Uazik یا "بز" ، البته ، تاریخچه خودروهای خارج از جاده ما است. امروزه این تنها خودرو بزرگ و واقعاً جدی در کشور است که دارای ویژگی های منحصر به فرد آفرود است. از جمله اجزای موفقیت حتی اولین خودروها ، به عنوان مثال ، 469 ، می توان سهولت تعمیر و نگهداری را تشخیص داد. احتمالاً ، پس از آن نیز قابلیت اطمینان. البته ، نمی توان گفت که UAZ هرگز خراب نشد ، اما همیشه تعمیر آن بسیار ساده و سریع بود.
افسانه ای 469 یک بدنه سبک ، دنده و به اصطلاح پل های نظامی است که باعث شده تا این خودرو فاصله بی سابقه ای از زمین داشته باشد ، به این معنی که آنها این خودرو را با قابلیت دیدنی در سطح کشور مسلح کرده اند. در زمانی که کشور در حال بازسازی بود و جاده ای وجود نداشت ، این ماشین ها در هر شرایط آب و هوایی و همچنین در شرایط سخت جاده کار می کردند.
امروزه این خودروها جایگزین خودروهای نسل بعدی می شوند. آنها چه هستند؟ از آنها چه انتظاری می توان داشت؟ چگونه ساخته می شوند و آیا در کلاس آفرود از صنعت خودروهای خارجی عقب هستیم؟ در مورد این و نه تنها در مصاحبه اختصاصی با Evgeny Galkin ، معاون توسعه ، مدیر مرکز علمی و فنی UAZ بخوانید.
- اوگنی آناتولیویچ ، به طور کلی ، آیا "میهن پرست" در ترکیب UAZ امروزه به عنوان یک کراس اوور قرار دارد یا یک SUV لوکس است؟
- بنابراین نه تنها بالا ، بلکه بالا! دارای سیستم کنترل آب و هوا ، فرمان گرم شونده ، دوربین فیلمبرداری ، چند رسانه ای و سیستم های ناوبری است. مجهز به سنسورهای پارک در یک دایره. پس از همه ، باید اعتراف کنید که هر خودروی مدرن در بازار ما ، و حتی بیشتر در این محدوده قیمت ، نمی تواند به وجود چنین مجموعه ای از گزینه ها مباهات کند. به عنوان مثال ، "Patriot" به روز شده در سطح بالا حدود یک میلیون و سی هزار روبل هزینه دارد. این نه تنها دارای یک چرم داخلی است ، بلکه تمام گزینه های خوبی را که در بالا لیست کرده ام …
- میلیون و سی هزار … فکر می کنید این برای یک ماشین داخلی ارزان است؟ آمار فروش چه می گوید؟
- عددها خودشان گویای مطلب هستند. ما بیش از نیمی از خودروها را با پیکربندی درجه یک می فروشیم. من معتقدم که مردم می دانند که با این پول یک ماشین مجهز خریداری می کنند و این خوشبختی است …
- خوب ، من مطمئن هستم که برخی از صاحبان "پدرسالاران" با شما در مورد خوشبختی بحث می کنند ، زیرا اولاً به خاطر این پول ، مانند گذشته با اطمینان از گلی عبور نکرده است. ثانیاً ، بادگیر خودرو به طور جدی افزایش یافته است …
- خوب ، چندین توضیح برای این موضوع وجود دارد. به طور کلی ، مسأله باز بودن در ابتدا یک س somewhatال تا حدودی فلسفی است. این خودرو البته سنگین تر و از نظر ساختاری بالاتر شده است. از این رو تفاوت های ظریف ناشی می شود. اما اگر "میهن پرست" مدرن سازی شده در سال 2016 را با همان "شکارچی" مقایسه کنیم ، اولین مورد قبلاً دارای قفل دیفرانسیل عقب و همچنین ESP با قابلیت شبیه سازی قفل های بین زاویه ای است. این بدان معناست که در برخی از رشته ها "میهن پرست" "شکارچی" ، در صورت لزوم ، به سادگی پیشی می گیرد.
- به هر حال ، آیا هانتر جانشین مستقیم و شایسته 469 است؟
- بلکه آنها هنوز خویشاوندان دور هستند. البته ، آنها قسمتها و قسمتهای مشترکی دارند ، اما تعداد آنها بسیار کم است. اینها ماشینهای متفاوتی هستند.
- و اصولاً اوضاع با "میهن دوست" افسانه ای چگونه پیش می رود؟ و وجه اشتراک آنها با "شکارچی" چیست؟
- "شکارچی" خودرویی است که به راحتی از قابلیت عبور در سطح کشور بدون ادعای راحتی برخوردار است. این یک کارگر سخت کوش است ، چنین خودروی خارج از جاده ای اسپارت.در مورد "میهن پرست" ، ما آن را به خوبی قرار می دهیم ، اگر نه به عنوان یک آفرودر ، سپس به عنوان یک ماشین جهانی. بله ، از نظر شکارچی در سطح پایین تر از "شکارچی" است ، اما با این وجود کیفیت آفرود را در سطح نسبتاً بالایی حفظ می کند. در حال حاضر ، اول از همه ، ما روی راحتی و ایمنی کار می کنیم. در عین حال ، خودرو نسبتاً ارزان است و هدف آن بودجه خانواده ، مصرف جهانی است. یعنی فردی که در این ماشین است باید به یک ضیافت ، به دنیا و افراد خوب برود. او باید گرم ، راحت ، راحت و ایمن در آن باشد. اما در عین حال ، اگر مالک نیاز به رانندگی داشته باشد ، به عنوان مثال ، به داچا یا حیاط پوشیده از برف را ترک کند ، پس نباید با هیچ مشکلی روبرو شود.
- در مورد خوردگی ناگهانی بدن چه می توانید بگویید. بسیاری از صاحبان "پدرسالاران" نیز از این نقص شکایت کردند. آیا موفق به حل این مشکل شدید؟
- من معتقدم که چنین س questionsالاتی ناشی از کمبود اطلاعات در افراد است. از ابتدای سال 2014 ، ما کاتفورز را در کارخانه راه اندازی کردیم - یک فرآیند تولید صنعتی برای محافظت از فلز تحت تأثیر میدان الکتریکی در حمام الکترولیتی. البته صاحبان بچه های سه ساله ما هنوز می توانند از زنگ زدگی شکایت کنند. در واقع ، این ماشین ها طبق یک فرایند فنی قدیمی پردازش می شوند. علاوه بر این ، امروز ما فراتر رفته ایم: ما همچنین شروع به استفاده از آغازگر ثانویه ، استفاده از ماستیک پلاستیسول و همچنین لاک با سختی بالا کردیم. ما همچنین از فن آوری مدرن هنگام رنگ آمیزی قاب ماشین استفاده می کنیم.
- در مورد لوازم جانبی. آنها اهل کجا هستند - آیا همه آنها از کارخانه هستند یا بیشتر مربوط به تحویل است؟
- داخلی و خارجی. متأسفانه ، ما هنوز قادر به تولید قطعات الکترونیکی با کیفیت بالا و همچنین سیستم های پیچیده با تکنولوژی بالا نیستیم. نمونه هایی از این نوع همزیستی وجود دارد. در اینجا سیستم های ESP و ABS توسط بوش ساخته شده است ، اما همه اینها در سامارا ساخته شده است.
- خوب ، اما قطعات ما ، نمی دانم ، آزمایش شده با زمان ، در Patriot مدرن استفاده می شود؟ حداقل برخی از ویژگی های "پنج نقطه" از گذشته باقی مانده است ، امروز به چه چیزی می توانیم افتخار کنیم؟
- در واقع ، ما نمی توانیم به چیزی افتخار کنیم … از قطعات ما هنوز از پلاستیک داخلی ، عایق سر و صدا ، شیشه ، فلز ، پنجره ها ، صندلی ها استفاده می کنیم. همه چیز ساده است …
- بسیاری از چیزهای ناخوشایند توسط صاحبان در مورد بادبان میهن پرست گفته شد. آیا بدنه آن به اندازه کافی بالا ناشی از چیزی است؟
- آره. ما البته سعی کردیم همه اجزا و مجموعه ها را از سطح زمین بالاتر ببریم. به علاوه ، البته ، قاب ، که تمام بدن روی آن نشسته است ، نیز افزایش قابل توجهی می دهد. خوب ، سقف بلند برای راحتی راننده طراحی شده است. به طوری که با پرش بر روی دست اندازها ، فرد سر خود را به سقف نکشد. تصور کنید ، سه یا چهار سانتیمتر وجود دارد ، شش سانتیمتر است - این ارتفاع بدن است. ریل های سقف را نیز اضافه کنید که حتی از نظر بصری خودرو را حتی بالاتر می برد.
- خوب ، اگر ما در مورد فرود صحبت می کنیم ، بیایید در مورد صندلی ها صحبت کنیم. آیا نوآوری وجود دارد؟
- "پاتریوت" مدرن دارای یک چرم داخلی است. و بنابراین ، در سال 2013 ، صندلی های عقب گرم شدند. صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع مناسب با برد مناسب از جمله پشتیبانی طولی و کمری است. شیب پشتی اروپایی ، بدون قدم است ، یعنی راننده می تواند آن را در درجه شیب مورد نظر تنظیم کند. پشتی های سر نیز کمی تغییر کرده و به سر نزدیکتر هستند. در سال 2014 ، ما هشت سانتی متر کامل را در ردیف عقب اضافه کردیم. با این حال ، پشتی های عقب دیگر قابل تنظیم نیستند. صندلی های عقب نیز دارای دسته ای با نگهدارنده لیوان ، پشتی های فرورفته و سیستم چفت و بست ایزوفیکس بودند.
- ظاهر ردیف سوم برنامه ریزی نشده است؟
- نه من معتقدم که برآوردن نیازهای همه افراد در یک ماشین غیرممکن است. همانطور که تمرین استفاده از خودروهای اروپایی در کشور ما نشان داده است ، ردیف سوم ، در صورت استفاده ، بسیار نادر است. علاوه بر این ، از نظر ساختاری ، نیمی از خودرو باید به خاطر یک مخاطب نه چندان روشن و کم بازسازی شود.
- اوگنی آناتولیویچ ، آن دستگیره در که توسط ژنرال برداشته شد ، در حال حاضر به بحث شهر تبدیل شده است.بعد چی شد؟ چرا او پیاده شد؟ آیا موفق شدید آن را نهایی کنید؟
- بله البته. قالب در دو مکان اصلاح شده است. به طور کلی ، در ابتدا ، دستگیره در آزمونهای پذیرش استانداردهای بالاتری را نیز برآورده می کرد ، اما من نمی دانم آیا تأمین کننده کاری با مواد انجام داد یا چیز دیگری … پس از حادثه ، تعدادی اندازه گیری انجام دادیم و آن را ارسال کردیم برای مطالعه ترکیب شیمیایی معلوم شد که واقعاً انحرافات کوچکی از هنجار وجود دارد. و با این حال ما فقط دسته را به صورت مکانیکی تقویت کردیم. به بیان ساده ، برخی از قلاب های درب تقویت شده اند.
- مخزن سوخت در حال حاضر تک و یکنواخت است. چرا؟ بچه ها شکایت دارند که وقتی به پمپ بنزین نزدیک می شوید ، اکنون باید به یاد داشته باشید که فلپ پرکننده در کدام طرف است …
- بنابراین ، علی رغم انتقادات برخی ، به طور مختصر می گویم. هدف یکی بود و محقق شد: در حال حاضر یک ظرف پلاستیکی است که زنگ نمی زند.
- در پشت … افتادگی آن چطور؟ همه مثل هم؟
- متأسفانه ، این عموماً یک ساختمان قدیمی است. ما البته خود گشایش را تقویت کردیم. اما نمی توان این مشکل را به صورت رادیکال حل کرد. علاوه بر این ، اگر ماشین دائماً از روی دست اندازها می پرید ، دیر یا زود در سقوط می کند …
- با جمع بندی نتایج گفتگوی ما ، مفید خواهد بود که به خوانندگان خود در مورد نوآوری های اصلی UAZ مدرن "Patriot" بگوییم؟
- نکته اصلی سیستم ایمنی غیرفعال است. دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین به علاوه کمربندهای ردیف جلو با پیش کشنده و محدود کننده نیرو. اینها کمربندهای مدرن خوب هستند. به هر حال ، برای ادغام همه این موارد ، ما مجبور بودیم داشبورد ، ستون فرمان و چرخ ، تعویض کننده دست و پا را تغییر دهیم. علاوه بر این ، امنیت فعال است. ما یک نسل جدید ESP و ABC داریم. به هر حال ، ESP فقط یک سیستم کنترل پایداری نیست ، بلکه هنگام شروع به سربالایی ، جلوگیری از چرخش ، ترمز هنگام پیچیدن و غیره نیز کمک می کند. و البته ، حالت خارج از جاده (از انگلیسی خارج از جاده-"خارج از جاده") ، سیستم را می توان به طور کلی خاموش کرد. ما همچنین یک سیستم آب و هوایی کاملاً جدید داریم. سیستم هوای جدید از مه گرفتگی جلوگیری کرده و فضای داخلی را سریع و کارآمد یخ می زند. درجه حرارت را می توان کمتر از نسخه های قبلی دستگاه تنظیم کرد. خوب ، کنترل کامل آب و هوا. البته دستاورد ما فرمان گرم شده در تمام قطر است. ما یکی از اولین کسانی بودیم که چنین گزینه دلپذیری را روی خودروهای داخلی نصب کردیم. از نظر خارجی ، این خودرو قطعات کروم بیشتری ، و همچنین جلوپنجره جدید رادیاتور و نشان کوچک تغییر یافته و کمی بزرگ شده مطابق با سبک شرکت دریافت کرد.
- خوب ، در مقاله بعدی من درباره برداشتهای شخصی خود از رانندگی "Patriot" به روز شده ، که از شرکت برای یک رانندگی آزمایشی گرفته شده است ، برای شما خواهم گفت. بیایید ببینیم این جانور امروز چه شده است ، زیرا بهترین دوران را با ما سپری نکرده است. شاید داستان جدیدی برای این خودرو آغاز شود …
