در 17 نوامبر ، هوانوردی دوربرد نیروهای هوافضا روسیه عملیاتی منحصر به فرد را انجام داد. 25 بمب افکن دوربرد و استراتژیک یک حمله موشکی و بمب گذاری گسترده به اهداف مختلف تروریست ها در سوریه انجام دادند. این عملیات از لحاظ تاکتیکی و راهبردی جالب است و از نظر تاریخ نیز اهمیت دارد. در 17 نوامبر ، اولین استفاده رزمی واقعی از بمب افکن های استراتژیک Tu-95MS و Tu-160 انجام شد. این هواپیماها علیرغم کار نسبتاً طولانی ، هنوز در درگیری های مسلحانه شرکت نکرده اند و اهداف واقعی را منهدم نکرده اند.
به گفته وزارت دفاع روسیه ، صبح (به وقت مسکو) در 17 نوامبر ، بمب افکن های دوربرد Tu-22M3 ، Tu-95MS و Tu-160 با محموله های مختلف به هوا بلند شدند. 12 فروند هواپیمای Tu-22M3 که از میدان هوایی موزدوک برخاست ، از ساعت 5 تا 5:30 چندین هدف در استانهای رقه و دیرالزور سوریه را بمباران کرد. در ساعت 9:00 حمله توسط موشک های راهبردی Tu-95MS و Tu-160 انجام شد. آنها 34 موشک کروز هوایی پرتاب کردند که به زودی اهداف از پیش تعیین شده را در استانهای ادلب و حلب منهدم کردند. پس از پرتاب موشک ها ، "استراتژیست ها" به خانه خود در پایگاه هوایی انگلس رفتند. بعداً ، حدود ساعت 16:30 ، بمب افکن های Tu-22M3 حمله دوم را به اهداف دشمن انجام دادند. طی این عملیات ، Tu-22M3 حدود 4510 کیلومتر ، Tu-95MS و Tu-160-6566 کیلومتر را طی کرد.
اسلاید از ارائه وزارت دفاع در مورد پروازهای طولانی مدت هوانوردی. قاب از گزارش روسیه امروز / Prokhor-tebin.livejournal.com
همانطور که قبلاً ذکر شد ، سه شنبه گذشته یک روز بی نظیر برای هوانوردی دوربرد داخلی بود. دو بمب افکن استراتژیک به طور همزمان ، پس از چندین دهه عملیات نسبتاً صلح آمیز ، سرانجام در جنگ های واقعی شرکت کردند و موشک ها را نه به اهداف متعارف ، بلکه به اهداف واقعی دشمن شلیک کردند. اگر از تاریخ ورود به خدمت حساب کنیم ، بمب افکن های Tu-95 مجبور بودند 59 سال (از سال 1956) و Tu-160-28 سال (از 1987) منتظر این روز باشند. بنابراین ، Tu-95 یک رکورد جهانی جدید برای زمان بین شروع خدمت و شروع یک حرفه رزمی واقعی ایجاد کرد ، که بعید است هرگز شکست بخورد.
Tu-95
به یاد بیاورید که کار طراحی یک بمب افکن استراتژیک جدید به نام Tu-95 در اواخر دهه چهل آغاز شد. یک وسیله آزمایشی از این نوع اولین پرواز خود را در 12 نوامبر 1952 انجام داد. 63 سال پیش در ابتدا ، این یک بمب افکن توربوپراپ بود که برای انتقال بمب های معمولی و هسته ای به اهداف دشمن طراحی شده بود. الزامات خاص برای هواپیما منجر به استفاده از تعدادی راه حل فنی جالب شد ، که به هر حال امکان ارتقاء متعدد و عملکرد طولانی مدت منحصر به فرد را تضمین می کرد.
اصلاح اساسی Tu-95. عکس Vikond65.livejournal.com
با گذشت زمان ، چندین تغییر در هواپیمای پایه Tu-95 ایجاد شد. یک نسخه ارتقاء یافته Tu-95M توسعه داده شد و در سری قرار گرفت ؛ در اواخر دهه پنجاه ، اولین ناو موشکی خانواده ، Tu-95K ظاهر شد. همچنین ، بمب افکن دوربرد به عنوان پایگاه تعیین کننده هدف شناسایی Tu-95RTs ، هواپیمای ضد زیردریایی Tu-142 ، هواپیمای تشخیص رادار دوربرد Tu-126 و غیره تبدیل شد. پروژه Tu-114 مورد توجه ویژه است ، که در آن بمب افکن استراتژیک "تبدیل" به یک هواپیمای مسافربری طولانی مدت شد.همچنین ، قرار بود Tu-95 مبنای بمب افکن Tu-119 مجهز به نیروگاه هسته ای شود.
بر اساس اولین ناو موشکی خانواده Tu-95K ، چندین تغییر ایجاد شد که برای استفاده از موشک های هدایت شونده در انواع مختلف در نظر گرفته شده بود. هواپیماهای Tu-95K ، Tu-95K-22 ، Tu-95KD و Tu-95KM می توانند موشک های کروز Kh-20 ، Kh-20M و Kh-22 را حمل و پرتاب کنند ، که این امر به طور قابل توجهی پتانسیل حمله هواپیماهای دوربرد را افزایش داده و همچنین دامنه وظایف قابل حل را گسترش داد … عملیات ماشین آلات خانواده "K" چندین دهه ادامه داشت ، پس از آن این تکنیک تکمیل شد یا با هواپیماهای جدید جایگزین شد.
در حال حاضر ، هواپیمایی دوربرد روسیه چندین ده هواپیمای Tu-95MS را اداره می کند. این اصلاح ، برای استفاده از موشک های کروز پرتاب شده در هوا ، در اواخر دهه هفتاد بر اساس هواپیماهای ضد زیردریایی Tu-142M توسعه یافت. از آغاز دهه هشتاد ، این ناوهای موشک تولید انبوه و به واحدهای رزمی منتقل شد. تا سال 1992 ، 90 هواپیمای Tu-95MS ساخته شد و پس از آن تولید سریال متوقف شد. در حال حاضر ، بیش از سه هواپیمای از این قبیل در خدمت هستند.
در سال 2013 ، مرحله بعدی نوسازی تجهیزات هوانوردی موجود آغاز شد. بمب افکن های Tu-95MS در حال تعمیر و نوسازی هستند که طی آن مجموعه ای از تجهیزات الکترونیکی جدید را دریافت می کنند که به آنها امکان می دهد ویژگی های کلی خود را بهبود بخشند و همچنین از انواع جدید سلاح ها استفاده کنند. پس از نوسازی ، هواپیما نام Tu-95MSM را دریافت می کند. استدلال شد که هواپیماهایی که تحت مدرنیزاسیون قرار گرفته اند قادر خواهند بود حداقل تا اواسط دهه بیست در سرویس باقی بمانند.
Tu-95MS مدرن. عکس Beriev.com
صبح 17 نوامبر 2015 ، شش بمب افکن Tu-95MS از فرودگاه انگلس برخاستند و به سمت محل پرتاب موشک های کروز به اهداف تروریست ها در سوریه حرکت کردند. تا آنجا که مشخص است ، در این عملیات هواپیماها از موشک های کروز Kh-55 (یا Kh-555) استفاده کردند. ویدئوهای منتشر شده توسط ارتش نشان می دهد که موشک های مورد استفاده در داخل محموله های باربری و بر روی پرتاب کننده های طبل منتقل شده اند. تعداد موشک های پرتاب شده توسط هر یک از شش هواپیما مشخص نیست.
Tu-160
ایجاد حامل موشک های بمب افکن و مافوق صوت استراتژیک در اواخر دهه شصت آغاز شد. پس از تعدادی رویداد و اختلافات مختلف در بالا ، دفتر طراحی توپولف در توسعه چنین فناوری مشارکت داشت ، که در نهایت در رقابت برای ایجاد هواپیمای جدید برنده شد. با همکاری چند صد شرکت مرتبط ، پروژه ای ایجاد شد که بر اساس آن نمونه اولیه هواپیمای جدید در اوایل دهه هشتاد ساخته شد.
اولین نمونه Tu-160. عکس Airwar.ru
Tu-160 با تجربه اولین بار در 18 دسامبر 1981 پرواز کرد. کمی بعد ، چندین ماشین دیگر به آزمایش های پرواز پیوستند. بررسی ها و تنظیم دقیق در چند سال آینده ادامه داشت و پس از آن تصمیم گرفته شد که تولید انبوه تجهیزات جدید آغاز شود. در سال 1984 ، کارخانه هوانوردی کازان شروع به تسلط بر مونتاژ ناوهای موشکی جدید کرد. اولین هواپیمای تولیدی در 10 اکتبر همان سال به پرواز درآمد. بعداً یک سری نسبتاً بزرگ ساخته شد. در مجموع 35 هواپیما ساخته شد: 8 نمونه اولیه و 27 هواپیمای تولیدی.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، بمب افکن های Tu-160 ساخته شده و به نیروی هوایی منتقل شدند به روسیه و اوکراین رفتند. اوکراین با کنار گذاشتن وضعیت هسته ای خود ، قصد داشت حامل های موشکی استراتژیک خود ، از جمله 19 واحد Tu-160 را از بین ببرد. در نتیجه مذاکرات طولانی ، موافقت نامه ای امضا شد که بر اساس آن ، کیف ، به منظور پرداخت بدهی های گاز ، باید 8 هواپیمای Tu-160 ، 3 Tu-95MS ، چند صد موشک کروز و تجهیزات مختلف را به مسکو منتقل کند. به یکی از هواپیماهای Tu-160 به موزه هوانوردی برد بلند منتقل شد. بقیه هواپیماهای باقی مانده در اوکراین متروک شدند.
روسیه در حال حاضر 16 ناو موشک راهبردی Tu-160 مستقر در فرودگاه انگلس دارد.در حال حاضر برنامه تعمیر و نوسازی این تجهیزات در حال اجرا است که طی آن هواپیماها تعدادی تجهیزات جدید دریافت می کنند. چندی پیش ، تصمیم برای از سرگیری تولید سری چنین هواپیماهایی گرفته شد. در دهه های آینده ، ده ها حامل موشک جدید با ویژگی های بهبود یافته می توانند ساخته شوند.
رزمی Tu-160 "الکساندر نوویکوف". عکس Wikimedia Commons
در 17 نوامبر ، بمب افکن های Tu-160 در عملیاتی که نیروهای هوافضای روسیه در سوریه انجام دادند ، شرکت کردند. صبح پنج خودرو از این نوع برخاستند و به سمت منطقه پرتاب موشک حرکت کردند. هدف از خروج حمله گسترده به تاسیسات تروریست ها در سوریه بود. پس از رسیدن به منطقه مشخص شده ، بمب افکن ها موشک پرتاب کردند. شرح رسمی منتشر شده از پرتاب بسیار مورد توجه است: در طول این عملیات ، Tu-160 از نوع جدیدی از موشک استفاده کرد. این X-55 قدیمی و آشنا نبود ، بلکه مهمات جدیدی از نوع مشخص ، احتمالاً X-101 بود.
***
بمب افکن های استراتژیک Tu-95 و Tu-160 برای چندین دهه در تمرینات مختلف شرکت کردند ، در مناطق تعیین شده گشت زنی کردند یا به سادگی بیکار روی زمین ایستادند. در تمام این مدت ، آنها هرگز نتوانسته اند در حمله یک هدف واقعی در جریان یک درگیری مسلحانه واقعی شرکت کنند. هواپیماهای Tu-95 تقریباً شش دهه در انتظار اولین عملیات رزمی خود بودند و Tu-160 ها تنها در بیست و نهمین سال خدمت خود توانستند به اهداف واقعی شلیک کنند.
زمان "بی تحرکی" به پایان رسیده است. هر دو ناو موشک راهبردی روسیه سرانجام در نبردها شرکت کردند و حساب پیروزی های خود را باز کردند. در اولین پرواز خود ، 11 هواپیمای دو نوع 34 موشک کروز پرتاب کردند و تعدادی از اهداف دشمن را در دو استان سوریه منهدم کردند. امتیاز نبرد به طور م effectivelyثر و کارآمد باز شد. هنوز مشخص نیست که آیا Tu-95MS و Tu-160 پروازهای جدیدی را برای حمله به اهداف تروریستی انجام خواهند داد یا خیر. با این وجود ، این هواپیماها قبلاً توانایی خود را نشان داده اند و هیچ کس نمی تواند آنها را متهم کند که نمی توانند ماموریت های رزمی واقعی را انجام دهند.
