نمای بخشی از عرشه داخلی هواپیمای فرود نوع 071 LPD با اسکله ای که حدود دو سوم طول کشتی را اشغال کرده است
نیروهای دوزیست چینی در حال افزایش است. این کشور در حال سرمایه گذاری سنگین بر روی کشتی ها و وسایل نقلیه جدید است که می توانند جاه طلبی های قدرت خود را برآورده سازند
قابلیت های دوزیست چین به طور غیرقابل توقعی در حال رشد است. بسته به دیدگاهی که دارید ، می توانید چین را با دیدگاه متفاوتی ، با تأخیر در ایجاد نیروهای مسلح و قابلیت های متناسب با اندازه و قدرت اقتصادی آن ، مشاهده کنید. یا این یک تجدید حیات ساده علاقه او به عنوان یک بازیگر جهانی است که به دنبال ابزارهای قدرتمند است ، یا یک رقیب مساوی است که عضلات خود را خم می کند ، یا تهدیدی مستقیم برای همسایگان با ادعای جسورانه نسبت به قلمرو و ثروت خاک زیر زمین است.
صرف نظر از دلایل رشد نیروهای دوزیست چین ، آنها به سرعت در حال کسب تجربه هستند. در طول چند سال گذشته ، کشتی های ناوگان چینی افق های خود را گسترش داده اند ، از اواخر سال 2008 ، کشتی های آن در نزدیکی سواحل شاخ آفریقا مستقر شده اند ، جایی که در مبارزه با دزدان دریایی نقش دارند. افزایش علاقه به تمرینات در منطقه خود و فراتر از آن. در ژوئیه 2013 ، ناوگان چینی بزرگترین سری تمرینات را در آبهای خارجی به پایان رساند و سپس مهمان اصلی رژه ناوگان خارجی استرالیا در ماه سپتامبر شد.
نیروی دریایی چین طی دو دهه گذشته به طور خستگی ناپذیری زیردریایی ها و ناوگان جنگی سطحی خود را ساخته است و همچنین با اطمینان هواپیماهای مبتنی بر حامل را توسعه داده است که با پروژه های ضعیف ناو هواپیمابر خود باعث نارضایتی هند شد.
با این حال ، چین بیشترین پیشرفت را در ایجاد جزیره فرود دارد ، که همسایگان کوچک جزیره ای آن را از دست نداده اند. در مارس 2013 ، یک گروه ویژه از کشتی های تهاجمی دوزیست از نیروی دریایی چین ، به فرماندهی هواپیمای فرود نوع 071 ، هنگامی که با سرعت کامل در اطراف جزایر مورد بحث اسپراتلی حرکت می کرد ، یک عملیات دوزیستی انجام داد و از بانک جیمز در نزدیکی منطقه غوغایی به پا کرد. مالزی
در ژوئیه 2013 ، تصاویر ماهواره ای از کشتی سازی گروه جیانگنان در کشتی جزیره چانگسینگ پیشرفت هایی را در ساخت بخشهای بزرگی از آنچه که در ابتدا تصور می شد ناو هواپیمابر چینی است نشان داد ، اما ممکن است به نظر برسد که یک کشتی تهاجمی دوزیست همه کاره است.
چند ماه بعد ، هنوز مشخص نیست که این کشتی چیست ، اما این احتمال وجود دارد که ناو هواپیمابر فرود (LHD) که کشتی سازی چین و شرکت بین المللی دریایی (CSOC) برای ترکیه می سازد. چین هنوز LHD را ایجاد نکرده است و مقامات CSOC که با پیشنهاد ترکیه کار می کنند استدلال کردند که این پروژه فقط برای صادرات است ، اما چین منافع بزرگی در این زمینه دارد. در پایان سال 2012 ، دریاسالار یین ژو اعلام کرد که چین مایل است در آینده LHD های بزرگ داشته باشد ، احتمالاً حدود 40،000 تن.
قبل از ظهور این کشتی ، اساس جزیره دوزیستان ناوگان چین سه کشتی اسکله نوع 071 از کلاس Yuzhao با جابجایی 18،500 تن خواهد بود. علاوه بر این ، ساخت چهارمین کشتی از این دست گزارش شده است.
گواهی بر عملی بودن رویکرد چین در سرنشین سازی ناوگان ، تخمگذار اولین کشتی کلاس 071 با نام Kunlunshan در ژوئن 2006 و راه اندازی در نوامبر سال بعد است. وی قبل از اینکه دومین و سومین بدنه جینگگانگشان و چانگ بایشان در سالهای 2009 و 2010 به ترتیب تعیین شده بودند ، آزمایشات دریایی گسترده ای انجام داد و یک سفر آزمایشی انجام داد. Changbaishan در سپتامبر 2013 سرنشین دار شد.
طول کل این کشتی ها 210 متر است و دارای پیشرانه SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD است که دو ملخ را می چرخاند و به کشتی اجازه می دهد حداکثر سرعت 20 گره را بدست آورد. با کمال تعجب ، تا کنون اطلاعات کمی در مورد ظرفیت دقیق آنها وجود دارد ، فقط به طور قطعی مشخص است که خدمه هر کشتی 120 نفر هستند.
هر کشتی دارای یک آشیانه است که شامل یک گروه هلیکوپتر از چهار هلیکوپتر Z-8 و دو پد بلند در عرشه پرواز است. در زیر عرشه ، کشتی ها دارای یک آشیانه دو سطحی هستند که می تواند تا 16 خودروی زرهی ZBD-05 را در خود جای دهد. این آشیانه های سخت در یک اسکله ادغام می شوند که می تواند چهار هاورکرافت کلاس یوی نوع 726 را در خود جای دهد.
تصاویر همچنین نشان می دهد که یک جفت هواپیما (LCVP) در خطوط میانی کشتی در قسمت میانی کشتی قرار دارد ، اما اطلاعات بیشتری در مورد ظرفیت یا قابلیت حمل این کشتی ها در دست نیست.
با این حال ، چین در حال ایجاد قابلیت های دو منظوره است ، یعنی کشتی هایی که از ناوگان تجاری درخواست می شوند ممکن است درگیر شوند.
نقطه عطف کلیدی در این فرایند پرتاب مروارید سبز دریای بوهایی در آگوست 2012 با جابجایی 36000 تن در بندر Yantai بود. نقش اصلی آن خدمت به عنوان کشتی مسافری است ، اما در عین حال تضمین می شود که امکان استفاده از آن را به عنوان یک وسیله حمل و نقل استراتژیک برای 2000 پرسنل نظامی ، 300 وسیله نقلیه (یا "ده ها" تانک اصلی نبرد) و سایر مواد فراهم کند. به همچنین می تواند به عنوان یک پادگان موقت با سکوی بالگرد به سمت عقب عمل کند ، اگرچه بدون آشیانه به دریافت موقت بالگردها محدود می شود.
بدیهی است که سه کشتی از این دست در دست ساخت است ، در حالی که چندین کشتی کانتینری نیز برای حمل بار نظامی در حال تبدیل شدن هستند.
اسب های کار نیروهای دوزیست ناوگان ، با این حال ، ناوهای هلیکوپتر فرود (YSTH) کلاس Yuting باقی می مانند. 10 کشتی در دو دسته ساخته شده و به دو زیر کلاس تقسیم شدند: نوع 072 II Yuting I (بین سالهای 1992 تا 2002 سفارش داده شد) و نوع 072 III Yuting II (2003-2005).
هر دو نوع عملاً دارای ابعاد و عملکرد رسمی یکسانی هستند ، اما نسخه های بعدی دارای کمی تغییر در بالای عرشه با رمپ طراحی مجدد و شلنگ بارگیری و دسترسی آسانتر بین عرشه های کمانی و عقب هستند.
بنابراین ، ویژگی های اعلام شده برای هر دو نوع شامل محدوده پیمایش 3000 مایل دریایی ، حداکثر سرعت 17 گره و جابجایی کلی 4877 تن (3830 تن تخلیه نشده) است. طول کل آنها 120 متر و پیش نویس 3.2 متر است ، اگرچه مانند LST ، آنها برای تخلیه "محتویات" خود در ساحل طراحی شده اند ، که ممکن است شامل 250 سرباز و 10 تانک سبک باشد. آنها همچنین می توانند با استفاده از چهار هواپیمای فرود LCVP یا دو هلیکوپتر متوسط تخلیه کنند.
آنها فقط با توپ مسلح هستند ، اما سه توپ دوقلو با کالیبر 37 میلی متر / 63 در کشتی دارند تا هنگام گرفتن سر پل ساحلی پشتیبانی کنند.
همانطور که از نام آنها قابل درک است ، آنها از کشتی های فرود اولیه تانک نوع 072 Yukan LST سرچشمه می گیرند ، اما با افزودن یک عرشه بالگرد بزرگ (بدون آشیانه) به جای توپ شدید و یک روبنا در بالای عرشه تانک. کشتی های اصلی نوع 072 بین سالهای 1980 تا 1995 ساخته شده اند و هفت کشتی از آنها هنوز در ناوگان دریای شرق چین در حال مراقبت هستند.
نوع 072 بدون عرشه پرواز و با کاهش بار (4200 تن تناژ ناخالص ، 200 سرباز و 10 تانک سبک) ، کشتی های کم قدرت تری هستند و روند ارتقاء قابلیت های دوزیستی را که نیروی دریایی چین انجام داده است ، نشان می دهد.
نیروی دریایی چین همچنین دارای ناوگان قابل توجهی از کشتی های فرود متوسط (LSM) است. تعدادی کشتی منسوخ وجود دارد ، مانند هفت یولیانگ تایپ 079 ، ساخت آنها در 1980 آغاز شد. فهرست ها هنوز شامل چند سرباز کهنه از کلاس های دیگر است ، اما بخش عمده ای از نیروهای دوزیست شامل دوازده کشتی کمی کوچکتر Wuhu-A Yuhai Type 074 و 10 LSM جدید Yudeng III از کلاس Yunshu است.
کشتی های کلاس Wuhu-A به طول 58.4 متر در اواسط دهه 90 ساخته شدند و می توانند دو تانک سبک و 250 نفر را با جابجایی کلی 812 تن حمل کنند.
برعکس ، کشتی های Yudeng III با طول 87 متر و جابجایی تا 1880 تن در سالهای 2003-2004 ساخته شد.آنها می توانند 1500 مایل دریایی را با سرعت 14 گره طی کنند ، 6 تانک سبک یا 12 کامیون را به عرشه ماشین بارگذاری شده از دروازه عقب منتقل کنند.
نیروی دریایی چین به طور سنتی برای تسکین نیروهای دوزیست در درجه اول به واحدهای نسبتاً متداول حمله دوزیست (LCU) متکی بوده است. برخی از آنها از دهه 60 و 70 خدمت می کردند. البته ، پروژه های جدیدی نیز در اینجا وجود دارد ، به عنوان مثال ، Catamarans Type 074A LCU از کلاس Yubei با جابجایی 1219 تن ، که در 2004 و 2005 وارد خدمت شد. تا حدودی غیرمعمول است که این 10 کشتی در موقعیت محفظه چرخ و روبنای عرشه در سمت بندر در وسط کشتی تفاوت داشته باشند ، نه اینکه در قسمت سنتی در قسمت عقب قرار بگیرند.
با این حال ، در حال حاضر ، بیشتر تلاشهای ناوگان چینی به روند نوسازی و ایجاد ناوگان هواپیماهای تهاجمی دوزیست (LCAC) اختصاص دارد.
اولین هواپیمای فرود چین Skua Bison
مروارید سبز دریای بوهایی نمونه جدیدی از همکاری تجاری-نظامی است. این کشتی به عنوان یک کشتی ذخیره استراتژیک برای انتقال تجهیزات نظامی پیشنهاد شده است.
چین از دهه 1960 سه نسل از هاورکرافت را با درجات مختلفی از موفقیت به کار گرفته است ، قبل از اینکه پروژه Type 722II Jinsha II در واقع در اواخر دهه 1980 خود را نشان دهد. چندین کشتی هنوز در حال خدمت هستند و ظرفیت تحویل سریع و بالابری بیش از 65 تن را ارائه می دهند.
با این حال ، ساخت کلاس جدیدی از LCAC بسیار مدرن - کلاس Type 726 Yuyi ، که برای سرویس در ارتباط با Type 071 LPD مشخص شده است ، و همچنین پایان یک پروژه طولانی برای ساخت اوکراین آغاز شده است. کشتی تهاجمی دوزیست Zubr.
در حال حاضر ، جزئیات کمی در مورد کلاس Yuyi شناخته شده است ، اما از تصاویر و مدلهای بسیار عمومی نمایش داده شده ، مشخص است که طراحی این کشتی ها بسیار شبیه به مفهوم LCAC آمریکایی با عرشه اتومبیل باز است / منطقه بار در مرکز سکوی بین نمایشگاه توربین های گازی QC-70 که کشش و بالابر ایجاد می کند. این موتورها کمی بزرگتر از موتورهای کشتی های آمریکایی هستند که احتمالاً یکی از دلایل افزایش اندازه سکو است.
مانند LCAC های آمریکایی ، محفظه چرخ / کابین خلبان Yuyi نیز به جلو واقع شده است ، اما در سمت بندر ، و مانند سمت راست آمریکا نیست. کشتی ها دارای یک گذرگاه بین کمان و رمپ های شیب دار هستند ، دومی بین دو ملخ بسته بزرگ قرار دارد.
علیرغم برخی شباهت ها ، کشتی های چینی در واقع کمی بزرگتر ، 33 متر طول و 16.8 متر عرض دارند (ابعاد LCAC آمریکایی 26.4x14.3 متر است) ، اگرچه ، به احتمال زیاد ، آنها جابجایی کمی کمتر از 170 تن دارند ("آمریکایی") 185 تن) و ظرفیت حمل مشابه 60 تن. این بدان معناست که آنها می توانند ارتش تیپ 96 MBT را حمل کنند. طبق آمار ، هر دو کشتی عملکرد رانندگی یکسانی با برد حرکت 200 مایل دریایی با سرعت 40 گره دارند.
اولین کشتی ، Yuyi ، در کشتی سازی Ojuxin ساخته شد و در سال 2009 راه اندازی شد و به نظر می رسد آزمایشات در حال انجام است. در مورد ساخت کشتی های دیگر اطلاعاتی در دست نیست.
در همین حال ، یک پروژه چینی برای ساخت 4 هاورکرافت بیسون در حال افزایش است و اولین کشتی در نوامبر 2012 تحویل داده شد.
چین از سال 2005 در حال مذاکره درباره این کشتی های سنگین است. قرار بود تحویل آنها به ناوگان این پتانسیل را بدهد که سه MBT یا 10 نفربر زرهی و 250 چترباز را تحویل دهد ، هرچند که برد کاملاً کوتاهی دارند بدون سوختگیری 300 مایل دریایی با 50 گره (کمی کمتر مایل با حداکثر سرعت 63 گره).)
BMP WZ501 چینی برای عملیات دوزیستان با یک آبگرفت بزرگ و بزرگ در جلوی بدنه و یک موتور بزرگ خارجی در قسمت عقب طراحی شده است.
فرود آمدن در ساحل
بیایید از فرود فرود به وسایل نقلیه دوزیستان برویم.دکترین رزمی ارتش چین ، که بدون شک مناطق منطقه را در نظر می گیرد ، تعیین می کند که بسیاری از وسایل نقلیه جنگی زرهی (AFV) باید تا حدی شناور باشند ، یعنی عبور دریاچه ها و رودخانه ها را با جریانهای آرام و حتی فرود در ساحل دریا.
علاوه بر این ، ارتش و نیروی دریایی چین نیروهای تهاجمی دوزیست خود را دارند. ارتش دارای بزرگترین نیروها ، حداقل یک تیپ زرهی دوزیست و دو لشکر مکانیزه دوزیست است ، اما تفنگداران دریایی ناوگان چینی هنوز دارای قابلیت های قابل توجه دو تیپ دوزیست (1 و 164) هستند که در دریای چین جنوبی مستقر شده اند. و نزدیک به دفتر مرکزی آن در ژانجیانگ. هر دو نوع نیرو دارای سلاح های مشابه هستند ، اگرچه ناوگان جزء سبک تری است و در حال حاضر با MBT در خدمت نیست.
ارتش چین از مدت ها قبل به خودروهای زرهی دوزیستان علاقه مند بوده است ، اما نسل جدید وسایل نقلیه زرهی ردیابی شده تغییر کیفی در توانایی های آن را نشان می دهد. این امر به ویژه در مورد قدرت آتش و توانایی کار در طیف وسیع تری از ارزشهای دریایی در مقایسه با ماشینهای قدیمی صادق است. این اجازه می دهد تا آنها را با LPD در فاصله بیشتری از ساحل پرتاب کنند ، که انعطاف پذیری تاکتیکی را به همراه قابلیت بقاء کشتی فرود افزایش می دهد.
گام های اولیه برای بهبود ویژگی های دوزیستی WZ501 / Type 86 BMP منسوخ (کپی BMP-1 روسی) نصب یک آب انحراف بزرگتر و یک موتور قوی خارجی در قسمت عقب بود. گفته می شود که این موتور حداکثر سرعت قایقرانی را تا 50 درصد به 12 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد ، اما با این وجود ، این خودرو دارای محدودیت های شناور با افزایش سطح دریا است.
در نتیجه ، صنعت چین خطی از وسایل نقلیه تخصصی تر با شناوری بهتر و سرعت قایقرانی بیشتر ایجاد کرده است که به آنها اجازه می دهد با کارآیی بیشتری فرود آمده ، از خط موج سواری عبور کرده و به داخل کشور حرکت کنند.
ایالات متحده از توسعه وسیله نقلیه اعزامی EFV لغو شده درس گرفت ، زیرا انجام آن بسیار پیچیده و گران بود. اما هیچ چیز نمی تواند چین را متوقف کند و این دستگاه یک ماشین مشابه (اگر نه بدتر) با نام ZBD-05 تولید کرده است.
جدیدترین خودروی هجوم هوایی ، ZBD-05 ، اولین بار در سال 2009 در تعداد قابل توجهی به عموم مردم نشان داده شد. و چند سال قبل از آن ، ظاهر تصاویری از حرکت این خودرو در امتداد سطح آب ، ظاهراً با سرعت زیاد ، موج هایی را به معنای واقعی و مجازی ایجاد کرد. تخمین زده می شود که بیش از 1000 دستگاه از این خودروها و گزینه های پشتیبانی تخصصی آنها ساخته شده و با نیروهای هوابرد ارتش و نیروی دریایی در خدمت قرار گرفته است.
ویژگی های دقیق ماشین روی آب تأیید نشده است ، سازنده به سادگی ادعا می کند که آنها "بالا" هستند ، اما منابع مختلف سرعت شناور تا 30 یا 45 کیلومتر در ساعت (16-24 گره) را گزارش می دهند. اگر این درست باشد ، این به طور قابل توجهی بالاتر از سرعت قبلی و همتایان خارجی است.
چندین گزینه نیز توسعه یافته است ، که به نیروهای مخلوط اجازه می دهد با هم شنا کرده و با تجهیزات مهندسی استاندارد ، پشتیبانی آتش و تجهیزات فرماندهی و کنترل در ساحل فرود بیایند.
بر خلاف اکثر وسایل نقلیه دوزیست سنتی ، که به طور معمول از سازه های موجود تبدیل شده بودند ، ZBD-05 به طور خاص برای راه اندازی دریایی و حرکت سریع تر به ساحل طراحی شده بود ، در حالی که از خدمه و سربازان در برابر آتش سلاح های کوچک و تکه های پوسته محافظت می کرد. نیاز به یک بدنه ساده به این معنی است که برای عملیات دوزیستی ، دستگاهی از این نوع نمی تواند مجهز به صفحات مشبک باشد ، اما از لحاظ نظری می توان آنها را برای پیشرفت بیشتر در داخل در ساحل نصب کرد.
اگرچه بعید به نظر می رسد در هنگام غلبه بر نوار ساحلی به هدف اصابت کند ، اما با این وجود می تواند آتش را از توپ تثبیت شده 30 میلی متری 30 میلی متری تثبیت شده و مسلسل 7.62 میلی متری نصب شده در برجک دو نفره با محرک مکانیکی سرکوب کند. پرتاب کننده های موشک برای موشک های قرمز پیکان 73 در هر طرف برجک نصب شده است. این موشک ها با کلاهک های مختلف در دسترس هستند و می توانند اهداف مختلفی را در برد 3000 متری درگیر کنند.
خدمه خودرو شامل یک فرمانده ، یک توپچی (در برجک) و یک راننده است. در قسمت عقب نه نفر پیاده نظام جای دارد. سوار شدن و پیاده شدن از طریق یک سطح شیب دار عقب با قدرت انجام می شود.
با وجود طراحی ویژه ای که برای شناور بودن دارد ، هنوز هم برای ورود به آب نیاز به آمادگی دارد. اما برای خدمه ، این امر نسبتاً ساده است ، لازم است پمپ های بلژیک را روشن کرده و انحراف آب را بالا ببرید. در آب ، راننده با عقب کشیدن بلوک ها و ریل های تعلیق ، درگ را کاهش می دهد ، سپس دو توپ آب را در قسمت عقب فعال می کند و دستگاه را با کنترل های استاندارد کار می کند.
شرکت چینی North Industries Corporation (NORINCO) هنوز ZBD-05 را برای صادرات ارائه نکرده است ، اما مانند سایر ماشین آلاتی که برای برآوردن نیازهای ارتش چین طراحی شده اند ، بعید است که در آینده این امر تغییر کند.
در همین حال ، انواع مختلفی از جمله کوه توپخانه ، با نام ZTD-05 توسعه داده شد. دارای بدنه یکسان ، اما برجک متفاوتی با توپ 105 میلی متری تثبیت شده است که برای تخریب دقیق اهداف متحرک به یک سیستم کنترل دیجیتال متصل شده است. این توپ همچنین می تواند در حین شناور شلیک شود و واحدهای دوزیست با پشتیبانی آتش کارکنان نسبتاً قوی را فراهم می کند.
این توپ می تواند نه تنها مهمات سنتی 105 میلیمتری ، به عنوان مثال ، مهمات زیر کالیبر زرهی ، بلکه مهمات تجمعی ضد تانک و ضد پناهگاه را نیز شلیک کند. گزارش شده است که می تواند دیواری به ضخامت 1 متر از بتن مسلح را در برد 1500 متر سوراخ کند.
یکی دیگر از تحولات اخیر ، یک پرتابه ضد پرسنل / مواد قابل برنامه ریزی است. علاوه بر این ، این توپ می تواند یک پرتابه GP2 هدایت لیزری را شلیک کند. این پرتابه با دقت بالا با کلاهک تجمعی پشت سر هم قادر به نفوذ 650 میلی متر زره فولادی محافظت شده توسط واحدهای حفاظتی پویا در فاصله 5000 متری است.
سایر انواع تخصصی ZBD-05 شامل اتاق کنترل با سقف برآمده و واحد قدرت کمکی برای تامین کلیه تجهیزات ارتباطی بدون روشن شدن موتور اصلی ، مسلح به مسلسل 12.7 میلی متری سقف می باشد.
بر اساس بدنه ماشین های سری ZBD ، یک نسخه مهندسی با تیغه دوزر در جلو و یک سطل تلسکوپی با درایو هیدرولیک توسعه داده شد.
سربازان چینی همچنین مجهز به تانک سبک دوزیست نوع 63 هستند که از بسیاری جهات شبیه تانک دوزیست روسی PT-76 است (که شک می کند) ، اما برجی که از همان ابتدا بر روی آن نصب شده بود ، مجهز به توپ 85 میلیمتری ، مسلسل کواکسیال 7.62 میلی متر و مسلسل 12 ، 7 میلی متری که روی سقف نصب شده بود.
بسیاری از این خودروها در حال حاضر به استاندارد پیشرفته Type 63A ارتقا یافته اند که پیشرفت های زیادی از جمله افزایش شناوری و برجک جدید مجهز به توپ اصلی 105 میلی متری و همان تسلیحات ثانویه را دریافت کرده است.
ونزوئلا اخیراً دسته ای از تانک های نوع 63A و خودروهای جنگی پیاده WZ501 / نوع 86 را تحویل گرفت که نشان می دهد نوع 63A در حال حاضر از رده خارج شده و ZTD-05 جایگزین آن شده است.
واحد توپخانه شناور ZTD-05 ، مجهز به توپ 105 میلیمتری ، در حین عملیات دوزیست به ساحل می آید
مخزن دوزیستی سبک نوع 63A دارای برجک جدید و شناوری بهتر است. در عکس یک مخزن در جلوی شناور با انحراف آب بالا آمده است
چین همچنین یک واحد توپخانه ردیابی 122 میلی متری ، احتمالاً نوع 07B را برای پشتیبانی از خودروهای تهاجمی دوزیست خود توسعه داده و مستقر کرد.این سیستم جایگزین سیستم موشکی پرتاب شده 107 میلی متری 12 بشکه 127 میلی متری نوع 63 شد که برای پشتیبانی غیر مستقیم آتش استفاده می شد.
علیرغم این واقعیت که در ظاهر یک ماشین نسبتاً قدرتمند است ، اما ، با این وجود ، در کمان دارای یک آبگیر است. به این معنا که می توان حدس زد که حداقل می تواند بر چاله های عمیق غلبه کند و امکان شنا وجود دارد ، هرچند نه به اندازه وسایل نقلیه فرود ZBD.
هویتز دارای برجک با توپ 122 میلیمتری است که در بسیاری از دیگر سیستم های توپخانه چینی نیز مورد استفاده قرار می گیرد ، ردیابی ، چرخ و یدک کشیده می شود. بدیهی است حداکثر برد آن به ترکیب پرتابه / بار بستگی دارد. می تواند در هنگام شلیک پرتابه های استاندارد تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا ، 15 کیلومتر ، تکه تکه شدن مواد منفجره 22 کیلومتری با شکاف پایین ، یا 27 کیلومتر با پرتابه موشک فعال با انفجار بالا با شکاف پایینی برسد.
علاوه بر همه این ماشینهای جدید ، صنعت چین سیستمهایی را برای آماده سازی سایتهای فرود ایجاد کرده است ، به عنوان مثال ، سیستم مکانیزه وب بندی مکانیزه Type GLM120A ، که در حال حاضر در سرویس است. به عنوان یک قاعده ، از آن برای آماده سازی فرودها ، مکانهایی برای عبور از رودخانه ها استفاده می شود ، که در زیر ردیف وسایل نقلیه سنگین می تواند به سرعت غیرقابل استفاده شود و عملیات دوزیستان را به تأخیر بیندازد.
این سیستم شامل یک تخت قابل نصب از تخت جاده است که در امتداد سکوی یک کامیون مرسدس بنز 6x6 تولید محلی نصب شده است.
در حین آماده سازی ، رول 90 درجه می چرخد و کامیون در حالی که روی هم چیده شده است به این شبکه پشت می کند. در پنج دقیقه ، یک بوم 4 متر عرض و 40 متر طول گذاشته می شود. این تیغه می تواند در حرکتهای طولانی خودروهای ردیابی شده با وزن رزمی تا 60 تن و وسایل نقلیه چرخ دار با بار محوری تا 20 تن مقاومت کند. هنگامی که پاس کامل شد ، فقط 10 دقیقه طول می کشد تا رول را از هر دو طرف بالا بیاورید.
همچنین در خدمت ارتش چین ، بستر جاده سبک Type GLM 123 است که از دستگاه به صورت دستی یا به سادگی با دست مستقر می شود. می توان از آن در شیب ها تا 20٪ استفاده کرد ، که این امر به ویژه در عملیات دوزیستان اهمیت زیادی دارد.
استقرار مکانیکی 120 متر مسیر 4 متر عرض 5 دقیقه طول می کشد. می تواند از خودروهای ردیابی با وزن حداکثر 25 تن و وسایل نقلیه چرخدار با بارهای محور تا 10 تن پشتیبانی کند.
چین همچنین دارای تعدادی خودروهای مهندسی تخصصی تر است که می تواند در عملیات دوزیستان مورد استفاده قرار گیرد. این شامل سیستم های مین روبی مختلف است که می تواند برای پاکسازی میدان های مین در امتداد ساحل پس از حمله اولیه مورد استفاده قرار گیرد.
