در سال 1906 ، گاراژ شاهنشاهی در دربار نیکلاس دوم ایجاد شد. او در پتروگراد بود. متعاقباً ، انبار موتور دولت شوروی شد. در سال 1917 ، ناوگان این انبار موتور شامل 46 اتومبیل بود: در میان آنها اتومبیل های معروف ترین مارک های خارجی-مرسدس ، دلونای بلویل ، رولزرویس ، و همچنین مدل های روسی لسنر و روسو بالت وجود دارد.
در سال 1918 ، دولت شوروی به مسکو نقل مکان کرد و تمام تجهیزات خودرویی که به لنین و همکارانش خدمت می کردند به کرملین منتقل شد. این اتومبیل ها بودند که اساس یک گاراژ ویژه شدند ، که دستور ایجاد آن شخصاً توسط لنین در دسامبر 1920 امضا شد. اولین رئیس گاراژ کرملین راننده شخصی لنین ، استفان گیل بود. دولت روسیه در ارتقاء وسایل نقلیه مخصوص گاراژ خود سخاوتمندانه عمل کرده است. پس از جنگ جهانی اول ، تولید خودروهای روسی متوقف شد. بنابراین ، پانزده رولزرویس در انگلستان خریداری شد که هریک از آنها حدود پنج هزار دلار هزینه داشت. اتومبیل های گاراژ به لنین ، تروتسکی ، لوناچارسکی ، استالین و سایر اعضای دولت روسیه جدید خدمت می کردند. در آن زمان ، سالانه مبلغ افسانه ای - یک میلیون دلار - صرف تعمیر و نگهداری گاراژ می شد. در مدتی که استالین بر کشور حکومت می کرد ، اتومبیل رانی او شامل خودروهای مجللی مانند Packards ، Pierce Urow ، Lincolns ، Cadillacs ، Rolls-Royces بود. اتومبیل مورد علاقه استالین هدیه ای از رئیس جمهور آمریکا F. Rovelvelt - "Packard Twelv" بود که به دستور استالین از سفید به سیاه رنگ آمیزی شد.
خارجی ها تعجب کردند که رولزرویس وسیله نقلیه اصلی مقامات روسی بوده است. اما این فقط مارک ماشین خارجی نبود ، این خودرو در آن زمان کاملترین و ایمن ترین بود. او مظهر احترام و حفاظت زرهی بود.
حتی در آن زمان ، رانندگان گاراژ مخصوص (که از این پس GON نامیده می شود) دارای مهارت ها و حرفه ای منحصر به فرد بودند. در طول جنگ بزرگ میهنی ، رانندگان GON مجبور شدند با خدمات ویژه برای ایجاد چنین مسیرهایی برای حرکت وسایل نقلیه دولتی همکاری کنند تا احتمال خرابکاری دشمن علیه مقامات ارشد را به حداقل برسانند. رانندگان GON در کنفرانس تهران ، با همه حرکات استالین ، وروشیلوف و مولوتوف ، و در 1945 در کنفرانس یالتا کار کردند - استالین ، مولوتف ، روزولت و چرچیل را حمل می کردند.
پس از جنگ ، همراه با خودروهای آلمانی دایملر ، هورچ و مرسدس بنز ، آلمان اتومبیل های روسی ZIS-110 در گاراژ کرملین ظاهر شد ، که پایه و اساس سری اتومبیل های اجرایی داخلی را پایه گذاری کرد.
در حال حاضر در سال 1967 در کارخانه. لیخاچف ، برای جایگزینی ZIS-110 ، لیموزین ZIL-114 توسعه یافت که رهبر صنعت خودرو شوروی شد. در سال 1978 ، این مدل صابون بهبود یافت و نام ZIL-115 را دریافت کرد. دو اتومبیل از این قبیل در موتورخانه برژنف وجود داشت - یک استیشن واگن و یک سدان. اگرچه لئونید ایلیچ هنوز خودروهای ساخت خارجی را ترجیح می دهد - از لینکلنز تا مرسدس.
در دهه 70 ، GON توسط سرمربی تیم ملی ورزش موتور شوروی - E. S. سیگانکوف. او حرفه ای بودن رانندگان مخصوص گاراژ را به ارتفاعات بی سابقه ای رساند. تا به حال ، قدیمی ها "مدرسه کولی" را به یاد می آورند ، که به درستی استاندارد کیفیت و قابلیت اطمینان محسوب می شود.
متخصصان خارجی و روسی و کارکنان سازمان های اجرای قانون از حرفه ای بودن و سطح آموزش رانندگان GON بسیار قدردانی می کنند: آنها از هیچ موقعیت غیر منتظره ای نمی ترسند.
به عنوان مثال ، هنگام همراهی رئیس جمهور یوگسلاوی به فرودگاه ، یک اتومبیل مسافربری به طور غیر منتظره برای ملاقات با موتورخانه بیرون رفت ، زیرا کنترل را به دلیل خیس شدن آسفالت از دست داده بود. راننده GON ، از ماشین همراه ، تصمیم گرفت ماشین خود را جایگزین کند. او موفق شد این کار را به گونه ای انجام دهد که همه زنده بمانند و تجهیزات حداقل آسیب ببینند. کورتج به راه خود ادامه داد.
یک گاراژ مخصوص در اتاقهای بویار سابق قرن 17 ، نه چندان دور از دروازه بوروویتسکی واقع شده است. در اینجا است که همه اتومبیل های اولین افراد ایالت واقع شده اند. درهای گاراژ شماره 10 همیشه نیمه باز هستند ، زیرا آنها خروجی خودروهای عملیاتی هستند. یک سنت طولانی مدت وجود دارد که اتومبیل های GON فقط توسط زنان و فقط با دست شسته می شوند.
GON انبار قطعات یدکی و تعمیرگاه های خودرو خود را دارد. در حیاط گاراژ ویژه ZIL های زرهی وجود دارد - افتخار ملی صنعت خودرو روسیه. باید گفت که خیلی بعدتر غرب حدس زد که قاب خودرو را در اطراف یک کپسول زرهی بسازد. در حال حاضر در گاراژ عمدتا مرسدس S ، E و G کلاس وجود دارد. تعداد کل خودروهای ثبت شده در GON حدود صد دستگاه است.
اکثر مردم در مورد GON فقط می دانند که در رژه 9 مه ، وزیر دفاع و فرمانده رژه از گاراژ مخصوص استفاده می کنند. حرکت دقیق ، یکنواخت و زیبای این ماشین ها مورد تحسین همگان است. به این ترتیب متخصصان بالاترین سطح می توانند دستگاه را کار کنند.
اما انصافاً باید بگویم که نه تنها رانندگان GON دارای بالاترین آموزش حرفه ای هستند. در رژه ، بسیاری توجه خود را به تجهیزات نظامی قدرتمند جلب کردند که به آرامی با صدای راهپیمایی های نظامی حرکت می کردند.
به عنوان مثال ، متخصصان نظامی جوان نیروهای موشکی استراتژیک در محل آموزش Kapustin Yar در منطقه آستاراخان آموزش می بینند. در این زمین آموزشی (161 مکتب تکنسین ها) ، دقیقاً مکانیک رانندگان وسایل نقلیه بر روی شاسی چند محور برای POLK های Topol ، Topol-M و Yars آموزش دیده اند. رانندگان آینده سیستم های موشکی رانندگی در معابر محدود ، غلبه بر موانع مصنوعی و طبیعی و توانایی حرکت سریع و دقیق در هر شرایطی را یاد می گیرند. دوره آموزشی حدود سه ماه به طول می انجامد. علاوه بر رانندگی عملی ، شامل آموزش نظری و آموزش شبیه سازها نیز می شود. توجه داشته باشید که مجموعه آموزشی افتخار 161 مرکز آموزشی است. این شامل دو شبیه ساز رایانه ای مدرن است که با کمک آنها مکانیک رانندگان تراکتورهای چند منظوره و پرتابگرهای خودران مهارت رانندگی را کسب می کنند. شبیه سازها به شما این امکان را می دهند که شرایط مختلف مختلف را در شبیه ساز ایجاد کنید: رانندگی در جاده های خارج از جاده و دشوار ، در شرایط مختلف شدید و در هر زمان از روز و در همه شرایط آب و هوایی. محل آموزش مجهز به اتودروم است که به دانش آموزان اجازه می دهد مهارت های عملی در رانندگی تجهیزات نظامی پیچیده در شاسی چرخدار MAZ-7917 ، MAZ-543 را کسب کنند.
دانش آموزان این مدرسه مکانیک راننده نه تنها فناوری ، بلکه موضوعات بشردوستانه را نیز مطالعه می کنند. برنامه درسی آنها شامل حدود 30 رشته است: ریاضیات عالی ، مکانیک ، جامعه شناسان ، فلسفه و موارد دیگر.
متخصصان آینده به موضوعاتی مانند طراحی خودرو ، نگهداری و روشهای رانندگی و کار با وسایل نقلیه ویژه نظامی تسلط دارند. سالانه دو هزار نفر از دانش آموزان این مدرسه منحصر به فرد به صفوف نیروهای موشکی روسیه ملحق می شوند.
باید گفت رانندگان وظیفه در نیروهای موشکی موظفند از عملکرد ایمن و کارآمد تجهیزاتی که به آنها سپرده شده است اطمینان حاصل کنند.آنها ملزم به مصرف سوخت و روان کننده ها هستند ، تعمیر و نگهداری تجهیزات را به موقع انجام می دهند و وسیله نقلیه را در آمادگی رزمی ثابت نگه می دارند. یک راننده-مکانیک باید مهارت های زیر را داشته باشد: بتواند در اسرع وقت خرابی را برطرف کند ، در هر زمان از روز ، در هر شرایط آب و هوایی ، در هر زمینی ماشین رانندگی کند. هرچه یک راننده بیشتر در تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه مشغول باشد ، سریعتر بر تخصص خود مسلط می شود.
کار راننده کامیون های چند محوره بسیار پر زحمت است: او ملزم به کنترل حرکت وسیله نقلیه و مکانیسم مجتمع های موشکی است ، در حالی که همزمان قرائت ابزارها را کنترل می کند و نحوه عملکرد موتور را با گوش تعیین می کند. به راننده باید مقدار قابل توجهی از اطلاعات را پردازش کند ، او دائماً در معرض بارهای پویا و استاتیک است. رانندگان اغلب به سفرهای کاری طولانی مدت مربوط به ویژگی خدمات خود می روند. رانندگان بیشتر زمان کار خود را در کابین خودرو می گذرانند. و این در شرایط ارتعاشات ، آلودگی گاز ناشی از گازهای خروجی و سر و صدای ثابت از موتور در حال کار است. بیشترین تنش نیروهای راننده بر وظیفه رزمی ، وقوع شرایط پیش از اضطراری در یک مسیر مشخص از حرکت ، مسئولیت هنگام انتقال پرسنل در شرایط آب و هوایی دشوار و شرایط جاده است. راننده-مکانیک وسایل نقلیه چند محوره باید در هر شرایطی در کوتاه ترین زمان ممکن تصمیم گیری کند ، کارایی را با افزایش خستگی حفظ کند ، حتی تحت تأثیر تأثیرات خارجی یا ترس ، توجه خود را حفظ کند. ویژگی مهم راننده توانایی سازگاری سریع بصری ، ثبات روانی ، سرعت تغییر توجه و همچنین هماهنگی عالی حرکات پاها و بازوها است.
اما نه تنها رانندگان GON و نیروهای موشکی استراتژیک شایسته احترام هستند. لیست تخصصهای ثبت نام نیروهای مسلح روسیه شامل مکانیک رانندگان تانک ، رانندگان نفربرهای زرهی ، توپخانه های خودران با رادار ، رانندگان رادیو ، رانندگان خودروهای دیزلی چند محوره و مکانیک های ارشد رانندگان است. و از همه این متخصصانی که به نفع دفاع از سرزمین مادری خود خدمت می کنند ، لازم است همه آن ویژگی هایی را که به پدران و پدربزرگ های ما کمک کرده اند دولت روسیه را از نابودی و بردگی نجات دهند ، نشان دهند.
