"ما در همه چیز متفاوت بودیم …"
چشم انداز نیروهای زیردریایی در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده بسیار متفاوت بود ، که به دلیل استراتژی های مختلف برای استفاده از زیردریایی ها و سطوح مختلف توسعه فنی و نظامی بود. ساده ترین مثال: برای زیردریایی های هسته ای ، ایالات متحده مدتهاست که معماری تک بدنه را انتخاب کرده است ، در حالی که زیردریایی های شوروی با دو بدنه ساخته شده اند. در حالت دوم ، مخازن اصلی بالاست در داخل بدنه ای سبک قرار گرفته اند که بدنه محکم را کاملاً می پوشاند.
با این حال ، توجه بیشتری به این واقعیت جلب می شود که ایالات متحده ، بر خلاف روسیه ، مدتهاست که در مسیر کاهش انواع زیردریایی ها حرکت کرده است تا اتحاد آنها را به حداکثر برساند. گذشته از چند دریای دریایی چند منظوره ساخته شده ، که در واقع میراث مفهومی جنگ سرد هستند ، تنها قایق چند منظوره آینده باید ویرجینیا باشد. و تنها استراتژیک برای مدت طولانی "اوهایو" باقی خواهد ماند.
این روش برای صرفه جویی در هزینه و تسهیل عملیات در نظر گرفته شده است. اگرچه ، به هر حال انصافاً ، ویرجینیا قوی ترین زیردریایی هسته ای چند منظوره نیست و همه اوهایو در حال حاضر بسیار قدیمی هستند. به نوبه خود ، روسیه بسیاری از زیردریایی های مختلف پروژه های مختلف را از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برد: اغلب آنها فقط شباهت های خارجی داشتند. اگر ایالات متحده مدتها پیش زیردریایی های دیزلی الکتریکی را رها کرده بود ، پس برای روسیه ، اولا ، یک عنصر مهم دفاعی کشور است و ثانیاً ، بخش قابل توجهی (هر چند به دور از اصلی) پتانسیل صادراتی کشور.
روح زمان
اعتبار در بازار جهانی اسلحه مستقیماً از آخرین نکته ناشی می شود: هر کشوری نمی تواند زیردریایی های مدرن را به مشتریان خارجی ارائه دهد. تا سال 2006 ، 29 زیردریایی پروژه 877 "Halibut" به مشتریان خارجی تحویل داده شد. با این حال ، همه چیز گلگون نیست. در سال 2014 ، رسانه ها گزارش دادند که وزارت دفاع اندونزی از خرید Halibuts روسی استفاده شده خودداری کرد. این تصمیم پس از آن گرفته شد که هیاتی از نیروی دریایی اندونزی از فدراسیون روسیه بازدید کردند و وضعیت کشتی ها را بررسی کردند. و در سال 2017 ، اندونزی اولین زیردریایی ساخت DSME1400 ساخت کره جنوبی را دریافت کرد …
به طور کلی ، رقابت برای کشورهای پس از اتحاد جماهیر شوروی با قدرت های برجسته جهانی در بازار تسلیحات سخت تر می شود. بنابراین ، اگر صنایع دفاعی روسیه کاملاً قادر به تولید مدلهای مدرن شوروی هستند ، بنابراین یک جهش کیفی به جلو در قرن 21 دشوار است. یکی از نمونه های بارز آن نیروگاه بی هوازی داخلی قایق های دیزلی-برقی آینده است. اخیراً مشخص شد که این پروژه حدود یک سال و نیم بودجه ای دریافت نکرده است. طبق داده های موجود ، سرخپوستان که به طور سنتی بر همکاری با روسیه متکی هستند ، قبلاً به او علاقه نشان داده اند. حداقل در مسائل نیروی دریایی.
اصل کار و امکانات
اجازه دهید موضوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم. برخلاف زیردریایی های هسته ای ، یک قایق برقی دیزلی معمولی دارای محدودیت هایی است که نیاز به بلند شدن از سطح برای شارژ باتری ها دارد. در عین حال ، یک موتور مستقل از هوا یا بی هوازی نیازی به دسترسی مستقیم به سطح ندارد و یک زیردریایی می تواند وظایف خود را برای مدت طولانی در زیر ستون آب انجام دهد.
شایان ذکر است که کشورهای مختلف با چالش ها متفاوت برخورد کردند:
- سوئد یک نصب بر اساس موتور استرلینگ ایجاد کرد.
- آلمان بر اساس نصب بر روی ژنراتور الکتروشیمیایی و ذخیره هیدروژن بین فلزی ؛
- فرانسه با استفاده از اتانول و اکسیژن مایع ، یک کارخانه بر اساس یک توربین چرخه بسته ایجاد کرد.
قایق های جدید دیزلی برقی اروپایی قادرند تقریبا 20 روز زیر آب بمانند و به طور کامل ماموریت های رزمی تعیین شده را انجام دهند. نمونه ای از یک قایق مدرن زیردریایی آلمانی پروژه 212A است که هم ناوگان آلمان و هم نیروی دریایی دیگر کشورهای اروپایی ، به عنوان مثال ایتالیا از آن استفاده می کنند.
امیدهای روسیه با پروژه 677 زیردریایی لادا همراه بود ، که در واقع یک قایق مدرن پروژه 877 است. پروژه 677 در آینده نصب نیروگاه های بی هوازی را پیش بینی می کرد. طبق برنامه ریزی ها ، کارخانه روسیه باید از هیدروژن بسیار تصفیه شده برای بهره برداری استفاده کند. آنها می خواهند از سوخت دیزل با تبدیل سوخت به گاز حاوی هیدروژن و هیدروکربن های معطر ، که بعداً باید از یک واحد بازیابی هیدروژن عبور کنند ، دریافت کنند. پس از آن ، هیدروژن به سلولهای سوختی هیدروژن-اکسیژن هدایت می شود ، جایی که الکتریسیته برای موتورها و سیستمهای روی کشتی تولید می شود.
در عین حال ، روسیه می خواهد (یا می خواهد) از نصب بی هوازی نه تنها برای زیردریایی های موجود ، بلکه برای زیردریایی های امیدوار کننده نیز استفاده کند. "ما خطی از زیردریایی های کوچک با جابجایی دویست تا هزار تن توسعه داده ایم … یکی از مزایای اصلی آنها استفاده از VNEU است. این قایق ها قادر خواهند بود در تنگه ها ، مناطق کم عمق ، بندرها احساس راحتی کنند و حتی بتوانند وارد بنادر و پایگاه های دریایی دشمن شوند. پنهان کاری بالا ، اندازه کوچک و توانایی ماندن زیر آب برای هفته ها بدون ظاهر شدن ، آنها را پیشاهنگان ایده آل می کند و به آنها اجازه می دهد تا حمله ناگهانی به کشتی ها و تأسیسات اصلی زیرساخت های ساحلی را انجام دهند. " در اظهار نظر خود در سال 2018 به RIA Novosti. بدیهی است که برنامه های بیشتری برای ایجاد زیردریایی های کوچک امیدوار کننده زیر سوال است.
بگیرید و متوقف کنید
شاید روسیه با نصب و راه اندازی امیدوار کننده مستقل از هوا بتواند خود را قبل از سال 2013 اعلام کند. با این حال ، واقعیت های سیاسی و اقتصادی فعلی به هیچ وجه برای این امر مناسب نیست. واقعیت این است که یک جهش تکنولوژیکی در شرایط انزوای واقعی عملاً غیرممکن است: تکیه بر منابع داخلی ساده لوحانه است و نیازی به انتظار برای کمک خارجی نیست.
شاید روسیه باید بر مهمترین پروژه های نیروی دریایی تمرکز کند ، مانند ساخت زیردریایی های چند منظوره جدید پروژه 885 یا ارتقاء موشک های R-30 برای زیردریایی های استراتژیک کلاس 955. می توان استدلال کرد: ما در مورد جهات کاملاً متفاوت صحبت می کنیم ، اما مشکل این است که در شرایط مدرن پول کافی برای همه مشاغل مهم و امیدوار کننده وجود نخواهد داشت. بنابراین ، به احتمال زیاد ، نصب بی هوازی روسیه در یک سطح با ناوشکن هسته ای "Leader" و ناو هواپیمابر امیدوار کننده "Storm" خواهد بود. اگرچه این پروژه ها ، برخلاف VNEU ، عملاً مدتها قبل از تولد آنها مردند.
