تقریباً به درستی می توان اشاره کرد که یک کامیون در واقع یک سلاح نیست. یا بهتر بگوییم ، اصلا سلاح نیست. در زمان ما ، تصور ارتش بدون هزاران وسیله نقلیه هم در خط مقدم و هم در عقب دشوار است. در طول جنگ بزرگ میهنی ، همه چیز دقیقاً یکسان بود.
داستان امروز درباره ماشینی است که اغلب می توان آن را در عقب پیدا کرد. بنزین و سوخت دیزل ، خون جنگ ، در درجه اول به جبهه رفت. و در عقب ، کسی می توانست و باید آنچه را که در دست داشت رانندگی کند. و در اینجا ژنراتور گاز به کار آمد.
بنابراین ، خودرو ژنراتور گاز ZIS-21.
در سالهای 1938 تا 1941 ، در مجموع 15445 دستگاه تولید شد.
ZIS-21 یک کامیون استاندارد ZIS-5 با ژنراتور گاز NATI G-14 بود. ژنراتور گاز ZIS-21 در کارخانه مسکو "Kometa" تولید شد. وزن ناخالص آن 440 کیلوگرم بود. ارتفاع هاپر 1360 میلی متر ، قطر - 502 میلی متر. وزن سوخت در پناهگاه - 80 کیلوگرم.
سوخت می تواند بلوک های چوبی ، بریکت های خاشاک و خاک اره ، اره زباله ، بریکت ذغال سنگ و ذغال سنگ نارس و حتی مخروط باشد.
جوهر تولید کننده گاز در نگاه اول ساده است. احتراق ناقص سوخت ترکیبی از هیدروژن و مونوکسید کربن (CO) تولید می کند. همه اینها فیلتر شده ، سرد شده و وارد محفظه های احتراق می شود. بازده فرآیند به 75-80 reaches می رسد و در موتورهایی که به طور خاص اصلاح شده یا به طور خاص برای کار روی گاز ژنراتور طراحی شده اند ، با افزایش نسبت فشرده سازی و افزایش اندک ژنراتور گاز ، قدرتها تقریباً برابر با موتورهای بنزینی
به علاوه ، در کشورهایی که هیچ مشکلی در جنگل ها وجود ندارد ، پمپ بنزین ها در هر علفزار وجود دارد. نکته اصلی سوخت خشک و بدون پوسیدگی است.
ژنراتور گاز در سمت راست کابین نصب شده و با براکت به عضو سمت راست قاب وصل شده است. درب راست باید نصف بزرگتر می شد تا بدنه کوتاه نشود. اما مسافران اصلی ترین چیز در اینجا نیستند ، نکته اصلی بار است.
از آنجایی که ژنراتور گاز ، که در سمت راست خودرو نصب شده بود ، بیش از 400 کیلوگرم وزن داشت ، فنر جلو راست ZIS -21 تقویت شد - ورق هایی با ضخامت 8 میلی متر به جای استاندارد 6.5 میلی متر نصب شد.
کولرهای تصفیه کننده برای تمیز کردن درشت و خنک کننده گاز ، متشکل از سه سیلندر که به صورت سری به یکدیگر متصل شده اند ، در پشت دستگاه در پشت کابین در زیر سکوی بار قرار داشتند.
در سمت چپ خودرو ، یک فیلتر استوانه ای ظریف با ارتفاع 1810 میلی متر و قطر 384 میلی متر در نزدیکی کابین نصب شده است. برای احتراق ژنراتور گاز ، یک فن گریز از مرکز که توسط موتور الکتریکی هدایت می شد نصب شد. در اتومبیل های تولید شده در سال 1938 ، فن به براکت صفحه راست و روی ZIS-21 ، تولید شده از سال 1939 ، به قسمت پایینی سمت چپ خودرو متصل شد.
برای شروع سریع موتور و حرکات کوتاه ، یک مخزن گاز 7.5 لیتری در زیر کاپوت نصب شده است.
ژنراتور گاز ZIS-21 دارای ویژگی های زیر است:
موتور 6 سیلندر ، خطی ، 5555 cm3 ، 73 اسب بخار. با این حال ، در گاز ، قدرت به 50 اسب بخار کاهش یافت ، اما این در سرعت نشان داده شد ، نه ظرفیت حمل.
حداکثر سرعت بنزین 60 کیلومتر در ساعت ، در گاز - 48 کیلومتر در ساعت بود.
ظرفیت بارگیری 2500 کیلوگرم بدون منبع سوخت است.
بسته به نوع چوب بارگذاری شده ، یک بار شارژ پناهگاه برای 60-100 کیلومتر دویدن کافی بود.
البته ، "gazgens" خارج از زندگی خوب استفاده نشد. با این وجود ، در طول جنگ ، آنها بخش قابل توجهی از بنزین را برای نیازهای جبهه آزاد کردند.هزاران چشم از کولیما تا اورال ، صدها هزار تن محموله را حمل می کردند و با ژنراتورهای خود پف می کردند. و با توجه به نتایج ، آنها به موقع منتقل شدند.
به هر حال ، در اروپا (انگلستان ، فرانسه ، آلمان) ، ژنراتورهای گاز نیز کاملاً عادی حتی در اتومبیل های سواری استفاده می شد. اما این یک داستان کاملاً متفاوت است.
