در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، برای یک مرد معمولی در خیابان ، کارخانه اتومبیل سازی Kremenchug یک تولید کننده کوچک کامیون های سنگین و کمپرسی بود ، اما در واقع ، از زمان تشکیل آن ، به دستور وزارت دفاع ، آنها مخفیانه حمل کردند توسعه مخفی کامیون های چهار چرخ محرک ارتش ، تراکتورها و قطارهای جاده ای فعال چند محوره.
KrAZ-253 / KrAZ-259 (1962-1968)
آغاز توسعه نظامی در KrAZ در سال 1961 با تصمیم سازماندهی SKB-2 مخفی در آنجا برای طراحی تجهیزات نظامی سنگین پیشرفته انجام شد. سال بعد ، گروهی از مهندسان جوان اولین نمونه های خودروهای سه محوره با موتور دیزل YaMZ-238 با قدرت 240 اسب بخار را توسعه دادند. اینها یک کامیون هشت تن KrAZ-253B و یک تراکتور کامیون KrAZ-259B برای کار با یک نیمه تریلر فعال بودند ، که روی آنها یک کابین از یک کامیون MAZ-500 پیش تولید نصب شده بود. یک تازگی انقلابی یک گیربکس هیدرومکانیکی چهار موقعیتی و یک سیستم تعلیق نوار پیچشی مستقل بود که کیفیت کشش و اتصال و پایداری ماشین ها را افزایش داد. در همان سال ، نمونه های اولیه کارخانه آزمایش شدند.
اتومبیل هایی که به سرعت در پی روند مد جمع آوری می شوند ، بسیار پیچیده ، گران و به همان اندازه غیرقابل اعتماد هستند. دو سال بعد ، کارخانه سری دوم را ارائه داد که شامل یک کامیون E253 نه تن و یک تراکتور E259 با نیمه تریلر E834 بود. آنها به موتور دیزلی توربوشارژ YaMZ-238N با قدرت 310 اسب بخار و گیربکس هشت سرعته مکانیکی مطمئن تر ، سیستم تعلیق مستقل و سیستم باد لاستیک مجهز بودند. در اینجا ، برای اولین بار ، کابین بزرگتر خود ظاهر شد که یادآور کابین GAZ-66 بود. ماشین ها تا ژوئن 1965 مورد آزمایش قرار گرفتند ، سپس نمونه های اصلاح شده دوباره در سال 1967 آزمایش شدند. به طور کلی ، آنها ارتش را راضی کردند ، اما دوباره گران شدند ، که مترادف بیهودگی کل پروژه تلقی می شد.
در سال 1968 ، یک کامیون 10 تن 2E253 و یک تراکتور کامیون 2E259 با نیمه تریلر 2E834 ساخته شد که سری سوم را تشکیل می داد. آنها یک کابین خلبان زاویه ای ساده داشتند ، اما سیستم تعلیق مستقل حفظ شد. به نظر ارتش ، آنها فقط پیشرفت بودند و گام قابل توجهی برای پیشرفت محسوب نمی شدند. با تصمیم کمیته دولتی صنایع دفاعی ، کار بیشتر روی آنها متوقف شد.
خانواده "Otkrytie" (KrAZ -6315/6316) (1982 - 1991)
مطابق فرمان مخفی دولت در فوریه 1976 در مورد توسعه طیف وسیعی از کامیون های ارتش سنگین و قطارهای جاده ای ، پیش نویس طراحی تجهیزات جدید در Kremenchug تهیه شد ، که در سال 1981 ، با توجه به نوع 21 NIIII کد "کشف" را دریافت کرد به
مهندس برجسته طراحی در این زمینه ، ولادیسلاو کنستانتینوویچ لوسکی بود ، بعدا - معاون طراح اصلی KrAZ. منحصر به فرد بودن ایده او شامل ایجاد ، آزمایش و تجدید سالانه طیف گسترده ای از کامیون های سه محوره و چهار محوره با کاپوت و کابور ، تراکتورها و قطارهای جاده ای فعال ، حداکثر حداکثر با محصولات غیرنظامی بود. تا سال 1991 ، تعداد اجراها به 30 نسخه رسید.
اساس خانواده کامیون های کاپوت 10 محوره سه محوره KrAZ-6315 ، کامیون های کابین 15 محوره چهار محوره KrAZ-6316 و قطارهای جاده ای پنج محوره فعال KrAZ-6010 ، که شامل کاپوت KrAZ-6440 بود. تراکتورهای کامیون و نیمه تریلر شاسی دو محور. نمی توان در یک مرور کلی به طور کامل در مورد همه ماشین ها توضیح داد ، اما مهمترین آنها قابل ذکر است.
در حال حاضر در 1982-1983 ، کامیون های اصلی E6315 و E6316 و تراکتورهای نسل اول E6440 با موتور چندگانه سوز YMZ-8425 با ظرفیت 360 اسب بخار ظاهر شد. با. ، که می تواند در حالت دیزل یا بنزین ، نفت سفید و مخلوط آنها ، از جمله سوخت موشک عمل کند. تا فوریه 1984 ، هشت نمونه آماده آزمایش دولتی بودند.
شکل گیری نسل دوم به 1984 - 1987 برمی گردد. در خانواده کاپوت ، نسخه سوم کامیون 3E6315 و شاسی 3E63151 برای روبناهای ویژه محصولات جدیدی شد. تنها نسخه چهارم 4E6315 ، که سیستم تعلیق جلو جدیدی با کمک فنرهای هیدرولیکی دریافت کرده بود ، توانست با ارتعاشات داخل کابین خود کنار بیاید. در همان زمان ، نسخه سوم تراکتور 3E6440 با کاپوت افزایش یافته به چهارم 4E6440 تبدیل شد. آنها در ارتباط با نیمه تریلر ChMZAP-93861 به عنوان بخشی از قطارهای جاده ای 3E / 4E6010 مورد آزمایش قرار گرفتند.
در سال 1984 ، سومین نسخه 3E6316 با کابین بالای موتور نیز ظاهر شد ، که تقریباً بلافاصله با سیستم تعلیق متعادل به 4E6316 چهارم تبدیل شد.
پس از جمع بندی نتایج اولیه تحقیقات طولانی و مسافت های طولانی ، وزارت دفاع تصمیم گرفت که در مورد نوسازی بعدی همه اتومبیل هایی که نسل سوم 1987-1988 را تشکیل می دهند ، نوسازی شود. هشت نمونه اولیه در دسامبر 1987 ظاهر شد. در میان آنها دو کامیون 5E6315 با کابین شیشه ای زرهی تاشو جلو وجود داشت ، نسخه آنها شاسی بلند 5E63151 شاسی بلند بود.
در همان زمان ، یک دستگاه 5E6316 با موتور YaMZ-8424 با ظرفیت 420 لیتر ظاهر شد. با. و کابین جدید و جادارتر. با وجود این ، موتور دیزلی قوی تر به سختی در آن جا می گیرد و بنابراین تصمیم گرفته شد که آن را 70 میلی متر به سمت چپ محور طولی خودرو منتقل کنید.
ریشه ای ترین راه حل مشکل قرار دادن واحد قدرت بر روی یک شاسی کابور منجر به تولد کامیون 6E6316 با موتور حتی قوی تر 450 اسب بخار شد که در پشت کابین ارتش با شیشه های ضد گلوله که در جلوآمدگی جلو نصب شده بود نصب شد. نسخه آن شاسی بلند 16E 6E63161 با وینچ بود. اطلاعاتی در مورد ایجاد یک واحد توپخانه 152 میلی متری خودران "Msta-K" بر روی آن وجود دارد.
خودروهای نسل جدید در مناطق مختلف کشور مورد آزمایش قرار گرفتند و اغلب توجه ساکنان محلی را به خود جلب کردند. واضح است که در چنین شرایطی نمی توان به محرمانه بودن کامل چنین تکنیکی دست یافت. تمام ارجاعات خارجی به سازنده با دقت روی آن پاک شد ، اما برای منحرف ساختن بیشتر کنجکاو ، کتیبه "سیبری" از سال 1987 در صفحات جلویی کابین ها قرار گرفت ، که در ابتدا به اشتباه به عنوان نشان رسمی شناخته شد.
آزمایش خودروهای نسل سوم در تابستان سال 1988 به پایان رسید. در آن زمان ، الزامات چنین تکنیکی به طور قابل توجهی تغییر کرده بود و مبارزه بیشتر برای وجود خانواده Otkrytie بی معنی بود.
با وجود این ، طراحان کارخانه سعی کردند فرزند خود را با ایجاد سه ترکیب دیگر از ماشین های قبلی نجات دهند. اولین مورد در سال 1989 یک کامیون کابین ساده 7E6316 با دو شیشه جلو مسطح در کابین بود.
همزمان با آن ، کارخانه یک کاپوت مدرن 6E6315 با کابینی از سیبری با سه شیشه جلو مونتاژ کرد و در سال 1990 - یک کامیون 7E6315 با محفظه پیشرفته موتور ، که دارای یک موتور 420 اسب بخار با دو رادیاتور خنک کننده در هر دو طرف بود. تغییرات این ماشین ها و آزمایشات کارخانه آنها تا پایان سال 1991 ادامه داشت.
بعدش چی؟
با به دست آوردن استقلال توسط اوکراین ، تمام کار بر روی "کشف" متوقف شد و هرگز از سر گرفته نشد. ما کارخانه Kremenchug را عمدتا به عنوان تأمین کننده لاپژنیک های قدیمی به خاطر می آوریم ، که طراحی آنها در واقع در دهه 50 در یاروسلاول ، قبل از انتقال تولید به SSR اوکراین ، توسعه یافت. KrAZ-6322 جدید ، که در سال 1994 ظاهر شد ، از خانواده Otkrytie فقط قطعات تعلیق و مخازن سوخت را به ارث برده است.
