سازندگان آخرین موشک بین قاره ای اکسیژن اتحاد جماهیر شوروی چه سختی هایی را متحمل شدند
موشک R-9 روی پایه ای در موزه مرکزی نیروهای مسلح در مسکو. عکس از سایت
تا آنجا که فناوری استفاده از محرک مرکزی در سیستم کنترل حرکت موشک یک پیشرفت بزرگ بود ، توطئه های سخت افزاری و مشکلات روابط بین طراحان اصلی ، که تقریبا منجر به شکست پروژه R-9 شد ، به نظر می رسید در این زمینه عقب افتاده است دلیل این امر ، اول از همه ، تفاوت های اساسی و تضادهای شخصی قابل توجه بین سرگئی کورولف و والنتین گلوشکو بود که مسئول موتورهای مرحله اول "نه" بود. علاوه بر این ، آنها مدتها قبل از ورود پروژه R-9 به مرحله پیش نویس ظاهر شدند.
نازلهای موتور مرحله اول موشک R-9A که در OKB-456 توسط آکادمیسین والنتین گلوشکو توسعه یافت. عکس از سایت
او نمی تواند و نمی داند
دلیل این امر همان اکسیژن مایع بود: والنتین گلوشکو ، که موفق به ساخت موتورهای اکسیژن برای موشک R-7 شد ، با تکرار این کار برای R-9 مخالفت کرد. طبق یکی از نسخه ها ، دلیل این نگرش در فشاری بود که سرگئی کورولیف بر رهبری اتحاد جماهیر شوروی و وزارت دفاع اعمال کرد و به دنبال این بود که دفتر طراحی Glushkovsky را در همکاری با پیمانکاران فرعی در "نه" قرار دهد ، در حالی که Glushko خود او به دنبال همکاری با دفتر طراحی میخائیل یانگل و کار بر روی قطعات بود. طبق نسخه دیگری ، دلیل این امر خرابی هایی بود که گلوشکو در طول کار بر روی موتور R-9 انجام داد. آکادمیس بوریس چرتوک به یاد می آورد:
"در آگوست 1960 ، آزمایش آتش موشک R-16 در زاگورسک آغاز شد. موتورهای گلوشکو که از دی متیل هیدرازین نامتقارن و تتراکسید نیتروژن استفاده می کردند به طور پایدار کار می کردند. در همان زمان ، موتورهای اکسیژن جدید روی پایه های OKB-456 برای R-9 شروع به تکان دادن و از بین بردن "فرکانس بالا" کردند.
مشکلات ناشی از دوره اولیه توسعه موتورهای اکسیژن برای R-9 ، طرفداران گلوشکو با عدم امکان اساسی در این مرحله از ایجاد یک موتور اکسیژن قوی با رژیم پایدار توضیح دادند. حتی ایسایف ، که نمی خواست آشکارا وارد اختلافات شود ، در یک گفتگوی خصوصی با من تقریباً موارد زیر را گفت: "نکته این نیست که گلوسکو نمی خواهد. او به سادگی نمی تواند و هنوز نمی داند چگونه فرآیند اکسیژن را در چنین محفظه های بزرگ پایدار کند. و من نمی دانم. و به نظر من ، هنوز هیچ کس دلایل واقعی ظهور فرکانس بالا را درک نکرده است."
کورولف و گلوشکو نمی توانند در مورد انتخاب اجزای سوخت به توافق برسند. وقتی اطلاعاتی دریافت شد که آمریکایی ها از اکسیژن مایع در Titan-1 استفاده می کردند ، کورولف هم در شورای فرماندهان و هم در مذاکرات کرملین گفت که این امر صحت خط ما را هنگام ایجاد R-9 تأیید می کند. او معتقد بود که ما در انتخاب R-9A برای اکسیژن و نه R-9B برای اجزای با جوش زیاد ، که گلوشکو بر آن اصرار داشت ، اشتباه نکردیم.
با این حال ، در پایان سال 1961 ، اطلاعات ظاهر شد که همان شرکت مارتین یک موشک Titan-2 ایجاد کرده است که برای نابودی مهمترین اهداف استراتژیک طراحی شده است. سیستم کنترل خودکار "Titan-2" دقت 1.5 کیلومتر را در برد 16000 کیلومتر تضمین می کند! بسته به برد ، کلاهک مجهز به شارژ با ظرفیت 10 تا 15 مگاتون بود.
طرح پر کردن موشک R-9 با اجزای پیشران مایع در پرتاب کننده سیلو نوع Desna V. عکس از سایت
موشک های "تیتان -2" در پرتابگرهای تک سیلو در حالت سوخت قرار گرفتند و می توانند یک دقیقه پس از دریافت فرمان پرتاب شوند. آمریکایی ها اکسیژن را رها کردند و از اجزای با جوش زیاد استفاده کردند. در همان زمان ، اطلاعاتی در مورد حذف "Titan-1" از سرویس به دلیل عدم امکان کاهش زمان آمادگی به دلیل استفاده از اکسیژن مایع ، دریافت شد. در حال حاضر Glushko غروب کرد.
روابط بین کورولف و گلوشکو هرگز دوستانه نبوده است. نزاع بر سر انتخاب موتورها برای R-9 ، که در سال 1958 آغاز شد ، متعاقباً منجر به تشدید روابط شخصی و رسمی شد ، که هر دو آنها و علت مشترک متضرر شدند."
در نتیجه ، دفتر طراحی والنتین گلوشکو با این وجود موتورهای مرحله اول R-9 روی اکسیژن مایع را به یک سری رساند ، اگرچه این فرآیند زمان بیشتری برد و بیشتر از آنچه انتظار می رفت نیاز داشت. علاوه بر این ، کاملاً بی انصافی است که فقط متخصصان موتور را در این مورد سرزنش کنیم. کافی است بگوییم که زمان آزمایش موتور 8D716 ، معروف به R -111 فرا رسیده بود ، معلوم شد که به دلایلی شرایط مرجع توسعه آن نشان نمی دهد که او باید روی اکسیژن فوق سرد کار کند - و موتور برای کار با اکسیژن مایع معمولی آماده شده بود ، دمای آن حداقل دوجین درجه بالاتر بود. در نتیجه ، یک رسوایی سخت افزاری دیگر بر این اساس رخ داد ، که باعث بهبود فضای پرتنش موجود در موشک نشد.
قابل توجه است که زمان سرانجام صحت سرگئی کورولف را تأیید کرد - اما پس از مرگ او. پس از اینکه والنتین گلوشکو در سال 1974 رهبری TsKBEM را که OKB-1 به آن تبدیل شد ، تنها موتورهای اکسیژن مایع در موشک فوق سنگین Energia ایجاد شده در دیوارهای این دفتر استفاده شد. با این حال ، این هنوز یک موشک فضایی بود ، نه یک موشک بین قاره ای …
نصب موشک R-9 در سکوی پرتاب سایت زمینی در زمین تمرین Tyura-Tam. عکس از سایت
سحر و جادو برای اولین اجرا انجام می شود
جالب ترین چیز این است که با وجود همه این تناقضات سخت افزاری و مشکلات فنی ، موشک R-9 برای اولین آزمایش پرواز به موقع آماده بود. اولین پرتاب "نه" در 9 آوریل 1961 از محل آزمایش بایکونور برنامه ریزی شده بود ، و هدف سایت آزمایشی کورا در کامچاتکا بود که چندین سال است که توسط موشک های تازه ایجاد شده و در حال آزمایش در آزمایش مورد هدف قرار گرفته است. و کنترل پرتاب ها از خاطرات بوریس چرتوک:
"در مارس 1961 ، P-9 برای اولین بار بر روی سکوی پرتاب برای نصب نصب شد و ما فرصتی برای تحسین آن پیدا کردیم. اشکال سختگیرانه و کامل "نه" هنوز اسرارآمیز با "هفت" که همه سختی های زندگی چند ضلعی را می دانستند و در خرپاهای چند طبقه سرویس فولادی ، دکل های پر کننده و کابل پیچیده شده بود ، بسیار متفاوت بود. P-9 در مقایسه با خواهر بزرگترش در افزایش وزن بسیار زیاد شد. با برد برابر یا حتی بیشتر از R-7A ، یک بار با ظرفیت 1.65 مگاتون می تواند در کلاهک آن جا بگیرد. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که "هفت" 3.5 مگاتون حمل می کردند. اما آیا واقعاً اینقدر تفاوت وجود دارد - شهر در اثر اصابت 80 یا 175 بمب هیروشیما به خاکستر تبدیل می شود؟
زیبایی و شدت اشکال "نه" بی دلیل ارائه نشده است. مبارزه با پوندهای اضافی جرم خشک بی وقفه انجام شد. ما با سیاست وزنه سخت و بهبود پارامترهای همه سیستم ها برای کیلومتر برد کار کردیم. گلوشکو ، با وجود ترس از تحریک نوسانات "فرکانس بالا" ، فشار را در اتاقک ها در مقایسه با "هفت" افزایش داد و موتور RD-111 را برای "نه" بسیار جمع و جور طراحی کرد.
افسوس ، اولین پرتاب ناموفق بود: موشک همانطور که انتظار می رفت سکوی پرتاب را ترک کرد ، اما سپس در 153 ثانیه پرواز ، حالت عملکرد موتور بلوک "B" و پس از یکی دیگر و یک نیم دقیقه موتور خاموش شدهمانطور که در همان روز مشخص شد ، علت خرابی یک سوپاپ بود که مسئول جریان گاز به واحد توربو پمپ معمولی بود که آن را بین چهار محفظه احتراق توزیع می کرد. این نقص منجر به فعال شدن سوئیچ فشار شد ، که پایان اجزای سوخت را تعیین می کند و موتور ، به طور تصویری ، از قدرت محروم بود.
اما این ممکن است تنها نقصی نباشد که می تواند باعث شکست پرتاب شود. یکی دیگر از آنها توسط یکی از متخصصان اصلی P-9 ، که در پرتاب حضور داشت ، حذف شد و به روشی بسیار بی اهمیت. نویسنده: بوریس چرتوک:
آماده سازی برای اولین پرتاب موشک با تاخیر طولانی انجام شد. در اتوماسیون زمینی کنترل سوخت گیری ، خطاهایی پیدا شد که با مجموعه ای از آمادگی ها تداخل داشت. با پنج ساعت تأخیر ، سرانجام به آمادگی پانزده دقیقه ای رسیدیم. Voskresensky (لئونید Voskresensky ، مهندس آزمایش موشک ، یکی از نزدیکترین همکاران سرگئی کورولف. - یادداشت نویسنده) ، که در پریسکوپ ایستاده بود ، ناگهان اعلام کرد:
- به همه خدمات پانزده دقیقه تأخیر بدهید. رو به ما کرد و گفت که نشت قابل توجهی اکسیژن از اتصال فلنج در سکوی پرتاب وجود دارد.
- من میرم بیرون و نگاه میکنم. اوستاشف (آرکادی استاشف ، آزمایش کننده پیشرو موشک ها و مجتمع های موشکی OKB-1.-یادداشت نویسنده) با من ، بقیه سنگر را ترک نمی کند!
R-9 در سکوی پرتاب سایت زمینی در زمین تمرین Tyura-Tam (بایکونور). عکس از سایت
من و میشین از طریق پریسکوپ تماشا کردیم. دو نفر ، به آرامی ، با دود سفید پوشیده به طرف میز شروع شد. ووسکرسنسکی ، مثل همیشه ، در برت سنتی خود.
- لنیا راه رفتن خود را در اینجا نیز نشان می دهد ، - میشین نمی تواند مقاومت کند.
ووسکرسنسکی در شرایط اضطراری عجله ای نداشت ، او بدون قدم زدن در حالت ایستاده راه می رفت ، با یک راه رفتن عجیب و غریب که فقط برای او مشخص بود. او عجله ای نداشت زیرا در یک دوئل با نقص غیرمنتظره دیگر ، او در حال تمرکز و تأمل در تصمیم آینده بود.
پس از بررسی ترکیب شناور ، وسکرسنسکی و اوستاشف ، بدون عجله ، در پشت نزدیکترین دیوار تاسیسات پرتاب ناپدید شدند. دو دقیقه بعد ، ووسکرسنسکی دوباره در چشم ظاهر شد ، اما بدون برت. حالا با قاطعیت و سرعت راه می رفت. او چیزی را روی دست دراز خود حمل می کرد و با بالا رفتن روی میز ، این "چیزی" را روی فلنج شناور اعمال کرد. استاشف نیز نزدیک شد و با قضاوت در مورد حرکات ، هر دو از این تصمیم راضی بودند. پس از ایستادن روی میز ، آنها برگشتند و به سمت سنگر رفتند. وقتی پیاده روی ها از موشک دور شد ، مشخص شد که جریان متوقف شده است: دیگر بخار سفید در حال چرخش وجود نداشت. ووسکرسنسکی بدون بازگشت به پناهگاه ، در پریسکوپ جای خود را گرفت و بدون توضیح چیزی ، مجدداً آمادگی پانزده دقیقه ای را اعلام کرد.
در 12 ساعت 15 دقیقه ، موشک در شعله قرار گرفت و بقایای اولیه را پراکنده کرد و با خروش ، ناگهان به سمت خورشید رفت. مرحله اول 100 ثانیه تعیین شده خود را به پایان رساند. تله متری ها از طریق بلندگوی بلندگو گزارش دادند: "جدایی سپری شد ، بخش انتقال حذف شد."
در ثانیه 155 ، گزارشی در پی آمد: "شکست ها ، شکست ها!.. در شکست ها ، از دست دادن ثبات قابل مشاهده است!"
برای اولین پرتاب ، و بد نبود. مرحله اول ، موتور آن ، سیستم کنترل ، درایو مرکزی ، استارت موتور مرحله دوم ، جداسازی گرم ، تخلیه قسمت دوم دم مرحله بررسی شد. سپس گزارش معمولی مبنی بر اینکه فیلمها فوراً برای توسعه به MIC منتقل شدند ، آمد.
ووسکرسنسکی به طرز مبهمی گفت: "من می روم و به دنبال چیزی می گردم."
برخی از سربازانی که به جستجو پیوستند یک برت در فاصله بیست متری سکوی پرتاب پیدا کردند ، اما ووسکرسنسکی آن را نپوشید ، اما آن را در دست خود حمل کرد ، حتی بدون اینکه بخواهد آن را در جیب خود بگذارد. به س dال گنگ من پاسخ داد:
"من باید آن را بشویم."
از استاشف ، ما جزئیات تعمیر بداهه خط اکسیژن را آموختیم. ووسکرسنسکی در پشت نزدیکترین دیوار از بخارات اکسیژن پنهان شد ، برت خود را درآورد ، آن را روی زمین انداخت و … ادرار کرد. اوستاشف وارد شد و رطوبت را نیز اضافه کرد.سپس ووسکرسنسکی به سرعت برت مرطوب را به فلنج نشتی منتقل کرد و با فضیلت یک جراح مجرب ، آن را دقیقاً در محل نشت اعمال کرد. در عرض چند ثانیه ، یک تکه پوسته یخی قوی "تغذیه" اکسیژن موشک ".
طرح سکوی پرتاب زمینی نوع دولینا. عکس از سایت
از روی زمین و از روی زمین
از 41 پرتاب R -9 که بخشی از اولین مرحله آزمایش های طراحی پرواز موشک بودند ، 19 مورد اضطراری بود - یعنی کمی کمتر از نیمی. برای فناوری جدید ، و حتی یک موشک بالستیک قاره پیما ، این یک شاخص بسیار خوب بود. به هر حال ، دومین پرتاب آزمایشی ، که در 24 آوریل 1961 ، اندکی پس از پرتاب مشهور جهانی یوری گاگارین انجام شد ، موفقیت آمیز بود. موشک کاملاً طبق برنامه پرتاب شد ، همه موتورها آنطور که باید کار کردند ، مراحل به موقع جدا شد و کلاهک با خیال راحت به کامچاتکا پرواز کرد ، جایی که در محدوده کورا افتاد. در همان زمان ، شلیک زیر به هدف تنها 300 متر و انحراف کمی بیش از 600 بود.
اما برای اصلاح و پرواز خود "نه" کافی نبود. همچنین لازم بود که موقعیت های اولیه را به آن ارائه دهیم. اما با این کار ، مشکلات خاصی بوجود آمد. بر اساس نتایج آزمایشات ، اولین نسخه راه اندازی زمینی با نام "Desna-N" ، مطابق با الزامات تاکتیکی و فنی مشتری نبود و برای پذیرش توصیه نشد. به طور خاص ، قاب گذار ، که به عنوان وسیله ای برای تسریع آماده سازی قبل از پرتاب ایجاد شد و بخشی از خود موشک بود ، در عمل بسیار سنگین و ناراحت کننده بود. در این قاب بود که تمام اتصالات انتقالی زمین به طرف در موقعیت فنی متصل شد و در سکوی پرتاب لازم بود که فقط آداپتورها را از قاب به تجهیزات میز وصل کنیم. افسوس ، حتی با استفاده از چنین نوآوری ، چرخه فناوری آماده سازی موشک دو ساعت بود - و در حال حاضر حدود چند دقیقه بود!
نمای کلی یک پرتاب کننده سیلو برای موشک های R-9 از نوع Desna-V. عکس از سایت
موقعیت پرتاب معدن برای R-9 که دارای نام رمز "Desna-V" بود بسیار موفق تر بود. اولین پرتاب موشک از چنین سیلویی در 27 سپتامبر 1963 انجام شد و کاملاً موفق بود. هر دو پرتاب و کل پرواز موشک مطابق برنامه کامل بود و کلاهک با پرواز 630 متری و انحراف 190 متری به هدف در کورا اصابت کرد. به هر حال ، در نسخه سیلوی پرتاب بود که ایده خلاقانه دیگری از واسیلی میشین محقق شد ، که پیشنهاد ایجاد موشکی با اکسیژن فوق خنک را داد - تغذیه مداوم R -9 در حالت آماده باش با این جزء. در نتیجه ، از دست دادن اکسیژن مایع به 2-3 per در سال کاهش یافت - رقمی باورنکردنی برای این نوع موشک! و از همه مهمتر ، به همین دلیل ، امکان پذیرفتن سیستمی وجود داشت که ماندن موشک را در وضعیت آمادگی شماره یک (یعنی با تمام اجزای سوخت پر نشده) به مدت یک سال ، به شرطی که روی آن باشد - بدون برداشتن آن از سکوی پرتاب! - کار تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به صورت دوره ای انجام می شد. در صورت دریافت فرمان شروع ، طبق استانداردها ، 20 دقیقه طول می کشد تا یک آماده سازی کامل تکنولوژیکی انجام شود و بیشتر زمان صرف چرخاندن ژیروسکوپ های سیستم هدایت می شود.
با این حال ، با پرتاب زمینی ، همچنین می توان مشکل را حل کرد و یک پرتاب کننده Dolina کاملاً موفق ایجاد کرد. در اینجا آنها برای آن سالها کاملاً بی سابقه استفاده می کردند ، اما بعداً به یک راه حل کلاسیک برای حداکثر رساندن خودکارسازی فرآیند آماده سازی و نصب موشک در سکوی پرتاب تبدیل شدند ، که در حال حاضر تنها نیم دقیقه طول می کشد. سیستم خودکار مربوطه در خود OKB-1 توسعه یافته و در کارخانه کراسنایا زاریا تولید شده است. روند پرتاب در سایت دولینا به این شکل بود: یک چرخ دستی خودران با موشک ساختمان مونتاژ و آزمایش را ترک کرد و به سمت دستگاه پرتاب رفت.با رسیدن به توقف ها ، آن را به دستگاه بالابر و نصب متصل کرد ، در غیر این صورت آن را به حالت عمودی بلند کرد ، به طور خودکار تمام ارتباطات را متصل کرد و موشک را در سکوی پرتاب محکم کرد. پس از آن - و همچنین در حالت خودکار ، بدون مشارکت محاسبه! - سوخت گیری سریع با اجزای پیشران موشک ، آماده سازی سیستم کنترل و هدف گیری انجام شد. سیستم قابل توجهی که اتصال مرحله دوم با زمین را تضمین می کرد قابل توجه بود: برای این کار ، یک دکل کابل یکبار مصرف ، که از طریق آن مخابرات داخلی نامیده می شود ، مستقیماً از کارخانه روی موشک نصب شد.
چیدمان امکانات موجود در سکوی پرتاب زیرزمینی موشک های R-9 از نوع Desna-V. عکس از سایت
قربانی سیاست بزرگ
در 21 ژوئیه 1965 ، موشک بالستیک قاره پیمای R-9A (یعنی اصلاح موتورهایی که بر روی اکسیژن مایع به عنوان اکسید کننده عمل می کنند) به کار گرفته شد. اما عمر طولانی موشک مقدر نبود: موشک های قاره ای اکسیژن قبلاً صحنه را ترک کرده بودند و R-9 آخرین آنها بود. آخرین - و احتمالاً به همین دلیل یکی از بهترین ها است.
این چنین است که شخصی که "هفت" و "نه" را کاملاً می شناسد آن را توصیف می کند-طراح برجسته R-7 و R-9 ، و سپس مدیر کل و طراح عمومی موشک و فضا سازی علمی و تولیدی سامارا مرکز "TsSKB-Progress" دیمیتری کوزلوف:
"وزن 9 قاره پیمای ما کوچکتر و سبک تر (80 تن در مقابل 86) از موشک میان برد تک مرحله میخائیل یانگل R-14 بود ، اگرچه از نظر برد درگیری دشمن تقریباً چهار برابر از آن پیشی گرفت! یک "سر" هسته ای قدرتمند اما فشرده از 10 تا 5 مگاتون و دقت ضربه به اندازه کافی بالا برای آن زمانها: انحراف احتمالی دایره ای بیش از 1.6 کیلومتر. آمادگی فنی برای پرتاب در نسخه ماین به 5 دقیقه رسید ، که سه برابر بهتر از تیتان آمریکایی بود.
در همان زمان ، "نه" مجموعه کاملی از ویژگی های منحصر به فرد را داشت که آن را به یکی از بهترین های کلاس خود تبدیل کرد. با توجه به اجزای منتخب سوخت موشک ، آن غیر سمی بود ، موتورهای آن پر انرژی بودند و سوخت خود نیز بسیار ارزان بود. دیمیتری کوزلوف خاطرنشان کرد: "مزیت ویژه R-9A نسبت به سایر سیستم های موشکی ، بخش نسبتاً کوتاه موتور مرحله اول بود." - با ظهور سیستمهای ایالات متحده برای تشخیص پرتابهای ICBM بر روی مشعل موتور قدرتمند ، این مزیت بدون شک Nine است. از این گذشته ، هرچه عمر مشعل کوتاه تر باشد ، واکنش سیستم های دفاع ضد موشکی به چنین موشکی دشوارتر خواهد بود."
موشک R-9A در نمایشگاه موزه بر اساس مرکز آموزش آکادمی نظامی نیروهای استراتژیک موشکی به نام V. I. پیتر بزرگ (بالابانوو ، منطقه کالوگا). عکس از سایت
اما حتی در اوج استقرار گروه موشکی R-9A ، نیروهای موشکی استراتژیک بیش از 29 پرتاب کننده در خدمت نداشتند. هنگ های مسلح به "نه" در کوزلسک (پرتابگرهای سیلوی Desna-V و پرتاب کننده های زمینی Dolina) ، Tyumen (پرتاب کننده های زمینی Dolina) ، Omsk (پرتابگرهای سیلو Desna-V) و اولین مناطق پرتاب موشک های جنگی-آنگارا مستقر شدند. تأسیسات ، فضانورد آینده پلستسک ، جایی که از پرتاب کننده های زمینی دولینا استفاده می شد. پرتابگرهای هر دو نوع نیز در محل آزمایش Tyura-Tam ، با نام مستعار بایکونور قرار داشتند.
اولین هنگ - در کوزلسک - در 14 دسامبر 1964 وظیفه رزمی را بر عهده گرفت ، یک روز بعد یک هنگ در پلستسک به آن ملحق شد و آخرین موشک های R -9A در سال 1976 از رده خارج شدند. رقیب اصلی - Yangelevskaya R -16 - تنها یک سال از آنها جان سالم به در برد و تا سال 1977 خدمت کرد. به سختی می توان گفت دلایل واقعی حذف این موشک های اثبات شده از وظیفه جنگی چه بوده است.اما دلیل رسمی آن آهن بود: این در چارچوب توافق SALT-1 که توسط لئونید برژنف و ریچارد نیکسون امضا شده بود انجام شد …
