سامانه موشکی ضد هوایی خودران "Strela-10"

سامانه موشکی ضد هوایی خودران "Strela-10"
سامانه موشکی ضد هوایی خودران "Strela-10"

تصویری: سامانه موشکی ضد هوایی خودران "Strela-10"

تصویری: سامانه موشکی ضد هوایی خودران "Strela-10"
تصویری: بررسی اجمالی فناوری پس زدن نرم 105 میلی متری 2024, مارس
Anonim

کار بر روی ایجاد سیستم دفاع هوایی خودران Strela-10SV (شماره 9K35) با فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1969-07-24 آغاز شد.

علیرغم این واقعیت که در همان زمان سیستم ضد هوایی و موشکی تونگوسکا در حال توسعه بود ، ایجاد یک سیستم دفاع هوایی بدون آب و هوا و ساده تر به عنوان توسعه بیشتر مجموعه نوع Strela-1 به عنوان مصلحت شناخته شد. دیدگاه اقتصادی در عین حال ، هدف تاکتیکی چنین سیستم پدافند هوایی نیز بعنوان افزودنی به تونگوسکا در نظر گرفته شد که می تواند از نابودی اهداف کم پرواز و ناگهانی در شرایط پیچیده الکترونیکی و هوایی اطمینان حاصل کند.

همراه با سیستم موشکی ضد هوایی Strela-10SV ، کار انجام شد ، با این حال ، کار روی مجموعه کشتی ، متحد با آن ، و همچنین در مجموعه Strela-11 در شاسی BMD-1 برای هواپیما به پایان نرسید. نیروها

تصویر
تصویر

مطابق با الزامات تاکتیکی و فنی ، مجتمع Strela-10SV باید از نابودی اهدافی که با سرعت تا 415 متر بر ثانیه پرواز می کردند در یک دوره برخورد (در کورس های فرارو-تا 310 متر بر ثانیه) اطمینان حاصل کند. در ارتفاع 25 متر تا 3-3 ، 5 کیلومتر ، در فاصله 0 ، 8-1 ، 2 تا 5 کیلومتر با پارامتر حداکثر 3 کیلومتر. احتمال اصابت یک موشک هدایت شونده با مانور یک هدف با اضافه بارهای 3-5 واحد باید حداقل 6/0 تا 6/0 در صورت تعیین اهداف از کنترلهای پدافند هوایی هنگ در غیاب تله و تداخل باشد.

اهداف قرار بود توسط مجموعه هم به صورت خودکار (با تشخیص بصری اهداف) و هم به عنوان بخشی از یک سیستم کنترل متمرکز نابود شوند. در نسخه دوم ، دریافت نشانه های هدف مشابه نقطه کنترل PU-12 (M) از طریق یک کانال رادیویی صوتی بود.

مهمات حمل شده شامل 12 موشک هدایت شونده ضد هوایی بود. مجتمع 9K35 باید با هواپیما (Mi-6 و An-12B) حمل شود و همچنین بتواند از موانع آبی شنا کند. جرم وسیله نقلیه جنگی محدود به 12 ، 5 هزار کیلوگرم بود.

همانطور که در توسعه سیستم موشکی ضد هوایی Strela-1 ، توسعه دهنده اصلی مجموعه 9K35 به طور کلی ، موشک های 9M37 ، تجهیزات پرتاب موشک هدایت شونده ضد هوایی و وسیله نقلیه کنترل و آزمایش KBTM را شناسایی کردند (دفتر طراحی برای مهندسی دقیق) MOP (قبلا OKB -16 GKOT ، A. Nudelman) E. - طراح ارشد). سازمان اصلی توسعه سرپوش اصلی و فیوز مجاور موشک هدایت شده توسط دفتر طراحی مرکزی "Geofizika" MOP (TsKB -589 GKOT ، Khorol DM - طراح اصلی) تعیین شد.

علاوه بر این ، NIIEP (موسسه تحقیقات علمی دستگاه های الکترونیکی) MOP ، LOMO (انجمن نوری و مکانیکی لنینگراد) MOP ، KhTZ (کارخانه تراکتور خارکف) MOSHM ، موسسه تحقیقاتی "Poisk" MOP و MOP کارخانه سراتوف در توسعه این پروژه مشارکت داشتند. پیچیده

در آغاز سال 1973 ، سیستم موشکی ضد هوایی Strela-10SV به عنوان بخشی از 9A35 BM (وسیله نقلیه رزمی) مجهز به جهت یاب رادیویی منفعل ، یک وسیله جنگی 9A34 (بدون جهت یاب رادیویی منفعل) ، یک ضد 9M37 موشک هدایت شونده هواپیما و یک وسیله آزمایش برای آزمایش های مشترک ارائه شد … سیستم موشکی پدافند هوایی Strela-10SV در ژانویه 1973 تا مه 1974 در محل آزمایش Donguz (مدیر سایت آزمایش Dmitriev O. K.) آزمایش شد.

سامانه موشکی ضدهوایی خودکشنده هنگ
سامانه موشکی ضدهوایی خودکشنده هنگ

توسعه دهندگان سیستم موشکی ضدهوایی ، پس از پایان آزمایشات ، نمایندگان سومین م Instituteسسه تحقیقات علمی وزارت دفاع و GRAU وزارت دفاع با اتخاذ سیستم پدافند هوایی برای خدمت صحبت کردند.اما رئیس کمیسیون آزمایش LA Podkopaev ، نمایندگان دفتر رئیس نیروهای پدافند هوایی نیروهای زمینی و زمین آموزش با این امر مخالف بودند ، زیرا مجموعه Strela-10SV به طور کامل الزامات سطح را برآورده نمی کرد. احتمال برخورد با اهداف ، شاخص های قابلیت اطمینان BM و امکان انجام آتش سوزی در شناور. طرح BM راحتی محاسبه را فراهم نمی کند. این کمیسیون توصیه کرد که این مجموعه پس از رفع این کاستی ها به تصویب برسد. در این راستا ، سیستم دفاع هوایی 9K35 با فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی از 1976-03-16 پس از اصلاحات به تصویب رسید.

از نظر سازمانی ، سیستم های موشکی ضد هوایی 9K35 به دسته Strela-10SV از موشک و باتری توپخانه (دسته Tunguska و دسته Strela-10SV) گردان ضد هوایی هنگ (تفنگ موتوری) متصل شدند. این دسته شامل یک خودروی جنگی 9A35 و سه خودرو 9A34 بود. نقطه کنترل PU-12 (M) به عنوان پست فرماندهی باتری استفاده می شد ، که بعداً جایگزین پست فرماندهی یکپارچه باتری "رانژیر" شد.

کنترل متمرکز سیستم پدافند هوایی Strela -10SV ، که بخشی از باتری و بخش هنگ است ، باید همانند سیستم موشکی پدافند هوایی تونگوسکا - با انتقال اهداف و دستورات از هوای هنگ انجام می شد. پست فرماندهی دفاعی و پست فرماندهی باتری از طریق تلفن رادیویی (تا تجهیزات مجتمع با تجهیزات انتقال داده) و رادیوتلکد (پس از تجهیزات).

سیستم موشکی پدافند هوایی 9K35 ، بر خلاف مجموعه Strela-1M ، نه بر روی BRDM-2 چرخدار ، بلکه بر روی یک تراکتور چند منظوره MT-LB ، ظرفیت حمل آن باعث افزایش بار مهمات به هشت ضد شد. - موشک های هدایت شونده هواپیما در کانتینرهای حمل و نقل و پرتاب (4 - در بدنه خودران و 4 - در راهنمای دستگاه پرتاب). در همان زمان ، توسعه بلندمدت تجهیزات ابزار BM مورد نیاز بود ، که تحت تأثیر ارتعاشات شاسی ردیابی قرار گرفت ، که مشخصه خودروهای چرخدار قبلی نبود.

در مجموعه "Strela-10SV" ، آنها نه از قدرت عضلانی اپراتور مانند در سیستم موشکی دفاع هوایی "Strela-1M" ، بلکه از نیروی الکتریکی دستگاه شروع استفاده کردند.

ساختار 9M37 SAM "Strela-10SV" شامل یک جستجوگر دو رنگ بود. علاوه بر کانال کنتراست نوری مورد استفاده در مجتمع Strela-1M ، از یک کانال مادون قرمز (حرارتی) استفاده شد که در هنگام شلیک به سمت و بعد از هدف و همچنین با تداخل قوی ، قابلیت رزمی مجتمع را افزایش داد. از این کانال عکس می توان به عنوان یک کانال ذخیره استفاده کرد ، زیرا بر خلاف کانال حرارتی ، نیازی به خنک کننده نداشت ، که تنها با تهیه یک موشک هدایت شونده قبل از پرتاب قابل تهیه بود.

برای محدود کردن سرعت چرخش موشک بر روی موشک ، از غلتک های مستقل واقع در پشت بال ها استفاده می شود.

با حفظ فاصله بال و قطر بدنه موشک هدایت شونده "Strela-1" ، طول موشک 9M37 به 2.19 متر افزایش یافت.

برای افزایش اثربخشی تجهیزات جنگی با حفظ وزن یکسان (3 کیلوگرم) کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا ، از عناصر ضربه زننده (میله ای) در کلاهک موشک هدایت شونده 9M37 استفاده شد.

معرفی سیستم موشکی پدافند هوایی Strela-10SV تجهیزات ارزیابی منطقه پرتاب (شاخص 9S86) ، که به طور خودکار داده هایی را برای انجام زوایای سرب لازم تولید می کرد ، باعث شد که موشک ها به موقع پرتاب شوند. 9S86 بر اساس یک فاصله سنج رادیویی با نبض منسجم میلی متری ساخته شده بود ، که تعیین محدوده تا اهداف (در محدوده 430-10300 متر ، حداکثر خطا تا 100 متر) و سرعت شعاعی هدف (حداکثر خطا 30 متر در ثانیه) ، و همچنین یک آنالوگ رایانه ای-دستگاه گسسته ای که مرزهای منطقه پرتاب (حداکثر خطا از 300 تا 600 متر) و زاویه های هدایت در پرتاب را تعیین می کند (خطای متوسط 0 ، 1-0 ، 2 درجه))

سیستم موشکی پدافند هوایی Strela-10SV اکنون در مقایسه با مجموعه Strela-1M توانایی شلیک به اهداف سریعتر را دارد. مرزهای منطقه آسیب دیده گسترش یافت.اگر "Strela-1M" از تداخل های نوری طبیعی و سازمان یافته محافظت نشده باشد ، مجموعه "Strela-10SV" در حین کار با استفاده از کانال حرارتی سرپوش به طور کامل از تداخل طبیعی و همچنین تا حدودی محافظت می شود-از تداخل نوری عمدی -تله. در عین حال ، سیستم ضد هوایی Strela-10SV هنوز محدودیت های زیادی در مورد آتش موثر با استفاده از کانال های حرارتی و نوری کنتراست سر موشک هدایت شونده داشت.

طبق تصمیم مشترک وزارت صنایع دفاع و GRAU MO و تعیین تکلیف تاکتیکی و فنی بین آنها ، توسعه دهندگان مجتمع Strela-10SV در سال 1977 با بهبود سر موشک و تجهیزات پرتاب موشک BM 9A34 و 9A35 آن را مدرن کردند. به نام این مجتمع "Strela-10M" (ind. 9K35M) بود.

تصویر
تصویر

محفظه های موشکی (بدون محفظه). 1 - محفظه شماره 1 (سر در خانه) ؛ 2 - سنسور هدف تماس ؛ 3 - محفظه شماره 2 (خلبان خودکار) ؛ 4 - مکانیزم ایمنی - اجرایی ؛ 5 - محفظه شماره 3 (کلاهک) ؛ 6 - واحد منبع تغذیه ؛ 7 - محفظه شماره 4 (سنسور هدف بدون تماس) ؛ 8 - محفظه شماره 5 (سیستم محرک) ؛ 9 - بال ؛ 10 - بلوک رول.

تصویر
تصویر

سر هومینگ 9E47M. 1 - پوشش ؛ 2 - واحد الکترونیکی ؛ 3 - هماهنگ کننده ژیروسکوپ ؛ 4- فیرینگ

تصویر
تصویر

خلبان خودکار 9B612M. 1 - واحد الکترونیک ؛ 2 - پتانسیومتر بازخورد ؛ 3 - کاهنده ؛ 4 - فرمان ؛ 5 - صفحه تعویض ؛ 6 - تخته ؛ 7 - براکت ؛ 8 - بلوک BAS ؛ 9 - تخته PPR ؛ 10 - هیئت مدیره USR ؛ 11 - سنسور هدف تماس ؛ 12 - یک بلوک چرخ دنده فرمان ؛ 13 - موتور الکتریکی ؛ 14 - تورنیکت ؛ 15 - شفت

سر اصلی موشک 9M37M هدف را جدا کرده و تداخل نوری را با توجه به ویژگی های مسیر سازماندهی کرده است ، که باعث کاهش اثرات تله های سر و صدای حرارتی می شود.

در بقیه ویژگی ها ، سیستم موشکی پدافند هوایی 9K35M مشابه Strela-10SV باقی ماند ، به جز افزایش جزئی (3 ثانیه) در زمان کار هنگام دستور شلیک در شرایط تداخل.

آزمایشات مجتمع ضد هوایی 9K35M در ژانویه-مه 1978 در محل آزمایش دانگوز (رئیس سایت آزمایش Kuleshov V. I.) تحت رهبری کمیسیونی به سرپرستی N. V. Yuriev انجام شد. SAM "Strela-10M" در سال 1979 تصویب شد

در سالهای 1979-1980 ، به نمایندگی از مجتمع نظامی-صنعتی 1978-06-31 ، نوسازی بیشتر مجموعه Strela-10M انجام شد.

تصویر
تصویر

9S80 "Gadfly-M-SV"

در جریان مدرنیزاسیون ، تجهیزات 9V179-1 برای دریافت خودکار تعیین هدف از فرمان کنترل باتری PU-12M یا فرمان کنترل رئیس هنگ پدافند هوایی PPRU-1 ("Ovod-M-SV") و از ایستگاههای تشخیص رادار که مجهز به تجهیزات ASPD هستند ، توسعه داده شد و به BM مجتمع -U ، و همچنین تجهیزات برای تعیین نامهای هدف ، که راهنمای خودکار به هدف دستگاه پرتاب را ارائه می داد ، وارد شد. مجموعه ای از وسایل نقلیه رزمی سیستم موشکی پدافند هوایی ، شناورهای ساخته شده از فوم پلی اورتان را که از طرفین خودروها دراز کشیده اند ، طراحی کرده اند تا با مسلسل و بار مهمات کامل موشک های هدایت شونده ، از موانع آبی عبور کنند ، و همچنین یک دستگاه اضافی ایستگاه رادیویی R-123M ارائه اطلاعات تله کد.

آزمایشات چند ضلعی نمونه اولیه سامانه موشکی پدافند هوایی ، که نام "Strela-10M2" (شماره 9K35M2) را دریافت کرد ، در بازه زمانی از ژوئیه تا اکتبر 1980 در محل آزمایش دانگوز (رئیس سایت آزمایش Kuleshov VI) انجام شد. تحت رهبری کمیسیون به سرپرستی ES Timofeev.

در نتیجه آزمایشات ، مشخص شد که در یک منطقه درگیر معین هنگام استفاده از پذیرش خودکار و توسعه تعیین اهداف (هنگامی که موشک های هدایت شونده بدون دخالت از طریق یک کانال کنتراست عکاسی می کنند) ، یک سیستم موشکی ضدهوایی کارآیی یک را فراهم می کند. شلیک موشک به جنگنده ها در مسیر برخورد ، 0 ، 3 در فاصله 3 ، 5 هزار متر و 0 ، 6 در محدوده 1 ، 5 هزار متر تا مرز نزدیک منطقه. این امر از اثربخشی سیستم موشکی پدافند هوایی Strela-10M در همان محدوده با 0.1-0.2 هدف به 1 فراتر رفت و زمان ارائه دستورالعمل کامل به اپراتور و تمرین تعیین هدف را کاهش داد.

SAM "Strela-10M2" در سال 1981 تصویب شد.

به ابتکار موسسه تحقیقاتی سوم و GRAU وزارت دفاع ، و همچنین تصمیم مجتمع نظامی-صنعتی شماره 111 مورخ 1983-01-04 ، که متعاقب آن ، از 1983 تا 1986 ، تحت با کد "Kitoboy" ، سیستم موشکی Strela-10M2 مدرن شد. مدرنیزاسیون با همکاری شرکتهایی که مجموعه Strela-10 را توسعه داده اند و سایر تغییرات انجام شده است.

سیستم ارتقاء پدافند هوایی ، در مقایسه با مجتمع Strela-10M2 ، دارای منطقه تعامل بیشتر و همچنین دارای ایمنی و کارایی بیشتر در برابر سر و صدا در شرایط تداخل نوری شدید سازماندهی شده ، برای ایجاد آتش بر روی همه انواع اهداف هوایی کم پرواز (هلیکوپتر ، هواپیما ، وسایل نقلیه از راه دور ، موشک های کروز).

آزمایشات مشترک نمونه اولیه سیستم موشکی ضد هوایی Kitoboy در فوریه-دسامبر 1986 ، عمدتا در محل آزمایش Donguz (مدیر سایت آزمایش Tkachenko MI) انجام شد. رئیس کمیسیون توسط A. S. ملنیکوف بود. بخشی از شلیک آزمایشی در زمین آموزش Emben انجام شد.

پس از اصلاح موشک هدایت شونده 9MZZZ ، سیستم موشکی در سال 1989 توسط SA با نام Strela-10M3 (ind. 9K35M3) به تصویب رسید.

BM 9A34M3 و 9A35M3 ، که بخشی از مجموعه ضدهوایی هستند ، مجهز به یک دید نوری جدید با دو کانال با ضریب بزرگنمایی و میدان دید متغیر بودند: یک کانال میدان وسیع-با میدان دید 35 درجه و x1 ، بزرگنمایی 8 و یک کانال میدان باریک-با میدان دید 15 درجه و بزرگنمایی x3 ، 75 (افزایش 20 تا 30 درصدی در محدوده تشخیص اهداف کوچک) ، و همچنین تجهیزات پیشرفته برای راه اندازی هدایت شده موشک ، که امکان قفل گذاری قابل اطمینان هدف را با سر اصلی فراهم کرد.

موشک هدایت شونده جدید 9M333 ، در مقایسه با 9M37M ، دارای ظرف و موتور اصلاح شده و همچنین هد جدید با سه گیرنده در محدوده طیفی مختلف بود: مادون قرمز (حرارتی) ، کنتراست نوری و گیرکردن با انتخاب هدف منطقی در برابر پس زمینه تداخل نوری توسط مسیر و ویژگی های طیفی ، که به طور قابل توجهی ایمنی سر و صدا سیستم دفاع هوایی را افزایش می دهد.

خلبان خودکار جدید با توجه به وضعیت پس زمینه (تداخل) عملکرد پایدارتری از سرپوش اصلی و حلقه کنترل موشک هدایت شده را در حالت های مختلف پرتاب و پرواز موشک فراهم کرد.

تصویر
تصویر

فیوزهای مجاورتی جدید موشک هدایت شونده بر اساس 4 ساطع کننده لیزری پالس ، یک طرح نوری که یک الگوی جهت ده پرتو را تشکیل می داد ، و یک گیرنده برای سیگنالهای منعکس شده از هدف بود. تعداد تیرها در مقایسه با موشک 9M37 دو برابر شد و تأثیر ضربه زدن به اهداف کوچک را افزایش داد.

کلاهک موشک 9M333 دارای وزن بیشتری بود (5 کیلوگرم به جای 3 در موشک 9M37) و مجهز به عناصر ضربه ای میله ای با طول بیشتر و مقطع بزرگتر بود. به دلیل افزایش بار انفجاری ، سرعت پرواز قطعات افزایش یافت.

فیوز تماس شامل یک دستگاه منفجر کننده ایمنی ، یک ماشه مکانیسم خود تخریب ، یک سنسور تماس هدف و یک بار انتقال است.

به طور کلی ، موشک 9M333 بسیار کاملتر از موشک 9M37 بود ، اما شرایط لازم برای شکست در مسیرهای متقاطع اهداف کوچک و عملکرد در دمای قابل توجه (تا 50 درجه سانتی گراد) را نداشت ، که پس از اتمام نیاز به اصلاح داشت. آزمایشات مشترک طول موشک به 2.23 متر افزایش یافت.

از موشک های 9M333 ، 9M37M می توان در همه تغییرات سیستم دفاع هوایی Strela-10 استفاده کرد.

مجتمع 9K35M3 ، با دید نوری ، انهدام هلیکوپترها ، هواپیماهای تاکتیکی و همچنین RPV (هواپیماهای هدایت شده از راه دور) و RC را در شرایط تداخل طبیعی ، و همچنین هواپیماها و هلیکوپترها در شرایط استفاده از تداخل نوری سازمان یافته تضمین می کند.

این مجموعه حداقل سیستم موشکی 9K35M2 ، احتمال و منطقه آسیب دیده را در ارتفاعات 25-3500 متر هواپیما در سرعت برخورد با سرعت 415 متر بر ثانیه (در تعقیب 310 متر بر ثانیه) ارائه می دهد. و همچنین هلیکوپترهایی با سرعت 100 متر بر ثانیه. RPV هایی با سرعت 20-300 متر بر ثانیه و موشک های کروز با سرعت حداکثر 250 متر بر ثانیه در ارتفاعات 10-2500 متر (در کانال کنتراست نوری-بیش از 25 متر) مورد اصابت قرار گرفتند.

احتمالات و محدوده تخریب اهداف نوع F-15 با سرعت 300 متر بر ثانیه و آتش به سمت پارامترهای حرکت در ارتفاعات تا 1 کیلومتر هنگام شلیک تداخل نوری به سمت بالا با سرعت 2.5 ثانیه به 65 کاهش یافت. درصد در کانال کنتراست نوری و تا 30 - - 50 in در کانال حرارتی (به جای کاهش مجاز تا 25 according با توجه به مشخصات فنی). در بقیه مناطق آسیب دیده و هنگام از بین بردن تداخل ، کاهش احتمالات و محدوده آسیب از 25 درصد تجاوز نمی کند.

در سیستم پدافند هوایی 9K35MZ ، قبل از پرتاب ، امکان قفل گذاری قابل اطمینان هدف از جستجوگر موشک 9M333 با تداخل نوری امکان پذیر شد.

عملکرد مجتمع با استفاده از دستگاه تعمیر و نگهداری 9V915 ، دستگاه بازرسی 9V839M و سیستم منبع تغذیه خارجی 9I111 تضمین شد.

به برجسته ترین سازندگان سیستم دفاع هوایی Strela-10SV (AE Nudelman ، MA Moreino ، ED Konyukhova ، GS Terentyev و غیره) جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد.

تولید سریال BM از کلیه تغییرات سیستم پدافند هوایی Strela-10SV در کارخانه تجمع ساراتوف و موشک در کارخانه مکانیکی کوروف سازماندهی شد.

سامانه های موشکی ضدهوایی Strela-10SV به برخی کشورهای خارجی عرضه شده و در درگیری های نظامی خاورمیانه و آفریقا مورد استفاده قرار گرفته است. سیستم دفاع هوایی به طور کامل هدف خود را در رزمایش و در جنگ ها توجیه کرد.

ویژگی های اصلی سیستم های موشکی ضد هوا Strela-10:

نام "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3" ؛

منطقه آسیب دیده:

- در فاصله 0.8 کیلومتر تا 5 کیلومتر ؛

- در ارتفاع از 0.025 کیلومتر تا 3.5 کیلومتر / از 0.025 کیلومتر تا 3.5 کیلومتر / از 0.025 کیلومتر تا 3.5 کیلومتر / از 0.01 کیلومتر تا 3.5 کیلومتر ؛

- با پارامتر تا 3 کیلومتر ؛

احتمال اصابت یک جنگنده توسط یک موشک هدایت شده 0 ، 1..0 ، 5/0 ، 1..0 ، 5/0 ، 3..0 ، 6/0 ، 3..0 ، 6 است.

حداکثر سرعت مورد هدف (به سمت / بعد) 415/310 متر بر ثانیه ؛

زمان واکنش 6.5 ثانیه / 8.5 ثانیه / 6.5 ثانیه / 7 ثانیه است.

سرعت پرواز موشک هدایت شونده ضد هوایی 517 متر بر ثانیه است.

وزن موشک 40 کیلوگرم / 40 کیلوگرم / 40 کیلوگرم / 42 کیلوگرم ؛

وزن کلاهک 3 کیلوگرم / 3 کیلوگرم / 3 کیلوگرم / 5 کیلوگرم ؛

تعداد موشک های هدایت شونده بر روی خودروی جنگی 8 عدد است.

تصویر
تصویر

ماشین جنگی 9A35M3-K "Strela-10M3-K". نسخه چرخ دار بر اساس BTR-60

توصیه شده: