در اوایل دهه سی ، مخترعان از چندین کشور به طور همزمان موضوع اصطلاحا را مطرح کردند. پست موشکی - موشک های ویژه ای که قابلیت حمل پست یا محموله سبک را دارند. از زمان معینی ، علاقه مندان آمریکایی به مسابقه پیوستند. در کوتاه ترین زمان ممکن ، چندین نوع موشک پست با ویژگی های خاص ظاهر شد و نشان داده شد. اولین نسخه چنین سیستمی در ایالات متحده توسط مخترع Fred W. Kessler ارائه شد - او توانست چندین ماه از رقبا جلو بیفتد.
در اوایل دهه سی F. W. کسلر صاحب یک مغازه کوچک فیلاتلیک در نیویورک بود. احتمالاً ، این واقعیت بود که منجر به این شد که او بتواند به سرعت از آزمایشات موفق خارجی در زمینه تحویل نامه های موشکی مطلع شود. مانند بسیاری از علاقه مندان دیگر ، کسلر به ایده جدید علاقه مند شد و روی اجرای آن کار کرد. در همان زمان ، برخلاف رقبا ، او تصمیم گرفت از نوع موشک سنتی استفاده نکند. به گفته مخترع ، بهترین نتایج را می توان با هواپیمای بدون سرنشین با موتور موشک نشان داد.
کارت پستال 1936 اختصاص داده شده به آزمایشات F. W. کسلر. عکس Hipstamp.com
فرد کسلر به سرعت توانست افراد همفکر خود را پیدا کند که می توانند در اجرای پروژه جدید به او کمک کنند. ایده ارسال راکت به جی جی علاقه مند بود. Schleikh - junior - یک مقام از جامعه کوچک دریاچه Greenwood (نیویورک). او همچنین در محافل فلسفی حرکت کرد و نتوانست از ایده ای امیدوارکننده عبور کند. مهندس هوانوردی ویلی لی یکی دیگر از شرکت کنندگان در این پروژه بود. مدت کوتاهی قبل از آن ، او از آلمان به ایالات متحده نقل مکان کرده بود ، زیرا از مقامات جدید برلین می ترسید و در جستجوی شغل جدیدی در تخصص خود بود. علاوه بر این ، برخی از متخصصان دیگر و حتی شرکت های تجاری نیز در کار پروژه مشغول بودند.
لازم به ذکر است که بسیاری از افراد در ایجاد اولین نامه موشکی آمریکایی مشارکت کردند و مسئولیت های خاصی را بر عهده گرفتند. با این حال ، این پروژه در نهایت تنها با نام علاقه مندی که با پیشنهاد اولیه - Fred W. Kessler مطرح شد ، شهرت یافت. متأسفانه سایر شرکت کنندگان در پروژه چنین افتخاری دریافت نکردند.
اولین موشک های پستی موفق محصولات ساده و پودری بودند و فقط می توانستند در یک مسیر بالستیک پرواز کنند. کسلر و همکارانش تصمیم گرفتند که این نسخه از سیستم تحویل پست پتانسیل بالایی ندارد. در این رابطه ، آنها پیشنهاد کردند نامه ها و کارت پستال ها را در هواپیمای موشک مخصوص بارگذاری کنند. علاوه بر این ، به منظور بهبود ویژگی های واقعی ، تصمیم گرفته شد که موتورهای سوخت جامد را که قادر به تولید نیروی رانش برای مدت طولانی نیستند ، کنار بگذاریم.
هواپیمای موشکی گلوریا I در پرتاب کننده ، 23 فوریه 1936. عکس از روزنامه خبری
طراحان مشتاق با کارهای بسیار دشواری روبرو شدند. با این وجود ، در میان آنها یک تولید کننده هواپیمای حرفه ای وجود داشت که در ایجاد فناوری واقعی تجربه داشت ، و علاوه بر این ، فرصتی برای مشارکت سایر سازمانها در کار وجود داشت. با تشکر از این ، در پایان سال 1935 ، امکان تکمیل طراحی هواپیمای موشکی جدید ، موتور برای آن و راه اندازی وسایل نقلیه مختلف وجود داشت.
هواپیمای موشکی پست کسلر-شلایش-لی تا حد زیادی یادآور هواپیماهای زمان خود بود ، اما تعدادی تفاوت مشخصه داشت. اول از همه ، آنها شامل طراحی محصول ، ترکیب واحدها و هدف می شوند.بنابراین ، پیشنهاد شد هواپیمایی با پیکربندی آیرودینامیکی معمولی با بال بالا و دم مستقیم طراحی استاندارد ساخته شود. داخل بدنه محل نگهداری محموله و مخازن سوخت مایع بود. موتور طراحی خود را در دم قرار داد.
در ارتباط با نیاز به دستیابی به بازدهی بالا ، و همچنین به دلیل وجود مواد قابل اشتعال در کشتی ، هواپیمای موشک پستی با بیشترین استفاده از فلز ساخته شد. فولاد و آلیاژ مس نیکل در قاب و پوست استفاده شده است. یک خرپا نسبتاً ساده با سطح مقطع مستطیل ثابت و مشخصات ساده ساخته شده است. در طرفین ، قاب هواپیماها روی آن ثابت شده بود. کل قاب با یک روکش فلزی نازک مجهز شده بود.
سر هواپیما حاوی محموله بار بود. عکس از روزنامه خبری
کسلر و همکارانش موتور موشک خود را توسعه داده اند. از آنجا که هواپیمای موشک قرار بود برد پروازی بالایی را نشان دهد ، تصمیم گرفته شد که آن را به موتور سوخت مایع مجهز کند. موتور واقعی ، که به شکل لوله ای با طول زیاد ساخته شده بود ، در دم هواپیما قرار داشت. طراحی موتور وسایل احتراق خود را ارائه نمی دهد. برنامه ریزی شده بود که از مشعل معمولی برای شروع احتراق استفاده شود.
در داخل بدنه - در زیر بال ، نزدیک مرکز ثقل - مخازن استوانه ای برای سوخت و اکسید کننده وجود داشت. سوخت مخلوطی از بنزین ، اتیل و متیل الکل و آب بود. برنامه ریزی شده بود که از اکسیژن مایع به عنوان عامل اکسید کننده استفاده شود. از نیتروژن فشرده از یک سیلندر جداگانه برای جابجایی مایعات به داخل موتور استفاده شد.
در آماده سازی برای ساخت هواپیماهای موشکی پستی آینده ، F. Kessler و همکارانش چندین نمونه اولیه از طراحی خود را مونتاژ و آزمایش کردند. سه آزمایش با نتایج مخلوط به پایان رسید. محصولات محرک لازم را ارائه می کردند ، اما اغلب پس از مدتی کار منفجر می شدند. طراح علت این تصادفات را محاسبات فنی اشتباه نمی داند ، بلکه خرابکاری عمدی شخص است.
آماده شدن برای پرواز: بررسی مخازن سوخت. عکس توسط مجله Popular Mechanics
فن آوری های اواسط دهه سی اجازه نمی داد هواپیمای موشک پست به هیچ سیستم کنترلی مجهز شود. با این وجود ، مخترعین بارها اشاره کرده اند که نسخه های دیگر چنین محصولی قطعاً کنترل پرواز دریافت خواهند کرد. علاوه بر این ، ویژگی های عملکرد مورد نظر فقط از طریق کنترل رادیویی با استفاده از تجهیزات مناسب قابل دستیابی است.
طول کامل هواپیمای موشکی در حدود 2 متر با دهانه بال مشابه بود. جرم در سطح 100 پوند - 45 ، 4 کیلوگرم تعیین شد. فرض بر این بود که او سرعت چند صد کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. برد فعلی قرار بود به چندین مایل برسد. با توسعه موتور و سیستم سوخت ، احتمال افزایش شدید عملکرد پرواز منتفی نشد. محموله محصول باید شامل چندین کیلوگرم مکاتبات در قسمت سر باشد.
فرض بر این بود که توسعه بیشتر پروژه نتایج بسیار چشمگیری را به دنبال خواهد داشت. سرعت هواپیمای موشکی بهبود یافته می تواند به 500 مایل در ساعت برسد. این برد صدها یا هزاران مایل است. با این حال ، این امر نیاز به موتورهای قوی تر و طراحی متناسب با هواپیما داشت.
طراحان با موتور کار می کنند. عکس مجله Popular Mechanics
پروژه کسلر و همکارانش شامل استفاده از دو روش شروع بود. در حالت اول ، هواپیمای موشک باید با استفاده از پرتاب کننده جداگانه به پرواز در می آمد ، که برای توسعه و مونتاژ آن برادران مارین از دریاچه گرینوود در پروژه شرکت داشتند. در نسخه دوم ، ساده ترین وسیله فرود اسکی مورد استفاده قرار گرفت که برای فراهم آوردن شتاب مستقل هواپیما و بلند شدن از سطح صاف طراحی شده بود.
پرتاب کننده هواپیمای موشک پست یک خرپا از پروفیل های فلزی زیادی بود که روی آن دو ریل شیب دار قرار داشت. قرار بود یک واگن برقی با هواپیمای پرتاب شده در امتداد آنها حرکت کند. نصب ابزارهای اضافی برای اورکلاک اضافی محصول را داشت. یک کابل به چرخ دستی وصل شده بود و روی قرقره جلوی دستگاه پرتاب شده بود. بار از آن معلق شد. هنگامی که قفل باز شد ، بار به زمین رفت و گاری را با هواپیمای موشکی پشت آن کشید.
در سال 1935 ، در حال آماده سازی پروژه فنی ، توسعه دهندگان هواپیمای موشک اختراع خود را به اداره پست ایالات متحده پیشنهاد کردند. علاقه به این پروژه محدود بود. به عنوان مثال ، چارلز فلرز ، رئیس پست هوایی ، به پروژه توجه کرد اما زیاد تحت تأثیر قرار نگرفت. ظاهراً او علاقه مند به پروژه های واقع بینانه تر با استفاده از فناوری های موجود و توسعه یافته بود.
آماده سازی نهایی برای پرتاب گلوریا -1. عکس از روزنامه خبری
با این حال ، حتی بدون حمایت ساختارهای رسمی ، تیم مشتاقان توانستند طراحی را تکمیل کرده و چندین موشک پست را برای آزمایش ها و پرتاب های نمایشی آینده آماده کنند. علاوه بر این ، F. W. کسلر ، جی جی Schleich و W. Lake پاکت ها و تمبرهای مخصوصی را آماده کردند که می توانستند در هواپیمای موشک قرار دهند. با جمع آوری نامه های ارسال موشک ، برنامه ریزی شده بود که حداقل بخشی از هزینه های پروژه تامین شود.
پاکت های راه اندازی آینده دارای طراحی خاصی بودند. در گوشه سمت چپ بالا یک هواپیمای مجهز به موشک در حال پرواز بود. در کنار نقاشی نوشته "از طریق اولین پرواز موشکی آمریکا با هواپیما" قرار داشت. روی پاکت ها تمبر بود. آنها یک هواپیمای پرنده را با رنگ قرمز به تصویر کشیدند. امضای متناظر روی قاب وجود داشت.
در ابتدای سال 1936 ، علاقه مندان به ارسال موشک شروع به جمع آوری نامه کردند ، که به زودی محموله هواپیمای موشکی شد. این اعلامیه توجه عموم را به خود جلب کرد و تیم مخترعین در جمع آوری چندین هزار نامه که می توانست در دو "پرواز" یک موشک ارسال شود ، مشکلی نداشتند. این مجموعه در اوایل فوریه تکمیل شد - چند روز قبل از تاریخ راه اندازی مورد انتظار.
ویلی لی موتور را روشن می کند. عکس از روزنامه خبری
دریاچه گرینوود ، که در کنار آن شهر با همین نام قرار داشت ، به عنوان محلی برای پرتاب آزمایشی انتخاب شد. این دریاچه با یک لایه نیم متری یخ پوشانده شده بود که آن را به راحت ترین محل آزمایش تبدیل کرده بود. دو پرتاب موشک در پیکربندی های مختلف برای 9 فوریه برنامه ریزی شده است. محل پرتاب به عنوان مکانی در ساحل دریاچه تعیین شد. در آستانه ، بخشی از سیستم ها و واحدهای لازم در آنجا تحویل داده شد.
با این حال ، برنامه ها باید تعدیل می شد. تقریباً شب قبل از شروع ، طوفان برفی به شهر برخورد کرد ، در نتیجه سکوی پرتاب و جاده های آن لغزید. J. Schleich مجبور شد برای پاکسازی ورودی ها و محل کارگران را با تجهیزات ویژه استخدام کند. چندین روز طول کشید تا برای راه اندازی جدید آماده شوید ، اما این بار نیز شگفتی هایی به همراه داشت. در 22 فوریه بارش برف دوباره شروع شد ، اگرچه تمیز شدن دوباره طولی نكشید.
در روز تلاش برای پرتاب جدید ، 23 فوریه 1936 ، بیش از هزار نفر در سواحل دریاچه گرینوود جمع شدند. بیشتر تماشاگران ساکنان محلی بودند. علاوه بر این ، چندین اتوبوس با گردشگران دیگر شهرها به "محل تمرین" رسیدند. پروازها باید بر روی دریاچه یخ زده انجام می شد و مردم در ساحل بودند - فرض بر این بود که این کار بدون هیچ مشکلی امکان پذیر است. تقریباً در آخرین لحظه قبل از پرتاب اولین هواپیمای موشکی ، سازمان دهندگان این رویداد به پلیس اطلاع دادند. افسران معتقد بودند که نمایش فناوری جدید برای مردم خطرناک نخواهد بود.
دومین پرتاب هواپیمای موشک: محصول چندین متر پرواز کرد ، در قسمت پایین نشست و روی یخ رفت. عکس از روزنامه خبری
اولین پرتاب هواپیمای موشک پست با استفاده از پرتاب کننده انجام شد.این هواپیمای موشکی نام خود Gloria I را دریافت کرد - بخشی از دختر J. Schleich. محصول پر شده و بارگیری شده است - چندین کیسه با 6127 حرف در قسمت سر آن قرار داده شده است. سپس بر روی واگن شتاب دهنده نصب شد. پرتابگر به سمت دریاچه نشانه رفت. بلافاصله قبل از پرتاب ، همه از موشک دور شدند و به فاصله ایمن رفتند. فقط ویلی لی ، با لباس محافظ ، با او ماند. او مجبور شد مشعلی را به موتور بیاورد و احتراق ایجاد کند.
مخلوط سوخت با موفقیت مشتعل شد و یک مشعل جامد تولید کرد. با این حال ، پس از آن ستون آتش کاهش یافت. در همان لحظه ، قفل بار باز شد و چرخ دستی هواپیمای موشک به جلو رفت. در حالی که چرخ دستی محصول را شتاب می داد ، موتور به سادگی خاموش می شد. پرتابگر توانست هواپیمای موشکی را به جلو پرتاب کند ، اما در آن زمان به گلایدر تبدیل شده بود. هواپیما تنها چند متر پرواز کرد و در برف سقوط کرد. خوشبختانه محصول و بار آن تحت تأثیر قرار نگرفت.
گلوریا -1 به موقعیت پرتاب بازگشت ، سوختگیری کرد و برای پرواز جدید آماده شد. این بار موتور به طور عادی روشن شد و حتی توانست هواپیما را به پرواز درآورد. با این حال ، زاویه ارتفاع زیاد پرتاب کننده منجر به این واقعیت شد که هواپیمای موشک به سرعت ارتفاع چند متری پیدا کرد و سپس سرعت خود را از دست داد. با این حال ، غرفه اتفاق نیفتاد. هواپیمای موشکی با چتر نجات بر روی یخ ها سقوط کرد ، به کف زمین سقوط کرد و حتی قبل از گرفتار شدن و توقف مسافت کوتاهی از آن را طی کرد.
یک پاکت ویژه برای نامه های سوار بر هواپیماهای موشکی کسلر-شلایخ-لی. عکس Hipstamp.com
بلافاصله پس از دو شکست ، هواپیمای موشکی گلوریا II آماده پرواز شد. تفاوت آن با مدل اول با وجود ساده ترین شاسی اسکی بود: باید تیک آف افقی انجام می داد. پس از احتراق ، محصول شروع به بلند شدن کرد و حتی با موفقیت برخاست. با این حال ، در طول صعود ، هواپیمای چپ در هواپیما "شکل گرفت". تمام نیمه راست او را وارد یک رول کرد و پس از چند ثانیه هواپیما سقوط کرد و آسیب قابل توجهی دریافت کرد. بررسی لاشه هواپیما نشان داد که علت حادثه مقاومت ناکافی ساختار بال است. قاب سبک اما شکننده بال چپ نمی تواند فشار هوا را تحمل کند و شکست.
محموله اولین هواپیمای موشکی در پاییز آسیب ندید. البته ، کیسه ها با مکاتبات بسیار مچاله شده بودند ، اما محتویات آنها در شرایط رضایت بخشی بود. بلافاصله پس از شروع آزمایش ، نامه ها به نزدیکترین شعبه تحویل داده شد ، از آنجا به طرف مخاطبین خود رفتند. پاکت های "اولین هواپیمای موشک آمریکایی" به سرعت ارزش کلکسیونی پیدا کرد و وارد گردش فیلاتلیک شد. این امر حتی با رسمی نبودن تمبر روی پاکت ها نیز مانع نشد.
متأسفانه ، دو پرتاب در 23 فوریه 1936 نه تنها اولین ، بلکه آخرین مورد در تاریخ پروژه کسلر ، شلایخ و لی بود. هواپیماهای موشکی گلوریا I و گلوریا II ، بدون شک ، قابلیت های فناوری غیر معمول را برای حمل و نقل پست نشان دادند ، اما در عین حال تمام مشکلات مربوط به عدم توسعه فناوری را نشان دادند. برای حل م problemsثر مشکلات خود ، هواپیمای موشکی به موتور قوی تر و قابل اطمینان تر ، افزایش سوخت ، سیستم های کنترل و غیره نیاز داشت. واضح بود که در اواسط دهه سی هیچکس نمی تواند هواپیمای موشکی باری با ویژگی ها و قابلیت های مورد نظر بسازد.
تا آنجا که مشخص است ، همه شرکت کنندگان در پروژه جسورانه در آینده به سیستم های حمل و نقل موشک علاقه نشان دادند و حتی سهم خاصی در توسعه فناوری داشتند. با این حال ، آنها دقیقا به ایده ارسال موشک بازگشت نکردند. دیگر کارها در این راستا در ایالات متحده توسط دیگر علاقه مندان انجام شد. قابل ذکر است که بسیاری از مخترعان کارآفرین با الهام از آثار F. U شروع به توسعه پروژه های خود کردند. کسلر. در حال حاضر در سال 1936 ، پرواز موشک های پست جدید ، ایجاد شده توسط طراحان دیگر ، آغاز شد.اولین عرضه محصول جدید از این نوع تنها چند ماه پس از آزمایش های ناموفق دو گلوریا انجام شد.
