آوریل 1689. کانال انگلیسی. ناوچه فرانسوی Serpan با 24 اسلحه با کشتی هلندی درگیر می شود. فرانسوی ها به وضوح در وضعیت بدی قرار دارند. بر روی "Serpan" بار بشکه باروت وجود دارد - ناوچه می تواند هر لحظه به هوا برود. در این لحظه ، ناخدای کشتی ، ژان بار ، متوجه پسر 12 ساله ای می شود که از ترس چمباتمه زده است. ناخدا با عصبانیت به ملوان فریاد می زند: «او را به دکل ببند. اگر او نمی داند چگونه به چشم مرگ نگاه کند ، ارزش زندگی کردن را ندارد."
پسر کابین 12 ساله فرانسوا کورنیل بار ، پسر ژان بار و دریاسالار آینده ناوگان فرانسوی بود.
اوه ، و این یک خانواده قوی بود!
بابا به ویژه مشهور است - افسانه ای ژان بار دانکرک ، جسورانه ترین و موفق ترین کورسو فرانسوی قرن هفدهم. به افتخار او بهترین کشتی جنگی نیروی دریایی فرانسه در جنگ جهانی دوم نامگذاری شد. ژان بار دومین کشتی از سری رزمی های ریشلیو است که به طرز شگفت انگیزی عمر طولانی و پرحادثه ای داشته است.
طرح
کشتی های جنگی فرانسوی از کلاس ریشلیو به درستی متعادل ترین و کامل ترین نبردهای دوران قبل از جنگ محسوب می شوند. آنها مزایای زیادی داشتند و تقریباً هیچ گونه معایب عمده ای نداشتند. اشکالات جزئی در طراحی آنها به تدریج در طول سالهای طولانی خدمات آنها برطرف شد.
در زمان ساخت ، این سریعترین کشتی های جنگی در جهان (32 گره) بودند ، که از نظر قدرت رزمی بسیار کمتر از یک یاماتو و تقریباً معادل بیسمارک آلمان بودند. اما در همان زمان ، "کشتی های 35000 تنی" فرانسوی به همراه "کارولین شمالی" آمریکایی کوچکترین کشتی در کلاس خود باقی ماندند.
عملکرد عالی با کمک یک طرح ویژه ، با قرار دادن دو برج باتری اصلی چهار تفنگ در کمان کشتی به دست آمد. این باعث شد که در جرم برجها صرفه جویی شود (یک برجک چهار اسلحه ای وزن آن کمتر از دو برج دو تفنگ بود) و همچنین طول ارگ را کاهش دهد ("متر دویدن" آن 25 تن وزن داشت) ، تبدیل ذخیره اختصاص داده شده به ضخامت زره اضافی.
از نظر ویژگی های رزمی ، طرح "همه اسلحه ها به جلو" نیز مزایای خود را داشت: توانایی شلیک گلوله های کامل به گوشه های کمان هنگام تعقیب مهاجمان دشمن و رزمناوهای سنگین می تواند مفید باشد. اسلحه هایی که در بینی جمع شده بودند دارای گستره کوچکی از رگبار و کنترل آتش ساده تر بودند. با تخلیه قسمت انتهایی و جابجایی وزنه ها به قسمت میانی ، قابلیت دریانوردی کشتی بهبود یافته و قدرت بدنه افزایش می یابد. قایق ها و هواپیماهای دریایی که در عقب قرار گرفته بودند دیگر در معرض گاز پوزه قرار نگرفتند.
نقطه ضعف طرح "منطقه مرده" در گوشه های عقب بود. این مشکل تا حدی با زاویه شلیک بی نظیر برجکهای کالیبر اصلی - از 300 درجه تا 312 درجه - تا حدی حل شد.
چهار اسلحه در یک برجک تهدید از دست دادن نیمی از توپخانه اصلی در یک ضربه از یک گلوله "سرگردان" را ایجاد کرد. به منظور افزایش ماندگاری جنگی ، برج های ریشلیو با پارتیشن زرهی تقسیم شدند ، هر جفت تفنگ دارای سیستم تامین مهمات مستقل خود بود.
اسلحه های فرانسوی 380 میلیمتری از نظر نفوذ زره برتر از تمام اسلحه های موجود نیروی دریایی آلمان و انگلیس بودند. پرتابه زرهی فرانسوی 844 کیلوگرمی می تواند 378 میلی متر زره را در فاصله 20000 متری نفوذ کند.
شیب سریع دودکش علامت تجاری کشتی های جنگی فرانسه است
نصب 9 تفنگ کالیبر متوسط (152 میلی متر) راه حل چندان منطقی نبود: قدرت و نفوذ زره آنها هنگام دفع حملات ناوشکنها اهمیتی نداشت ، در عین حال ، سرعت هدف ناکافی و سرعت کم آتش آنها را هنگام دفع حملات هوایی عملاً بی فایده کرد. دستیابی به ویژگی های قابل قبول تنها پس از جنگ امکان پذیر بود ، زمانی که این دیگر چندان منطقی نبود.
به طور کلی ، س everythingال درباره همه چیز مربوط به پدافند هوایی و سیستم های کنترل آتش "در هوا آویزان است": به دلیل شرایط خاص تکمیل آنها ، "ریشلیو" و "ژان بار" بدون رادارهای مدرن باقی ماندند. با وجود این واقعیت که قبل از جنگ ، فرانسه در توسعه وسایل الکترونیکی رادیویی موقعیت پیشرو را داشت.
با این وجود ، ریشلیو در تعمیرات خود در ایالات متحده در سال 1943 توانست مجموعه کاملی از تجهیزات رادیویی مدرن را بدست آورد. ژان بار ، که توسط نیروهای خود بازسازی شد ، بهترین OMS زمان خود را نیز دریافت کرد. تا سال 1949 ، 16 ایستگاه راداری با محدوده و اهداف مختلف روی کشتی نصب شد.
ریشلیو وارد نیویورک می شود
سیستم دفاع هوایی در اواخر دوره بسیار جالب به نظر می رسید: 24 توپ 100 میلیمتری جهانی در دو پایه ، همراه با 28 مسلسل ضد هوایی با کالیبر 57 میلی متر. همه اسلحه ها با توجه به داده های رادار هدایت متمرکز داشتند. ژان بار ، بدون اغراق ، یک سیستم پدافند هوایی برجسته دریافت کرد - بهترین سیستم تا کنون نصب شده بر روی یک کشتی جنگی. با این حال ، نزدیک شدن دوران هوانوردی جت الزامات متفاوتی را برای سیستم های ضدهوایی ارائه کرده است.
چند کلمه در مورد حفاظت زرهی کشتی های جنگی:
کشتی های جنگی کلاس "ریشلیو" بهترین رزرو افقی را در بین تمام کشتی های جهان داشتند. عرشه اصلی زرهی 150 … 170 میلی متر ضخامت دارد و توسط یک عرشه زرهی 40 میلی متری پایین با نوارهای 50 میلی متری پشتیبانی می شود - حتی یاماتوی بزرگ نیز نمی تواند به چنین شاخص هایی مباهات کند. رزرو افقی کشتی های جنگی "ریشلیو" فقط محدود به ارگ نبود: یک عرشه زرهی 100 میلی متری با مورب (150 میلی متر بالاتر از محفظه چرخ دنده فرمان) به سمت عقب رفت.
زره پوش عمودی کشتی های جنگی فرانسه به همان اندازه قابل تحسین است. مقاومت کمربند زرهی 330 میلی متر ، با در نظر گرفتن شیب آن در 15 درجه از حالت عمودی ، روکش جانبی و روکش فولادی STS 18 میلیمتری ، معادل زرهی همگن با ضخامت 478 میلی متر بود. و در زاویه نشست 10 درجه نسبت به حالت عادی ، مقاومت به 546 میلی متر افزایش یافت!
تراورس های زرهی دارای ضخامت متفاوت (233-355 میلی متر) ، برج متصل قوی ، جایی که دیوارها ضخامت 340 میلی متر از فلز جامد (+ 2 روکش STS ، در مجموع 34 میلی متر) ، حفاظت از برجک عالی (پیشانی 430 میلی متر ، کناره های 300 میلی متر ، 260 -270 میلی متر عقب) ، 405 میلیمتر باربیت (80 میلی متر زیر عرشه اصلی زره) ، زره پوش محلی ضد تکه تکه شدن پست های مهم -هیچ چیزی برای شکایت وجود ندارد.
توجه ویژه ای به مسائل حفاظت ضد اژدر شد: عمق PTZ از 4 ، 12 متر (در ناحیه عبور از کمان) تا 7 متر (قاب وسط) متغیر است. در جریان مدرنیزاسیون پس از جنگ "ژان بارو" گلوله های 122 متری با عرض 1.27 متر اضافه شد. این امر عمق PTZ را بیشتر کرد ، که طبق محاسبات می تواند در برابر انفجار زیر آب با ظرفیت حداکثر 500 کیلوگرم TNT
و همه این شکوه در بدنه ای با جابجایی کلی تنها 48،950 تن جا می شود. مقدار داده شده مربوط به مدل "ژان بار" سال 1949 پس از اتمام آن و تمام اقدامات پس از جنگ برای نوسازی کشتی جنگی است.
نمره کلی
ریشلیو و ژان بارت. کشتی های قدرتمند ، زیبا و بسیار متمایز که با طراحی متعادل خود ، خود را از سایر کشتی های جنگی متمایز کرده اند. با وجود تعداد زیادی از نوآوری های اجرا شده ، فرانسوی ها هرگز مجبور نبودند از تصمیمات جسورانه خود پشیمان شوند. دیگهای بخار سیستم Sural-Indre بدون وقفه کار می کنند ، که در آن سوخت تحت فشار اضافی 2 اتمسفر سوزانده می شود. طراحی کشتی های جنگی ثبات عالی در جنگ را نشان داد. "ژان بار" ، در حالت ناتمام ، توانست پنج تا هفت ضربه پوسته 406 میلیمتری آمریکایی را تحمل کند ، که وزن هر یک تن و یک ربع بود.به راحتی می توان قدرت مخرب این "خالی" ها را تصور کرد!
به جرات می توان گفت که در شخص ریشلیو و ژان بارت ، هر کشتی جنگی جنگ جهانی دوم با حریف شایسته ای روبرو می شود ، نتیجه یک دوئل یک به یک که تقریباً هیچکس نمی توانست با او پیش بینی کند.
- "LK فرانسوی" ریشلیو "و" ژان بار "، S. Suliga
شجاعت ، خیانت و رستگاری
در 10 مه 1940 ، نیروهای آلمانی به فرانسه حمله کردند. در این لحظه در سنت نازیر ناو ناتمام "ژان بار" بود که ورود آن به خدمت برای اکتبر همان سال برنامه ریزی شده بود. در 17 مه ، اوضاع به حدی جدی شد که فرانسوی ها مجبور به فکر خروج فوری کشتی جنگی از سنت نازیر شدند.
این می تواند زودتر از شب 20 تا 21 ژوئن - در ماه کامل ، هنگامی که جزر و مد به بالاترین نقطه خود برسد ، انجام شود. اما قبل از آن ، لازم بود برای خروج بدون مانع کشتی عظیم ، کانال منتهی به لوار را گسترش و تعمیق کنیم.
سرانجام ، لازم بود ساخت ناو جنگی به پایان برسد - تا حدودی نیروگاه ، ژنراتورهای برق ، ایستگاه رادیویی ، نصب پیچ ها و تجهیز ناو جنگی به وسایل لازم جهت ناوبری را به پایان برساند. گالي را وصل كرده ، محل سكونت را براي محفظه ها براي قرار دادن پرسنل فراهم كنيد. ایجاد کل ترکیب برنامه ریزی شده سلاح امکان پذیر نبود - اما فرانسوی ها قصد داشتند حداقل یک برجک کالیبر اصلی را راه اندازی کنند.
این مجموعه عظیم آثار باید در یک ماه به پایان برسد. در کمترین تأخیر ، فرانسوی ها چاره ای جز انفجار ناو جنگی نداشتند.
کارگران کارخانه کشتی سازی سنت نازیر مسابقه ای را با زمان آغاز کردند. تحت بمباران آلمان ، 12 ساعت در هر شیفت کار می کردند ، 3500 نفر تلاش کردند تا غیر ممکن را انجام دهند.
در 22 مه ، اسکله ای که ژان بار در آن قرار داشت تخلیه شد. کارگران شروع به نقاشی قسمت زیر آب آن کردند.
در 3 ژوئن ، یک پروانه در شافت داخلی سمت چپ نصب شد (از مجموعه ای از قطعات یدکی "ریشلیو" که از کشتی سازی برست تحویل داده شد). چهار روز بعد ، یک پیچ در شافت داخلی سمت راست آن نصب شد.
در 9 ژوئن ، برخی از مکانیسم های کمکی ، یک فرمان و یک گالی به کار گرفته شد.
در 12 ژوئن ، سه دیگ بخار راه اندازی شد و کار برای ایجاد تعادل ملخ آغاز شد.
برج های کالیبر متوسط تا زمان مقرر وارد نشد. یک راه حل سازش فوراً ایجاد شد - برای قرار دادن اسلحه ضد هوایی 90 میلیمتری در محل آنها (مدل 1926). سیستم های تأمین اسلحه و مهمات در عرض چند روز نصب شد ، اما مهمات ارسال شده از برست برای حرکت کشتی دیر شد. کشتی جنگی بدون کالیبرهای متوسط و جهانی باقی ماند.
در 13 و 14 ژوئن ، یک عملیات پیچیده و وقت گیر برای نصب چهار اسلحه 380 میلیمتری برجک کالیبر اصلی انجام شد.
در 16 ژوئن ، توربین ها و ژنراتورهای اصلی مورد استفاده قرار گرفتند ، بخار در دیگهای کشتی جنگی بالا رفت.
در 18 ژوئن ، آلمانی ها وارد نانت ، که در 65 کیلومتری شرق سنت ناصر قرار دارد ، شدند. در این روز ، پرچم سه رنگ فرانسه بر روی کشتی جنگی برافراشته شد. تأمین برق از ساحل قطع شد و اکنون تمام برق مورد نیاز توسط تنها توربین ژنراتور روی ژان بارت تولید می شد.
در این زمان ، کارگران تاسیسات لایروبی توانستند یک کانال را با عرض تنها 46.5 متر (با عرض بدنه کشتی جنگی 33 متر!) پاکسازی کنند. از جانب خدمه "ژان بارت" به شجاعت و شانس قابل توجهی نیاز بود تا بتواند با خیال راحت کشتی جنگی را در چنین راه باریکی هدایت کند.
قرار بود جراحی فردای آن شب انجام شود. علیرغم عدم وجود اکثر سلاح ها در ناو جنگی و حداقل ذخیره نفت در کشتی (125 تن) ، عمق تخمین زده شده در زیر کویل از 20-30 سانتی متر تجاوز نمی کند.
یدک کش ها ژان بار را از اسکله بیرون کشیدند ، اما پس از 40 متر حرکت ، کمان کشتی جنگی خود را در لجن دفن کرد. او را از سطح کم عمق کشیدند ، اما بعد از چند دقیقه ، زمین دوباره در زیر آن خراشیده شد. این بار عواقب جدی تر بود - کشتی جنگی به قسمتی از قسمت زیرین پوست و پروانه راست آسیب رساند.
در ساعت 5 صبح ، هنگامی که ژان بار ، با کمک اتومبیل های خود ، در حال خروج از وسط رودخانه بود ، هواپیماهای لوفت وافه در آسمان ظاهر شد.یکی از بمب های پرتاب شده عرشه بالایی را بین باربات برج های اصلی باتری سوراخ کرد و در محفظه داخلی منفجر شد و برآمدگی در کف عرشه ایجاد کرد. آتش سوزی که بوجود آمده بود به سرعت با آب لوله شکسته خاموش شد.
در این زمان ، کشتی جنگی با اطمینان به سمت اقیانوس باز حرکت می کرد و سرعت 12 گره را توسعه می داد. در خروجی از بندر ، دو تانکر و یک اسکورت کوچک از ناوشکن های فرانسوی منتظر او بودند.
اکنون که وحشت زندان در سنت نازر به پایان رسیده است ، افسر فرمانده کشتی رزمی پیر رونارک یک سوال واضح دارد: کجا برویم؟
با وجود وضعیت ناتمام و عدم حضور اکثر خدمه (فقط 570 نفر در هواپیما بودند ، از جمله 200 غیرنظامی - کارگران کشتی سازی) ، شامگاه 22 ژوئن 1940 ، کشتی جنگی ژان بار با خیال راحت به کازابلانکا رسید. در همان روز ، اخباری مبنی بر انعقاد آتش بس با آلمانی ها منتشر شد.
در دو سال آینده ، ژان بار بی سر و صدا در بارانداز در کازابلانکا خش خش کرد. او به شدت ممنوع الخروج از بندر بود. مقامات آلمانی و ایتالیایی این کشتی جنگی را به دقت زیر نظر داشتند. از طریق هوا ، وضعیت توسط هواپیماهای جاسوسی انگلیس مشاهده شد (یکی از آنها با آتش ضد هوایی از یک ناو جنگی سرنگون شد).
فرانسوی ها با امید به بهترین ها ، به حفظ مکانیزم ژان بارت در حالت کار ادامه دادند ، در تعمیرات خودساز و نوسازی سلاح ها مشغول بودند. سوراخ بمب آلمان با ورق های فولادی معمولی بسته شده بود. باربیت برج ناتمام II با سیمان پر شد تا از تر و تمیز در قسمت جلویی کاسته شود. مجموعه ای از فاصله یاب ها برای کنترل آتش کالیبرهای اصلی و جهانی حذف شده از کشتی جنگی دانکرک ، که در حال تعمیر بود ، از تولون تحویل داده شد. تسلیحات ضد هوایی با پنج برج با اسلحه های کواکسیال 90 میلی متر تقویت شد. یک رادار جستجو بر روی سقف روبنا ظاهر شد.
سرانجام ، در 19 مه 1942 ، به درجه اصلی رسید. با اجازه مقامات اشغالگر ، "ژان بار" پنج قایق چهار سلاح را به سمت دریا شلیک کرد. آزمایشات موفقیت آمیز بود ، اما این رویداد برای کنسول آمریکا در کازابلانکا بی توجه (و حتی بیشتر از آن) ناشناخته نماند. اعزامی به واشنگتن در مورد حضور یک ناو جنگی قدرتمند آماده جنگ در سواحل شمال آفریقا ارسال شد که می تواند تهدیدی برای متحدان باشد. در طول عملیات برنامه ریزی شده در نوامبر 1942 "مشعل" (فرود نیروهای انگلیسی-آمریکایی در شمال آفریقا) ، "ژان بار" در لیست اهداف اولویت قرار گرفت.
سحرگاه 8 نوامبر 1942 ، کشتی جنگی پیامی در مورد حرکت گروهی از کشتی های ناشناخته به ساحل دریافت کرد. در 6:00 به وقت محلی ، تیم طبق برنامه رزمی جای خود را گرفت ، اسلحه های اصلی باتری بارگیری شد. نزدیک به ساعت 8 صبح ، از میان ابرهای دود ناوشکن ها ، که در بندر بودند ، یک جفت ناوشکن پخش شد ، شبح های یک کشتی جنگی و دو رزمناو مشاهده شد.
آمریکایی ها جدی بودند - گروه نبرد TG 34.1 به عنوان بخشی از جدیدترین کشتی رزمی ماساچوست با کالیبر اصلی 406 میلی متر به کازابلانکا نزدیک می شد که توسط رزمناوهای سنگین ویچیتا و توسکالوسا پشتیبانی می شد و توسط گروهی از ناوشکن ها محاصره شده بود.
موزه کشتی USS ماساچوست ، Fall River ، امروز
اولین ضربه توسط 9 بمب افکن غواصی Dontless انجام شد که از ناو هواپیمابر رنجر واقع در 30 مایلی ساحل بلند شد. یکی از بمب ها در انتهای ژان بارت اصابت کرد. با شکستن چندین عرشه و قسمت پایین ، باعث آبگرفتگی قسمت کنترل دستی چرخ دنده ها شد. بمب دیگری به خاکریز نزدیک برخورد کرد - کشتی جنگی با تراشه های سنگی دوش گرفت ، پوست از نظر زیبایی آسیب دید.
این تنها اولین سلام بی رحمانه ای بود که یانکی ها از کشتی های ویشی فرانسه استقبال کردند. در ساعت 08:04 در کشتی ها در بندر کازابلانکا ، کشتی جنگی و رزمناو نیروی دریایی آمریکا با باتری اصلی شلیک کردند. طی 2 ، 5 ساعت آینده ، "ماساچوست" از فاصله 22000 متری به سمت 9 فراری فرانسوی با 9 گلوله و 38 والی 3 و 6 پوسته شلیک کرد و پنج ضربه مستقیم به ژان بار زد.
ملاقات با خالص فولادی آلیاژی مافوق صوت 1226 کیلوگرم به خوبی پیش بینی نشد.بزرگترین پیامدها می تواند برخورد گلوله ای باشد که عرشه را در قسمت عقب کشتی رزمی سوراخ کرده و در زیرزمین برجهای کالیبر متوسط شعله ور شده است (خوشبختانه برای فرانسوی ها ، خالی بود). خسارت چهار ضربه دیگر را می توان در حد متوسط طبقه بندی کرد.
تکه ای از پوسته سوراخ کننده زره که به ژان بار اصابت کرد
یکی از پوسته ها قسمتی از لوله و روبنا را سوراخ کرد و از بیرون منفجر شد و باعث آسیب ترکش به پهلو شد. نزدیک به ساعت 9 صبح ، کشتی از دو ضربه مستقیم بر روی چاقوهای برجک های برج باتری لرزید. پوسته پنجم مجدداً به قسمت جلویی برخورد کرد ، در محلی که قبلاً توسط بمب آسیب دیده بود. همچنین ، در مورد دو انفجار نزدیک اختلاف نظر وجود دارد: فرانسوی ها ادعا می کنند که یک ضربه مستقیم به کمربند زره و لامپ رزم ناو وارد شده است.
به دلیل دود شدید در بندر ، "ژان بار" موفق شد در پاسخ فقط 4 نجات را شلیک کند ، پس از آن تنظیم آتش غیرممکن بود.
با شلیک به ناو ناتمام بی حرکت ، یانکی ها کار را تمام شده می دانند و با سرعت کامل به سمت دریای آزاد عقب نشینی می کنند. با این حال ، ساعت شش عصر همان روز ، "ژان بار" توانایی رزمی خود را بازیابی کرد. روز بعد ، توپخانه جهانی او 250 گلوله به نیروهای پیشرو انگلیسی-آمریکایی شلیک کرد ، اما از کالیبر اصلی استفاده نشد تا تمام برگ های برنده را تا انتها نشان ندهد.
در 10 نوامبر ، رزمناو سنگین آمریکایی آگوستا با قاطعیت به کازابلانکا نزدیک شد. در همان لحظه ، "ژان بار" یک گلوله دیدنی از توپ های 380 میلی متری به سمت او شلیک کرد. یانکی ها با وحشت به دنبال پا می شوند ، پیام های رادیویی در مورد غول ناگهان بیدار شده به هوای آزاد هجوم می آورند. این بازپرداخت وحشیانه بود: سه ساعت بعد ، Dontlesss از ناو هواپیمابر رنجر به ناو جنگی فرانسه حمله کرد و دو ضربه 1000 پوندی به دست آورد. بمب ها
در مجموع ، در نتیجه گلوله باران توپخانه ای و حملات هوایی ، "ژان بار" به طور جدی آسیب دید ، بیشتر برق خود را از دست داد ، 4500 تن آب را گرفت و در سطح زمین به حالت نشسته نشست. تلفات جبران ناپذیر خدمه به 22 نفر (از 700 ملوان سرنشین) رسید. رزرو عالی هدف خود را تا انتها خدمت کرده است. برای مقایسه ، 90 نفر در کشتی رزمی سبک Primoge در این نزدیکی کشته شدند.
در مورد آسیب به ژان بارت ، شایان ذکر است که کشتی ناتمام بود ، بسیاری از محفظه های آن تحت فشار نبودند. تنها ژنراتور توربین خراب شد - نیرو توسط دیزل ژنراتورهای اضطراری تامین می شد. خدمه کاهش یافته در کشتی بودند. و با این وجود ، کشتی جنگی ثابت "مهره ای سخت برای شکستن" بود و اعصاب متحدان را به شدت خراب کرد.
پس از پیوستن نیروهای فرانسوی در آفریقا به متحدان ، "ژان بار" از زمین برداشته شد و آماده شد تا تحت تعقیب خود برای تعمیرات در ایالات متحده ارسال شود. با این حال ، "ژان بارد" برخلاف مادر "ریشلیو" ، نیاز به بازسازی وسیع با ساخت برجک کالیبر اصلی مفقود شده داشت. مشکل با فقدان ترسیم مکانیسم های برج و پیچیدگی انتقال به سیستم متریک اندازه ها و وزن ها پیچیده شد. این روند به درازا کشید ، در نتیجه ، کار بازسازی "ژان بارا" با نیروهای خود تنها پس از پایان جنگ آغاز شد.
پروژه های تجهیز مجدد "ژان بارا" در ناو هواپیمابر یا "ناو جنگی دفاع هوایی" عجیب و غریب با نصب 34 دستگاه پنج اینچی جهانی و 80 اسلحه ضد هوایی "بوفورس" مورد توجه قرار گرفت. در نتیجه همه بحث ها ، طراحان با ساده ترین ، ارزان ترین و بدیهی ترین گزینه بازگشتند. تکمیل ناو جنگی با توجه به پروژه اصلی با معرفی آخرین دستاوردها در زمینه اتوماسیون و مهندسی رادیو.
کشتی جنگی به روز شده در آوریل 1950 به خدمت بازگشت. در سالهای بعد ، ژان بار به عنوان پرچمدار ناوگان دریای مدیترانه نیروی دریایی فرانسه مورد استفاده قرار گرفت. این کشتی تماس های زیادی با بنادر اروپایی داشت ، از ایالات متحده بازدید کرد. آخرین باری که ژان بار در منطقه جنگی بود در سال 1956 ، در بحران سوئز بود.در صورت سرسختی رهبری مصر ، فرماندهی فرانسوی قصد داشت از اسلحه این ناو جنگی برای بمباران شهرهای مصر استفاده کند.
بین سالهای 1961 تا 1969 ، ژان بار به عنوان کشتی آموزشی در مدرسه توپخانه در تولون مورد استفاده قرار گرفت. در ژانویه 1970 ، آخرین کشتی جنگی فرانسه سرانجام از ناوگان خارج و برای فروش گذاشته شد. در تابستان همان سال ، وی به دلیل برچیدن فلز به La Seim منتقل شد.
جانباز در لورن افتخار در رودخانه فرانسه آرام می گیرد
