تا به امروز ، تنها سه نوع جنگنده کلاس 5 با وزن سنگین ایجاد و تولید شده است. F-22A آمریکایی ، Su-57 روسی و J-20 چینی در مراحل مختلف تولید و بهره برداری هستند. علیرغم تعلق به یک نسل و کلاس ، این ماشین ها تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند. توسعه دهندگان آنها الزامات متفاوتی را برآورده کردند و مفاهیم متفاوتی را پیاده کردند - که منجر به نتایج شناخته شده ای شد.
مسائل توسعه
تفاوت اصلی بین سه پروژه جنگنده های نسل جدید در حال حاضر تعداد و وضعیت آنها است. بنابراین ، ایالات متحده کار بر روی نسل 5 را زودتر از سایر کشورها آغاز کرد و اولین هواپیمایی بود که هواپیمای تمام شده را دریافت کرد. تولید سری جنگنده های F-22A در سال 2011 به پایان رسید ، زمانی که رقبا تازه در حال آزمایش ماشین های خود بودند.
پنتاگون قصد داشت از شکاف سایر کشورها برای ساخت ناوگان بزرگ F-22A نهایت استفاده را ببرد. با این حال ، در آینده ، برنامه تولید چندین بار کاهش یافت و نیروی هوایی تنها 186 هواپیمای تولیدی دریافت کرد. تنها چند سال پس از آن ، چین تولید جنگنده J-20 خود را آغاز کرد. بر اساس گزارش های مختلف ، حداقل 50 دستگاه از این دستگاه ها در حال حاضر ساخته شده است. صنعت روسیه نیز به نوبه خود عجله ای ندارد. اکنون ساخت اولین نمونه های تولیدی در حال انجام است که در آینده نزدیک به نیروهای هوافضا تحویل داده می شود.
لازم به ذکر است که تفاوت قابل توجه در "سن" بر پیشرفت پروژه ها تأثیر می گذارد. ایالات متحده مجبور بود به طور مستقل تمام تجربه لازم را به دست آورد و به دنبال راه حل های مورد نیاز باشد. با چندین سال تأخیر ، چین و روسیه می توانند جنبه های خاصی از کار آمریکا را در نظر بگیرند و برنامه های خود را بر این اساس تنظیم کنند. علاوه بر این ، سه پروژه در ابتدا بر اساس الزامات مختلف بود که با نیازهای مختلف نیروی هوایی مرتبط بود.
در نتیجه ، سه جنگنده سنگین نسل پنجم مدرن از نظر ظاهری و داخلی تفاوت چشمگیری با یکدیگر دارند. بیایید تفاوت های اصلی آنها در ظاهر و همچنین دلایل فنی و مفهومی آنها را در نظر بگیریم.
هواپیما به عنوان بستر
هواپیماهای مورد بحث جنگنده های دو موتوره مخفی کاری هستند که دارای شباهت ها و تفاوت های زیادی هستند. بنابراین ، پروژه ها با ایده ساخت گلایدر از فلزات و کامپوزیت ها ، که نسبت بهینه قدرت و وزن را ارائه می دهد ، متحد می شوند. علاوه بر این ، راه حل های مشابه برای کاهش دید ، موتورهای دارای بردار رانش کنترل شده و غیره استفاده شد.
در توسعه F-22A ، مخفی کاری یکی از اهداف اصلی بود که بر ظاهر هواپیما تأثیر گذاشت. چنین الزاماتی منجر به شکل گیری خطوط مشخصه و برخی ویژگی های ساختار داخلی ساختار شد. علاوه بر این ، هواپیما یک پوشش مخصوص جذب رادیویی دریافت کرد.
مطبوعات خارجی اشاره می کنند که در هنگام ایجاد J-20 ، اقداماتی نیز برای کاهش دید انجام شد ، اما آنها به اندازه F-22A م effectiveثر نیستند. هیچ اطلاعات دقیقی در مورد پارامترهای امضای Su-57 روسی وجود ندارد و برآوردهای موجود بسیار متفاوت است. در عین حال ، اعتقاد بر این است که در طول توسعه این هواپیما ، مخفی کاری ویژگی اصلی نبود و به خاطر آن آنها پارامترهای دیگر را قربانی نکردند.
F-22A ، Su-57 و J-20 دارای نیروگاه های دو موتوره با کارایی بالا هستند. نسبت رانش به وزن بیشتر از 1 است که برای رشد داده های پرواز ضروری است.در تعدادی حالت با انتخاب صحیح بار ، هر سه هواپیما می توانند پرواز مافوق صوت را بدون روشن کردن پس سوز انجام دهند.
یکی از الزامات اصلی Su-57 مربوط به قابلیت مانور فوق العاده بود. یک جزء کلیدی برای حل این مشکل موتور بردار رانش بود. موتورهای AL-41F1 و "Product 30" قادر به انحراف بردار در دو صفحه هستند که به شیوه مورد نیاز بر قدرت مانور تأثیر می گذارد. در پروژه آمریکایی F-22A ، کنترل بردار دو هواپیما مخفی کاری غیر ضروری و تهدید کننده تلقی می شد. در نتیجه ، موتورهای Pratt & Whitney F119-PW-100 دارای یک نازل مسطح هستند که فقط به صورت عمودی حرکت می کند. تا همین اواخر ، J-20 چینی مجهز به موتورهای بدون کنترل بردار رانش بود. در آخرین نسخه های پروژه ، از محصولات WS-10B-3 استفاده شده است که قادر به ارائه قدرت مانور فوق العاده هستند.
هواپیمای مورد بحث مدرن ترین تجهیزات الکترونیکی را که در سه کشور توسعه یافته دریافت کرد. سیستمهای مشاهده و ناوبری کاملاً دیجیتالی ، رادار با AFAR ، ابزارهای "شبکه محور" مبادله داده و غیره استفاده می شود. نوآوری های مهمی وجود دارد. به عنوان مثال ، Su-57 از مجموعه ای از آنتن های جداگانه برای تکمیل رادار اصلی استفاده می کند. "کابین خلبان شیشه ای" مدت هاست که استاندارد جنگنده های مدرن شده است و ماشین های مورد بحث نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
پتانسیل مبارزه
F-22A آمریکایی و Su-57 روسی ، با وجود توسعه سلاح های هوانوردی ، توپ های داخلی را حفظ می کنند. ارتش و مهندسان چینی برای توسعه حمل و نقل هوایی از مفاهیم متفاوتی پیروی می کنند ، به همین دلیل جنگنده های نسل جدید آنها اسلحه ندارند.
برای اطمینان از پنهان کاری ، جنگنده های نسل 5 باید سلاح های موشکی و بمبی را در محفظه های داخلی محافظت شده در برابر اشعه حمل کنند. بنابراین ، F-22A دارای یک محفظه بار بزرگ مرکزی با 6 نقطه تعلیق است. در طرفین آن دو محفظه اضافی وجود دارد که هر کدام یک موشک هستند. چهار پایه قابل جابجایی را می توان در زیر بال نصب کرد. پروژه روسی Su-57 امکان قرار دادن دو محفظه اصلی بزرگ در امتداد بدنه را فراهم می کند. دو قسمت اضافی در بخش مرکزی وجود دارد. گزارش شد که 8 نقطه تعلیق در چهار محفظه وجود دارد. در صورت لزوم ، همان مقدار در زیر بال نصب می شود. J-20 از نظر طراحی مشابه F-22A است و قابلیت حمل حداقل 6 موشک هوا به هوا یا سلاح های دیگر را دارد. 4 نقطه تعلیق اضافی در زیر بال وجود دارد.
سیستم های مشاهده هر سه جنگنده در ابتدا با سلاح های مدرن هواپیما سازگار بود. همچنین اقدامات لازم برای اطمینان از ادغام آسان و سریع طرح های جدید انجام شد. برخی از انواع جدید موشک ها و بمب ها در ابتدا با در نظر گرفتن ویژگی های جنگنده های نسل 5 ایجاد شدند.
مفاهیم و الزامات
بنابراین ، سه جنگنده سنگین نسل 5 ، با داشتن ویژگی های مشترک ، از نظر ویژگی ها و ویژگی های اصلی تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند. دلایل این امر ساده است: ارتش سه کشور پیشرو در مورد توسعه هواپیماهای جنگنده دیدگاه های متفاوتی دارند و الزامات متفاوتی را مطرح می کنند.
هدف پروژه آمریکایی ایجاد جنگنده ای بود که بتواند با استفاده از موشک های دوربرد به طور نامحسوس به هدف در فاصله حمله نزدیک شود. نبرد در فواصل کوتاهتر و کار بر روی اهداف زمینی مستثنی نشد ، اما هرگز به عنوان توابع اصلی در نظر گرفته نشد. به همین دلیل ، F-22A ظاهر متمایزی دارد و قدرت مانور فوق العاده بالایی از خود نشان نمی دهد ، اگرچه قادر است مقدار قابل توجهی مهمات را حمل کند.
جنگنده روسی نسل جدید Su-57 به عنوان یک وسیله جهانی برای نبردهای دوربرد و نزدیک و همچنین درگیری با اهداف زمینی ایجاد شد. در نتیجه ، ویژگی های پرواز و قابلیت مانور ، سیستم مشاهده و سلاح ها از اولویت بالایی برخوردار بودند. آنها تا حدودی مخفی کاری را فدا کردند.
اهداف دقیق توسعه دهندگان J-20 چینی ناشناخته است ، اما ظاهر این دستگاه به عنوان یک اشاره شفاف عمل می کند.به نظر می رسد که مفهوم اصلی این دستگاه تلاقی بین روسی و آمریکایی است. نبردهای دوربرد و نزدیک هوایی در اولویت هستند. برای این منظور ، هواپیما حامل اویونیک و سلاح های پیشرفته است و همچنین دارای طراحی آیرودینامیکی مشخصی است که قدرت مانور را افزایش می دهد. پتانسیل کار ضربه ای زیر سوال است.
با همه این موارد ، مسائل مربوط به هزینه باید در نظر گرفته شود. F-22A بسیار پیشرفته و پیچیده حتی برای ایالات متحده بسیار گران بود ، به همین دلیل برنامه تولید چندین بار قطع شد. هواپیمای Su-57 روسی در حال حاضر تولید شده است ، اما قیمت آن همچنان محل بحث و خطر بالقوه است. به نظر می رسد چین فرصت هایی برای تولید انبوه J-20 خود پیدا کرده است ، اما تعداد نهایی چنین تجهیزاتی چه سالی است.
لازم به یادآوری است که F-22A ، Su-57 و J-20 تنها جنگنده های آخرین نسل نیستند. این شامل تعدادی از پیشرفت های دیگر است که هم به سری آورده شده و هم در مرحله طراحی باقی مانده است. همه آنها با توجه به نیازهای خود در کشورهای مختلف ایجاد می شوند - و با وجود شباهت ها و نقاط مشترک خاص ، با یکدیگر تفاوت دارند. علاوه بر این ، تحقیقات در مورد نسل ششم بعدی در حال حاضر آغاز شده است و نتایج این کار در کشورهای مختلف دوباره متفاوت خواهد بود. زمان نشان می دهد که توسعه بیشتر رزمندگان چه مسیری را طی خواهد کرد و تحولات کنونی چگونه بر آن تأثیر می گذارد.
