پیشرفت را نمی توان متوقف کرد
ارتش همیشه همه چیز جدید را دوست داشته است. اغلب ، بودجه نامحدود به شما این امکان را می دهد که آزمایش کنید و بهترین راه حل را از میان راه حل های پیشنهادی انتخاب کنید. و در حال حاضر دفتر فناوری های مهم ارتش آمریکا 32 میلیون دلار برای توسعه یک گیربکس برقی برای Bradley BMP اختصاص داده است. ظاهراً کارکنان مهندسی در ایالات متحده به بیهودگی بهبود بیشتر موتورهای احتراق داخلی پی بردند و به فناوری های جایگزین روی آوردند. طرح قدیمی خوب رانندگی ملخ ها با موتورهای الکتریکی ، که توسط فردیناند پورشه بر روی اسلحه های خودران ضد تانک خود آزمایش شد ، مشخص شد که در ایالات متحده مورد نیاز است. بریتانیایی BAE Systems مسئول بخش فناوری است که با همکاری QinetiQ ، که گیربکس برقی Modular EX-Drive را طراحی کرده است ، کار می کند. این بلوک موتورها در سراسر بدنه قرار دارند و چرخ های محرک خودرو زرهی را به حرکت در می آورند. همانطور که در بالا ذکر شد ، برادلی آمریکایی در ابتدا قرار بود به عنوان مدل استفاده شود.
مزیت بارز این راه حل کاهش بارهای موتور اصلی است که نقش ژنراتور را ایفا می کند. عدم اتصال محکم با گیربکس باید تأثیر مثبتی بر منبع موتور دیزل داشته باشد. دور موتور با موتور برقی چرخ های محرک بیشتر اوقات نسبتاً پایدار است ، که به نوبه خود ، متوسط مصرف سوخت را کاهش می دهد. اما مزیت اصلی انتقال الکتریکی منبع تمام نشدنی منبع تغذیه برای تجهیزات پردازنده است. اگر قبلاً نیاز به تولید ژنراتورهای قدرتمند برای چنین اهداف و اغلب نیروگاه های کمکی بود ، اکنون نیازی به آنها نیست. BAE Systems ادعا می کند که موتورهای الکتریکی سبک تر و جمع و جورتر از گیربکس های هیدرومکانیکی هستند. حتی پانزده یا بیست سال پیش باورش سخت بود ، اما اکنون هر دلیلی برای این وجود دارد. در مجموع ، گیربکس برقی Modular EX-Drive جایگزین بسیاری از تجهیزات کمکی می شود که در نهایت باعث افزایش وزن می شود. بله ، و پیشرفت در زمینه ساخت موتور الکتریکی هنوز ثابت نمانده است: تجهیزات بسیار سبک تر و جمع و جورتر شده اند.
تاکنون QinetiQ سه اندازه گیربکس الکتریکی توسعه داده است. برای وسایل نقلیه زرهی سبک وسایل نقلیه نظامی ردیاب سبک ، برای "طبقه متوسط" - وسایل نقلیه نظامی ردیاب متوسط و برای وسایل نقلیه سنگین (حداکثر 80 تن) - وسایل نقلیه نظامی ردیاب سنگین. QinetiQ نمونه های اولیه را بر روی هر سه دسته خودروهای زرهی از جمله تانک های Abrams آزمایش کرده است. مزیت سیستم ماژولار Modular EX-Drive ، که QinetiQ از سال 1998 توسعه داده است ، توانایی ادغام با تغییرات جزئی تقریباً در هر محفظه انتقال موتور مدرن خودروهای زرهی ارتش ایالات متحده است. گزینه های اصلی ادغام می تواند AMPV (وسیله نقلیه چند منظوره زرهی) ، اسلحه های خودران M109A7 و خانواده MLRS MLRS (سیستم های موشکی چند پرتاب) باشد.
خواننده محتاط مطمئناً متوجه خواهد شد که هیبرید بردلی در عنوان مقاله ذکر شده است. در واقع ، انتقال برق اصلی ترین ، اما نه تنها بخش نوآوری فنی در BMP ارتش ایالات متحده است. تمام این داستان الکتریکی ، بر اساس تفنگ خودران فردیناند آلمان ، بخشی از یک سیستم هیبریدی الکتریکی درایو (HED) است. از آنجا که یک درایو هیبریدی وجود دارد ، بنابراین باید یک باتری نیز وجود داشته باشد که موتورهای الکتریکی را تغذیه می کند.در مورد Bredley-HED ، این یک باتری لیتیوم یون است که در صورت نیاز با موتور اصلی هماهنگ عمل می کند ، سرعت خودرو را افزایش می دهد یا به طور مستقل موتورهای الکتریکی Modular EX-Drive را تغذیه می کند.
در اینجا مزیت اصلی کل سرمایه گذاری متوجه می شود - عملکرد بدون سر و صدا در حالت عملکرد کامل باتری. چنین وسیله جنگی پیاده نظام می تواند به طور مخفیانه خود را به دشمن نزدیک کند و راحت ترین موقعیت را برای حمله به خود بگیرد. یک موتور دیزلی غیر فعال به طور چشمگیری امضای حرارتی BMP را برای هر دو سیستم مشاهده و سرهای جستجوگر کاهش می دهد. نکته دیگر این است که رانندگی هیبریدی برای چنین ماشین سنگینی به باتری های نسبتاً بزرگ نیاز دارد ، که بدیهی است که تمام صرفه جویی در وزن را به طور کامل از بین می برد. و باورکردن اظهارات BAE Systems در مورد فشردگی و سبکی این تازگی دشوار است. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که موتورهای برقی Modular EX-Drive نیز به عنوان مولد شارژ مجدد باتری عمل می کنند. دومین اشکال جدی خطر احتمالی آتش سوزی باتری های لیتیوم یونی است. در حال حاضر به اندازه کافی مواد قابل اشتعال در ماشین جنگی وجود دارد و سپس لیتیوم وجود دارد که حتی نمی توان آن را با کف و آب خاموش کرد. به طور کلی ، می توان برای مدت طولانی در مورد ترکیب مزایا و معایب محصول جدید BAE Systems بحث کرد.
خودروهای زرهی سازگار با محیط زیست
همانطور که در بالا ذکر شد ، Modular EX-Drive نیز می تواند بر روی وسایل نقلیه چرخ دار نصب شود. نمودار شماتیک دستگاه تغییر عمده ای نمی کند ، فقط یک موتور الکتریکی جمع و جور روی هر چرخ نصب شده است. محورها ، محورهای محرک ، جعبه های انتقال و گیربکس ها را می توان دور انداخت. در چنین "قطار چرخدار" تنها موتور احتراق داخلی ، ژنراتور ، سیم ها و موتورهای موتور باقی مانده است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را به یک سیستم کنترل هوشمند متصل کنید و گیربکس الکتریکی آماده عمل است. چیزی مشابه در نمایشگر فناوری Genesis آلمان اجرا شد.
این پلت فرم هشت چرخ ، مشابه تکنیک فیلم علمی تخیلی ارزان قیمت ، مجهز به موتور ژنراتور 1860 اسب بخار است. چرخ ها می توانند مستقل از یکدیگر بچرخند ، که باید توانایی و قابلیت مانور خوبی را در سطح کشور ارائه دهد. به طور طبیعی ، یک بسته باتری وجود دارد که با استفاده از آن Genesis می تواند تا 150 کیلومتر حرکت کند. من توضیح خواهم داد که این داده های توسعه دهنده است ، آنها می توانند با واقعیت به طور جدی مخالف باشند. علاوه بر این ، این فقط یک نمایشگر فناوری است. در فن آوری های هیبریداسیون نظامی ، عارضه چندگانه م componentلفه فنی گیج کننده است. به جای راه حل های آزمایش شده زمان ، مهندسان حتی به توسعه تکاملی نمی روند ، بلکه بلافاصله به انقلاب الکترومکانیکی می روند. و مشخص است که هرچه سیستم پیچیده تر باشد ، آسیب پذیری بیشتری دارد و از قابلیت اطمینان کمتری برخوردار است. اگر حتی در بخش غیرنظامی فناوری های ترکیبی به دلیل پیچیدگی و جرم بیش از حد آنها بطور مشروط ریشه دوانده اند ، در محیط نظامی این مسئله حتی مشکل سازتر خواهد بود. آیا کاهش زودگذر سر و صدا و دید ارزش چنین ترفندهای تکنولوژیکی را دارد؟ این احساس که پیشرفت در این زمینه تنها به خاطر پیشرفت است.
وسایل نقلیه زرهی بعدی کجا خواهند رفت؟ اگر نمونه های اولیه در حال ظهور هستند که با سیستم های کاهش مصرف سوخت برگرفته از دنیای خودرو پیچیده شده اند ، این خط توسعه در آینده ادامه خواهد یافت. در حال حاضر ، در اطلاعیه های مطبوعاتی ، شرکت های نظامی از ذکر دوستی خودروهای زرهی خود در مورد محیط زیست دریغ نمی کنند. با چنین سابقه ای در آینده ، مخازن ممکن است دارای سیستمهای گردش مجدد گازهای خروجی و فیلترهای ذرات چند مرحله ای باشند. در پایان ، ارتش تجهیزات را نه تنها با سوخت دیزل ، بلکه با اوره که اکنون مد شده است ، سوخت گیری می کند ، بدون آن هیچ موتور دیزلی در اروپا نمی تواند بدون آن کار کند. در صورت عدم وجود اوره در مخزن ، اتوماسیون به طور مستقل قدرت موتور را محدود می کند تا مخازن با انتشار بیش از حد جو را آلوده نکنند. البته مسخره است ، اما بسیار پیچیده ترین فناوری های صرفه جویی در سوخت که به ارتش می آید ، کاملاً ممکن است ، سبز شدن زره را با خود به همراه خواهد داشت.
