پارک دوره شوروی
ماه مارس با یک حادثه ناخوشایند برای نیروی هوایی اوکراین همراه بود: یک کاپیتان نیروهای مسلح اوکراین یک جنگنده یدک کش خط مقدم میگ 29 را از تیپ 40 هوانوردی تاکتیکی نیروی هوایی با یک ماشین فولکس واگن مورد اصابت قرار داد. در نتیجه ، دم ماشین بالدار در آتش سوخت. قابل ذکر است که این حادثه در غرب به طور گسترده مورد بحث قرار گرفت: به ویژه ، نشریه معروف The Drive در مورد آن نوشت. همانطور که کارشناسان در آن زمان اشاره کردند ، هواپیما به احتمال زیاد نمی تواند ترمیم شود.
به هر حال ، تاریخچه خودرو کاملاً نشانگر است. این در سال 1990 در انجمن تولید هواپیمایی مسکو ساخته شد ، در سال 1992 به اوکراین رفت. این هواپیما در کریمه مستقر بود: پس از سال 2014 ، روس ها آن را به طرف اوکراین بازگرداندند. متعاقباً ، هواپیما به سطح MiG-29MU1 در کارخانه تعمیر هوانوردی ایالت لووف ارتقا یافت.
می توانید با جزئیات بیشتر روی این نکته متمرکز شوید. بیانیه Ukroboronprom در مورد انتقال یکی از MiG-29MU1 به ارتش می گوید:
"مدرن سازی جنگنده امکان افزایش محدوده تشخیص اهداف هوایی ، افزایش دقت هواپیما در یک نقطه معین و گسترش امکانات برای نظارت و ثبت پارامترهای عملکردی وضعیت فنی هواپیما ، موتورها و تعدادی سیستم روی کشتی."
بر اساس داده های منابع باز ، هواپیما مجهز به گیرنده سیستم ناوبری ماهواره ای SN-3307 است که در سیستم اویونیک ادغام شده است ، واحد گیرنده N019-09 رادار N019 را جایگزین هواپیما کرده و تعدادی پیشرفت دیگر نیز انجام داده است. در حال حاضر امکان استفاده از موشک های میان برد هوا به هوا R-27ER1 و R-27ET1 وجود دارد. محصولاتی که از نظر اخلاقی منسوخ شده اند ، اما به احتمال زیاد ، اوکراین هیچ چیز مدرن تری ندارد.
همانطور که در مورد Su-27P1M و Su-27S1M ، ما در مورد یک نوسازی فوق العاده بودجه صحبت می کنیم ، که بیشتر شبیه تقلید آن است. MiG-29MU1 و Su-27-1M هر دو همان خودروهای رزمی شوروی هستند که ما را به دهه 70 باز می گردانند. زمانی روسیه در مورد "Su-27SM" به چنین "مدرنیزاسیون" مشغول بود ، اما به سرعت به بیهودگی این تعهد پی برد و منابع را به خرید خودروهای جنگی جدید هدایت کرد.
تجربه روسیه در مورد اوکراین قابل اجرا نیست. اولا ، این کشور به جز حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی ، هواپیمای جنگی خود را تولید نمی کند. و ثانیاً (و این شاید مهمتر باشد) ، چنین درآمدی از تجارت انرژی وجود ندارد. اظهارات برخی روزنامه نگاران اوکراینی که "" حداقل ساده لوحانه به نظر می رسند.
به یک معنا ، این کشور توسط سیاستمداران خود دچار سرگردانی شده است ، زیرا استفاده از هواپیماهای دوران جنگ سرد در جنگ (حتی محلی) بی معنی است و هیچ پولی برای سلاح های مدرن وجود ندارد.
هوانوردی نه تنها بسیار گران است ، بلکه بسیار حساس به زمان است. حتي حريف معروف آمريكايي را هم اكنون مي توان "منسوخ" ناميد: به همين دليل است كه آمريكا در حال آزمايش جديدترين سيستم موشكي Spike NLOS اسرائيل است: اخيراً AH-64E Apache به هدفي در فاصله 32 كيلومتري اصابت كرد.
آیا غرب کمک خواهد کرد؟
مدرنیزاسیون بیشتر فناوری قدیمی شوروی بی معنی است. احتمالاً ، آنها این را هم در اوکراین و هم در غرب درک کرده اند. علاوه بر این ، دومی ، به طور متناقض ، بهتر از وضعیت وخیم آگاه هستند. در ماه مارس ، نسخه فرانسوی Intelligence Online در مقاله "مسابقه بین Rafale و FA-18 برای جایگزینی MiG اوکراین" نوشت که فرانسه آماده است به جنگنده های Dassault Rafale اوکراین پیشنهاد دهد.ظاهراً این موضوع به طور کلی موضوع اصلی سفر برنامه ریزی شده امانوئل مکرون ، رهبر فرانسه به اوکراین در نیمه اول سال 2021 خواهد بود.
وبلاگ bmpd بخش زیر را از Intelligence Online نقل می کند:
رئیس جمهور فرانسه به شانس رافال برای پیروزی در این سنگر سابق صنعت روسیه اعتقاد دارد. پاریس دارای یک مزیت است: سیستم تجاری آن از قبل برای حمایت از چنین قراردادی وجود دارد."
اگر به اطلاعات ارائه شده اعتقاد دارید ، دولت فرانسه آماده ارائه ضمانت نامه دولتی برای وام به میزان 85 درصد از مبلغ قرارداد است. گفته می شود وجوهی به مبلغ یک و نیم میلیارد یورو در حال حاضر رزرو شده است.
دسته اول ممکن است شامل 6 تا 12 خودرو باشد که تا اواسط دهه تحویل داده می شوند. قابل توجه است که این ارقام همزمان با برنامه های خود اوکراین برای بازسازی مجدد نیروی هوایی است. در مجموع ، طبق برنامه ای که وزارت دفاع اوکراین در سال 2020 تصویب کرد ، تا سال 2030 حداقل دو تیپ هوانوردی تاکتیکی هوانوردی اوکراین باید به طور کامل با هواپیماهای بالدار جدید مجهز شوند.
تا سال 2035 ، هوانوردی اوکراین باید موارد زیر را داشته باشد:
- حداقل 4 تیپ هوانوردی تاکتیکی ، مسلح به جنگنده چند منظوره متحد مدرن از نسل 4++ ؛
- حداقل 4 تیپ (هنگ) هواپیمای شناسایی و ضربتی بدون سرنشین ؛
- یک تیپ حمل و نقل و هوانوردی ویژه ؛
- آموزش تیپ هوانوردی.
برای ساده سازی هرچه بیشتر ، اوکراین می خواهد 70-100 وسیله نقلیه چند منظوره مدرن به جای "باغ وحش" MiG-29 ، Su-27 ، Su-24 و Su-25 ، از جمله نسخه های مدرن آنها داشته باشد.
آنها می خواهند 200 میلیارد هریونی (553 میلیارد روبل یا 7.4 میلیارد دلار) برای تجهیز مجدد هواپیماهای تاکتیکی اختصاص دهند. برای درک "جدی بودن" وضعیت ، کافی است بگوییم که کل هزینه های نظامی برای سال 2021 در حدود 267 میلیارد hryvnia برنامه ریزی شده بود. این رقم تقریباً 6 درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می دهد که قطعاً مقدار زیادی است.
به طور کلی ، حتی با چشم غیر مسلح می توان فاصله بین برنامه ها و وضعیت واقعی امور را مشاهده کرد. برای شفافیت بیشتر ، می توانید قیمت یک دستگاه Dassault Rafale را مشخص کنید. با عرضه هواپیما به هند ، قیمت یک هواپیما 240 (!) میلیون دلار بود. به طور خاص ، در این مورد ، نمی توان جزء فساد را رد کرد - اما کجا تضمین هایی وجود دارد که هنگام عقد قرارداد با اوکراین وجود نخواهد داشت؟
بیایید در مورد جایگزین های "کمک" فرانسوی صحبت کنیم. JAS 39E / F سوئدی هزینه کمتری خواهد داشت ، اما هنوز یک ماشین بسیار گران قیمت با رادار با AFAR و ویژگی های فنی پیشرفته در برابر ساب معمول Saab JAS 39 Gripen است. نکته قابل توجه این است که طی سخنرانی اخیر در جلسه کمیته امنیت ملی ، دفاع و اطلاعات Verkhovna Rada ، فرمانده نیروی هوایی ، سرهنگ سرگئی درزدوف ، گفت که اوکراین می خواهد … F-35. ارتش ، با این حال ، خاطرنشان کرد که در مرحله دوم تسلیح مجدد می توان انتظار داشت: اولین مورد شامل خرید خودروهایی از نوع Gripen یا F-15 (شاید جدیدترین نسخه آن ، Eagle II) باشد.
از نظر تئوری امکان خرید چنگدو J-10 چینی وجود دارد که قیمت صادراتی آن ، به گفته رسانه ها ، در هر واحد 40 میلیون دلار است.
به طور کلی ، باید پذیرفت که هواپیماهای آمریکایی و اروپایی برای اوکراین بسیار گران هستند. و اگر سلاح مجدد نیروی هوایی کشور انجام شود ، با تامین تجهیزات از کشورهای "سوم" همراه خواهد بود: ترکیه (می توانید Bayraktar های معروف را به یاد بیاورید) یا چین.
