اگر وضعیت ارتش ، سلاح و تجهیزات نظامی خود را در چارچوب یک جنگ بزرگ ، یعنی جنگ با دشمنان متعدد ، مسلح و باتجربه در نظر بگیریم ، به زودی مشخص می شود که ما برای بسیاری از طرفها آماده نیستیم. از این جنگ فرضی
من نمی گویم که این موضوع مورد علاقه خوانندگان تجزیه و تحلیل نظامی است. من این را از روی تجربیات مقالات قبلیم ، که به مشکل مشابهی پرداخته بود ، قضاوت می کنم (به عنوان مثال ، آیا ما فشنگ های کافی برای سلاح های کوچک داریم یا بهترین راه برای مبارزه در مرداب ها و گل های صعب العبور چیست). همه از این نوع استدلال خوششان نمی آید. اما مسائل نظامی به دور از سلیقه شخصی است. به نظر من ، بهتر است نویسنده ای ناخوشایند برای خوانندگان باشید تا بعداً مغلوب شوید. علاوه بر این ، اخیراً نوشته های بیشتری در این زمینه شروع شده است.
در اینجا لحظه دیگری است که در آن ارتش روسیه آماده جنگ بزرگ نیست - نبرد بر سر رودخانه ها. این به معنای رودخانه های کوچک نیست ، بلکه آبراهه های بزرگ مانند دنیپر ، دان ، ولگا و غیره است. البته از محتمل ترین تئاتر عملیات ، اولین مکان در حال حاضر توسط دنیپر و دان ، به ویژه اولین ، اشغال شده است. در مورد وقایع کنونی ، می خواهم تأکید کنم که با همه پیچ و خم های سیاسی احتمالی ، ما این حق را داریم که از لحاظ نظری این تئاتر عملیات را در نظر بگیریم ، شرایط انجام اقدامات خصمانه را در مورد آن مطالعه کنیم ، س questionsالات مطرح کنیم و به دنبال پاسخ آنها باشیم.
خوب ، اگر به کار نیاید. اما شخصاً ، یک مطالعه طولانی در مورد تجربه جنگ جهانی دوم من را متقاعد کرد که باورنکردنی ترین گزینه ها باید در نظر گرفته شوند ، به طوری که بعداً من برای آنها کاملاً آماده نیستم. برای اشتباهات نظریه پردازان ، در صورت وقوع جنگ ، سخاوتمندانه با خون پرداخت می شود.
بنابراین ، رودخانه های بزرگ در اینجا رایج ترین وظایف رودخانه ، با توجه به تجربه جنگ جهانی دوم و تا حدی جنگ ویتنام ، آورده شده است.
اجبار (در دو نسخه: در حمله و در عقب نشینی) ، حمل و نقل و پشتیبانی آتش از واحدهای عبور کرده ، نگه داشتن و گسترش دهانه پل ، انتقال سازه های بزرگ از طریق رودخانه با راهنمایی گذرگاه ها ، مبارزه در مسیر آزاد (عمدتا دستیابی به موفقیت در امتداد رودخانه با فرود و پشتیبانی نیروی مهاجم) ، استفاده از رودخانه برای دور زدن ، محاصره و محاصره دشمن (عمدتا برای جلوگیری از عقب نشینی وی از روی رودخانه).
اکنون ارتش روسیه بیشترین آمادگی را برای عبور و مرور دارد. بله ، تمریناتی برای هدایت گذرگاه های پنتون وجود دارد. اما آنها تا حد زیادی مشروط هستند و عملاً بدون در نظر گرفتن مقاومت دشمن یا با تقلید از این مقاومت انجام می شوند.
بررسی تجهیزات موجود (حمل و نقل شناور PTS-2 ، PTS-3 و جدیدترین PTS-4 ، کشتی های خودران PMM-2 ، PMM-2M و PDP) کاملاً نشان می دهد که همه آنها برای حمل و نقل سنگین تخصص دارند. تجهیزات: مخازن ، اتومبیل ها و تخصصی برای حرکت گذرگاه ها و مکانیزه ساختن پل های موقت و همچنین عبور تجهیزات سنگین. برای پیاده نظام حمل و نقل زرهی دوزیست و خودروهای جنگی پیاده وجود دارد. پیش از این ، یک تانک دوزیست بسیار خوب PT-76 نیز وجود داشت که بسیار خوب جنگیده بود و در حال حاضر هنوز در خدمت تعدادی از کشورها است.
اگر فقط وظیفه اجبار رودخانه را در شرایط مقاومت نسبتاً ضعیف دشمن و سریعترین انتقال نیروها با تجهیزات سنگین از طریق رودخانه در نظر بگیریم ، کاملاً کافی به نظر می رسد.
در شرایط یک جنگ بزرگ با یک دشمن باتجربه که اهمیت رودخانه بزرگ را به عنوان یک خط مهم کاملا درک می کند ، بعید است چنین شرایطی برای گذرگاه وجود داشته باشد. اگر خودتان را جای دشمن بگذارید ، پس با چنین عبور مکانیزه ای چه چیزی می توانید مخالف باشید؟ اول ، حملات هوایی. تنها چند فروند F-35B با بمب های هدایت شونده و دیگر سلاح های دقیق می توانند چنین گذرگاهی را مختل کنند. در همان نقش ، هلیکوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین تهاجمی به خوبی عمل خواهند کرد ، به ویژه اگر دشمن ساحل بلندی با تپه ها داشته باشد. در مرحله دوم ، می توانید نقطه ای را که کشتی های خودران با تانک به ساحل نزدیک می شوند ، مشخص کنید ، صبر کنید تا آنها 50 تا 100 متر تا ساحل شنا کنند و این محل را با رگبار MLRS بپوشانید. ثالثاً ، حتی چریکها ، اگر خمپاره و آرپی جی کافی داشته باشند ، به خوبی قادر خواهند بود تلاش برای عبور کشتی ها با تانک ها را دفع کنند. همه اینها نه تنها برای کشتی ها ، بلکه برای حامل های زرهی شناور شناور و خودروهای جنگی پیاده نیز صدق می کند.
بنابراین ، به احتمال زیاد ، عبور ، که در تمرینات بسیار جالب به نظر می رسد ، در شرایط یک جنگ واقعی و بزرگ ، به سادگی کار نخواهد کرد. وضعیت عبور از یک رودخانه بزرگ به وضعیت معمولی در طول جنگ بزرگ میهنی باز می گردد. ابتدا باید با گروهان پیاده نظام نسبتاً کوچک ، تا آنجا که ممکن است مخفیانه ، از یک پل ارتباطی با عرض و عمق کافی استفاده کنید تا بتوانید محل عبور را ایمن کنید ، و تنها پس از آن کشتی های خودران را راه اندازی کرده و یک پل پنتونی بسازید. قبل از ایجاد گذرگاه ، نبردهای سرسختی در سر پل وجود خواهد داشت ، که در آن انتقال نیروهای کمکی ، تحویل مهمات و غذا از طریق رودخانه و بیرون بردن مجروحان ضروری است. برای این کار حمل و نقل ، که بسیار دشوار و خطرناک است ، هیچ چیز مناسب در دسترس نیست.
BTR و BMP برای نقش حمل و نقل و به خودی خود بسیار مناسب نیستند ، علاوه بر این ، استفاده از وسایل نقلیه زرهی به عنوان یک کشتی رودخانه بداهه غیر عملی است. هر قطعه از وسایل نقلیه زرهی ، یعنی هر توپ و مسلسل ، در بالای پل بسیار ارزشمند است و عقب نشینی آنها از نبرد نیروهای تحت اشغال حفظ و گسترش سر پل را به طور قابل توجهی تضعیف می کند.
حتی زمانی که کشتی های خودران در حال کار هستند و یک پل مخابراتی ساخته می شود ، هنوز نیاز زیادی به وسایل نقلیه کمکی وجود دارد ، زیرا ظرفیت هر گذر موقت بسیار محدود است و نمی تواند کل تردد بار را در خود جای دهد. اما هرچه نیروها و تجهیزات بیشتری بر روی پل متمرکز شوند ، محموله بیشتری نیاز به تحویل و در اسرع وقت دارد. سرانجام ، نبردی نیز برای عبور صورت می گیرد ، دشمن بدون شک سعی می کند پل پنتون را با آتش توپخانه یا حملات هوایی تخریب کند. اگر او موفق شد ، در اینجا ، بدون وسایل نقلیه کمکی ، ممکن است نیروهای روی سر پل شکست بخورند.
ما به یک کشتی کامل رودخانه ، به اندازه کافی سریع ، به اندازه کافی دریانورد (قادر به حرکت در امواج زیاد و رفتن به مصب رودخانه ها ، خورها و فعالیت در امتداد ساحل دریا) ، به اندازه کافی مسلح و در عین حال مناسب برای عملیات حمل و نقل نیاز داریم.
در میان نمونه های اولیه راه حل احتمالی ، من در وهله اول یک ایده بسیار مبتکرانه نازی را قرار دادم - یک بارج کلاس Siebel (Siebelfähre). این هواپیما توسط مهندس هوانوردی Fritz Siebel برای عملیات فرود در بریتانیا طراحی شده است. این کشتی از دو پل پل پلانی ساخته شده است که توسط تیرهای فولادی به هم متصل شده و یک کاتاماران را تشکیل می دهند. در بالای تیرها ، سکویی برای اسلحه یا محموله و همچنین روبنایی برای پل ساخته شد. بارج مجهز به چهار موتور بود. علیرغم بی تکلف بودن ، این قایق دارای ویژگی های خوبی بود: جابجایی تا 170 تن ، ظرفیت حمل تا 100 تن ، سرعت 11 گره (20 کیلومتر در ساعت) و برد کشتی تا 300 مایل دریایی. چهار Flak 8.8 سانتی متر می تواند بر روی آن نصب شود ، که آن را به یک باتری شناور قدرتمند تبدیل کرد ، که از نظر قدرت آتش با یک ناوشکن قابل مقایسه است. باربری کلاس Siebel به قطعات جدا شده و می توان آن را با کامیون یا راه آهن حمل کرد و سپس مونتاژ و راه اندازی کرد.
دومین ایده بسیار خوب در حال حاضر داخلی است: مناقصه لادوگا. چنین مناقصه هایی برای حمل و نقل در امتداد لادوگا در طول محاصره لنینگراد ساخته شد. این ساده ترین باربری خودران با طول 10.5 متر و عرض 3.6 متر بود که مجهز به موتور ZIS-5 بود. سرعت او 5 گره (9 کیلومتر در ساعت) بود ، اما پس از ارتقاء جزئی ، سرعت به 12 گره (22 ، 2 کیلومتر در ساعت) افزایش یافت. فرمان پنجه ای بود ، گاهی فرمان نصب می شد. تجهیزات ناوبری محدود به قطب نمای قایق نجات بود. گاهی اوقات مناقصه ها با یک مسلسل سبک یا سنگین مسلح بودند ، اما مزیت اصلی آن یک فضای وسیع در حدود 30 متر مکعب بود. متر ، 12 تا 12 تن بار و حداکثر 75 نفر را در خود جای می دهد. این طراحی بسیار ساده بود ، از بخش ها جمع آوری شده بود ، و موردی وجود داشت که چنین مناقصه ای فقط در سه روز ساخته شد. این چیزی شبیه یک قایق آهنی بود ، با این وجود از نظر دریانوردی فوق العاده بود و در طوفانی ترین و خطرناک ترین قسمت لادوگا ، از جمله در شرایط سخت یخ ، با موفقیت حرکت کرد. چنین کشتی هایی در نبرد استالینگراد و در حمله به کریمه شرکت کردند.
در کشوری با تعداد زیادی رودخانه ، ضعف نیروهای رودخانه و عدم وجود تقریباً کامل کشتی های جنگی رودخانه به طرز شگفت انگیزی شگفت انگیز است. اما باید کاری در این زمینه انجام دهید. با توجه به ضعف عمومی ما در تولید چیزی ، پیشنهاد می کنم با ساده ترین و مفیدترین کار - با مناقصه شروع کنید.
اولا ، نه تنها هر کارخانه کشتی سازی یا تعمیر کشتی با ساخت چنین قایق آهنی روبرو می شود ، بلکه به طور کلی هر کارگاهی که می توانید فلز را برش داده و بدنه این باربری خودران را جوش دهید. از جمله یک کارگاه بداهه. 118 مناقصه لادوگا به این ترتیب ، در کارگاهی که به سرعت در ساحل مجهز دریاچه لادوگا ایجاد شد ، ساخته شد.
ثانیاً ، برای تجهیز مناقصه ، می توانید از موتور قوی تری استفاده کنید. اگر مدل اصلی دارای موتور 73 اسب بخار بود ، موتور دیزلی KamAZ-740.63-400 که اکنون رایج است 400 اسب بخار قدرت دارد.
ثالثاً ، برای بارگیری و تخلیه کالا ، توصیه می شود یک دستگاه هیدرولیک از همان نوع را نصب کنید که در حال حاضر به طور گسترده برای تجهیز کامیون ها استفاده می شود.
چهارم ، تسلیحات نرم. بهتر است مسلسل های سنگین "Cliff" یا "Kord" را بردارید. اگرچه این مناقصه به طور کلی برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است ، اما می تواند برای عملیات دوزیستان مورد استفاده قرار گیرد که در آن ممکن است لازم باشد به اهداف ساحلی شلیک شود.
به طور کلی ، یک کشتی رودخانه ای نسبتاً کوچک به دست می آید ، که می تواند تقریباً در هر رودخانه و تقریباً در هر دریاچه ای استفاده شود (به استثنای کوچکترین و با سواحل باتلاقی) ، جایی که عمق کافی برای آن وجود دارد و جایی برای حمل یک کامیون وجود دارد. یک قایق آهنی در خشکی طرفین مناقصه به اندازه کافی بالا هستند ، که از نظر دریانوردی خوبی را برای آن فراهم می کند و اجازه می دهد تا از آن در آبهای ساحلی دریای آزوف ، سیاه و بالتیک استفاده شود. به طور کلی دریاهای سیاه و بالتیک مطلوب ترین مناطق دریایی برای کشتی های این نوع هستند. مزیت مهم مناقصه نسبت به کشتیهای رودخانه ای با جابجایی بیشتر این است که مناقصه برای زمستان گذرانی به پایگاههای مجهز و آبهای عقب نیاز ندارد. کافی است آن را با وینچ به ساحل بکشید و در یک آشیانه یا درست زیر سایبان بوم مخفی کنید.
سرانجام ، مناقصه می تواند (و به نظر من ، باید) همچنین از غیرنظامی استفاده کند - به عنوان یک کشتی کوچک اما در همه جا مناسب برای حمل بار در امتداد رودخانه ها ، دریاچه ها ، برای عملیات جاده ای. مناقصه ها را می توان در دسته های بزرگ (بلافاصله با برجک مخصوص مسلسل) تهیه کرد و در تمام رودخانه ها قرار داد تا در صورت جنگ بتوان آنها را به ارتش بسیج کرد.
