یک مفهوم تاریخی معروف مانند "پیروزی پیرو" وجود دارد. این در صورتی است که "بازی به شمع نمی ارزد" ، یعنی هزینه ها و ضررهای وارده مزایای به دست آمده با چنین پیروزی را جبران نمی کند و پیروزی در نبرد می تواند منجر به شکست در پویش.
اتفاقی که در حقیقت اندکی پس از نبرد میدوی روی داد. نبرد میدوی آتل معمولاً به عنوان یک نقطه عطف در جنگ در اقیانوس آرام در طول جنگ جهانی دوم تلقی می شود ، اما در واقع ، یک نبرد ، مانند نبرد استالینگراد ، قادر به تغییر نهایی و برگشت ناپذیر نیست. جریان جنگ به طور کلی این امر مستلزم جنگ های زنجیره ای است که در طی آن دشمن آسیب می بیند و ابتکار عمل رهگیری می شود.
چنین نبردی نبرد جزیره سانتا کروز بود. به نظر می رسد این یک نبرد واقعاً کوچک است ، که در طی آن نمی توان به طور کامل گفت که آمریکایی ها پیروز شده اند ، اما …
اما بیایید به ترتیب شروع کنیم. از آنجا که نبرد 26 اکتبر 1942 توسط میدوی و مجموعه ای از رویدادهای کمتر قابل توجه پیش بینی شده بود ، که نتیجه آن به سادگی شگفت انگیز بود.
پس از پیروزی ناوگان آمریکایی در میدوی ، به نظر می رسد ابتکار استراتژیک به ایالات متحده منتقل شده است. "به نظر می رسد" - زیرا نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن ، اگرچه سیلی عادلانه ای به صورت خود وارد کرد ، اما کاملاً آماده جنگ بود.
جزایر سلیمان به عرصه جدیدی از رویارویی تبدیل شد که به منطقه مورد علاقه هر دو ناوگان ، به علاوه ناوگان استرالیا تبدیل شد ، که در کنار سواحل آن این ننگ رخ داد.
ژاپنی ها واقعاً به احتمال حمله به استرالیا علاقه داشتند ، استرالیایی ها ، به ترتیب ، از چنین چشم اندازی خوشحال نبودند. با توجه به این که پاپوآ گینه نو در آن زمان به میدان نبرد تبدیل شده بود ، استرالیایی ها چیزی برای فشار آوردن داشتند.
در 7 اوت 1942 ، نیروهای آمریکایی در جزیره گوادالکانال فرود آمدند.
ژاپنی ها فرود را از دست دادند و نتوانستند آن را خنثی کنند. این آغاز یک کارزار طولانی بود که نتایج آن بسیار بسیار متفاوت بود.
با وجود شکست در میدوی ، ناوگان ژاپنی در این منطقه بسیار قوی بود. ژاپنی ها شش ناو هواپیمابر را در منطقه اداره می کردند. آمریکایی ها فقط سه مورد داشتند ، و حتی در آن زمان ، رویدادها برای نیروی دریایی ایالات متحده به بهترین شکل پیش نرفت.
به طور کلی ، این منطقه نام مستعار "تقاطع اژدر" را دریافت کرده است. عبور از جزایر سلیمان و برخورد نکردن با اژدر بسیار دشوار بود ، این منطقه به معنای واقعی کلمه مملو از زیردریایی های همه کشورهای شرکت کننده بود. ژاپنی ، آمریکایی ، انگلیسی ، نیوزلندی ، استرالیایی. دو کشور اخیر تعداد کمی داشتند ، اما در کارناوال مشترک نیز شرکت کردند. اژدر از همه جا می آمد.
در 31 اوت 1942 ، ساراتوگا پس از برخورد دو اژدر ، I-26 را از توانایی رزمی خود برای سه ماه محروم کرد.
در 14 سپتامبر همان سال "Wasp" سه اژدر از زیردریایی I-19 دریافت کرد.
ژاپنی ها ضربه فوق العاده ای را زدند (به کشتی جنگی با یک قایق صدمه زدند و ناوشکن و ناو هواپیمابر را غرق کردند) ، خدمه نتوانستند با خسارت کنار بیایند و زنبور غرق شد.
از ناوهای هواپیمابر در نیروی دریایی ایالات متحده ، فقط هورنت در خدمت باقی ماند. اما به لطف مشت مشتعل هوانوردی کاکتوس که در شبه جزیره در گوادالکانال در میدان هوایی هندرسون فیلد ایجاد شد ، این مزیت تا به حال برای آمریکایی ها باقی مانده است.
کار هواپیماهای زمینی علیه کشتی های توکیو اکسپرس (کاروان های تأمین پادگان های جزیره ژاپن) آنقدر کارآمد بود که ژاپنی ها ترجیح می دادند در شب عمل کنند.
درست است که شب هنگام رزمندگان هارونا و کنگو به گوادالکانال نزدیک شدند و فرودگاه اسلحه هندرسون فیلد را با اسلحه های 356 میلی متری خود به طور کامل شخم زدند و فرودگاه و بسیاری از هواپیماها را از کار انداختند.
باید کاری فوری انجام می شد و زیرک ترین دریاسالار چستر نیمیتز دریاسالار ویلیام "بوفالو" هلسی ، فردی حرفه ای و شایسته را به عنوان فرمانده جبهه جنوبی منصوب کرد.
و هلسی با وجود این واقعیت که ژاپنی ها هم در کشتی ها و هم در هواپیماها در آن منطقه برتری داشتند ، شروع به تغییر کرد. در 16 اکتبر ، Enterprise از تعمیر رسید ، که انواع جدیدی از هواپیما را نیز دریافت کرد و ژاپنی ها برای تعمیرات ، در نبردهای Hiyo ، تعمیر کردند. بله ، اولین هواپیما از شش ناو هواپیمابر ژاپنی ، ریوجو ، هواپیمای ناو هواپیمابر آمریکایی ساراتوگا را در 24 آگوست 1942 غرق کرد.
اما "شوکاکو" ، "زویکاکو" ، "زویخو" و "زونیو" باقی ماندند که یک گروه ضربتی بسیار مناسب بودند.
هوا واقعا بوی یک نبرد بزرگ را می داد. هر دو طرف به طور فعال در حال انجام شناسایی هوایی و جمع آوری اطلاعات در مورد یکدیگر بودند.
در آغاز نبرد ، نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن دارای 43 کشتی بود: 4 ناو هواپیمابر با 203 هواپیما ، 4 ناو جنگی ، 8 کشتی سنگین ، 2 رزمناو سبک و 25 ناوشکن. فرماندهی کلی توسط دریاسالار کوندو انجام شد.
در طرف آمریکایی ، 23 کشتی وجود داشت: 2 ناو هواپیمابر ، 1 ناو جنگی ، 3 رزمناو سنگین ، 3 رزمناو سبک و 14 ناوشکن. به علاوه 177 هواپیما روی ناوهای هواپیمابر و فرودگاه ساحلی گوادالکن. دریاسالار کینکاد فرمانده ناوگان بود.
در بازه زمانی 20 تا 25 اکتبر ، ژاپنی ها سعی کردند گوادالکانال را با یک حرکت سریع تصرف کنند. نتیجه ای نداشت. اطلاعات ژاپنی قدرت آمریکایی ها را تقریباً نصف کرده است. نتیجه حمله قابل پیش بینی بود ، به علاوه سازمان و رهبری نامطلوب کلی واحدها ، که به موقع دستور نمی گرفتند ، نقش داشتند.
به هر حال ، ناوگان هیچگونه اطلاعاتی در مورد شکست ارتش دریافت نکرد. این تعجب آور نیست ، زیرا "رویارویی" بین ارتش و نیروی دریایی در ژاپن یک چیز احمقانه و در عین حال شناخته شده است. در 25 اکتبر ، رزمناو سبک ژاپنی یورا و ناوشکن آکیزوکی قربانی حمله هوایی از فرودگاه هوایی هندرسون فیلد شدند ، که ارتش ژاپن در 20 اکتبر شروع به حمله کرد.
یک شگفتی ناخوشایند ، به ویژه با توجه به اینکه رزمناو غرق شد و ناوشکن به سختی پس از آسیب رسیدن به هواپیماهای آمریکایی به پایگاه رسید.
اما این تأثیر زیادی در تراز کلی نداشت ، مزیت ژاپنی ها در کشتی ها عالی بود.
و سرانجام این دو ناوگان به سمت یکدیگر رفتند.
در 26 اکتبر 1942 ، اسکادران ها در فاصله 370 کیلومتری یکدیگر بودند. اینطور شد: گشت های کاتالین با رادار اولین کسانی بودند که ناوگان ژاپنی را مشاهده کردند ، اما در حالی که ستاد اسکادران آمریکایی بیدار شده بود و تصمیم می گرفت با این اطلاعات چه کار کند ، آیا کینکاد را بیدار می کند یا نه ، افسران اطلاعات ژاپنی دریافتند آمریکایی ها.
در ناوهای هواپیمابر ژاپنی ، آنها هشدار جنگی را بازی کردند و شروع به بلند کردن هواپیما به هوا کردند. و تا ساعت 7 ژاپنی ها بیش از 60 هواپیما در هوا داشتند. و تا نه صبح ، 110 هواپیما از چهار ناو هواپیمابر ژاپنی به طرف دشمن می رفتند.
در ساعت 7.40 صبح ، آمریکایی ها همه ناراحت بودند. تنها دو گشت زن SBD-3 Dontless Zuiho را پیدا کردند و با موفقیت آن را با بمب های 500 پوندی مورد اصابت قرار دادند و سیستم کابل ایروفینیش را از بین بردند. زویو می تواند هواپیما را بلند کند. اما او نتوانست قبول کند.
آمریکایی ها شروع به بلند کردن هر چیزی که می توانستند به هوا کردند. هواپیماها در گروه های کوچکی سازماندهی شده و در جهت دشمن پرواز می کردند. موج اول 15 بمب افکن ، شش بمب افکن اژدر و هشت جنگنده ساعت 08:00 صبح به پرواز درآمد. دومی - سه بمب افکن غواصی ، هفت بمب افکن اژدر و هشت جنگنده - تا ساعت 08:10 به پرواز درآمد. سومی ، تقریباً به همان اندازه ، ده دقیقه بعد.
شروع بدون هیچ ابهامی به نفع ژاپنی ها بود. حدود ساعت 8.40 صبح هواپیماها به کشتی های دشمن رسیدند. هم ژاپنی و هم آمریکایی. و شروع شد …
نه جنگنده ژاپنی از سمت خورشید به هواپیماهای آمریکایی که نزدیک می شدند حمله کردند و سه جنگنده و دو بمب افکن اژدر را سرنگون کردند.دو بمب افکن اژدر دیگر و یک جنگنده به شدت آسیب دیدند و به یک دوره بازگشت رفتند. این حمله برای چهار جنگنده سرنگون شده ژاپنی هزینه داشت. آمریکایی ها قبلاً نحوه انتخاب کلیدهای صفر را آموخته اند.
پس از 10 دقیقه ، حدود ساعت 8:50 صبح ، آمریکایی ها به اسکادران ژاپن پرواز کردند. جنگنده های ژاپنی در نبرد پوشش آمریکایی را بستند و بخش عمده ای از صفر به بمب افکن های آمریکایی حمله کرد و 4 هواپیما را در حال حرکت سرنگون کرد.
با این حال ، بخشی از بمب افکن های غواصی به شوکاکو نفوذ کردند و بمب ها را بر روی عرشه پرواز ناو هواپیمابر ریختند و آن را ناتوان کردند. ناوشکن "Teruzuki" که "Shokaku" را پوشانده بود ، تحت توزیع بمب قرار گرفت.
و بمب افکن های اژدر آمریکایی گروه اول به طور کلی موفق به گم شدن شدند و دشمن را پیدا نکردند. با چرخاندن ، آنها برگشتند و در راه با رزمناو سنگین "Tone" روبرو شدند که با مهارت تمام حملات بمب افکن های اژدر را دور می زد.
موج بعدی هواپیماهای آمریکایی نیز در یافتن هدف ناکام ماند و بی فایده به رزمناو سنگین سوزویا حمله کرد که از حملات آمریکایی ها فرار کرد. گروه سوم با این وجود توانست با بمب ها به رزمناو سنگین "تیکوما" خسارت وارد کند ، که از نبرد خارج شد و با همراهی دو ناوشکن به پایگاه رفت.
به طور کلی ، هواپیماهای تهاجمی آمریکا با وجود راهنمایی ها ، به بهترین شکل عمل نکردند.
اوضاع برای آمریکایی ها و اسکادران آنها خیلی بهتر نبود. گشت ها موفق شدند هواپیماهای تهاجمی ژاپنی را که در حال نزدیک شدن بودند ، از دست بدهند و 20 بمب افکن اژدر و 12 بمب افکن با آرامش به ناو هواپیمابر هورنت حمله کردند.
بشکه های پدافند هوایی 60 ناو هواپیمابر جهنمی را در آسمان بالای کشتی ایجاد کرد ، اما سه بمب ژاپنی D3A بر روی عرشه کشتی آمریکایی سقوط کرد. و سپس یک بمب افکن ژاپنی که توسط توپچی های ضدهوایی سرنگون شد ، به آنجا اضافه شد.
در دیوانه رزمی حاکم بر کشتی هورنت ، افراد سیگنال در دود اژدرهایی که به سمت کشتی می رفتند را ندیدند. دو اژدر ، و سپس یک بمب افکن اژدر خارج شده به طرف هورنت برخورد کرد. بمب افکن اژدر به پهلو در قسمت مخازن سوخت برخورد کرده و باعث آتش سوزی شد.
تلفات ژاپنی ها زیاد بود. جنگنده ها و توپچی های ضد هوایی 25 هواپیمای ژاپنی را سرنگون کردند و تنها 4 فروند از آنها را از دست دادند.
هورنت سرعت خود را از دست داد و شروع به چرخیدن کرد. هواپیماهای او شروع به دریافت "Enterprise" کردند ، عرشه آن به زودی با هواپیما پر شد. به خلبانان آمریکایی هورنت ، که وقت فرود نداشتند ، دستور داده شد روی آب فرود بیایند. وظیفه انتخاب خدمه توسط ناوشکنها انجام شد.
یکی از بمب افکن های اژدر در کنار ناوشکن آمریکایی پورتر بسیار ناموفق فرود آمد. این هواپیمای گروه دوم بود که دشمن را پیدا نکرد. از برخورد با آب ، اژدر خود پرتاب کرد و به ناوشکن برخورد کرد. 15 نفر بلافاصله جان خود را از دست دادند ، و سپس خود ناوشکن ، که خدمه آن باید نجات داده شود.
تا ساعت ده موج دوم هواپیماهای ژاپنی نزدیک شد و شروع به کار در Enterprise کرد. ژاپنی ها 12 فروند از 20 هواپیما را از دست دادند ، اما دو بمب 250 کیلوگرمی به ناو هواپیما اصابت کرد و 44 نفر را کشت و 75 نفر را مجروح کرد ، بعلاوه آسانسور سمت چپ را مختل کرد.
سپس بمب افکن های اژدر نزدیک شدند. جنگنده های جلدی "Wildcat" 4 مورد از 16 را سرنگون کردند. یکی از بمب افکن های اژدر سرنگون شده به طرف ناوشکن "اسمیت" سقوط کرد ، جایی که آتش وحشتناکی آغاز شد. سپس یک اژدر ژاپنی منفجر شد. در نتیجه ، 57 نفر در ناوشکن جان باختند و کشتی به شدت آسیب دید.
در ساعت 11:21 صبح ، گروه حمله دیگری از Zunyo به بمب دیگری در Enterprise ، کشتی جنگی داکوتای جنوبی و رزمناو سبک San Juan دست یافتند. در این حمله ، 11 هواپیما از 17 هواپیمای ژاپنی کشته شدند. Enterprise سرانجام شروع به عقب نشینی از نبرد کرد.
و ژاپنی ها به آماده سازی هواپیماها برای عزیمت ادامه دادند. تلفات در دو موج بسیار زیاد بود ، اما تا ساعت 15 همه هواپیماهای آماده رزم قبلاً به اسکادران آمریکایی نزدیک شده بودند و دستور پایان هورنت را داشتند.
ناو هواپیمابر در حال کشیدن بود ، یا بهتر بگویم ، با سرعت تنها 5 گره کشیده شد.
ضربه زدن به آن بسیار آسان بود ، اما خلبانان خسته ژاپنی تنها با یک اژدر برخورد کردند. اما برای او کافی بود. معلوم شد که محفظه موتور غرق شده است ، ناو هواپیمابر به طور کامل سرعت خود را از دست داده ، منبع تغذیه خود را از دست داده و رول 14 درجه را دریافت کرده است. خدمه کشتی را ترک کردند.علاوه بر این ، ناوشکن های ژاپنی که در حال نزدیک شدن بودند ، لاشه را در شب 27 اکتبر به پایان رساندند.
شب واقعاً اسکادران ها را از هم جدا کرد ، آمریکایی ها نمی خواستند ادامه دهند ، ژاپنی ها ناراحت نمی شوند ، اما عرضه سوخت به آنها اجازه نمی داد تا شب ها آمریکایی ها را تعقیب کنند. در نتیجه ، دریاسالار یاماموتو دستور عقب نشینی داد و نبرد در جزیره سانتا کروز در آنجا به پایان رسید.
در حال حاضر ارزش صحبت در مورد نتایج را دارد ، زیرا آنها بسیار عجیب و غریب خواهند بود.
به نظر می رسد ژاپنی ها برنده شدند. نیروی دریایی آمریکا 1 ناو هواپیمابر و یک ناوشکن را از دست داد. 1 ناو هواپیمابر ، 1 ناو جنگی ، 1 رزمناو سبک و 2 ناوشکن آسیب دید. تلفات هواپیمایی به 81 هواپیما رسید.
محوطه Kincaid بدجوری کوبیده شد. از دست دادن هورنت به ویژه دشوار بود. اگرچه خسارت "Eneterprise" ، که فقط از تعمیرات ناشی می شود ، و علاوه بر این ، تنها ناو هواپیمابر در منطقه باقی مانده است ، نیز بسیار بسیار قابل توجه است.
ژاپنی ها با آسیب به دو ناو هواپیمابر و یک رزمناو سنگین پیاده شدند. آنها همچنین هیچ ناو هواپیمابر در منطقه نداشتند ، زیرا شوکاکو و زویهو برای تعمیر رفتند و زویکاکو و زویهو به سمت هواپیماها حرکت کردند.
تلفات هواپیمایی به 99 هواپیما (از 203) رسید.
اما ملموس ترین خسارت مرگ 148 خلبان ژاپنی بود. آمریکایی ها تنها 26 خلبان را کشتند. حتی در نبرد میدوی ، ژاپنی ها خلبانان کمتری از دست دادند.
دریاسالار ناگومو ، با مطالعه نتایج نبرد ، گفت: این یک پیروزی تاکتیکی بود ، اما یک شکست استراتژیک برای ژاپن بود.
این یک نتیجه عجیب است ، زیرا اگر به اعداد و ارقام نگاه کنید ، ژاپنی ها نه تنها برنده شدند ، بلکه تا حد زیادی مانع اقدامات هوانوردی نیروی دریایی آمریکا در منطقه جزایر سلیمان شدند …
اما اعداد در جنگ نیستند. دقیق تر ، اعداد ممکن است همیشه وضعیت واقعی امور را نشان ندهند.
مهمترین نتیجه: ژاپنی ها نتوانستند گوادالکانال را تصرف کرده و پاسگاه آمریکایی در منطقه را از بین ببرند.
ناوگان آمریکایی متحمل خسارت شد ، اما این خسارات به اندازه ای قابل توجه نبود که بتواند اقدامات ناوگان را در منطقه خنثی کند.
تلفات ناوگان ژاپنی بسیار زیاد بود ، به ویژه از نظر هوانوردی دریایی. از سال 1943 ، هوانوردی دریایی ژاپن ، با از دست دادن بهترین خدمه ، شروع به جای دادن به هواپیمای آمریکایی کرد.
تنها شکست کامل آمریکایی ها در هر رویارویی رزمی می تواند برتری رزمی نیروی دریایی ایالات متحده و حتی ترجیحاً با "خون کمی" را از بین ببرد. سانتا کروز نشان داده که ارزش حساب کردن ندارد.
به طور کلی ، در آغاز سال 1943 ، کاملاً مشخص شد که یک جنگ فرسایشی طولانی مدت برای ایالات متحده ایده آل است. این کشور قادر است هرگونه خسارت در کشتی ها و نیروی انسانی را که برای ژاپن کاملاً غیرقابل دسترسی بود جبران کند.
هر کشتی بزرگ گمشده نیروی دریایی ژاپن مطلقا چیزی برای جایگزینی نداشت. ژاپن وقت نداشت ، یا بهتر بگویم ، نمی تواند کشتی هایی را جایگزین کشتی های از دست رفته بسازد ، حداکثر منابع این کشور برای از بین بردن خسارت های وارد شده در نبردها بود.
و با هر سال جنگ ، ژاپن کمتر و کمتر قادر به جبران خسارات وارده در تمام جبهه ها بود ، مبارزه با آن دشوارتر شد و برعکس ، دشمن برعکس ، مزیت اقتصادی خود را بیش از پیش با آرامش به جنگ تبدیل کرد. ایالات متحده با دو کشتی برای هر کشتی غرق شده و شش هواپیما برای هر هواپیمای سرنگون شده پاسخ داد.
و در سال 1944 ، در واقع ، هوانوردی نیروی دریایی ژاپن دیگر وجود نداشت. و اگر هنوز هواپیماها می توانند ساخته شوند ، هیچ کس نمی تواند خلبانان باتجربه را جایگزین کند.
چنین شد که در نبردهای 1942 و تا حدی در 1943 ، ایالات متحده هوای اقیانوس آرام را به دست آورد. پس از آن ، شکست ناوگان ژاپنی به یک موضوع منحصر به فرد تبدیل شد.
به نظر می رسد که این پیروزی به یک شکست مطلق تبدیل شده است.
