نمونه های اولیه EFV پس از آزمایش در سال 2006 قابل اعتماد نبودند. در ژانویه 2009 ، پنتاگون اصلاحات بعدی توسط پیمانکار جنرال دینامیک را تأیید کرد و مجوز ساخت و آزمایش نمونه های اولیه را صادر کرد. با این حال ، به دلایل مالی ، پروژه EFV در سال 2011 لغو شد
طرح نیروی دریایی برای ایجاد نیروی دوزیست امیدوارکننده ای که به "نیروی واکنش بحران" تبدیل می شود ، مجدداً در حال اجرا است زیرا بودجه همه پروژه ها قطع شده است
مدل تجاری اصلی نیروی دریایی ایالات متحده (USMC) در آینده از عملیات زمینی و تاکتیک های ضد شورش در عراق و افغانستان در دهه گذشته به نیروهای موسوم به "واکنش بحران" ایالات متحده تغییر می کند. تا حدی ، این امر مستلزم جستجوی راه حل های سبک تر برای تجهیزات مختلف نظامی است تا در زمان مناسب نیروهای پیاده نظام دوباره بر استقرار کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده تمرکز کنند.
تفنگداران دریایی روشهای استقرار زیادی در زرادخانه خود دارند و هنوز تیلتروتور MV-22 Osprey را برای مأموریتهای اعزامی سریع و دوربرد خریداری می کنند. با این حال ، هنگام انجام عملیات دوزیستی که به پیاده نظام نیاز دارد تا از کشتی به ساحل مانور دهد ، USMC همچنان به خودروهای تهاجمی دوزیستی وسایل نقلیه دوزیستی 70 ساله (AAV) متکی است ، که مدتی است تلاش می کند آنها را جایگزین کند.
در سال 2011 ، برنامه Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) ، که قرار بود جایگزین AAV قدیمی شود ، پس از صرف حدود 3 میلیارد دلار برای توسعه و ساخت چندین نمونه اولیه بسته شد.
مقامات پنتاگون برآورد کرده اند که 12 میلیارد دلار دیگر برای پالایش و خرید این دستگاه نیاز است. این رقم در آن زمان رابرت گیتس رئیس پنتاگون و فرمانده USMC به این نتیجه رسیدند که وسیله نقلیه دوزیست جدید بسیار گران است.
سپس سپاه از چارچوب بودجه باز استفاده کرد و جدول زمانی را گسترش داد تا رویکردی سه جانبه برای مجموعه خودروهای دوزیست خود ایجاد کند. ابتدا ، بخشی از ناوگان AAV به منظور حفظ قابلیت های رزمی تا ظهور وسیله نقلیه نسل بعدی ، مدرنیزه می شود. دوم ، وسیله نقلیه جنگی دوزیستان (ACV) به عنوان جایگزینی برای EFV قبلی توسعه داده می شود. و سرانجام سوم ، استقرار ناوگان 579 نفربر نفربر زرهی نیروی دریایی جدید (MPC) تسریع می شود که ناوگان خودروهای جدید ACV را تکمیل می کند.
در حال حاضر ، حتی این طرح احتمالی به دلیل نامشخص بودن چشم اندازهای مالی مورد بازنگری قابل توجهی قرار گرفته است.
در مارس 2013 ، "تجدید نظر" در ردیف های بودجه انجام شد ، بر اساس آن هزینه های دفاعی تا سال 2021 در مجموع 500 میلیارد دلار کاهش می یابد مگر اینکه کنگره و کاخ سفید بر سر توافقنامه بودجه و تغییر مقررات توافق کنند. در حال حاضر ، توافق کمی بین دموکرات ها و جمهوری خواهان وجود دارد و می توان کاهش بودجه را اجرا کرد. در این راستا ، USMC اشتهای خود را برای برنامه های تهیه تجهیزات کاهش داده است.
ژنرال جیمز آموس ، فرمانده ILC ایالات متحده در ژوئن 2013 به خبرنگاران گفت: "پروژه MPC در حال حاضر از دستور کار خارج شده است."
شما نمی توانید بر اساس این اصل عمل کنید "از آنجا که این ایده چندان خوبی نبود ، پس نیاز به آن فوراً برطرف می شود."اما ، شما نمی توانید همه چیز را یکجا داشته باشید. بنابراین ، ما در مورد پروژه MPC تصمیمی گرفتیم ، شاید پروژه را سرپا نگه داریم ، اما … ما در حال حاضر تلاش خود را بر روی اجرای پروژه MPC متمرکز نمی کنیم."
مانی پاچکو ، سخنگوی سپاه گفت که تفنگداران دریایی چهار سکوی پیشنهادی را برای ارزیابی شناوری ، قابلیت بقا و "عوامل انسانی" آزمایش کرده اند. به عنوان مثال ، تعداد افرادی که در ماشین قرار می گیرند (الزامات می گویند نه پیاده نظام و دو نفر خدمه) و نحوه بسته بندی تجهیزات.
وی گزارش داد که هر چهار خودرو در همه زمینه های آزمایش ، از جمله آزمایش مواد منفجره در مرکز آزمایش نوادا ، عملکرد خوبی داشتند.
پاچکو خاطرنشان کرد که آزمایشات "چهار ماشین قابل اجرا" را نشان داد و بنابراین ILC مطمئن است که اگر در نهایت ، پروژه MPC بازگردد ، می توان آن را به راحتی به جلو حرکت داد. در اکتبر ، دولت گزارش آزمایش را به هر تولید کننده ارسال کرد.
در آگوست 2012 ، USMC چهار قرارداد به ارزش تقریبا 3.5 میلیون دلار به هریک از تیم های تحت رهبری BAE Systems ، General Dynamics Land Systems (GDLS) ، Lockheed Martin و SAIC اعطا کرد.
لاکهید مارتین به همراه فنلاندی Patria Land Systems Havoc 8x8 را معرفی کردند که بر اساس Patria AMV (خودروی زرهی مدولار) ساخته شده است. در حال حاضر در خدمت چندین کشور اروپایی است.
BAE Systems و Iveco به طور مشترک نسخه ای از خودروهای چرخ دار SuperAV 8x8 را که توسط شرکت ایتالیایی توسعه یافته بود ، ارائه کردند. SAIC ، همراه با ST Kinetics سنگاپور ، پلتفرمی را بر اساس نفربر زره پوش Terrex 8x8 ارائه کرد که در خدمت ارتش سنگاپور است.
GDLS در مورد پیشنهاد خود بی پروا بود و حتی مشارکت در برنامه را تا اواسط سال 2013 رد کرد. در ماه ژوئن ، این شرکت بیانیه ای منتشر کرد که پیشنهاد آن بر اساس خانواده وسایل نقلیه LAV III است و شامل دو بدنه V (DVH) است. GDLS این بدنه تقویت شده را برای خودروهای چرخ دار Stryker ارتش ایالات متحده تحت برنامه مبادله تولید می کند.
MPC قرار بود دارای سطح حفاظتی قابل مقایسه با ماشین های کلاس MRAP (با افزایش حفاظت در برابر مین ها و مواد منفجره دست ساز) و وزن آن حدود 20-25 تن باشد. یک گروه تفنگ تقویت شده باید در دو خودرو MPC قرار گیرد ، یعنی یک شرکت MPC می تواند در این مورد یک گردان پیاده نظام را با مشارکت وسایل چرخ دار استاندارد خود منتقل کند. این ماشینها ، اگرچه شناور نیستند ، با این وجود باید رودخانه ها ، آبراهها را مجبور کرده و موج سواری نور را پشت سر بگذارند ، زیرا فرض بر این است که پس از تخلیه از کشتی فرود ، آنها در ساحل نزدیک محل فرود کار خواهند کرد.
Patria Land Systems و لاکهید مارتین تحت برنامه MPC (در حال حاضر به طور نامحدود تعلیق شده اند) با یکدیگر همکاری کرده و یک وسیله نقلیه AMV را با ایستگاه تسلیحاتی کنترل از راه دور Kongsberg Protector ارائه کردند.
وسیله نقلیه جنگی شناور وسیله جنگی دوزیستان
در حالی که پروژه MPC به عنوان بخشی از برنامه های بلند مدت برای تجهیز مجدد ILC ایالات متحده به طور نامحدود به حالت تعلیق درآمده است ، مقامات امید زیادی برای استقرار یک وسیله نقلیه دوزیست جدید تحت برنامه ACV دارند.
با این حال ، تفنگداران دریایی در اجرای برنامه ACV بسیار مراقب هستند ، زیرا از سقوط پروژه دوم ، که ممکن است به معنای لغو نیازهای عمومی باشد ، می ترسند. به همین منظور ، مطالعات مختلفی انجام شد که در آن تمام جایگزینی های احتمالی خودروهای تحویل از کشتی به ساحل مورد مطالعه قرار گرفت.
تجزیه و تحلیل جایگزین ها در ژوئن 2012 توسط وزارت دفاع با مشارکت فعال نیروی دریایی ایالات متحده و USMC تکمیل شد. چندین گزینه در این تجزیه و تحلیل در نظر گرفته شد ، از جمله حمل وسایل نقلیه زمینی به ساحل با وسایلی مانند هاورکرافت ، به جای استفاده از یک وسیله شناور.
ژنرال آموس گفت تجزیه و تحلیل گزینه های جایگزین "نیاز به یک وسیله نقلیه شناور … برخی از انواع قابلیت های سطحی را که می توانید از آنها استفاده کنید … در یک محیط رزمی برای فرود تهاجمی" تأیید کرد.
با این حال ، این تجزیه و تحلیل سرعت آب را در نظر نگرفت و این عامل اصلی تعیین کننده هزینه EFV بود ، که قرار بود بر روی آب "سر بخورد" و در نتیجه به سرعت تا 28 گره برسد.
در پاییز 2013 ، ILC ایالات متحده مطالعه نهایی در مورد سرعتهای احتمالی شناور ACV را انجام داد ، که مشخص کرد کدام ویژگیها از نظر تکنولوژیکی و مالی امکان پذیر است.
"من درخواستی از صنعت داشتم و از آنها خواستم که با استفاده از آنچه از پروژه EFV باقی مانده است و تمام تجربیاتی که در ساخت ماشین های فعلی داریم ، به عقب برگردند و به ما بگویند بهترین پیشنهادات آنها در مورد توانایی ساخت ماشین برنامه ریزی شده آنها قرار است در پاییز امسال به من مراجعه کنند و سپس ما در مورد ACV تصمیم گیری می کنیم. "ژنرال آموس در ژوئن 2013 گفت.
او گفت: "آنها در پاییز به من اطلاع می دهند و بلافاصله پس از سال 2014 جدید ، ما درخواست پیشنهادات خود را ارائه می دهیم."
پس از اتمام بازبینی ، ILC "دقیقاً می داند که الزامات چیست و همچنین هزینه آن چقدر است. در این مورد هزینه برای من متغیر است. "ژنرال آموس افزود.
در مراحل اولیه برنامه ریزی برنامه ACV ، تفنگداران دریایی انتظار داشتند 573 سکو را با قیمت 12 میلیون دلار خریداری کنند. در عین حال ، جرم این سکو باید حدود 31751 کیلوگرم باشد و سرعت آن تا 8 گره بر روی آب با برد حرکت در حدود 22 مایل (22 کیلومتر) از خط ساحلی ایجاد شود.
در ماه مه 2013 ، ژنرال ریچارد میلز ، معاون توسعه رزمی ، گفت حداکثر سرعت آب ACV "از 15 گره تجاوز می کند" ، البته اگر تصمیم گرفته شود به این سمت برود.
وی به کمیته فرعی نیروی دریایی کمیته دفاع سنا گفت: "این مزایای متعددی دارد: زمان کمتر در آب … حرکت سریعتر از کشتی به ساحل ، توانایی انتقال کشتی ها به خارج از دریا برای جلوگیری از تهدید از ساحل."
جنرال میلز در مورد گزینه سریعتر اظهار داشت: "همچنین به شما امکان می دهد تا قایق های تفریحی را پشت سر بگذارید و توانایی عبور از دفاع دفاعی دشمن و سواحل دشمن را در جایی که نمی خواهید فرود بیایید را به شما ارائه دهد." "افزایش ظرفیت های فعلی بسیار زیاد است."
ژنرال آموس گفت USMC در مورد این الزامات پس از گزارش صنعت در مورد هزینه و توافق بین ظرفیت بلند کردن و سرعت سکوی روی آب تصمیم گیری می کند. وی افزود: "ما در ابتدای سال 2014 این تصمیم را به عنوان مبنا می گیریم و می گوییم" خوب ، ما قصد داریم یک خودروی جابجایی یا وسیله نقلیه ای با سرعت شناور بالا داشته باشیم."
یک وسیله نقلیه جابجایی بر روی سطح آب حرکت می کند ، اما نمی تواند به ردان (پلانینگ) برود و بنابراین ، سرعت آن با جرم یا جابجایی آن محدود می شود. خودروهای منسوخ تفنگداران دریایی سپاه دریایی از جمله خودروهای جابجایی محسوب می شوند.
جانباز ممتاز AAV
نزدیک به 400 وسیله نقلیه دریایی AAV (وسیله نقلیه دوزیستی) می توانند ارتقا یا تعمیر و نگهداری شوند ، که بدون شک قابلیت ها و قابلیت بقا را افزایش می دهد.
به گفته پاچکو ، "حداقل چهار بازیکن در حال تحقیق و توسعه هستند تا مشخص شود چه کاری می توان برای افزایش عمر ماشین های مورد نیاز خود انجام داد."
وی گفت که نیروی دریایی درخواست اطلاعات برای درک آنچه می توان انجام داد را صادر کرد ، زیرا ارتقاء را نمی توان به زره و صندلی های بهتر محدود کرد زیرا هرگونه جرم اضافه شده می تواند بر شناور شدن تأثیر بگذارد و از لحاظ نظری نیاز به سیستم تعلیق ، پیست ، انتقال و غیره دارد. با این حال ، موتور فعلی نسبتاً قدرتمند است و جایگزینی آن ضروری نیست.
واحد قدرت مبتنی بر موتور دیزلی کامینز VT400 در دهه 80 در اتومبیل ها در طول مدرن سازی آنها به نسخه فعلی AAV7A1 نصب شد.
گام بعدی ILC تحت برنامه AAV ، صدور درخواست پیشنهادات است که قرار است در پایان سال 2014 منتشر شود.
AAV در سال 1972 وارد خدمت شد و همچنان همچنان حامل اصلی زرهی پشتیبانی تفنگداران دریایی است.در حالی که تفنگداران دریایی منتظر تراکتور دوزیست جدید خود هستند ، AAV باید حداقل تا سال 2030 در سرویس باقی بماند.
USMC برای افزایش طول عمر نوع AAV7Al ، برنامه هایی را برای مدرن سازی 392 وسیله نقلیه در نوع حامل پرسنل زرهی ، همراه با نوسازی احتمالی فرمانده و گزینه های تخلیه در نظر می گیرد. فناوری های جدید قابلیت بقا در خودرو ادغام می شوند ، وزن بهینه می شود ، شناوری بهبود می یابد و ثبات مبارزه افزایش می یابد.
طبق برنامه سرمایه گذاری فناوری پیشرفته [ATIP] 2013 ، USMC مایل است "فناوری هایی را که مزایایی در سرامیک و زره های چند لایه ایجاد می کند" با هدف افزایش قابلیت بقا در عین حفظ جرم مشاهده کند. در این سند آمده است که تصمیمات برای زنده ماندن به احتمال زیاد مستلزم "زره داخلی و خارجی زیر بدنه" و همچنین صندلی های ضد انفجار و آسترهای ضد شکستگی است.
از نظر وزن ، ATIP خاطرنشان می کند که افزایش قابلیت دوام خودرو به احتمال زیاد وزن آن را نیز افزایش می دهد. در این راستا ، تفنگداران دریایی می گویند که آنها "نیاز اساسی" به مواد سبک وزن و "بهبود طراحی برای بهبود شناوری و حفاظت" دارند. نیروی دریایی همچنین به دنبال فناوری هایی است "برای بهبود قابلیت اطمینان و کاهش هزینه های عملیات و نگهداری".
در حالی که این برنامه هنوز به طور رسمی تصویب نشده است ، چندین فرصت سرمایه گذاری (که برخی از آنها در حال حاضر تأمین مالی می شوند) در ATIP مربوط به نوسازی AAV شناسایی شده است. این ارتقاء شامل: سیستم رزرو مدولار سبک وزن ، پروژه های تحقیقاتی پیشرفته DARPA پروژه سازگاری خودرو ، مخازن سوخت خود سفت کننده ، سیستم محافظ لیزری فعال ، پیشرفته ترین انتقال ، مخازن سوخت خارجی سبک وزن مدولار ، قابلیت فرار اضطراری ، استحکام بالا / مواد نانوکامپوزیتی با ویسکوزیته بالا ، عمر طولانی تر و غیره
برای سال مالی 2014 ، USMC برای ارتقاء بودجه درخواست کرده است. در همان زمان ، شروع مرحله طراحی و توسعه پیش بینی می شود ، که در طی آن شش نمونه اولیه تولید می شود.
آزمایش نمونه اولیه در اواخر سال 2015 برنامه ریزی شده است و تولید آن در پایان سال آینده آغاز می شود. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود ، وسایل نقلیه AAV ارتقا یافته در پایان سال مالی 2018 شروع به کار می کنند و آمادگی کامل جنگی آنها زودتر از سال 2022 پیش بینی می شود.
با توجه به مدرنیزاسیون کنونی ، در کوتاه مدت ، برنامه بهبود AAV نیاز به دو برابر شدن بودجه اولیه دارد. به منظور ادامه خرید قطعات و نوسازی ناوگان این ماشین ها برای سال 2014 ، 32.4 میلیون دلار درخواست شد. به عنوان مثال ، سیستم های داخلی داخلی برای جایگزینی سیستم های قدیمی VIC-II ، رایانه های داخلی و نرم افزار برای آنها خریداری می شود ، اهرم ها و میله های کنترل دریچه گاز تصفیه می شوند و روشنایی خروجی اضطراری داخلی نصب می شود.
USMC بالاترین اولویت خود را نه تنها جایگزینی ناوگان AAV های قدیمی ، بلکه احتمالاً برنامه ای برای افزایش عمر این "جانبازان" شناور می داند.
پروژه خودروهای تاکتیکی سبک سبک
USMC قصد دارد به منظور افزایش قابلیت های خود برای مانور محافظت شده در خشکی ، 5500 خودرو جدید تاکتیکی سبک مشترک JLTV به عنوان جایگزینی برای جیپ های HMMWV خود خریداری کند که به دلیل آسیب پذیری آنها دیگر در خارج از پایگاه های نظامی در سینماها استفاده نمی شوند. به بمب های کنار جاده. اقدام جهت دار).
با این حال ، برای مدت طولانی ، پیاده نظام در خرید یک وسیله نقلیه بزرگتر ، سنگین تر و بالقوه گران تر تردید داشت ، زیرا آنها به دنبال بازگرداندن توانایی های اعزامی خود بودند.
فرمانده سابق ILC ، جیمز کانوی ، اغلب ابراز نگرانی می کرد که سکوی سنگین تر قادر به برآوردن الزامات اساسی افراد پیاده نظام نیست و به نیاز به وسیله نقلیه سبک تری که می تواند در داخل هلیکوپتر یا روی آن حمل شود اشاره کرد. تعلیق.کانوی یکبار گفت که اگر سپاه خودروهای خود را 20000 پوند (9،070 کیلوگرم) وزن خریداری نمی کند.
به طور کلی مسائل مربوط به وزن حل شده است ، ماشینهای JLTV پیشنهادی را می توان در هلیکوپتر یا در حالت تعلیق حمل کرد. دستورالعمل های دفاعی کاخ سفید در سال 2012 تأکید می کند که بودجه JLTV باید محافظت شود ، اما فرماندهان ILC ایالات متحده در مورد نگرانی های جاری بودجه صحبت کردند و پیشنهاد کردند که اولویت برنامه تغییر کند.
ژنرال آموس در ژوئن گفت: "من به همه می گویم که باید هزینه را پایین بیاورید و من قصد خرید آن را ندارم." "با توجه به همه کاهش ها ، من می گویم این موضوعی است که باید مورد توجه قرار گیرد."
قیمت JLTV قبل از نصب کیت های محافظ و عملکردی تقریباً 300000 دلار بود ، اما برنامه با تغییر الزامات هزینه متوسط تولید هر واحد را به زیر 250،000 دلار (قیمت 2011) در سراسر خانواده رساند. متوسط قیمت خرید باید به میزان قابل توجهی بالاتر باشد زیرا برنامه همچنین باید هزینه تجهیزات آموزشی جدید ، استقرار ماشین ، قطعات یدکی ، کیت های مختلف و سایر سیستم ها را نیز در نظر بگیرد.
سخنگوی سپاه در ژوئیه 2013 توضیح داد که کل برنامه JLTV ، با توجه به توسعه و تولید ، حدود 30 میلیارد دلار (در قیمت 2012) ارزش دارد.
طی 20-25 سال آینده ، ارتش ایالات متحده انتظار دارد تقریبا 49000 خودرو JLTV خریداری کند ، اما تفنگداران دریایی انتظار دارند خرید این خودروها را تا سال 2022 به اتمام برسانند ، زیرا بودجه آنها تا آن زمان بر خرید ACV متمرکز خواهد بود. اگر کاهش بودجه بدون تغییر باقی بماند و مشکلات مالی ایجاد شود ، بدنه نقاله شناور را برای یک ماشین جدید رها نمی کند.
ژنرال آموس گفت: "ما به آنها احتیاج داریم ، من آنها را دوست دارم ، اما اگر 10 درصد [بودجه سالانه برنامه ریزی شده] به طور کامل توقیف شود ، من شک دارم که آیا می توانم هزینه JLTV را تامین کنم." "من خودروهای زرهی HMMWV خود را می برم ، آنها را به کارخانه ، کارگاه می فرستم و کامیون های هفت تنی خود را قبل از شروع پروژه خودروهای رزمی شناور ACV دریافت می کنم."
در آگوست 2012 ، مرحله فعلی EMD JLTV با تیم هایی به سرپرستی AM General ، Lockheed Martin و Oshkosh قرارداد بست. در آگوست 2013 ، هر یک از آنها 22 نمونه اولیه را برای یک دوره آزمایشی ارسال کردند که شامل ارزیابی ویژگی های فنی ، قابلیت اطمینان و قابلیت بقا ، به مدت 14 ماه است ، که در سپتامبر 2013 آغاز شد.
تغییرات برنامه نویسی در مرحله EMD ممکن است رخ دهد ، اما سرهنگ جان کاودو ، مدیر پروژه JLTV معتقد است که هرگونه تغییر در الزامات "حداقل" خواهد بود. کاودو امیدوار است که تأیید نهایی الزامات JLTV در اواخر سال 2014 یا اوایل 2015 انجام شود. همچنین در سال 2015 ، برنامه ریزی شده است که این برنامه توسط پنتاگون تأیید شود و درخواست نهایی پیشنهادات منتشر شده و تنها یک پیمانکار انتخاب می شود.
در همین حال ، USMC در حال برنامه ریزی برای به اصطلاح توسعه عمر (SMI) است که به معنی افزایش عمر تقریباً 13000 HMMWV تا سال 2030 است. بر اساس این طرح ، ناوگان نیروی دریایی 24000 خودروی زرهی HMMWV به حدود 18،500 دستگاه کاهش می یابد و در نهایت 5500 دستگاه از آنها با JLTV های جدید جایگزین می شود. بر اساس برنامه سرمایه گذاری ATIP ، SMI برنامه دارد "ایمنی ، عملکرد و قابلیت اطمینان نسخه ECV موجود HMMWV را بازیابی کند".
ECV آخرین نوع HMMWV است که در سرویس باقی می ماند. تنها تعدادی از اجزای ایمنی ، عملکرد و تحرک مطابق برنامه های فعلی به روز می شوند. لیست اجزای م toثر در افزایش ماندگاری برای نوع ECV بعداً ، در پایان سال 2013 تعیین شد.
AM General با پروژه BRV-0 خود در مرحله بعدی توسعه خودرو JLTV به رقبای Lockheed Martin و Oshkosh می پیوندد
سوالات بی پاسخ
با توجه به اینکه نهاد سیاسی در واشنگتن نتوانسته بن بست دو ساله بودجه را از بین ببرد ، USMC و دیگر شاخه های ارتش در حال آماده سازی برای آینده ای هستند که در آن توقیف همچنان "تحت پوشش" بودجه های دفاعی قرار می گیرد و ارتش را مجبور می کند تا اندازه و بودجه خود را بیشتر کاهش دهد. خریدها
کاهش بودجه که ناشی از تصمیم پنتاگون برای کاهش 487 میلیون دلاری درخواست های آتی پیش از موعد است ، نیروی دریایی را مجبور کرد تا آخرین پرسنل فعال خود را از 194000 نفر فعلی به 182000 نفر کاهش دهد.
ژنرال آموس در ژوئن 2013 پیشنهاد کرد که در صورت ادامه توقیف ، سپاه "باید 8000 نفر دیگر را از بین ببرد" ، که تعداد نهایی را به 174000 پیاده نظام می رساند. این سپاه 27 گردان پیاده منظم دارد (اندازه گردان تقریباً 800-1000 پیاده نظام است) ، بنابراین ، با کاهش این تعداد ، تعداد گردانها به 23 گردان کاهش می یابد.
همانطور که ژنرال آموس توضیح داد ، جزء ذخیره USMC در سطح 39،600 نفر باقی می ماند ، زیرا در دهه گذشته تعداد ذخایر برخلاف اندازه بقیه سپاه افزایش نیافته است.
مقامات پنتاگون در اواخر ماه ژوئیه توصیه هایی را از تجزیه و تحلیل مخفی جایگزین های استراتژیک SCMR نشان دادند که طیف وسیعی از گزینه های بودجه ای آینده را مورد بررسی قرار داد. به گفته وی ، سپاه در دراماتیک ترین سناریوها ، در بیشتر موارد ، همانطور که هست باقی می ماند.
با این حال ، اگر 10 سال توقیف را در نظر بگیریم ، مطابق با محتمل ترین سناریوی ارائه شده در SCMR ، تعداد USMC از 182،000 به حدود 150،000-175،000 نفر کاهش می یابد.
پروژه "گم شده در بوز" EFV
