از سال 2007 ، روسیه و هند روی پروژه جنگنده FGFA (نسل پنجم جنگنده) همکاری می کنند. هدف از این کار ایجاد نسخه صادراتی هواپیمای T-50 با در نظر گرفتن خواسته های ارتش هند است. زمستان گذشته ، اطلاعات مربوط به برخی از ویژگی های پروژه FGFA در رسانه های هندی ظاهر شد. استدلال شد که نیروی هوایی هند شکایاتی در مورد این پروژه دارد و نگران است که تعدادی از ویژگی های جنگنده امیدوارکننده الزامات آنها را برآورده نکند. در اوایل سپتامبر ، اطلاعات مشابه دوباره ظاهر شد. همانطور که توسط جینز گزارش شده است ، نیروی هوایی هند دوباره ادعا می کند که پروژه مشترک روسیه و هند را در دست دارد.
ویرایش جین با استناد به منابع وزارت دفاع هند گزارش می دهد که تعدادی از ویژگی های این پروژه مشترک مناسب ارتش نیست و دلیل این ادعاها است. استدلال می شود که موتورهای توربوجت AL-41F1 ، یک ایستگاه راداری ، سطح مخفی کاری و سیستم های تعلیق تسلیحاتی مورد نیاز مشتری در مواجهه با نیروی هوایی هند برآورده نمی شود. علاوه بر این ، ارتش هند دوباره نگران تاخیر در توسعه این پروژه است. لازم به ذکر است که هنوز مشخص نیست کدام پارامترهای جنگنده امیدوارکننده مناسب نیروی هوایی هند نیست. علاوه بر این ، روزنامه نگاران جین نتوانستند از نیروی هوایی هند و HAL نظرات رسمی دریافت کنند.
ادعاهای قبلی طرف هندی در پایان بهار امسال بیان شد و مربوط به زمان و هزینه پروژه بود. به این ادعاها ، تولیدکنندگان هواپیمای روسی پاسخ دادند که کار بدون مشکلات جدی در حال انجام است و همه مشکلات موجود در اسرع وقت حل می شود. بعداً ، اطلاعاتی در مورد ادعاهای جدید در مورد یک پروژه امیدوار کننده ظاهر شد: ارتش هند در مورد ویژگی های عملیات هواپیماهای FGFA و همچنین کاهش مشارکت هند و امتناع از ارائه برخی اسناد منفی صحبت کرد. علاوه بر این ، استدلال می شد که هواپیماسازان روسی هنوز همتایان هندی خود را در مورد دلایل احتراق جنگنده آزمایشی T-50 در ژوئن سال جاری مطلع نکرده اند.
افزایش هزینه این برنامه از اهمیت ویژه ای برای ارتش هند برخوردار است. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که توسعه هواپیمای جنگنده FGFA حدود 10 تا 11 میلیارد دلار برای هند هزینه داشته باشد. از سال 2007 ، هزینه پروژه برای طرف هندی حدود یک میلیارد افزایش یافته است. یکی از پیامدهای این امر تغییر برنامه ها در مورد میزان تجهیزات برنامه ریزی شده برای سفارش بود. طبق آخرین برنامه ریزی ها ، نه 220 جنگنده نسل پنجم ، همانطور که قبلاً تصور می شد ، خریداری می شود ، اما بیش از 130-150. علاوه بر این ، امکان ترک مربی FGFA 45-50 با کابین خلبان دو نفره در حال بررسی است.
وزارت دفاع هند نگران افزایش هزینه پروژه و ویژگی های ناکافی هواپیماهای در حال توسعه است. همزمان ، تولیدکنندگان هواپیمای هندی نگرانی خود را ابراز می کنند. واقعیت این است که در ابتدای پروژه ، در سال 2007 ، Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) متعهد شد که 25 درصد از کل پروژه را انجام دهد. بر اساس آخرین اطلاعات ، سهم HAL به 13 درصد کاهش یافته است. بنابراین ، شرکتهای هندی مجبورند فقط برخی از سیستمهای رادیو الکترونیکی را تأمین کنند و تقریباً همه اجزای اصلی تجهیزات توسط صنعت روسیه تولید می شود.این ویژگی پروژه ، و همچنین احتمال کاهش بیشتر سهم مشارکت هندی ها ، نگرانی ها و ادعاهایی را از طرف HAL ایجاد می کند.
جینز گزارش می دهد که طرف هندی که قبلاً از ویژگی های مختلف پروژه مشترک شکایت کرده بود ، قبلاً توضیحاتی از همکاران روسی خود دریافت کرده است. بنابراین ، مشخص است که موتورهای AL-41F1 ، که به یکی از موضوعات ادعا تبدیل شده اند ، یک راه حل موقت هستند و در آینده جای خود را به موتورهای جدید با ویژگی های بالاتر می دهند. موتور جدیدی برای جنگنده FGFA در حال توسعه است و AL-41F1 موجود فقط در مرحله اولین آزمایش هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد. در مورد ایستگاه رادار با یک آنتن مرحله ای فعال ، توسعه و بهبود آن همچنان ادامه دارد. در زمان شروع تولید سری هواپیماها ، ویژگی های سیستم به سطح مورد نیاز می رسد.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، این اولین بار نیست که ارتش هند ادعاهای خود را در مورد پروژه یک جنگنده امیدوار نشان می دهد. در پایان سال گذشته و بهار امسال ، نیروی هوایی هند قبلاً در مورد انطباق پروژه FGFA با انتظارات ارتش بحث کرده بود. نتیجه گیری های خاصی از این بحث ها به دست آمد ، که اخیراً توسط منبع نشریه جین در بخش نظامی هند مورد تأکید قرار گرفته است. در حال حاضر ، پروژه FGFA دارای چندین ویژگی بحث برانگیز است که به مشتریان اولیه جنگنده جدید اجازه نمی دهد با آرامش به تعهدات خود طبق قرارداد موجود عمل کرده و منتظر ظاهر دستگاه باشند.
نگرانی فرماندهی نیروی هوایی هند بی اساس نیست. در واقع ، پروژه FGFA در حال حاضر در مراحل اولیه خود قرار دارد ، دارای بسیاری از "بیماری های دوران کودکی" است و بنابراین نیاز به سرمایه گذاری زیاد ، زمان و هزینه دارد. اولین پرواز آزمایشی جنگنده نسل پنجم جدید زودتر از پایان این دهه انجام می شود ، که تا حدی ممکن است نشان دهنده میزان پیشرفت پروژه در این مقطع زمانی باشد.
با توسعه پروژه و بهبود اجزای برنامه ریزی شده برای استفاده از هواپیما ، تمام نگرانی های طرف هندی باید برطرف شود ، به جز احتمالاً افزایش هزینه پروژه. توسعه یک جنگنده نسل پنجم ، حتی بر اساس یک هواپیمای موجود ، یک کار فوق العاده دشوار و گران است که حل آن نیاز به بودجه جدی دارد.
قابل ذکر است که آخرین اظهارات مقامات و منابع ناشناس در مورد ادعاهای علیه پروژه FGFA ممکن است پیامدهای سیاسی داشته باشد. هند با کمک تولیدکنندگان هواپیمای روسی در سال های اخیر توانسته صنعت هوانوردی خود را مدرن کند. دومی ، به نوبه خود ، در حال توسعه پروژه جنگنده های نسل پنجم خود است. بر اساس آخرین داده ها ، یک جنگنده با تجربه AMCA (هواپیمای رزمی متوسط پیشرفته - "هواپیمای رزمی پیشرفته متوسط") باید برای اولین بار در اوایل دهه 20 به پرواز در آید. از نظر تعدادی از ویژگی ها ، AMCA به طور قابل توجهی از هواپیماهای T-50 و FGFA پایین تر است ، اما "منشاء" آن به عنوان دستگاهی که توسط مهندسان هندی ایجاد شده است می تواند تأثیر جدی بر تصمیم نهایی ارتش داشته باشد.
یکی دیگر از رقبای احتمالی FGFA روسیه و هند ، جنگنده آمریکایی Lockheed Martin F-35 Lightning II است. هند پیشتر یک پیشنهاد رسمی از ایالات متحده در مورد فروش احتمالی هواپیماهای از این نوع دریافت کرده است. لازم به ذکر است که F-35 هنوز آماده تحویل به نیروی هوایی هند نیست و از نظر زمان بندی می توان آن را رقیب مستقیم هر دو FGFA و AMCA دانست.
در زمینه تجدید ناوگان تجهیزات نیروی هوایی هند و پروژه FGFA ، گاهی از مناقصه اخیر برای تامین جنگنده ها نام برده می شود که برنده آن هواپیماهای Dassault Rafale ساخت فرانسه بود. در سال های اخیر بارها پیشنهاداتی مبنی بر امضای قرارداد تامین 126 رافال و کنار گذاشتن توسعه پروژه مشترک روسیه و هند بیان شده است. با این حال ، این پیشنهاد به دلیل کلاس و سطح متفاوت Rafale و FGFA بی معنی است.در عین حال ، فناوری فرانسوی می تواند در 10-15 سال آینده بر وضعیت نیروی هوایی تأثیر مثبتی بگذارد.
صرف نظر از دلایل یادآوری منظم کاستی های موجود در پروژه FGFA ، توسعه این هواپیما مورد توجه هند است. در نتیجه اتمام موفقیت آمیز این پروژه ، نیروی هوایی هند در آینده یک جنگنده مدرن نسل پنجم با عملکرد بالا دریافت می کند. علاوه بر این ، هند هواپیمای آماده نمی خرد ، اما در توسعه آن شرکت می کند و این فرصت را دارد که بر ظاهر و ویژگی های فنی تأثیر بگذارد. سرانجام ، استقرار برنامه ریزی شده برای ساخت سری FGFA در تاسیسات تولید HAL به متخصصان هندی در تسلط بر فناوری های جدید کمک می کند.
با این وجود ، به تازگی ، ارتش هند ادعاهای خود در مورد پروژه FGFA را با نظم قابل حسودی فرا می خواند و لیست این ادعاها تقریباً هرگز به روز نمی شود. دلایل دقیق این امر ناشناخته است ، اما بعید است چنین اظهاراتی بتواند به سرعت با تمام مشکلات موجود کنار بیاید و ایجاد هواپیمای جدید را تکمیل کند. نباید فراموش کرد که این هند است که بیشترین علاقه را به موفقیت پروژه FGFA دارد.
