در طول جنگ جهانی دوم ، ارتش آمریکا تعداد قابل توجهی نفربر زرهی و تراکتورهای توپخانه از چندین مدل را اداره می کرد. در این مدت تجهیزات با زیرانداز نیمه پیست گسترده بود. ادامه کار در دو جهت مهم منجر به ظهور یک مدل جالب از یک وسیله نقلیه کمکی شد که چندین مشکل را در طول جنگ حل کرد و متعاقباً تأثیر بسزایی در توسعه بیشتر خودروهای زرهی آمریکایی داشت. این خودرو M39 Armored Utility Vehicle بود.
پیش نیازهای ظهور یک وسیله نقلیه جدید بسیار جالب بود. در سال 1943 ، سواره توپخانه ضد تانک M18 Hellcat ، مجهز به توپ 76 میلی متری ، تولید شد. در اواسط سال آینده مشخص شد که این دستگاه با همه مزایای خود ، دیگر به طور کامل شرایط فعلی را برآورده نمی کند و بنابراین باید تعویض شود. برای جایگزینی تجهیزات موجود ، یک اسلحه خودران جدید M36 ایجاد شد. در پاییز 1944 ، تولید سری M18 متوقف شد ، قرار بود عملیات چنین تجهیزاتی تا جایگزینی کامل آن با ماشین های جدید ادامه یابد.
نمای کلی وسیله نقلیه حمل و نقل M39. عکس Afvdb.50megs.com
اسلحه خودران M18 دارای یک اسلحه به اندازه کافی قوی نبود ، اما شاسی آن همچنان می تواند مورد توجه ارتش قرار گرفته و در نقش جدیدی مورد استفاده قرار گیرد. در تابستان 1944 ، پیشنهادی برای مدرن سازی ناوشکن های تانک با تغییر در وسایل نقلیه کمکی به نظر می رسید. با یک تغییر نسبتاً ساده ، یک اسلحه خودران سری می تواند به یک وسیله نقلیه زرهی چند منظوره تبدیل شود که برای استفاده در نقش های مختلف مناسب است. چنین حمل و نقل باید مزایای قابل توجهی نسبت به وسایل نقلیه نیمه دنباله موجود داشته باشد. این می تواند با سطح بالاتری از حفاظت ارائه شده توسط بدنه زرهی متفاوت و بهبود تحرک به دست آمده توسط یک شاسی کاملاً ردیابی متمایز شود.
پروژه جدید خودروهای عمومی با نام کاربری Armored Utility Vehicle T41 دریافت کرد. این نام تا اوایل سال 1945 باقی ماند ، هنگامی که این خودرو به طور رسمی تحت عنوان Armored Utility Vehicle M39 تصویب شد. برای راحتی ، کلاس تجهیزات منعکس شده در نام آن اغلب به اختصار AUV نامیده می شد.
نویسندگان پروژه T41 یک روش نسبتاً ساده برای تبدیل SPG ها به تجهیزات حمل و نقل پیشنهاد کردند. از خودروی تولیدی از نوع M18 Hellcat ، برجک با اسلحه و تمام تجهیزات اصلی محفظه مبارزه باید برداشته شود. علاوه بر این ، سقف از بدنه برداشته شد. در مکان های خالی ، پیشنهاد شد که تجهیزات مختلفی را برای حمل کالا یا مسافر نصب کنید. سایر اجزا و مجموعه های شاسی موجود بدون تغییر باقی ماندند.
ACS M18 Hellcat. عکس Wikimedia Commons
مطابق با ایده های اصلی پروژه ، اسلحه خودران اصلی دارای رزرو نسبتاً نازکی بود ، اما این امر امکان دستیابی به تحرک بالا و اطمینان از بقای کافی در میدان جنگ را ممکن می سازد. پس از برچیدن برج و نصب تجهیزات جدید ، یک وسیله نقلیه چند منظوره امیدوار کننده کیفیت مشابهی را حفظ کرده و حتی با کاهش وزن تحرک را افزایش می دهد.
وسیله نقلیه جدید بدنه اصلی مدل اصلی را حفظ کرد. اسلحه خودران M18 دارای زره تا ضخامت 12.7 میلی متر بود. قسمت جلویی بدنه دارای یک پروفیل گوه شکل و یک دهانه بزرگ برای سرویس گیربکس بود که با یک پوشش قابل جدا شدن پوشانده شده بود.در پشت ورق شیبدار بالا یک بخش افقی کوچک از سقف بدنه با دریچه های خدمه قرار داشت. طاقچه های شمشیربازی پایین ، که توسط چندین ورق مایل شکل گرفته بود ، بدون تغییر باقی ماند. شکل سرخپوش نیز تغییر نکرد: همچنان شامل چندین ورق بود که به صورت عمودی یا با شیب نصب شده بودند.
برداشتن برجک باعث می شود تا سکوی برجک دوباره کار شود تا مشکلات جدید حل شود. محفظه جنگی سابق سقف خود را از دست داده است ، که دسترسی به داخل خودرو را آسان تر می کند. برای افزایش حجم مفید و حفاظت بیشتر از مسافران ، یک کابین زره پوش کم در بالای بدنه اصلی اضافه شد. این شامل چهار ورق ذوزنقه ای بود که در یک ساختار هرمی شکل کوتاه شده جمع شده بودند. ورق جلویی چنین کابینی دارای یک برش کوچک در قسمت فوقانی بود - برای نصب پایه مسلسل در نظر گرفته شده بود. کناره های کابین دارای قسمت های باریکی بود که کمی قسمت داخلی را پوشانده بود. همچنین ، در قسمتهای فوقانی و در قسمت عقب ، برنامه ریزی شد تا سبدهای مشبک برای حمل و نقل اموال مختلف نصب شود.
M39 ، نمای عقب عکس Afvdb.50megs.com
طرح بدنه مطابق با نقش جدید ماشین اصلاح شد ، اما در عین حال به طور اساسی بازسازی نشد. در قسمت جلوی بدنه ، یک محفظه کوچک برای قرار دادن واحدهای انتقال نیرو حفظ شده است ، که در پشت آن یک محفظه کنترل دو نفره قرار داده شده است. بسته به وظیفه موردنظر ، حجم زیاد مرکزی در زیر چرخ چرخ می تواند عملکردهای یک محفظه بار یا یک محفظه هوایی را انجام دهد. قسمت پشتی هنوز محفظه موتور را شامل می شد. بنابراین ، تغییرات فقط بر قسمت مرکزی بدنه ، که بخش استاندارد مبارزه را از دست داده بود ، تأثیر می گذارد.
در قسمت عقب بدنه اصلی ACS و در نتیجه حمل و نقل T41 ، یک موتور بنزینی 9 سیلندر چهار زمانه Continental R-975-C4 شعاعی با ظرفیت 400 اسب بخار وجود داشت. با استفاده از یک محور ملخ ، موتور به یک واحد انتقال نیرو که در جلوی بدنه قرار داشت متصل شد. یک گیربکس 900T Torqmatic با سه سرعت جلو و یک عقب وجود داشت. این نیروگاه شامل مخازن سوخت با ظرفیت کلی 625 لیتر بود.
شاسی بدون تغییر از M18 وام گرفته شده است. در هر طرف ، پنج چرخ جاده دو طرفه با لاستیک لاستیکی نگهداری می شد. غلطک ها دارای سیستم تعلیق میله پیچشی فردی بودند. همه جفت غلطک ، به استثنای وسط ، کمک فنرهای اضافی دریافت کردند. در قسمت جلویی بدنه ، چرخ های محرک با رینگ های دندانه دار ، در قسمت عقب - راهنماهای مجهز به مکانیسم کشش مسیر وجود داشت. به دلیل استفاده از غلتک های کوچک ، چهار غلتک نگهدارنده در قسمت زیرین قرار گرفتند.
توپ M6 3 اینچی یکی از بارهای اصلی تراکتور M39 است. عکس Wikimedia Commons
برای دفاع از خود ، خودرو کمکی زرهی سوار مسلسل شد. در قسمت فوقانی ورق جلویی صندلی چرخدار جدید ، یک حلقه پشتیبانی از برجک قرار داده شده بود که در امتداد آن تکیه گاه مسلسل می تواند حرکت کند. با کمک چنین وسیله ای ، تیرانداز می تواند به اهداف در هر جهتی با زاویه ارتفاع قابل توجه حمله کند. یک مسلسل کالیبر بزرگ M2HB روی برجک نصب شد. بار مهمات سلاح شامل 900 گلوله مهمات در چند کمربند بود که در انبار مناسب داخل بدنه قرار گرفته بود.
خدمه خود خودرو شامل سه نفر بود. در سمت چپ در قسمت کنترل راننده بود ، در سمت راست - دستیار او. دسترسی به محفظه کنترل توسط دو دریچه سقف فراهم شد. در پشت محفظه کنترل ، در قسمت اصلی بار و مسافر ، فرمانده قرار داشت. وظایف وی شامل نظارت بر فضای اطراف و همچنین استفاده از مسلسل بود. به دلایل واضح ، فرمانده دریچه مخصوص خود را نداشت.
محموله قرار بود در محفظه مرکزی بدنه واقع شود ، که قبلاً به عنوان محفظه جنگی مورد استفاده قرار می گرفت. در دیوارهای جلو و عقب محفظه ، دو مجموعه صندلی تاشو برای انتقال سربازان قرار داده شد.به همراه سه خدمه ، حداکثر 8 چترباز می توانند در هواپیما حضور داشته باشند. پروژه AUV T41 در ابتدا استفاده از تجهیزات به عنوان تراکتور توپخانه را در نظر داشت که در ارتباط با آن می توان از محفظه مرکزی برای حمل مهمات نیز استفاده کرد. جعبه هایی با پوسته را می توان مستقیماً روی کف محفظه نیروهای نظامی چید. محاسبه اسلحه یدک کش نیز در داخل بدنه قرار داشت. پیشنهاد شد که اسلحه با استفاده از یک قلاب بکسل شدید حمل شود.
حمل و نقل M39 در نقش حمل و نقل چوب های مورد نیاز برای ساخت دوگوت. کره ، 1 اکتبر 1952 عکس ارتش آمریکا
امتناع از استفاده از برجک منجر به این واقعیت شد که وسیله نقلیه حمل و نقل T41 با ابعاد بدنه مشابه ، به طور قابل توجهی جمع و جورتر و سبک تر از اسلحه خودران پایه بود. طول حمل و نقل 5 ، 3 متر ، عرض - 2 ، 4 متر ، ارتفاع در پشت بام - 2 متر وزن رزمی 15 ، 17 تن بود. تعداد زیادی گلوله توپخانه را می توان در محفظه بار قرار داد. تعداد گلوله های حمل شده بستگی به نوع آنها و وظیفه ای دارد که به توپچی ها محول شده است.
وسیله نقلیه سبک وزن دارای چگالی قدرت نسبتاً بالایی بود - بیش از 26 اسب بخار. در هر تن با تشکر از این ، در بزرگراه ، او می تواند به سرعت 80 کیلومتر در ساعت برسد ، منبع سوخت برای 160 کیلومتر کافی بود. این امکان وجود داشت که سربالایی ها با شیب 60 درصد ، سنگرهایی با عرض 1 ، 86 متر یا دیوارهایی با ارتفاع 91 سانتی متر غلبه کرد. موانع آب تا عمق 1 ، 2 متر از بین رفت. شعاع چرخش - 20 متر هنگام کشیدن اسلحه توپخانه ، می توان محدودیت هایی را در حداکثر سرعت حرکت و غیره اعمال کرد تا از آسیب آن جلوگیری شود.
در پاییز 1944 ، بیوک ، که اسلحه های خودران M18 Hellcat را تولید می کرد ، سفارش ساخت دو وسیله نقلیه آزمایشی آزمایشی از نوع AUV T41 را دریافت کرد. برای ساخت این تکنیک ، دو اسلحه خودران سریالی گرفته شد. تجهیز مجدد وسایل نقلیه به پایان رسید زمان زیادی را صرف نکرد ، به لطف آن نمونه های اولیه تراکتور حمل کننده به زودی به محل آزمایش آورده شد. استفاده از شاسی آماده ، آزمایش شده و اثبات شده امکان انجام بدون آزمایش های طولانی را فراهم کرد. ویژگیهای به اندازه کافی بالا از ماشین امیدوار کننده از قبل آشکار بود.
M39 به عنوان آمبولانس کره ، 14 اکتبر 1952 عکس ارتش آمریکا
در پاییز همان سال ، شرکت تولید کننده Hellcat قرارداد تولید سری جدیدترین ماشین های چند منظوره را دریافت کرد. قرار بود سازنده اسلحه های خودران موجود را دریافت کند ، جایی که طبق پروژه جدید نیاز به تعمیر و تجهیز مجدد دارد. در اکتبر ، ارتش 44 اولین دسته از 10 خودرو تولیدی را دریافت کرد. در ماه نوامبر ، ارتش 60 مسافر دیگر را دریافت کرد. در دسامبر 1944 و ژانویه 1945 به ترتیب 163 و 180 وسیله نقلیه ساخته شد. در فوریه و مارس ، مشتری 227 وسیله نقلیه دیگر دریافت کرد. در مارس 1945 ، تولید وسیله نقلیه متوقف شد. بیوک برای شش ماه کار ، 640 واحد فناوری جدید را عرضه کرده است. جالب است که قبل از شروع 45 ، خودروها دارای نام کاربری T41 بودند. نام رسمی Armored Utility Vehicle M39 فقط در ابتدای سال جدید به آنها داده شد.
وسایل نقلیه زرهی جدید به سرعت به جلو رفتند و در آنجا مورد استفاده قرار گرفتند. اولین "تخصص" T41 / M39 حمل اسلحه ضد تانک M6 بود. در نقش یک تراکتور برای چنین تفنگ ، حمل و نقل می تواند خدمه و 42 پرتابه 76 میلی متری را حمل کند. بعید نیست که وسیله نقلیه جدید به عنوان تراکتور با انواع دیگر اسلحه ها مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر این ، M39 اغلب برای حمل و نقل پرسنل یا محموله ، انجام وظایف حامل پرسنل زرهی یا کامیون محافظت شده استفاده می شد.
در مورد استفاده از حمل و نقل چند منظوره M39 به عنوان خودروهای شناسایی زرهی شناخته شده است. زره ضد گلوله موجود و یک مسلسل کالیبر بزرگ ، همراه با تحرک بالا ، به خدمه اجازه می دهد تا نه تنها وظایف حمل و نقل را حل کنند. در عین حال ، در برخی موارد ، زره های ضعیف کافی می تواند پتانسیل جنگی خودرو را به طور جدی محدود کند ، درست مانند اسلحه های خودران اصلی M18.
M39 به عنوان یک نفربر زرهی سپاه تفنگداران دریایی. کره ، 25 ژوئیه 1953 عکس ارتش آمریکا
خودروهای زرهی M39 تا پایان جنگ جهانی دوم در خدمت بودند. پس از پایان جنگ در اروپا و اقیانوس آرام ، سرویس چنین تجهیزاتی ادامه یافت. در حالی که اسلحه خودران اصلی M18 مدتهاست کهنه شده است ، حمل و نقل بر اساس آن هنوز مورد توجه ارتش بود. تراکتور / حمل و نقل / نفربر زرهی تا اوایل دهه 1950 ، هنگامی که ارتش آمریکا وارد جنگ کره شد ، در خدمت باقی ماند.
ظاهر مدلهای جدید وسایل نقلیه زرهی با ویژگیهای بالاتر امکان کاهش فعالیت استفاده از M39 موجود را فراهم کرد ، با این حال ، حتی در چنین شرایطی ، چنین وسایل نقلیه بدون کار باقی نمی مانند. در کره ، از وسایل نقلیه کمکی به عنوان حامل مهمات ، نفربرهای زرهی و آمبولانس در نقش های فرعی استفاده می شد. کار چنین تکنیکی این بود که سربازان یا مهمات را به خط مقدم برساند ، سربازان و مجروحان را به عقب و غیره منتقل کند. با این حال ، استفاده کامل از فناوری در خط مقدم رد شد. نبود سقف ، خدمه و نیروی فرود را در معرض افزایش خطرات قرار می دهد. نمونه های جدیدتر قبلاً یک مورد کاملاً بسته داشتند ، که به آنها اجازه می داد در هر شرایطی بدون به خطر انداختن افراد کار کنند. M39 در چنین شرایطی فقط می تواند روی نقش وسایل نقلیه کمکی حساب کند.
در سال 1953 ، جنگ کره پایان یافت ، اما خدمات خودروی زرهی M39 متوقف نشد. علیرغم رعایت کامل الزامات فعلی ، تعداد کمی و منابع تا حدی خسته شده ، نفربرهای زرهی باقی مانده هنوز می توانند در ارتش استفاده کنند. تصمیم گرفته شد که این تکنیک را تنها در سال 1957 کنار بگذارند. برخی از تجهیزات برای جداسازی رفت ، وسایل نقلیه دیگر فروخته یا به متحدان منتقل شد. چندین واحد از این تکنیک بعداً به موزه ها و مجموعه های خصوصی ختم شد.
خودروی زرهی آمریکایی در کوبینکا ذخیره شده است. عکس Wikimedia Commons
از 640 دستگاه AUV M39 ساخته شده ، 11 مورد تا به امروز زنده مانده اند.بیشتر نمونه های باقیمانده در ایالات متحده هستند. سه خودرو در شرایط مختلف در آلمان باقی مانده است. یک خودرو در انگلستان در مجموعه ای خصوصی قرار دارد. در طول جنگ کره ، یک نمونه از M39 غنیمت دشمن شد و به زودی در اتحاد جماهیر شوروی به پایان رسید. این خودرو در حال حاضر در موزه مخزن کوبینکا نگهداری می شود.
پروژه خودروهای چند منظوره Armored Utility Vehicle M39 به عنوان راهی ساده و م toثر برای استفاده از تاسیسات توپخانه خودران منسوخ ایجاد شد. با پردازش نه چندان پیچیده طرح اصلی ، نمونه ای از وسایل نقلیه زرهی ، مناسب برای حل طیف وسیعی از وظایف ، ایجاد شد. این دستگاه آنقدر موفق بود که تا نیمه دوم دهه پنجاه در سرویس باقی ماند و با کارایی خاصی ، مشکلات مختلف حمل و نقل را حل کرد. با در نظر گرفتن عمر مفید ، حتی می توان ادعا کرد که حمل و نقل M39 بسیار موفق تر از M18 Hellcat ACS اصلی بوده است. علاوه بر این ، باید توجه داشت که ظاهر این وسیله نقلیه تأثیر بسزایی در توسعه بیشتر حامل های زرهی آمریکایی داشت.
