از روزهای اول جنگ ، کشتی های نیروی دریایی شوروی در عملیات رزمی شرکت کردند. آنها در حل مشکلات تامین نیروها با تجهیزات نظامی ، غذا ، سوخت ، مجروحان و غیرنظامیان ، تجهیزات شرکت ها ، فرود نیروهای تهاجمی دوزیستان ، کار به عنوان بیمارستان های شناور و غیره مشغول بودند. خدمه بخار کورسک ، که در طول جنگ قهرمانانه عمل کردند ، نیز در نزدیک شدن به پیروزی سهیم بودند.
در پایان دهه سی ، بسیاری از دریانوردان از بخار "Kursk" مطلع بودند. در سال 1911 او از سهام کارخانه کشتی سازی انگلیسی در نیوکاسل پرتاب شد. در آن زمان ، آن بزرگ بود: ظرفیت حمل 8720 تن و قدرت موتور 3220 اسب بخار. با. این بنا با پول جمع آوری شده توسط ساکنان استان کورسک ساخته شده است ، از این رو به این دلیل نامگذاری شده است. او عضو ناوگان داوطلب بود. او در جنگ جهانی اول شرکت کرد و حتی توسط مین منفجر شد. در سال 1916 ، او تقریباً در آرخانگلسک غرق شد - در نتیجه خرابکاری آسیب دید. پس از انقلاب اکتبر ، در حالی که دور از سواحل سرزمین پدری بود ، توسط نیروهای مداخله گر اسیر شد و به انگلستان برده شد. با این حال ، با تلاش دولت شوروی ، وی به وطن خود بازگردانده شد و ابتدا در فهرست بندر لنینگراد ثبت شد ، و سپس به شرکت کشتیرانی دریای سیاه منتقل شد و در خط اودسا-ولادیوستوک قرار گرفت.
خدمه این کشتی ، زودتر از سایر مردم شوروی ، با نازی ها روبرو شدند. در سپتامبر 1936 ، "کورسک" تحت فرماندهی کاپیتان V. E. زیلکه به بنادر جنگنده اسپانیا فرستاده شد. او قرار بود خلبانان شوروی و بشکه سوخت هواپیما را تحویل دهد. در بندر آلیکانته یک دستگاه بخار بدون سلاح بمباران شد. با این حال ، آنها موفق شدند از اصابت بمب های هوایی جلوگیری کنند. مسیر بیشتر به بارسلون برای بخارشوی شوروی توسط یک ناوشکن آلمانی مسدود شد. اوضاع بسیار خطرناک بود ، اما کاپیتان راه چاره ای پیدا کرد. هنگام غروب ، کورسک ، با چراغ های کامل کشتی ، به سمت دریای آزاد ، شمال به سمت جزایر بالئاری حرکت کرد. پس از چند مایل ، خدمه شروع به خاموش شدن تدریجی چراغ ها کردند ، تصویر از فراتر از افق. وقتی چراغ ها خاموش شد ، ناگهان مسیر حرکت به سمت جنوب تغییر کرد و ناوشکن فریب خورده متوهم با رزمناو اسپانیایی با آتش توپخانه برخورد کرد و آن را در تاریکی با یک کشتی شوروی اشتباه گرفت. کارکنان سفارت ما در بارسلونا با دیدن بخار ، شگفت زده و خوشحال شدند ، زیرا رادیو فرانکو قبلاً در مورد غرق شدن کورسک گزارش داده بود. بازگشت به خانه ، با وجود خطراتی که در کمین بود ، به خوبی پیش رفت. تا سال 1941 "کورسک" در خط معادن زغال سنگ پوتی-ماریوپول کار می کرد. و با شروع جنگ ، او به حمل و نقل خط مقدم پیوست.
دومین ملاقات کشتی بخار با نازی ها در بندر اودسا در 22 ژوئیه 1941 انجام شد. در آن لحظه در کورسک بیش از هفتصد سرباز شوروی ، بیش از 380 اسب ، 62 چرخ دستی ، 10 اتومبیل ، حدود 750 تن مهمات و محموله دیگر وجود داشت. کشتی وارد بندر سوزان شد و با لنگر انداختن در جاده داخلی ، شروع به انتظار کشیدن و تخلیه کرد. به محض فرا رسیدن سپیده دم ، بمب افکن های آلمانی بر فراز اودسا ظاهر شدند و بمب های مرگبار خود را بر روی شهر و بندر انداختند. دو نفر از آنها در قسمت انتهایی کورسک منفجر شدند. ترکش و موج انفجار مناطق زندگی و خدمات کشتی را ویران کرد. صدای جیغ و ناله مجروحان بلند شد. آب به سوراخ ایجاد شده ریخت و شروع به پر کردن محل نگه داری کرد. به دستور کاپیتان V. Ya. خدمه تیندر برای وصله سوراخ شتافتند ، آنها به سرعت موفق به از بین بردن آن شدند. این بار کشتی 180 سوراخ در کناره های خود دریافت کرد.به زودی ، چهار تفنگ ضد هوایی 45 میلی متری و چند مسلسل بر روی کورسک نصب شد.
در ماه سپتامبر ، هنگامی که کورسک از نووروسیسک به اودسا پرواز می کرد ، توسط سه بمب افکن آلمانی مورد حمله قرار گرفت. آنها 12 بمب بر روی بخار پرتاب کردند. اما ، با مانور ماهرانه ، کورسک موفق به فرار از آنها شد. پس از 6 ساعت ، حمله دوباره تکرار شد. هواپیماهای دشمن با آتش سازمان یافته از توپ و مسلسل مواجه شدند. یکی از بمب افکن ها ناگهان به سمت بالا پرواز کرد و با ترکاندن دوده و دود سیاه ، پشت سر هم به شدت سقوط کرد و در هوا تجزیه شد. بقیه هواپیماها بلند شدند. "کورسک" حدود 5000 سرباز و فرمانده ، سلاح و مهمات را به اودسا تحویل داد.
9 پرواز به این شهر تحت محاصره توسط "کورسک" تحت فرماندهی کاپیتان V. تروت انجام شد و رسیدن به آنجا هر روز دشوارتر می شد. با استفاده از مزیت برتری موقت ، هواپیماهای دشمن بطور مداوم کشتی های ما را بمباران و شلیک می کردند ، دریا با هزاران مین جوش آمد ، اما کشتی های شوروی به کار سخت خود ادامه دادند.
در 6 اکتبر ، کشتی در حال اتمام بارگیری و آماده شدن برای سفر به اودسا بود و در راه لازم بود که حدود هزار سرباز ارتش سرخ را به فئودوسیا "پرتاب" کنند. در اودسا ، کورسک در خارج از اسکله Platonovskiy تحت جرثقیل های 8 تنی لنگر انداخته شد. آسمان پوشیده از مه بود. انبارهای شمالی ، انبارهای اسکله ساحلی و خانه های شخصی در آتش سوخت. دانه های دوده در هوا پرواز می کردند. حومه شهر با چراغ های قرمز رنگ روشن شد. حمل و نقل زیادی در بندر وجود داشت ، توپخانه ، وسایل نقلیه ، مهمات و مواد غذایی در نهرها جریان داشت. تخلیه واضح است. مردم تقریباً نامرئی هستند. سربازان در خطوط دفاعی ، در آخرین لحظه سوار می شوند. به هر حال ، نازی ها تا صبح روز بعد نمی دانستند که نیروهای ما مواضع خود را ترک کرده اند.
شب ، 3000 نفر از نیروهای ارتش سرخ و مردان نیروی دریایی سرخ ، غبارآلود ، با پانسمان ، پالتوهای سوخته و ژاکت نخود فرنگی را سوار کردند. با این حال ، همه در حال مبارزه بودند: ما می رویم ، اما قطعاً برمی گردیم. پس از بارگیری ، حمل و نقل ، تحت مراقبت کشتی ها ، به طور متناوب بندر را ترک کردند. با توجه به خاطرات دریانوردان ، این تصویر شوم بود. بر روی ابرهای ابری ، انعکاس آتش سوزی ها ، پرده ای مداوم از دود سیاه. ساحل درخشش قرمز دارد. اسبها در خیابانها هجوم می آورند - دستور شلیک به آنها داده شده است ، اما چه کسی دست خود را بلند می کند؟ کاروان ما ده مایل طول کشید: 17 کشتی و کشتی کاروان به رهبری رزمناو "چروونا اوکراین". مسیر Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
با اولین تابش خورشید ، "یونکرها" ظاهر شدند و سوت سوت شیطانی آغاز شد. موتورها غرش می کردند ، بمب ها غرش می کردند ، ترکش ها وزوز می زدند ، اسلحه های ضد هوایی به هم می خوردند و مسلسل ها ترک می زدند. مخروط های سفید انفجارها بالا آمدند ، آسمان مملو از پوم پوم ترکش بود. مسیرهای آتشین به سمت بمب افکن های شیرجه کشیده شد. نازی ها تنها یک وسیله نقلیه کوچک "بلشویک" را غرق کردند ، خدمه آن توسط شکارچیان قایق خارج شدند.
سواستوپول با زنگ خطر با کاروان کشتی ها روبرو شد. ابرهای غبار ، خاکستر و ابرهای دود بر فراز خلیج ها وجود دارد. صدای تیراندازی از جهت کوههای مکنزیان شنیده می شود. این شهر ، که قبلاً آفتابی و شاد بود ، مانند افرادی که از لباس غیرنظامی به لباس نظامی تبدیل شده اند ، سختگیر شده است. پس از تخلیه ، کورسک در اسکله مهندس پهلو گرفت تا انبارها را با تجهیزات صنعتی برای حمل به سوخومی پر کند. در روز ، اسلحه های ضد هوایی و جنگنده ها نازی ها را ترک کردند. با شروع تاریکی ، شهر بمباران شد ، مین ها سقوط کردند.
وقتی کشتی به سوخومی رسید ، ملوانان تا حدودی مات و مبهوت بودند ، گویی در زمان قبل از جنگ بودند. بازار مملو از سبزیجات و میوه ها بود ، خوشبو و خوشبو. مغازه ها ، سینما ، باشگاه ها و زمین های رقص باز بود. و شاید بتوان گفت خاموشی جزئی است. به خدمه استراحت کوتاهی داده شد و کورسک پروازهای شاتل را آغاز کرد: Novorossiysk (Tuapse) - سواستوپول. در آنجا - نیروها و تجهیزات ، عقب - مجروحان و فرار شدگان.
کشتی های کند حرکت نمی توانستند فاصله پایگاههای عقب تا شهر محاصره شده را در یک شب طی کنند و هواپیماهای دشمن در طول روز بیداد می کردند. هیچ پوشش هوایی وجود نداشت. ما به یک مسیر اصلی فکر کردیم.حمل و نقل ، همراه با یک مین روب یا قایق شکار ، از قفقاز به سواحل ترکیه ، سپس در امتداد آناتولی ، بدون ورود به آبهای سرزمینی ، به نصف النهار سواستوپول ادامه می یابد. سپس با چشم انداز ورود به خلیج سحر به سمت شمال چرخیدند. اغلب آنها در چنین دوراهی قدم می زدند.
با نزدیک شدن به فصل زمستان ، مشکلات جدی در زمینه تامین زغال سنگ بوجود آمد. حوضه دونتسک توسط دشمن تسخیر می شود ، هر کیلوگرم سوخت ثبت می شود. در نووروسیسک ، کشتی با یک زباله آنتراسیت ، که بیشتر سنگ داشت تا زغال سنگ ، محاصره شد. هیچ گونه ترفندی امکان افزایش بخار را فراهم نکرد. کشتی به سختی حرکت کرد ، اگرچه استوکرها از راه خود خارج می شدند. و سپس سرپرست یاکوف کیور پیشنهاد کرد که این "زمین" را با روغن آبیاری کند. ما بشکه ای را روی بالابرها آویزان کردیم ، یک جریان نازک سوخت دادیم ، و سرگرم کننده تر شد. آب و هوا آمده است - ننگ محض: یک باد ناگهانی همراه با برف ، یک موج از کنار. اگر منفجر نشود ، ورم مرده از طرفی به طرف لوله اسلحه قرار می گیرد. کشتی های گارد کوچک به ویژه مورد اصابت قرار گرفتند. آنها فقط علامت می دهند: "سرعت را کاهش دهید ، برخورد امواج کشتی را نابود می کند ، تیم کاملاً خسته است." با ورود به سواستوپل ، کشتی ها بلافاصله سوار نیروی دریایی سرخ و شکارچیان دریایی شدند. آنها که لاغر و خسته شده بودند ، از خوردن غذا امتناع کردند ، روی بستر ملوانان افتادند و در مرگ به خواب رفتند. و بنابراین روز به روز ، شب به شب ، در طوفان ، آتش و مرگ …
در آغاز ماه دسامبر ، کورسک دوباره در Tuapse بارگیری شد و صبح روز 23 روز به سواستوپول نزدیک شد. آسمان مملو از دود بود ، خط مقدم بطور قابل ملاحظه ای به سمت شمال نزدیک شد ، حتی بدون دوربین دو چشمی به وضوح قابل مشاهده بود که چگونه "سیلت ها" سنگرها و سنگرهای دشمن را صاف می کردند. رسیدن به حمله داخلی دشوارتر شد - توپخانه دوربرد به مین ها و هوانوردی اضافه شد. بخارپز در خطوط اینکرمن دراز کشید و بلافاصله در اطراف انفجار گلوله های دشمن وجود داشت. ترکش بر روی بدنه و روبناها رفت. مانور بین شکاف ها ، کورسک وارد خلیج شد. سریع بلند شدم تا پیاده شوم تا شب بیرون بیایم …
ارتش "شکست ناپذیر" آلمان در نزدیکی مسکو با چنین مخالفتی روبرو شد که صدها کیلومتر از پایتخت عقب رفت. این بر روحیه ملوانان تأثیر گذاشت. خستگی در پس زمینه محو شد ، با اشتیاق خدمه شروع به دریافت سربازان و تجهیزات برای عملیات فرود Kerchek-Feodosia کردند. در سه سطح انجام می شود. "کورسک" در سوم.
وقتی فرود شروع شد ، هوا بدتر از آن بود که تصور کنید. طوفان شدید موج تندی را برانگیخت. دور تا دور مه سربی وجود دارد. باد دوازده نقطه ای را قطع می کند. این در اختیار حمل و نقل شوروی بود ، اما ارتباط بین کشتی ها ضعیف بود. ساحل پر از سوزن های فولادی بود. کشتی بخار "Penay" مورد اصابت قرار گرفت ، کشتی موتور "Kuban" کشته شد. حدود نیمه شب ، سرانجام کورسک در بندر است. یخبندان شدید سازماندهی فرود را دشوار کرد. چتربازان مستقیماً به داخل آب یخ زده پریدند و به سرعت به کوه طاس رفتند و کاملاً در دود و انفجارها غرق شده بودند. صدای شلیک توپ و شلیک گلوله در هوا بلند شد.
چند زن عصبانی ، با فحش دادن به چراغی که ایستاده بود ، مردی تیره مو را از یقه کتش به داخل راهرو کشاندند. آنها توسط کمیسر هنگ تحویل داده شده توسط کورسک متوقف شدند. معلوم شد که زنان یک خائن را که به بسیاری از مردان گشتاپوی ما خیانت کرده بود ، بازداشت کرده اند. اسنادی که اعمال زشت او را تأیید می کرد ، نزد او یافت شد. خائن همان جا روی اسکله تیرباران شد. سحرگاه یونکرها از جا برخاستند. خدمه آتش گشودند. هوا سرد شده بود ، اما اسلحه ها هنوز به روغنکاری زمستانی منتقل نشده بودند. فلایویل ها گیر کرده بودند که این امر راهنمایی را بسیار پیچیده کرد. اینگونه است که مکانیک دوم کورسک A. Sledzyuk ، که در خدمه اسلحه ضد هوایی بود ، این را به یاد می آورد: "من دسته ها را می پیچم ، سعی می کنم شبح هواپیما را در قسمت متقاطع بگیرم. عرق چشم ها را خورد می کند ، دست ها با فشار سفت می شوند. من می بینم که بمب ها در کنار کراسنوگاردیتس مجاور گاز گرفته اند. بخارپز با کمان خود در آب فرو می رود و در ابرهای بخار ناپدید می شود. "دیمیتروف" در همان نزدیکی می سوزد. بال پل در اسکله کالینین منفجر شد. با شلیک مجدد ، کشتی عازم جاده می شود. حملات بدون وقفه تا زمان ناهار ادامه داشت. ظهر به طبقه پایین می روم ، ساعت می گیرم ، به سختی می توانم روی پایم بایستم.در موتورخانه ، بمباران بدتر تحمل می شود. بالاتر از یک هدف - برای دفع دشمن ، ترس را فراموش می کنید. اینجا کاملاً متفاوت است. دیگها غرش می کنند. وینچ ها از بالای سر به صدا در می آیند. تب و بخار. شما از دیواره به دیواره پرتاب می شوید. آنچه در خارج است ناشناخته است. با توجه به سیگنال های روی پل ، به نظرم تناوب "جلو" ، "عقب" ، "توقف" - آنها شروع به عقب نشینی کردند. به جای یک راننده درجه یک ، من یک پسر سیزده ساله دارم ، تولیا یاسیر ، "پسر کشتی" ما ، که هنگام انتقال نیرو به مواضع از یک واحد نظامی آمده بود. به همراه او ، دستوراتی را برای تغییر مسیر اجرا می کنیم. یک انفجار غیرمنتظره قوی تولیا را به سمت من هل می دهد. کشتی پرتاب می شود ، بدنه از یک شوک هیدرودینامیکی عظیم تکان می خورد ، ماشین یخ می زند. ما به اطراف نگاه می کنیم - هیچ آسیب جدی وجود ندارد ، آسیب های جزئی حذف می شوند."
پس از ورود کورسک به خیابان ، انفجار قوی دیگری به صدا در آمد. این بار وضعیت بدتر بود: مهره پروانه از کار افتاد ، ضربه ای در سیلندر پمپ هوای مرطوب شروع شد. بخارپز باید با سرعت کم حرکت می کرد. به آرامی و دائماً در حال مبارزه با بمب افکن های غواصی ، کشتی لنگان به سمت نووروسیسک حرکت کرد. در آنجا مربیان به تنهایی تعمیرات لازم را انجام دادند.
شنا هم سخت و هم خطرناک بود: مین ، بمباران ، گلوله باران ، عدم ناوبری ، کولاک و طوفان. و سپس ، در فوریه ، یخ تنگه و حمله کامیش-برون را محدود کرد. آنها مجبور بودند روی یخ سریع تخلیه کنند. گاهی اوقات ، هنگام تخلیه ، اسلحه ها و جعبه های پوسته از یخ می افتاد. و سپس تیم آنها را با گربه به سطح صید کرد. در مراحل انتقال ، بمب افکن های اژدر با بمب افکن های غواص به کشتی های شوروی حمله کننده پیوستند. به زودی کشتی "Fabricius" قربانی آنها شد. در چنین سفرهای دشوار و خطرناک ، زمستان و بهار گذشت و تابستان فرا رسید. در ماه ژوئن ، "کورسک" دستور داد محموله ای از سنگ معدن منگنز را از پوتی به نووروسیسک برساند تا به اورال ارسال شود. در ناحیه پیتسوندا ، کشتی بخار مورد حمله 10 بمب افکن اژدر قرار گرفت که 12 اژدر را پرتاب کردند. خدمه به وضوح می توانستند آنها را از هواپیما دور کنند ، با زوزه ای سرد که موازی با آب پرواز می کرد و به دریا می خورد - یک تیر سفید کف دار از مسیر. کشتی فقط می تواند حرکتها را دستکاری کند ، عجله کند و از سیگارهای کشنده اجتناب کند. دو اژدر بیرون آمدند و دوباره غرق شدند ، مانند دلفین ها - ظاهراً سرد شدند - تقریباً به کناره های کورسک برخورد کردند. بخار شوروی دوباره خوش شانس بود. او با خیال راحت به بندر رسید و برای تخلیه ایستاد.
در 15 ژوئیه ، نیروهای شوروی سواستوپول را ترک کردند. بسیاری از ملوانان به سختی می توانستند جلوی خود را بگیرند و گاهی اوقات جلوی اشک های خود را نمی گرفتند. در ماه اوت ، کورسک در نووروسیسک مستقر شد. شهر بمباران شد و از توپ شلیک شد. ویرانی و آتش سوزی زیادی رخ داد. گرد و خاک سیمان روی ابرها آویزان شده بود. انفجارها زمین را تکان داد. به نظر می رسید که ملوان فراموش شده اند ، هیچ دستورالعملی وجود نداشت. سومین مکانیک کووال به متفکران اعلام کرد: "اگر آنها نزدیک شوند ، ما کشتی را منفجر می کنیم و به کوه ها می رویم ، ما شروع به پارتیزاسیون می کنیم." عصر ، بچه های یتیم خانه کراسنودار سوار کشتی شدند. از چنین بار ، ملوانان قبلاً عرق کرده بودند. کار مقدس این است که همه را سالم و سالم تحویل دهید. شب ، کشتی به سمت Tuapse حرکت کرد. با طلوع آفتاب ، یونکرها دوباره در آسمان ظاهر شدند. خدمه مکانهای معمول خود را در اسلحه و مسلسل گرفتند. پومپولیت بچه ها را آرام کرد. بله ، آنها گریه نمی کردند ، آنها با چهره های جدی نشسته بودند. با دفع حملات هوایی متعدد ، کورسک به مقصد رسید. بعداً مشخص شد که "A. سروف "تقریبا غرق شد ، همه سوراخ ها به سطحی چسبیده بودند. خدمه آتش سوزی را با سوخت دیزل و بمب های دودی شبیه سازی کردند. هواپیماها بلند شدند. کشتی به زمین نشست و به معنای واقعی کلمه با مشروط به پوتین خزید.
و کورسک ، همه در سوراخ ، وصله شده و تعمیر شده ، برای تعمیر به باتومی رفت. این کارخانه سعی کرد کار تعمیر را تا آنجا که ممکن است تسریع کند. کورسک دوباره در حال کار است. به او دستور داده شد که بخش تفنگ کوهی را از پوتی به توآپسه منتقل کند. با سوار شدن سربازان ، 440 اسب و 500 تن تجهیزات ، کشتی بخار به سفری روی آورد. فرماندهی نظامی به وضوح رصد و دفاع را سازماندهی کرد.لوله های تفنگ های ضد تانک و پوزه های مسلسل به آسمان خیره شده بود. در نووی گاگرا ، پنج یونکر از ابرها بیرون پریدند. با چنان آتش دوستانه ای از آنها استقبال شد که با بمب های پراکنده در اطراف منطقه ، به عقب نشینی شتافتند. دو ساعت بعد ، یک حمله دیگر. چندین هواپیما به کشتی نفوذ کردند. باران بارید. معادن بزرگ در مقابل موتورخانه و چهارمین انبار گذاشته شد. عرشه پر از خون شده بود. پزشکان کشتی فانیا چرنایا ، تایا سوروکا و نادیا بیسترووا کمک های اولیه را ارائه کردند ، دکتر نظر ایوانوویچ اتاق عمل را باز کرد. انفجار به طرف دیگر برخورد کرد ، قطعاتی از لوله بخار که تمام مکانیسم های کمکی را تغذیه می کند ، بریده شد. محل پر از بخار شد ، ماشین شروع به خرابی کرد. خدمه دریچه ها را بستند و شروع به تمیز کردن جعبه های آتش کردند. لازم بود عایق را بردارید و به لوله ها نزدیک شوید. با سختی زیاد ، آسیب ها ترمیم شد. اما کشتی به توآپسه رسید و رزمندگان را فرود آورد.
به محض اینکه کورسک در توآپسه لنگر انداخت ، یک قایق به کنار خود پرید و فرمان داد: "فوراً شلیک کنید! حمله نیروی هوایی بزرگ پیش بینی می شود! شما می توانید در مسیر آزاد تحت پوشش قرار بگیرید! " در عرض چند دقیقه ، انتهای کار به پایان رسید و یدک کش کشتی را به سمت خروجی کشید. در همان نزدیکی ، یک سیگنال روی یک مین روب برافراشته شد: "کورسک" ، 30 یونکر به سمت شما می آیند ، همراه با 16 مسرشمیت ، آماده شوید! " به محض خروج بخار از دروازه ، هواپیماها از همه جهات به آن حمله کردند. باران بمب ها و جت های ترکش مسلسل بارید. آب جوش می زد ، چلپ چلوپ ها زمان سقوط را نداشتند. ترکش و گلوله به پوست می لرزد. یکی پس از دیگری ، ملوانان خدمه اسلحه کشته شدند. تعداد زیادی زخمی شدند اما به تیراندازی ادامه دادند. ناخدا در حال مانور ، از حملات طفره رفت. در ماشین و در استوکر ، جهنم کاملاً وجود داشت. کفپوش زیر پا می لرزید و ابرهای گرد و غبار زغال سنگ در هوا آویزان بود. و ناگهان کشتی از چنان ضربه قوی متزلزل شد که بسیاری سر به پا کردند. خادم اسلحه با ضربه مستقیم از بین رفت. آتش سوزی در طبقه بالا رخ داد و چراغ ها در موتورخانه خاموش شدند ، اما موتورها به کار خود ادامه دادند. این حمله دفع شد ، اما پیروزی بهایی داشت. حدود 50 نفر جان باختند. تعداد زیادی مجروح وجود داشت. کشتی دنده عقب خود را از دست داد - مهره ملخ حتی بیشتر بیرون زد. این نبرد بین کورسک و ده ها بمب گذار در روزنامه ها گزارش شده است. همه کشور از او مطلع شدند.
زغال سنگ بسیار بد شده است. هیچکدام وجود نداشت. ما تصمیم گرفتیم دیگ بخارخانه را به نفت کوره تبدیل کنیم. تمام کارها توسط خدمه کشتی انجام شد. کار زودتر از موعد مقرر به پایان رسید و کشتی دوباره به سفر خود ادامه داد. در فوریه 1943 ، به منظور برهم زدن برنامه های دشمن ، فرود جسورانه ای در منطقه استانچیکا انجام شد. جنگجویان در شبه جزیره میشکاکو مستقر شدند که بعدها به مالایا زملیا معروف شد. تحت آتش شدید ، کورسک پنج سفر را انجام داد و حدود 5500 سرباز و ملوان و تقریبا 1400 تن محموله را تحویل داد. حمله شوروی همچنان ادامه داشت. در ماه سپتامبر ، نووروسیسک ، ماریوپول ، اوسیپنکو آزاد شدند. سپس شبه جزیره تامان به طور کامل از دشمن پاکسازی شد. نبرد برای قفقاز با پیروزی به پایان رسید. در 10 آوریل ، نیروهای شوروی وارد اودسا شدند. کورسک که آخرین کسی بود که رفت ، یکی از اولین کسانی بود که برگشت.
شکوفایی اودسا به ویرانه تبدیل شد. اکنون انبوهی سوخته از آجر در محل مغازه های کارخانه کشتی سازی ، یخچال ، آسانسور و انبارها وجود داشت. تقریباً همه اسکله ها و اسکله ها منفجر شدند ، نیروگاه ها و سیستم های تامین آب از کار افتادند. بسیاری از بناها و آثار تاریخی تخریب شد. سخت بود ، اما مردم شروع به بازسازی شهر کردند. و "کورسک" دوباره به مبارزات انتخاباتی پرداخت. پروازها به رومانی و بلغارستان آغاز شد. خبر پیروزی کشتی را در دریا یافت. هیچ محدودیتی برای شادی خدمه وجود نداشت ، که از اولین تا آخرین ساعت بی رحمانه ترین و خونین ترین جنگ ، از خود دریغ نکردند و وظیفه خود را در برابر سرزمین مادری انجام دادند. بر اساس داده های ناقص ، در طول این مدت "کورسک" بیش از 14000 مایل را طی کرده است ، بیش از 67000 نفر و حدود 70000 تن بار را جابجا کرده است. و این تحت گلوله باران و بمباران است. هواپیماهای دشمن 60 حمله به کشتی انجام دادند ، بیش از هزار بمب و اژدر بر روی آن پرتاب شد.کورسک سه ضربه مستقیم بمب های سنگین با مواد منفجره را تحمل کرد. 4800 سوراخ در بدنه کورسک وجود داشت. به دستور وزارت نیروی دریایی ، پلاک های یادبودی در کشتی های قهرمان نصب شد و نشانه های کمیساریای خلق نیروی دریایی به چهار برجسته از جمله کورسک برای ذخیره ابدی تحویل داده شد. و پس از جنگ ، کارگر بخارپز ، با وجود "پیری و زخم" ، به کار خود ادامه داد و به طور مداوم برنامه را بیش از حد انجام داد. در سفارشات شرکت حمل و نقل و مطبوعات ، خدمه وی بیش از یک بار به عنوان مثال مورد استفاده قرار گرفت. صبح آگوست 1953 ، کورسک برای آخرین بار اسکله بندر اودسا را ترک کرد. بندر با گروهی از صدای بوق قوی از او خداحافظی کرد. ملوانان و کارگران اسکله به کشتی بخار افسانه ای که به سمت جاودانگی حرکت می کرد ، سلام کردند.
