مبارزه با "OSA"

مبارزه با "OSA"
مبارزه با "OSA"

تصویری: مبارزه با "OSA"

تصویری: مبارزه با "OSA"
تصویری: Загляни в реальный танк ИСУ-152. Часть 1. В командирской рубке [Мир танков] 2024, مارس
Anonim

تجربه ای که در پایان دهه 1950 در بهره برداری از اولین سامانه های موشکی ضدهوایی به دست آمد ، نشان داد که آنها برای مقابله با اهداف کم پرواز کاربرد چندانی ندارند. این امر به ویژه هنگامی آشکار شد که آزمایشات برای غلبه بر سیستم های دفاع هوایی توسط هواپیماها در ارتفاع پایین آغاز شد. در این راستا ، تعدادی از کشورها شروع به تحقیق و توسعه سیستم های موشکی ضدهوایی کم ارتفاع کم (SAM) کرده اند که برای پوشش دادن اجسام ثابت و متحرک طراحی شده است. الزامات آنها در ارتشهای مختلف ،

از بسیاری جهات مشابه بودند ، اما ، اول از همه ، آنها به همان اندازه استدلال کردند که سیستم پدافند هوایی باید بسیار خودکار و جمع و جور باشد و روی بیش از دو وسیله نقلیه مجهز قرار نگیرد (در غیر این صورت ، زمان استقرار آنها به طور غیرقابل قبولی طولانی خواهد بود) به

مبارزه کن
مبارزه کن

"Mauler" SAM

اولین سیستم دفاع هوایی از قبیل "Mauler" آمریکایی بود که برای دفع حملات هواپیماهای کم پرواز و موشک های تاکتیکی طراحی شده بود. همه وسایل این سامانه پدافند هوایی بر روی حمل کننده دوزیست M-113 ردیابی شده بود و شامل یک پرتاب کننده با 12 موشک در ظروف ، تجهیزات تشخیص هدف و کنترل آتش ، آنتن های سیستم هدایت رادار و یک نیروگاه بود. فرض بر این بود که کل جرم سیستم دفاع هوایی حدود 11 تن خواهد بود ، که امکان حمل و نقل آن توسط هواپیماها و هلیکوپترها را تضمین می کند. با این حال ، در مراحل اولیه توسعه و آزمایش ، مشخص شد که الزامات اولیه برای "مولر" با خوش بینی بیش از حد مطرح شده است. بنابراین ، موشک تک مرحله ای که با سر راداری نیمه فعال با جرم شروع 50-55 کیلوگرم برای آن ایجاد شده بود ، قرار بود تا 15 کیلومتر برد و حداکثر تا 890 متر بر ثانیه برد داشته باشد…

در نتیجه ، توسعه محکوم به شکست شد و در ژوئیه 1965 ، با صرف بیش از 200 میلیون دلار ، مولر به نفع اجرای برنامه های عملی تر پدافند هوایی بر اساس استفاده از موشک هواپیمای Side-Duinder کنار گذاشته شد. ، تفنگ ضد هوایی خودکار و نتایج تحولات مشابه ، که توسط شرکت های اروپای غربی ساخته شده است.

پیشگام در این زمینه شرکت انگلیسی "Short" بود ، جایی که بر اساس تحقیقات در مورد جایگزینی اسلحه های ضد هوایی در کشتی های کوچک ، در آوریل 1958 ، کار بر روی موشک "گربه دریایی" با برد تا 5 کیلومتر. این موشک قرار بود به قسمت اصلی یک سیستم دفاع هوایی جمع و جور ، ارزان و نسبتاً ساده تبدیل شود. در آغاز سال 1959 ، بدون انتظار برای شروع تولید انبوه ، این سیستم توسط کشتی های بریتانیای کبیر ، و سپس استرالیا ، نیوزلند ، سوئد و تعدادی از کشورهای دیگر پذیرفته شد. سرعت 200 - 250 متر بر ثانیه و روی نفربرهای زرهی ردیابی شده یا چرخ دار ، و همچنین روی تریلرها قرار می گیرد. در آینده ، "Taygerkat" در بیش از 10 کشور جهان در حال خدمت بود.

به نوبه خود ، در انتظار مولر ، در انگلستان شرکت هواپیمایی بریتانیا در سال 1963 کار خود را در زمینه ایجاد سیستم موشکی پدافند هوایی ET 316 آغاز کرد ، که بعداً نام Rapier را دریافت کرد."

امروزه ، چند دهه بعد ، باید اعتراف کرد که ایده های ارائه شده در مولر در سیستم پدافند هوایی اوسا شوروی تا حد زیادی اجرا شد ، با وجود این واقعیت که توسعه آن نیز بسیار چشمگیر بود و با تغییر در هر دو مورد همراه بود. رهبران و سازمان های برنامه - توسعه دهندگان

تصویر
تصویر

SAM 9KZZ "اوسا"

ایجاد سیستم دفاع هوایی 9KZZ "اوسا" در 27 اکتبر 1960 آغاز شد. یک فرمان دولتی که در آن روز تصویب شد ، ایجاد نسخه های نظامی و دریایی از یک سیستم دفاع هوایی مستقل کوچک با موشک متحد 9MZZ به وزن 60-65 کیلوگرم را مقرر کرد. این سیستم دفاع هوایی خودران برای دفاع هوایی سربازان و اشیاء آنها در تشکیلات رزمی یک بخش تفنگ موتوری در انواع مختلف مبارزه و همچنین در راهپیمایی. از جمله الزامات اصلی "Wasp" ، خودمختاری کامل بود که با موقعیت دارایی های اصلی سیستم موشکی پدافند هوایی - ایستگاه تشخیص ، پرتاب کننده با شش موشک ، ارتباطات ، ناوبری و توپوگرافی ، کنترل ، رایانه و منابع تغذیه بر روی یک دنده فرود خودکار چرخ دار ، و توانایی تشخیص در حرکت و شکست از توقف های کوتاه اهداف کم پرواز که ناگهان از هر جهت ظاهر می شوند (در محدوده های 0.8 تا 10 کیلومتر ، در ارتفاعات 50 تا 5000 متر)

NII-20 (در حال حاضر NIEMI)-طراح ارشد سیستم موشکی پدافند هوایی MM Lisichkin و KB-82 (کارخانه ماشین سازی توشینسکی)-طراح ارشد سیستم موشکی پدافند هوایی AV Potopalov و طراح برجسته MG Ollo به عنوان رهبر تعیین شدند. توسعه دهندگان برنامه های اولیه برای اتمام کار روی "زنبور" تا پایان سال 1963 ارائه شده بود.

با این حال ، مشکل بودن دستیابی به چنین الزامات بالایی برای امکانات موجود در آن زمان ، و همچنین تعداد زیادی از نوآوری های پذیرفته شده در مرحله اولیه توسعه ، منجر به این واقعیت شد که توسعه دهندگان با مشکلات عینی قابل توجهی مواجه شدند. توسعه یافته توسط سازمان های مختلف به در تلاش برای حل مشکلات به وجود آمده ، توسعه دهندگان به تدریج تعدادی از پیشرفته ترین راه حل های فنی را که هنوز برای تولید مناسب ارائه نشده اند ، کنار گذاشتند. ابزارهای راداری برای شناسایی و ردیابی اهداف با آرایه های آنتن مرحله ای ، یک موشک نیمه فعال راداری ، همراه با یک خلبان خودکار در یک واحد به اصطلاح چند منظوره ، از مرحله کاغذی یا آزمایشی بیرون نیامد. دومی به معنای واقعی کلمه موشک را "پراکنده" کرد.

تصویر
تصویر

موشک 9M33M3

در مرحله طراحی اولیه ، بر اساس ارزش جرم پرتاب موشک ، KB-82 فرض کرد که با این واحد ، جرم آن 12-13 کیلوگرم برآورد شده است ، موشک دارای دقت هدایت بالایی است که به شما امکان می دهد اثربخشی مورد نیاز برای ضربه زدن به اهداف با کلاهک به وزن 9.5 کیلوگرم. در 40 کیلوگرم ناقص باقی مانده ، سیستم پیشران و سیستم کنترل باید درج می شد.

اما در حال حاضر در مرحله اولیه کار ، سازندگان تجهیزات تقریباً جرم واحد چند منظوره را دو برابر کردند و این باعث تغییر در استفاده از روش هدایت فرمان رادیویی شد ، که بر این اساس دقت هدایت را کاهش داد. ویژگی های سیستم محرک گنجانده شده در پروژه غیر واقعی بود - 10 درصد کمبود انرژی مستلزم افزایش منبع سوخت بود. جرم پرتاب موشک به 70 کیلوگرم رسید. برای رفع این وضعیت ، KB-82 شروع به توسعه یک موتور جدید کرد ، اما زمان از دست رفت.

در طول سالهای 1962 - 1963 ، آنها در محل آزمایش دانگوز ، یک سری پرتاب پرتاب نمونه های اولیه موشک و همچنین چهار پرتاب موشک خودکار با مجموعه کامل تجهیزات را انجام دادند. نتایج مثبت تنها در یکی از آنها به دست آمد

مشکلات همچنین توسط توسعه دهندگان ماشین جنگی مجتمع ایجاد شد - پرتابگر خودکار "1040" ، که توسط طراحان کارخانه اتومبیل سازی کوتایسی و متخصصان آکادمی نظامی نیروهای زرهی ایجاد شده است. در زمان ورود به آزمایش ، مشخص شد که جرم آن نیز از محدوده تعیین شده فراتر می رود.

در 8 ژانویه 1964 ، دولت اتحاد جماهیر شوروی کمیسیونی ایجاد کرد که دستور داده بود به توسعه دهندگان Wasp و P. D. Grushin کمک های لازم را ارائه دهد. بر اساس نتایج کار این کمیسیون ، در 8 سپتامبر 1964 ، قطعنامه مشترک کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی صادر شد ، که بر اساس آن KB-82 از کار بر روی موشک 9MZZ آزاد شد و توسعه آن به OKB-2 (اکنون MKB Fakel) PD. Grushin منتقل شد. در همان زمان ، مهلت جدیدی برای ارائه سیستم دفاع هوایی برای آزمایش های مشترک تعیین شد - سه ماهه P 1967.

تجربه ای که متخصصان OKB-2 در آن زمان داشتند ، جستجوی خلاقانه آنها برای یافتن راه حل هایی برای طراحی و مشکلات تکنولوژیکی ، با وجود این واقعیت که موشک باید عملاً از ابتدا توسعه می یافت ، به نتایج قابل توجهی می رسید. علاوه بر این ، OKB-2 ثابت کرد که الزامات موشک در سال 1960 بیش از حد خوش بینانه بود. در نتیجه ، مهمترین پارامتر تعیین کننده قبلی - جرم موشک - عملاً دو برابر شد.

از جمله ، یک راه حل فنی نوآورانه استفاده شد. در آن سال ها مشخص بود که برای موشک های ارتفاع کم مناسب ترین تنظیمات آیرودینامیکی "اردک" - با موقعیت جلویی سکان ها. اما جریان هوا ، که توسط سکانهای منحرف شده مختل می شود ، بال ها را بیشتر تحت تاثیر قرار می دهد و باعث ایجاد اختلالات ناخواسته در رول می شود ، که اصطلاحاً "لحظه مورب دمیدن" نامیده می شود. در اصل ، با انحراف افتراقی سکان ها برای رول ، مقابله با آن غیرممکن بود. کنترل. لازم بود که آیلرونها را روی بالها نصب کرده و بر این اساس ، موشک را به یک درایو قدرت اضافی مجهز کرد. اما در یک موشک با اندازه کوچک هیچ حجم اضافی و ذخیره جرم برای آنها وجود نداشت.

PD Grushin و کارکنانش "لحظه مورب دمیدن" را نادیده گرفتند و اجازه چرخش آزاد را دادند - اما فقط بالها ، نه کل موشک "بلوک بال روی مجموعه بلبرینگ ثابت شد ، این لحظه عملاً به بدنه موشک منتقل نشد.

برای اولین بار ، جدیدترین آلیاژهای آلومینیوم و فولاد با استحکام بالا در طراحی موشک استفاده شد ، سه محفظه جلویی با تجهیزات برای اطمینان از سفت شدن در قالب یک بلوک تک جوش داده شده ساخته شد. موتور سوخت جامد - حالت دوگانه. شارژ سوخت جامد تلسکوپی دو کاناله که در بلوک نازل قرار دارد حداکثر رانش را هنگام احتراق در محل پرتاب ایجاد می کند و شارژ جلو با یک کانال استوانه ای - رانش متوسط در حالت حرکت.

تصویر
تصویر

اولین پرتاب نسخه جدید موشک در 25 مارس 1965 انجام شد و در نیمه دوم سال 1967 ، Osu برای آزمایش های حالت مشترک ارائه شد. در سایت آزمایش Emba ، تعدادی از کاستی های اساسی آشکار شد و در ژوئیه 1968 آزمایش ها متوقف شد. این بار ، از جمله کاستی های اصلی ، مشتریان به طرح ناموفق وسیله نقلیه جنگی با عناصر سیستم دفاع هوایی در فاصله بدن و ویژگی های عملیاتی پایین آن با چیدمان خطی پرتاب کننده موشک و پست آنتن رادار در یک سطح ، شلیک اهداف کم پرواز در پشت خودرو حذف شد ، در عین حال ، پرتابگر میدان دید رادار را در جلوی خودرو به طور قابل توجهی محدود کرد. به در نتیجه ، شیء "1040" باید رها شود ، و آن را با یک شاسی بلندتر "937" از کارخانه اتومبیل بریانسک جایگزین کرد ، که بر اساس آن می توان یک ایستگاه رادار و یک پرتاب کننده را با چهار موشک ترکیب کرد. به یک دستگاه واحد

مدیر NIEMI V. P. Efremov طراح اصلی جدید "Wasp" و M. Drize معاون وی منصوب شد.علیرغم این واقعیت که کار بر روی Mauler در آن زمان متوقف شده بود ، توسعه دهندگان Wasp هنوز مصمم به رسیدگی به پرونده بودند. نقش مهمی در موفقیت آن بازی می کرد این بود که در بهار 1970 در زمین آموزش Embensky برای ارزیابی اولیه (و اضافی آزمایشات تیراندازی) فرایندهای عملکرد "زنبور" آنها یک مجموعه مدل سازی نیمه طبیعی ایجاد کردند به

آخرین مرحله آزمایش در ماه جولای آغاز شد و در 4 اکتبر 1971 ، Osu به خدمت درآمد. به موازات آخرین مرحله آزمایش های دولتی ، توسعه دهندگان مجتمع مدرن سازی سیستم دفاع هوایی را آغاز کردند. با هدف گسترش منطقه تحت تأثیر آن و افزایش کارآیی رزمی ("Osa-A" ، "Osa-AK" با موشک 9MZM2). مهمترین پیشرفتهای سیستم پدافند هوایی در این مرحله عبارت بود از افزایش تعداد موشکهای قرار داده شده بر روی وسیله نقلیه جنگی در حمل و نقل و پرتاب کانتینر به 6 مورد ، افزایش ایمنی سر و صدای مجتمع ، افزایش عمر مفید موشک و کاهش حداقل هدف. ارتفاع تخریب تا 27 متر

تصویر
تصویر

اوسا-آک

در جریان مدرنیزاسیون بیشتر ، که در نوامبر 1975 آغاز شد ، سیستم موشکی پدافند هوایی نام "Osa-AKM" (موشک 9MZMZ) را دریافت کرد ، مزیت اصلی آن شکست موثر هلیکوپترهایی بود که در ارتفاع "صفر" معلق یا پرواز می کردند ، و همچنین RPV های کوچک. Osa-AKM ، که در سال 1980 به بهره برداری رسید ، زودتر از همتایان خود ، که بعداً ظاهر شد-Cro-tal فرانسوی و Roland-2 فرانسوی-آلمانی ، این ویژگی ها را بدست آورد.

تصویر
تصویر

اوسا-AKM

به زودی "Osu" برای اولین بار در جنگ استفاده شد. در آوریل 1981 ، هنگام دفع حملات بمب گذاری شده به نیروهای سوری در لبنان ، موشک های این سیستم موشکی پدافند هوایی چندین هواپیمای اسرائیلی را سرنگون کردند. سیستم پدافند هوایی اوسا حتی در صورت وجود تداخل شدید ، بازده بالایی را حفظ کرد ، که این امر باعث شد تا با آن ، همراه با وسایل جنگ الکترونیکی ، از انواع تاکتیک ها استفاده شود ، که به نوبه خود اثر عملیات هواپیماهای ضربتی را کاهش می دهد. به

تصویر
تصویر

پرتابگر دوقلو ZIF-122 SAM Osa-M

در آینده ، کارشناسان نظامی تقریباً 25 ایالت ، جایی که این سیستم های دفاع هوایی در حال خدمت هستند ، توانستند ویژگی های بالای نسخه های مختلف سیستم دفاع هوایی Osa و نسخه کشتی آن Osa-M را ارزیابی کنند. آخرین نفر از آنها برای دریافت این سلاح م ،ثر ، که از نظر هزینه و کارایی هنوز در بین رهبران جهان قرار دارد ، یونان بود.

توصیه شده: