوب ساخته شد. در هنگام فرود خودرو از کشتی ، یکی از چرخ ها کف چوبی را شکست ، اما پولتر موفق شد به موقع پدال گاز را فشار دهد و Snow Cruiser با موفقیت در برف قرار گرفت و از عواقب فاجعه آمیز جلوگیری کرد.
فاجعه واقعی تقریباً بلافاصله اتفاق افتاد. معلوم شد که Snow Cruiser برای رانندگی روی سطوح برفی طراحی نشده است! وسیله نقلیه 34 تنی تمام زمین و چهار چرخ کاملاً صاف بلافاصله در قسمت پایین نشست. چرخ های ماشین به سادگی یک متر در برف فرو رفتند و بدون درمان قادر به حرکت دادن وسیله نقلیه همه جانبه بودند. در تلاش برای بهبود اوضاع ، تیم چرخ های یدکی وسیله نقلیه تمام زمین را به جلو متصل کرد و در نتیجه عرض آنها را 2 برابر افزایش داد و همچنین چرخ های عقب خودرو را به صورت زنجیر چرخ قرار داد. پس از آن ، وسیله نقلیه همه جانبه توانست حداقل به نحوی به جلو و عقب حرکت کند. پس از چندین تلاش بیهوده ، پولتر دریافت که وقتی وسیله نقلیه همه جانبه در حال عقب نشینی است ، با اطمینان بیشتری رفتار می کند ، توزیع "منحنی" جرم در امتداد محورهای دستگاه تحت تأثیر قرار می گیرد.
در نتیجه ، تیم توماس پولتر سفری برعکس در قطب جنوب انجام داد. علاوه بر این که چرخ های وسیله نقلیه همه کاره بدون آج دائماً سر می خورد ، مشکلات دیگری نیز ظاهر شد. به عنوان مثال ، برآمدگی های غول پیکر ، که برای تراکتورهای فرودگاه مفید بودند ، در شرایط قاره ای برفی تنها مانعی بود - هر گونه شکستگی کم و بیش قابل توجه در سطح وسیله نقلیه همه جانبه حتی در بالاترین سطح نیز نمی تواند غلبه کند. موقعیت تعلیق آن ، در برابر ضخامت برف با بینی یا دم استراحت می کند. از جمله موارد دیگر ، موتورهای "رزمناو برفی" ، با وجود دمای هوا در ده ها درجه زیر صفر ، دائماً داغ می شوند. پس از 14 روز عذاب ، رویاپرداز آمریکایی به سادگی فرزند خود را در برف های قطب جنوب رها کرد و با رویای خود در سفر به سراسر قاره خداحافظی کرد و راهی ایالات متحده شد. در آن زمان ، "رزمناو برفی" توانست تنها 148 کیلومتر بیابان برفی را پشت سر بگذارد.
بقیه خدمه وسایل نقلیه تمام زمین به عنوان پرسنل علمی ایستگاه قطبی در خودرو ماندند. معلوم شد که رزمناو برفی یک SUV بسیار متوسط است ، اما خانه ای بسیار زیبا در قطب جنوب. سیستم گرمایشی در کابین او به خوبی طراحی شده بود. گازهای خروجی موتور دیزل و مایع خنک کننده در کانال های مخصوص گردش می کنند و تقریباً دمای اتاق را در داخل "رزمناو" تأمین می کنند ، همچنین برف را در دیگ مخصوص آب می کنند. ذخیره مواد غذایی و سوخت خودرو برای یک سال کامل عمر باتری کافی بود. خدمه این وسیله نقلیه همه جانبه خودرو را با سپرهای چوبی پوشاندند ، که سرانجام آن را به خانه تبدیل کرد و تحقیقات علمی را انجام داد - انجام آزمایش های لرزه نگاری ، اندازه گیری پس زمینه تابش و غیره. چند ماه بعد ، حتی قبل از شروع زمستان قطب جنوب ، بالاخره "رزمناو برفی" توسط مردم رها شد.
دفعه بعد که کاوشگران قطبی در اواخر سال 1940 داخل ماشین شدند. با بررسی وسیله نقلیه همه جانبه ، آنها به این نتیجه رسیدند که این خودرو کاملاً کار می کند - فقط باید روانکاری مکانیسم ها و پمپاژ چرخ ها را انجام داد. با این حال ، در آستانه ورود ایالات متحده به جنگ جهانی دوم ، توسعه قطب جنوب دیگر در اولویت قرار نداشت.
دفعه بعد که ماشین در سال 1958 کشف شد. این توسط یک اعزام بین المللی انجام شد ، که نشان داد بیش از 18 سال ، وسیله نقلیه همه جانبه با چندین متر برف پوشیده شده بود. مکان "رزمناو برفی" یک قطب بامبو بلند در بالای سطح بیرون زد ، که قبلاً توسط خدمه آن با احتیاط نصب شده بود. با اندازه گیری ارتفاع برف از روی چرخ ها ، کاوشگران قطبی قادر به درک میزان بارندگی در یک دوره زمانی معین بودند. از آن زمان ، این وسیله نقلیه تمام زمین دیگر هرگز دیده نشد. طبق یکی از نسخه ها ، آن را کاملاً برف پوشانده بود. طبق نسخه دیگری ، او در یکی از کوه های یخی غول پیکر که سالانه از قفسه یخی قطب جنوب شناور می شوند ، به پایان رسید ، پس از آن آنها در جایی در آبهای اقیانوس جهانی واقع در شمال غرق شدند.
