دلیل نگارش مقاله ، اما در واقع بیان بازتاب های ناظر بی تفاوت ساخت ناوگان مدرن روسیه (و برای برخی احیای ناوگان روسیه) ، بحث های متعدد در صفحات "بود." نقد نظامی "درباره ناو هواپیمابر روسی (" بودن یا نبودن؟ ") ، ناوشکن ها ، ناوچه ها و شناورها. برنامه "چی؟ جایی که؟ چه زمانی؟" زمان می برد! بیایید سعی کنیم چالش ها ، مشکلات و راه های حل وظایف ناوگان مدرن برای روسیه را با احتیاط ارزیابی کنیم. بحثی به سبک انگلیسی ارائه می شود ، بدون فریاد ، با مکث ، با احترام به نقطه نظر حریف ، زیرا توسط کسانی که اهرم ماشین ساخت و ساز ناوگان روسی را در دست دارند ، می توان آن را شنید.
سالن های دریایی روسیه در اروپا را می توان تعطیل توصیف کرد. اینجا خزر است (1100 کیلومتر از آستاراخان تا ایران) ؛ دریای سیاه با کریمه در وسط (از سواستوپول تا تنگه 600 کیلومتر ، و کل دریا از شرق به غرب 1200 کیلومتر) ؛ بالتیک با محصور کالینینگراد و قسمت شرقی خلیج فنلاند (از سن پترزبورگ تا کالینینگراد 1000 کیلومتر در برخی نقاط در امتداد آبهای سرزمینی کشورهای مستقل) و فقط در شمال دریاهای سفید و بارنتز ما به طور مشروط اجازه می دهند ناوگان برای ورود به محدوده اقیانوسی اقیانوس اطلس اما در جنگ آینده کاروانهای لندلی ، ستاد کل برنامه ای برای پذیرش آنها در مورمانسک ندارد. این بدان معناست که در شمال ، از کیپ شمالی تا اسپیتسبرگن ، "شرکا" تمام تلاش خود را برای بستن ناوگان شمالی ، مانند تنگه های دریای سیاه و بالتیک ، انجام خواهند داد. ساخت کشتی هایی با برد چند هزار مایل و خودمختاری حداقل یک ماهه ، اگر مطمئناً از خطوط طبیعی و نظامی ضد زیردریایی و ضد کشتی دشمن بالقوه در سینماها نگذرد ، چیست؟ عملیات مورد بررسی؟
با توجه به دکترین دفاعی دولت ما ، محدودیت عملیات دریایی اروپا ، قابلیت های اقتصادی کشور ، پیشنهاد می شود که امکان ایجاد مفهوم "ناوگان پشه" بر اساس یک بدنه کشتی واحد با عملکرد رانندگی برجسته برای استفاده به عنوان بستری برای جایگزینی در آینده کشتی های کوچک ضد زیردریایی پروژه 1124M ، کشتی های موشکی کوچک پروژه 12341 و قایق های موشکی پروژه 12411. طبیعتاً یک کشتی جدید در همه ظاهر نباید بدتر از موارد فوق باشد -واحدهای رزمی ذکر شده هنگام انجام مأموریت های رزمی مشخص خود. در عین حال ، باید درک کنیم که بدون سازش منطقی نمی توان "اسب و کبوتر لرزان" را با هم متحد کرد. چنین پیشنهادی چگونه و تا چه اندازه می تواند مفید باشد؟
برای جذابیت بیشتر و شوکه کردن خواننده ، می گویم که نمونه اولیه آزمایش فکری پیشنهادی پروژه 11451 یک کشتی کوچک ضد زیردریایی خواهد بود که از سرویس خارج شده و با لذت فراوان برای فلز برچیده می شود. من کلاه خود را با تعظیم به نشانه احترام و به رسمیت شناختن موفقیت در مقابل تیم نویسندگان همکار کتاب تیراژ اندک "شاهین های کوچک ضد زیردریایی پروژه های 1141 و 11451 شاهیندار" برداشتم-رفقا دیمیتریف GS ، Kostrichenko VV ، Leonov VV ، Mashensky S. N. ، و با احتیاط زیاد به خودم اجازه می دهم کشتی پیشنهادی در مقاله را پروژه "شاهین" بنامم.
"شاهین" جدید ، برای تبدیل شدن به نسلی با علامت "بعلاوه" ، به ایده ای ثمربخش و دستاوردهای واقعاً موجود مجتمع نظامی-صنعتی کشور نیاز دارد. این کلید تکرار موفقیت در نمونه Su-27 و Su-35 خواهد بود.بدنه تیتانیوم یک کشتی هیدرو فویل با ابعاد 55 متر طول ، 10 متر عرض و مجموع جابجایی 500 تن باید به یک سکوی جهانی برای قرار دادن موشک های ضد کشتی ، سلاح های ضد زیر دریایی یا سیستم های دفاع هوایی تبدیل شود. این تیتانیوم است که باید مشخصه کشتی باشد. به نظر می رسد محصولات تیتانیوم برای بوئینگ آمریکایی مایه افتخار ملی است ، اما زیردریایی های تیتانیومی به نسل قبلی کشور افتخار بیشتری می کردند. بله ، احتمالاً باید به خاطر بسپارید ، و شاید فناوری هایی را برای ساخت چنین بدنه هایی از ابتدا توسعه دهید ، اما با توسعه موفقیت آمیز آنها و وارد شدن به تولید انبوه ، دسترسی به بازار خارجی کشتی سازی نظامی و غیرنظامی عملاً تضمین می شود. و این محصول نهایی شما خواهد بود ، نه قطعات یدکی برای محصول دیگران. تیتانیوم (4.5 گرم در سانتی متر مکعب) که دارای چگالی متوسطی بین آلومینیوم (2.7 گرم در سانتی متر مکعب) و آهن (7.8 گرم در سانتی متر مکعب) است ، دارای سه ویژگی دیگر است که آن را به گزینه ای ایده آل برای ساخت کشتی تبدیل می کند. نقطه ذوب 1660 درجه سانتیگراد عملاً گسترش آتش احتمالی در خارج از قسمت آسیب دیده کشتی را منتفی می کند. مقاومت در برابر خوردگی و به ویژه اثرات آب شور ، مشکلات حفاظت الکتروشیمیایی را که به دلیل مورد استفاده از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم AMG-61 و هیدروفیلهای تیتانیوم از سلف بوجود آمده است ، نفی می کند. و سرانجام: تیتانیوم عملاً غیر مغناطیسی (به همین دلیل است که زیردریایی ها از آن ساخته شده اند) دارای مقاومت الکتریکی شش برابر کمتر حتی در مقایسه با آهن است ، که علاوه بر فناوری پنهان کاری بدنه ، بر رادار یک کشتی کوچک نیز تأثیر مثبت می گذارد. ، که چهل سال پیش در پروژه 11451 تصور نمی شد. ترکیب بدنه با سرعت بالا و غیر مغناطیسی باعث می شود که کشتی عملاً در برابر سلاح های اژدر مین دشمن احتمالی آسیب ناپذیر شود ، که در تئاترهای دریایی محدود در شرایط بسیار مهم خواهد بود. با تاخیر قابل توجه و تعداد کمی از نیروهای مین روبی خود.
شاید مشکل ترین و جالب ترین موضوع در توسعه پروژه کشتی هیدروفیل سوکول نیروگاه باشد.
از زمان های قدیم تا به امروز ، حداکثر سرعت بالای یک کشتی جنگی یک مزیت ضروری بر دشمن محسوب می شد ، چه ناوچه دریانوردی یا زیردریایی. ویژگی های متفاوت وظایف برای کشتی های موجود آنها را با یک شرط مشترک متحد می کند: داشتن حداکثر سرعت بالا هنگام انجام یک مأموریت رزمی. که انجام شد. 32 گره با سرعت کامل برای کشتی کوچک ضد زیردریایی پروژه 1124M ، 34 گره برای کشتی موشکی کوچک پروژه 12341 و 38 گره برای قایق موشکی پروژه 12411. و جالبتر اینکه فرماندهان نیروی دریایی در یک زمان اگر این امر منجر به افزایش ویژگی های ابعادی جرم نیروگاه های این کشتی ها نشود ، که در حال حاضر فراتر از محدوده معقول است ، از افزایش این مقادیر به میزان 2-4 گره خودداری کرده است. اما اگر به آمار و ارقام اعتقاد دارید ، 80-90 the از مواقع در کشتی های تفریحی در محدوده 12-18 گره حرکت می کنند.
"فالکون" جدید می تواند کاملاً واقع بینانه دریانوردان نظامی را با سرعت 28-35 نات ، سرعت کامل کامل 45-50 گره با قابلیت شتاب در صورت لزوم و حداکثر 55-60 گره ارائه دهد! و این یک کشتی تجربی یا "رکورد" نخواهد بود ، بلکه یک اسب کار معمولی از ناوگان خواهد بود. چنین مزایایی در سرعت قبلاً توسط هیدروفیل های تیتانیوم در ترکیب با موتورهای توربین گازی اوکراین به کشتی های پروژه 11451 داده شده است. بر خلاف کشور همسایه معروف که مانعی برای آن وجود ندارد ، همه چیز در جهان در حال پیشرفت است. و اکنون ، در ناوشکن های سری انگلیسی از نوع درینگ ، از یک سیستم برق الکتریکی کشتی استفاده شد ، "برای ادغام عمیق اجزای نیروگاه کشتی (GEM و EES) در یک سیستم واحد با کنترل متمرکز و نظارت "(به نقل از ZVO شماره 10 2015).چنین تماس از راه دور به گونه ای طراحی شده است که ما را وادار به این تفکر کند که چرا در ناوشکن انگلیسی تنها چهار منبع برق مشترک برای کل کشتی وجود دارد و در قایق موشکی روسیه هفت (دو موتور دیزل و دو توربین برای پشتیبانی کشتی) وجود دارد. پیشرفت و سه ژنراتور برقی دیزلی)؟ در مورد RTO ها و IPC ها فقط کمی "بدتر" (شش منبع انرژی ، دوباره کاملاً قابل تعویض نیستند). فکر نکنید که این انتقاد از مجموعه نظامی-صنعتی داخلی است. اما خودمختاری ناوشکن بریتانیایی بیشتر از هر کشتی دیگری است که در مقاله مورد بحث قرار گرفته است. سیستم قدرت الکتریکی یکپارچه کشتی (OEES) بر روی سکوی جهانی بدنه برای "Falcon" جدید متشکل از دو توربین گازی و دو موتور دیزلی باید برجسته ترین پروژه باشد ، در حالی که بسیار مطلوب است موارد ذکر شده در بالا سرعت حرکت تنها با یک توربین تامین می شود. و این در خیال شما خیالی نیست. بنابراین ، MRK pr.12341 با جابجایی 730 تن در حال حرکت کامل در 34 گره است در حالی که به طور همزمان از سه موتور دیزل M507A با ظرفیت 10000 اسب بخار استفاده می کند. (و این حالت جابجایی است). به عبارت دیگر ، سرعت تعیین شده با چگالی توان 41 اسب بخار در هر تن جابجایی بدست می آید. RK pr.12411 ، با قدرت خاص 65 اسب بخار در تن ، به سرعت تنها 38 گره می رسد. و به هر حال ، MPK pr.11451 (با جابجایی تقریباً مشابه RK) توانست به سرعت 65 گره با قدرت خاص 106 اسب بخار در تن برسد. و سرعت 47 گره را با قدرت کلی GGTA 25000 اسب بخار ارائه داد.
با توجه به موارد فوق ، می توان استدلال کرد که یک کشتی هیدروفویل به وزن 500 تن با دو موتور توربین گازی 25000 لیتر هر کدام. با. هر کس به راحتی می تواند با یک موتور روشن سرعت 28-35 نات را ارائه دهد. و وجود دو ژنراتور دیزلی در EPES کشتی ، به عنوان مثال ، با ظرفیت 500 کیلو وات ، انعطاف پذیری و ثبات بیشتری به کل سیستم می بخشد.
سیستم محرکه الکتریکی در کشتی جدید تعدادی از کاستی های پروژه قبلی را برطرف می کند. بدون تغییر سیستم محرکه کشتی با سه ستون عمودی بر روی هر یک از آنها دو پروانه با چرخش متفاوت قرار گرفتند. موتورهای الکتریکی نصب شده با روتورهای دوار عمودی باعث می شوند سه گیربکس RD 50 فوقانی با وزن 2.5 تن در ابعاد 1 ، 3/1 ، 1/1 ، 6 متر هر کدام رها شوند. و امکان گنجاندن ستون های جانبی در جریان متقابل ، مانور را در سرعتهای پایین همراه با راننده کمان فراهم می کند ، در نتیجه نیازی به دو ستون پیشران متحرک و فرمان جمع شونده نیست. من می خواهم بر یک واقعیت مهم تأکید کنم: یکی از سه GTU در پروژه 11451 ، توربین گاز اصلی M16 با موتور توربین گازی برگشت پذیر DN71 بود که قبلاً به عنوان نگهدارنده در تاسیسات M21 و M21A برای رزمناو موشکی پروژه 1164 مورد استفاده قرار گرفت. به چنین یکپارچه سازی موتورهای توربین گازی به ویژه پس از قطع روابط با تامین کنندگان اوکراینی اهمیت می یابد. برای ناوگان در حال ساخت ، کشور نمی تواند از توسعه تولید موتورهای مخصوص کشتی ها جلوگیری کند ، و تنها متحد شدن موتورهای پروژه های مختلف به شما امکان می دهد در کوتاه ترین زمان ممکن و با حداکثر اثر اقتصادی این مشکل را حل کنید.
AK-630M می تواند به عنوان یک نمونه مثبت از اتحاد جهانی در ناوگان ما عمل کند. کشتی های کوچک ضد زیردریایی پروژه 1124M و کشتی های کوچک موشکی پروژه 12341 هریک دارای یک چنین نصب و قایق های موشکی پروژه 12411 حتی دو مورد دارند! همچنین ، صرف نظر از جابجایی و هدف ، هر سه پروژه مجهز به پایه توپ 76 میلی متری توپخانه هستند. کشتی های کوچک ضد زیردریایی و موشکی نیز با حضور سیستم پدافند هوایی "اوسا" با پرتاب کننده دو بوم و بار مهمات 20 موشک از همان نوع مرتبط هستند. همه اینها ، به اصطلاح ، سلاح استاندارد یک کشتی جنگی است ، بدون لمس یک کشتی تخصصی ، بسته به هدف یا تمرکز محدود. اما در 40 سالی که از توسعه این پروژه ها می گذرد ، تهدیدات کشتی های "ناوگان پشه" نیز به طور قابل توجهی تغییر کرده است.در حال حاضر و حتی بیشتر در آینده ، تهدید اصلی برای یک کشتی کوچک با سرعت بالا فقط می تواند یک موشک ضد کشتی هدایت شونده باشد. من به سختی می توانم تصور کنم که یک خلبان بمب افکن جنگنده سعی می کند "ala Argentines" به کشتی های نشان داده شده با بمب های آزادانه سقوط کند یا از توپ هواپیما "طوفان کند" ، هر چند مانند A-10! و "شاهین" جدید بدون هیچ مشکلی دوئل توپخانه را ترک می کند.
دو ماژول سامانه موشکی و توپخانه ضد هوایی جدید Pantsir-M را می توان ساده ترین و سبک ترین نسخه تسلیحات استاندارد کشتی روی هیدروفویل دانست. اینها 16 موشک آماده پرتاب و 24 بشکه با کالیبر 30 میلی متر با بار مهمات و میزان آتش است. عدم وجود کالیبر 76 میلی متر ، موشک هایی را با احتمال اصابت به اهداف سطحی ، که Wasp نیز داشت ، مسدود می کند. و زمان واکنش و تعداد شلیک های همزمان به طور غیر قابل مقایسه ای افزایش می یابد. یا یک نسخه محکم تر برای یک کشتی فرماندهی در سیستم شبکه محور بخش سوکولوف با نسخه سبک M-Tor و دو AU-220M 57 میلی متری. به طور کلی ، انتخاب با مشتری است ، فقط با Polyment-Redut روی چنگک قدم نگذارید ، از نمونه هایی که در فلز وجود دارد استفاده کنید ، که می تواند در هنگام ساخت ساختمانها به ذهن برسد.
گزینه های مربوط به تجهیز IPC به سلاح های ضد زیردریایی و موشک های ضد کشتی با جزئیات کافی در نشریه فوق مورد بحث قرار گرفته است و تجزیه و تحلیل و بحث دقیق آنها ، تاکتیک های استفاده و پایه گذاری می تواند موضوع مقاله بعدی باشد.
