"صحبت درباره محرمانه بودن اولین زیردریایی های هسته ای شوروی بی معنی بود. آمریکایی ها به آنها لقب تحقیرآمیز "گاو خروشان" دادند. پیگیری مهندسان شوروی برای سایر ویژگی های قایق ها (سرعت ، عمق غوطه وری ، قدرت سلاح) وضعیت را نجات نداد. هواپیما ، هلیکوپتر یا اژدر هنوز سریعتر بودند. و قایق ، که کشف شد ، به "بازی" تبدیل شد ، و وقت نداشت که "شکارچی" شود.
مشکل کاهش سر و صدای زیردریایی های شوروی در دهه هشتاد حل شد. درست است ، آنها هنوز 3-4 بار از زیردریایی های هسته ای آمریکایی لس آنجلس پر سر و صدا تر بودند.
چنین اظهاراتی دائماً در مجلات و کتابهای روسی اختصاص یافته به زیردریایی های هسته ای داخلی (NPS) یافت می شود. این اطلاعات نه از منابع رسمی ، بلکه از مقالات آمریکایی و انگلیسی گرفته شده است. به همین دلیل است که سر و صدای وحشتناک زیردریایی های هسته ای شوروی / روسیه یکی از افسانه های ایالات متحده است.
لازم به ذکر است که نه تنها کشتی سازان اتحاد جماهیر شوروی با مشکلات سر و صدا روبرو بودند ، و اگر ما موفق شدیم بلافاصله یک زیردریایی هسته ای رزمی با قابلیت سرویس دهی ایجاد کنیم ، آمریکایی ها با فرزند اول خود مشکلات جدی تری داشتند. Nautilus دارای "بیماریهای دوران کودکی" بود که برای همه ماشینهای آزمایشی بسیار مشخص است. موتور آن چنان صدایی تولید می کرد که سونارها - وسیله اصلی حرکت در زیر آب - عملاً کر شدند. در نتیجه ، در طول مبارزات انتخاباتی در دریاهای شمال در منطقه حدود. سوالبارد ، سونار یک شناور یخی را نادیده گرفت که تنها پریسکوپ را آسیب رساند. در آینده ، آمریکایی ها مبارزه ای را برای کاهش سر و صدا آغاز کردند. برای دستیابی به این هدف ، آنها قایق های دو بدنه را رها کردند و به قایق های یک و نیم و تک بدنه روی آوردند و ویژگی های مهم زیردریایی ها را قربانی کردند: قابلیت زنده ماندن ، عمق غوطه وری ، سرعت. در کشور ما آنها دو بدنه ساختند. اما آیا طراحان اتحاد جماهیر شوروی اشتباه کردند و زیردریایی های هسته ای دو بدنه آنقدر پر سر و صدا بودند که استفاده رزمی آنها بی معنی می شد؟
البته خوب است که داده های مربوط به سر و صدای زیردریایی های هسته ای داخلی و خارجی را گرفته و آنها را مقایسه کنیم. اما ، انجام این کار غیرممکن است ، زیرا اطلاعات رسمی در مورد این موضوع هنوز محرمانه تلقی می شود (به یاد آوردن کشتی های جنگی آیووا ، که ویژگی های واقعی آنها تنها پس از 50 سال فاش شد کافی است). هیچ اطلاعاتی در مورد قایق های آمریکایی وجود ندارد (و اگر ظاهر شد ، پس باید با همان احتیاط در مورد رزرو LC آیووا برخورد کرد). در مورد زیردریایی های هسته ای داخلی ، گاهی اوقات داده های پراکنده ای وجود دارد. اما این اطلاعات چیست؟ در اینجا چهار نمونه از مقالات مختلف آورده شده است:
1) هنگام طراحی اولین زیردریایی هسته ای اتحاد جماهیر شوروی ، مجموعه ای از اقدامات برای اطمینان از محرمانه بودن آکوستیک ایجاد شد … … با این حال ، ایجاد کمک فنر برای توربین های اصلی امکان پذیر نبود. در نتیجه ، صدای زیر آب زیردریایی هسته ای pr. 627 با سرعت بیشتر به 110 دسی بل افزایش یافت.
2) SSGN پروژه 670 امضاء صوتی بسیار پایینی برای آن زمان داشت (در میان کشتی های هسته ای شوروی نسل دوم ، این زیردریایی بی صدا ترین در نظر گرفته شد). نویز آن با سرعت کامل در محدوده فرکانس اولتراسونیک کمتر از 80 ، در مادون صوت - 100 ، در صدا - 110 دسی بل بود.
3) هنگام ایجاد زیردریایی هسته ای نسل سوم ، می توان در مقایسه با قایق های نسل قبلی به میزان 12 دسیبل ، یا 3 ، 4 برابر ، به کاهش نویز دست یافت.
4) از دهه 70 قرن گذشته ، زیردریایی های هسته ای میزان سر و صدای خود را به طور متوسط 1 دسی بل در دو سال کاهش داده اند. تنها در 19 سال گذشته - از 1990 تا به امروز - میزان متوسط صدای زیردریایی های هسته ای ایالات متحده ده برابر کاهش یافته است ، از 0.1 Pa به 0.01 Pa.
در اصل ، نتیجه گیری منطقی و منطقی بر روی این داده ها در مورد سطح سر و صدا غیرممکن است. بنابراین ، تنها یک راه برای ما باقی مانده است - تجزیه و تحلیل حقایق واقعی خدمات. در اینجا مشهورترین موارد مربوط به خدمات زیردریایی های هسته ای داخلی آمده است.
1) در طول سفر دریایی خودگردان در دریای چین جنوبی در سال 1968 ، زیردریایی K-10 از نسل اول ناوهای موشکی هسته ای شوروی (پروژه 675) دستور رهگیری یک مجموعه ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را دریافت کرد. ناو هواپیمابر Enterprise رزمناو موشکی لانگ بیچ ، ناوچه ها و کشتی های پشتیبانی را تحت پوشش قرار داد. در نقطه طراحی ، کاپیتان درجه یک R. V. Mazin این زیردریایی را از طریق خطوط دفاعی سفارشات آمریکایی درست در پایین Enterprise آورد. این زیردریایی که پشت سر پروانه های یک کشتی غول پیکر پنهان شده بود ، سیزده ساعت نیروی حمله را همراهی کرد. در این مدت ، آموزش حملات اژدر بر روی همه پرچم های مرتبه انجام شد و پروفایل های صوتی (صداهای مشخصه کشتی های مختلف) گرفته شد. پس از آن ، K-10 با موفقیت حکم را رها کرد و یک حمله موشکی آموزشی را از راه دور انجام داد. در صورت وقوع یک جنگ واقعی ، کل واحد با انتخاب نابود می شود: اژدرهای معمولی یا حمله هسته ای. جالب است بدانید که کارشناسان آمریکایی پروژه 675 را بسیار پایین ارزیابی کردند. این زیردریایی ها بودند که آنها را "گاو خروشان" نامگذاری کردند. و این آنها بودند که توسط کشتی های ناو هواپیمابر آمریکایی شناسایی نشدند. قایق های پروژه 675 م نه تنها برای ردیابی کشتی های سطحی مورد استفاده قرار می گرفتند ، بلکه گاهی اوقات "عمر" کشتی های آمریکایی با نیروی هسته ای در حال خدمت را خراب می کردند. بنابراین ، K-135 در سال 1967 به مدت 5 ، 5 ساعت ردیابی مداوم SSBN "پاتریک هنری" را انجام داد ، بدون اینکه خود شناسایی شود.
2) در سال 1979 ، در جریان تشدید بعدی روابط اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا ، زیردریایی های هسته ای K-38 و K-481 (پروژه 671) وظیفه رزمی خود را در خلیج فارس انجام دادند ، جایی که در آن زمان حداکثر 50 کشتی نیروی دریایی آمریکا وجود داشت. به این پیاده روی 6 ماه به طول انجامید. شرکت کننده در اعزام A. N. شپورکو گزارش داد که زیردریایی های هسته ای شوروی در خلیج فارس بسیار پنهان عمل می کردند: اگر نیروی دریایی ایالات متحده آنها را برای مدت کوتاهی پیدا کرد ، آنها نمی توانند به درستی طبقه بندی کنند ، چه برسد به تعقیب و سازماندهی و تمرین تخریب مشروط. پس از آن ، این نتایج با داده های اطلاعاتی تأیید شد. در همان زمان ، ردیابی کشتی های نیروی دریایی آمریکا در محدوده استفاده از سلاح انجام شد و در صورت سفارش ، آنها با احتمال نزدیک به 100 to به پایین فرستاده می شوند.
3) در مارس 1984 ، ایالات متحده و کره جنوبی تمرینات منظم دریایی سالانه خود Team Team را انجام دادند و در مسکو و پیونگ یانگ ، تمرینات را از نزدیک دنبال کردند. برای نظارت بر گروه ضربتی حامل آمریکایی ، متشکل از ناو هواپیمابر کیتی هاوک و هفت کشتی جنگی آمریکایی ، زیردریایی اژدر هسته ای K-314 (پروژه 671 ، این نسل دوم زیردریایی های هسته ای است ، همچنین از سر و صدا سرزنش می شود) و شش کشتی جنگی اعزام شدند. به چهار روز بعد ، K-314 توانست گروه حمله کننده ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را پیدا کند. ناو هواپیمابر تا 7 روز آینده تحت نظارت بود ، سپس پس از کشف زیردریایی هسته ای شوروی ، ناو هواپیمابر وارد آبهای سرزمینی کره جنوبی شد. "K-314" در خارج از آبهای سرزمینی باقی ماند.
با از دست دادن ارتباط هیدروآکوستیک با ناو هواپیمابر ، زیردریایی تحت فرماندهی درجه 1 ناخدا ولادیمیر اوسینکو به جستجو ادامه داد. زیردریایی شوروی به سمت محل مورد نظر ناو هواپیمابر حرکت کرد ، اما آنجا نبود. طرف آمریکایی سکوت رادیویی را حفظ کرد.
در 21 مارس ، یک زیردریایی شوروی صداهای عجیبی را تشخیص داد. برای روشن شدن وضعیت ، قایق به عمق پریسکوپ رسید. ساعت یازده زود بود. به گفته ولادیمیر اوسینکو ، چندین کشتی آمریکایی در حال نزدیک شدن دیده می شوند. تصمیم به غواصی گرفته شد ، اما دیگر دیر شده بود.ناو هواپیمابر بدون توجه به خدمه زیردریایی با چراغ های ناوبری خاموش با سرعتی در حدود 30 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. K-314 در مقابل Kitty Hawk قرار داشت. ضربه ای رخ داد و به دنبال آن ضربه دیگری رخ داد. در ابتدا ، تیم تصمیم گرفت که چرخ چرخ آسیب دیده است ، اما در طول بازرسی ، آب در محفظه ها پیدا نشد. همانطور که معلوم شد ، در برخورد اول ، تثبیت کننده خم شد ، در دومی ، پروانه آسیب دید. یدک کش بزرگ "مشوک" به کمک او فرستاده شد. قایق به خلیج چاخما ، 50 کیلومتری شرق ولادیوستوک منتقل شد ، جایی که قرار بود تعمیرات انجام شود.
این درگیری برای آمریکایی ها نیز غیرمنتظره بود. به گفته آنها ، پس از برخورد ، آنها یک شبح در حال عقب نشینی از یک زیردریایی بدون چراغ های ناوبری را مشاهده کردند. دو بالگرد ضد زیردریایی SH-3H آمریکایی بلند شد. با همراهی زیردریایی شوروی ، آنها هیچ آسیب جدی قابل مشاهده ای به آن نیافتند. با این وجود ، هنگام برخورد ، پروانه زیردریایی غیرفعال شد و او شروع به از دست دادن سرعت کرد. پروانه همچنین به بدنه ناو هواپیمابر آسیب رساند. مشخص شد که کف آن متناسب با 40 متر است. خوشبختانه در این حادثه به کسی آسیب نرسید. کیتی هاوک قبل از بازگشت به سن دیگو مجبور شد برای تعمیرات در پایگاه دریایی سوبیک بی در فیلیپین برود. هنگام بازرسی ناو هواپیمابر ، قطعه ای از پروانه K-314 در بدنه گیر کرده و قطعاتی از پوشش جاذب صدا زیر دریایی پیدا شد. این رزمایش متوقف شد و این حادثه سروصدای زیادی به پا کرد: مطبوعات آمریکایی به طور فعال بحث کردند که چگونه زیردریایی توانست در فاصله ای نزدیک به گروه ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا در حال انجام تمرینات ، از جمله با جهت ضد زیردریایی ، بدون توجه در شنا شنا کند. به
4) در زمستان 1996 ، 150 مایل از Hebrides. در 29 فوریه ، سفارت روسیه در لندن با درخواست برای کمک به یکی از خدمه زیردریایی 671RTM (کد "پایک" ، نسل دوم +) که تحت عملیات قرار گرفت ، به فرماندهی نیروی دریایی انگلیس مراجعه کرد. برداشتن آپاندیسیت و به دنبال آن پریتونیت (درمان آن فقط در شرایط بیمارستان امکان پذیر است). به زودی بیمار با هلیکوپتر سیاهگوش از ناوشکن گلاسکو به ساحل هدایت شد. با این حال ، رسانه های انگلیسی چندان از تجلی همکاری دریایی بین روسیه و بریتانیا متأثر نشدند ، زیرا آنها از این که در جریان مذاکرات در لندن ، در آتلانتیک شمالی ، در منطقه ای که زیردریایی روسی در آن واقع شده بود ، نگران بودند ، گیج شدند. مانورهای زیر دریایی (به هر حال ، EM "گلاسکو" نیز در آنها شرکت کرد). اما کشتی مجهز به انرژی هسته ای تنها پس از مشاهده خود او برای انتقال ملوان به هلیکوپتر مشاهده شد. به نوشته تایمز ، زیردریایی روسی هنگام ردیابی نیروهای ضد زیردریایی در جستجوی فعال ، مخفی کاری خود را نشان داده است. قابل توجه است که انگلیسی ها در بیانیه ای رسمی به رسانه ها ، ابتدا پایک را به پروژه مدرن تر (آرام تر) 971 نسبت دادند و بعداً اعتراف کردند که طبق اظهارات خود ، نمی توانند متوجه قایق پر سر و صدای شوروی شوند. ، پروژه 671RTM.
5) در یکی از زمین های آموزشی SF در نزدیکی خلیج کولا ، در 23 مه 1981 ، زیردریایی هسته ای شوروی K-211 (SSBN 667-BDR) با زیردریایی کلاس آمریکایی Sturgeon برخورد کرد. یک زیردریایی آمریکایی در حالی که در حال تمرین عناصر آموزش رزمی بود ، قسمت عقب K-211 را با محفظه چرخ خود متلاشی کرد. زیردریایی آمریکایی در منطقه برخورد برخورد نکرد. با این حال ، چند روز بعد یک زیردریایی هسته ای آمریکایی در منطقه نیروی هوایی بریتانیا در Holy-Lough با آسیب شدید به کابین ظاهر شد. زیردریایی ما ظاهر شد و خود به خود به پایگاه آمد. در اینجا یک کمیسیون متشکل از متخصصان صنعت ، نیروی دریایی ، طراح و علم منتظر زیردریایی بود. K-211 متصل شد و در آنجا ، در حین بازرسی ، سوراخ هایی در دو مخزن عقب بالاست اصلی ، آسیب به تثبیت کننده افقی و تیغه های روتور راست پیدا شد.در مخازن آسیب دیده ، پیچ و مهره های ضد آب ، قطعات شبکه و فلز از کابین زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده پیدا شد. علاوه بر این ، کمیسیون جزئیات فردی توانست ثابت کند که زیردریایی شوروی دقیقاً با زیردریایی آمریکایی کلاس Sturgeon برخورد کرده است. SSBN pr 667 عظیم ، مانند همه SSBN ها ، برای مانورهای تیز طراحی نشده بود که زیردریایی هسته ای آمریکایی نتواند از آنها اجتناب کند ، بنابراین تنها توضیح این حادثه این است که ماهیان خاویاری ندیده و حتی مشکوک هم نبوده است در مجاورت K-211. لازم به ذکر است که زیردریایی های کلاس Sturgeon به طور خاص برای مبارزه با زیردریایی ها طراحی شده بودند و تجهیزات جستجوی مدرن مناسب را حمل می کردند.
لازم به ذکر است که برخورد زیردریایی ها غیر معمول نیست. آخرین مورد برای زیردریایی های هسته ای داخلی و آمریکایی برخورد در نزدیکی جزیره کیلدین ، در آبهای سرزمینی روسیه بود ، در 11 فوریه 1992 ، زیردریایی هسته ای K-276 (در سال 1982 وارد خدمت شد) ، تحت فرماندهی درجه دوم I. Lokt ، فرمانده ، برخورد با زیردریایی هسته ای آمریکایی باتون روژ ("لس آنجلس") ، که کشتی های نیروی دریایی روسیه را در منطقه تمرین دنبال می کرد ، زیردریایی هسته ای روسیه را از دست داد. در نتیجه برخورد ، کابین در "خرچنگ" آسیب دید. موقعیت زیردریایی هسته ای آمریکا دشوارتر بود ، به سختی توانست به پایگاه برسد ، پس از آن تصمیم گرفته شد که قایق را تعمیر نکنید ، بلکه آن را از ناوگان خارج کنید.
6) شاید قابل توجه ترین قطعه در بیوگرافی کشتی های پروژه 671RTM ، مشارکت آنها در عملیات بزرگ Aport و Atrina بود که توسط لشکر 33 در اقیانوس اطلس انجام شد و اعتماد ایالات متحده را به توانایی نیروی دریایی این کشور در حل مشکلات متزلزل کرد. ماموریت های ضد زیردریایی
در 29 مه 1985 ، سه زیردریایی پروژه 671RTM (K-502 ، K-324 ، K-299) ، و همچنین زیردریایی K-488 (پروژه 671RT) ، زاپادنایا لیتسا را در 29 مه 1985 ترک کردند. بعداً آنها به زیردریایی هسته ای پروژه 671 - K -147 ملحق شدند. البته خروج یک مجموعه کامل از زیردریایی های هسته ای به اقیانوس برای اطلاعات نیروی دریایی آمریکا نمی تواند بی توجه باشد. جستجوی فشرده ای آغاز شد ، اما نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت. در همان زمان ، کشتی های مخفی مخفی شوروی خود زیر دریایی موشکی نیروی دریایی ایالات متحده را در منطقه گشت های رزمی خود تماشا کردند (به عنوان مثال ، زیردریایی هسته ای K-324 سه تماس سونار با زیردریایی هسته ای ایالات متحده داشت ، با مجموع مدت زمان 28 ساعت. و K-147 مجهز به آخرین سیستم ردیابی برای زیردریایی هسته ای در پی ، با استفاده از سیستم و ابزارهای صوتی مشخص شده ، یک ردیابی شش روزه (!!!) از SSBN آمریکایی "سیمون بولیوار." علاوه بر این ، زیردریایی ها تاکتیک های هوانوردی ضد زیردریایی آمریکایی را مطالعه کردند. -488 در 1 ژوئیه ، عملیات Aport به پایان رسید.
7) در مارس-ژوئن 1987 ، آنها عملیات مقیاس نزدیک "Atrina" را انجام دادند ، که در آن پنج زیردریایی پروژه 671RTM شرکت کردند-K-244 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم V. Alikov) ، K -255 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم B. Yu. Muratov) ، K-298 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم Popkov) ، K-299 (تحت فرماندهی کاپیتان رتبه دوم NIKlyuev) و K-524 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم AF Smelkov) … اگرچه آمریکایی ها از خروج زیردریایی های هسته ای از زاپادنایا لیتسا مطلع شدند ، اما کشتی های خود را در اقیانوس اطلس شمالی از دست دادند. "ماهیگیری نیزه" دوباره آغاز شد و عملاً همه نیروهای ضد زیردریایی ناوگان آتلانتیک آمریکا جذب شد-هواپیماهای ساحلی و عرشه ، شش زیردریایی هسته ای ضد زیردریایی (علاوه بر زیردریایی هایی که قبلاً توسط نیروی دریایی ایالات متحده مستقر شده بود) نیروهای آتلانتیک) ، 3 گروه جستجوی کشتی قدرتمند و 3 کشتی جدید از نوع "استولورث" (کشتی های مشاهده هیدروآکوستیک) ، که از انفجارهای قوی زیر آب برای تشکیل یک پالس هیدروآکوستیک استفاده کردند. کشتی های ناوگان انگلیسی در عملیات جستجو شرکت کردند.طبق داستان فرماندهان زیردریایی های داخلی ، غلظت نیروهای ضد زیردریایی آنقدر زیاد بود که شنا کردن برای پمپاژ هوا و جلسه ارتباط رادیویی غیرممکن به نظر می رسید. برای آمریکایی ها ، کسانی که در سال 1985 شکست خوردند باید چهره خود را برگردانند. با وجود این واقعیت که همه نیروهای احتمالی ضد زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده و متحدانش به این منطقه کشیده شدند ، زیردریایی های هسته ای موفق شدند بدون شناسایی به منطقه دریای سارگاسو برسند ، جایی که سرانجام "حجاب" شوروی کشف شد. آمریکایی ها تنها هشت روز پس از آغاز عملیات آترینا موفق به برقراری اولین تماس های کوتاه با زیردریایی ها شدند. در عین حال ، زیردریایی های هسته ای پروژه 671RTM با زیردریایی های موشکی استراتژیک اشتباه گرفته شد ، که این امر فقط نگرانی فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده و رهبری سیاسی این کشور را افزایش داد (لازم به یادآوری است که این وقایع در اوج جنگ سرد رخ داد ، که در هر زمان می تواند "داغ" باشد). در هنگام بازگشت به پایگاه برای جدا شدن از سلاح های ضد زیردریایی نیروی دریایی آمریکا ، فرماندهان زیردریایی مجاز به استفاده از ابزارهای مخفی اقدامات متقابل هیدروآکوستیک بودند ، تا آن لحظه زیردریایی های هسته ای شوروی با موفقیت از نیروهای ضد زیر دریایی پنهان می شدند. به ویژگی های خود زیردریایی ها
موفقیت عملیات آترینا و آپورت این فرض را تأیید کرد که نیروهای دریایی ایالات متحده ، با استفاده گسترده از زیردریایی های هسته ای مدرن توسط اتحاد جماهیر شوروی ، قادر نخواهند بود هیچ گونه اقدامات متقابل م effectiveثری برای آنها ترتیب دهند.
همانطور که از حقایق موجود مشاهده می کنیم ، نیروهای ضد زیردریایی آمریکایی نتوانستند از شناسایی زیردریایی های هسته ای شوروی ، از جمله نسل های اول اطمینان حاصل کنند و از نیروی دریایی خود در برابر حملات ناگهانی از اعماق محافظت کنند. و همه اظهارات مبنی بر اینکه "صحبت درباره محرمانه بودن اولین زیردریایی های هسته ای شوروی بی معنی بود" هیچ پایه ای ندارد.
اکنون بیایید به این افسانه نگاه کنیم که سرعت زیاد ، قابلیت مانور و عمق غواصی هیچ مزیتی را ارائه نمی دهد. و دوباره به حقایق شناخته شده روی می آوریم:
1) در سپتامبر-دسامبر 1971 ، زیردریایی هسته ای شوروی پروژه 661 (شماره K-162) اولین سفر خود را به سمت خودمختاری کامل با یک مسیر رزمی از دریای گرینلند تا ترانشه برزیل انجام داد. رئیس آن ناو هواپیمابر بود " ساراتوگا ". زیردریایی توانست کشتی های سرپوشیده را تشخیص دهد و سعی کرد از آنجا دور شود. در شرایط عادی ، تیراندازی زیر دریایی به معنای اختلال در ماموریت رزمی است ، اما در این مورد چنین نیست. K-162 سرعت بیش از 44 گره را در موقعیت غوطه ور توسعه داد. تلاش برای رانندگی از K-162 یا دور شدن با سرعت ناموفق بود. ساراتوگا با حداکثر سفر 35 گره هیچ شانسی نداشت. در طول ساعت ها تعقیب و گریز ، زیردریایی شوروی آموزش حملات اژدر را انجام داد و چندین بار برای پرتاب موشک های آمتیست به زاویه ای مطلوب رسید. اما جالب ترین چیز این است که زیردریایی آنقدر سریع در حال مانور بود که آمریکایی ها مطمئن بودند که توسط گروهی از گرگ ها - گروهی از زیردریایی ها - تعقیب می شوند. چه مفهومی داره؟ این نشان می دهد که ظاهر قایق در میدان جدید برای آمریکایی ها آنقدر غیرمنتظره بود ، یا بهتر بگویم غیر منتظره بود ، که آنها آن را تماس با زیردریایی جدید می دانستند. در نتیجه ، در صورت بروز خصومت ، آمریکایی ها در میدان کاملاً متفاوتی جستجو کرده و ضربه می زنند. بنابراین ، تقریباً غیرممکن است که از حمله اجتناب نکنید ، یا زیردریایی را در حضور سرعت زیاد زیردریایی نابود نکنید.
2) در اوایل دهه 1980. یکی از زیردریایی های هسته ای اتحاد جماهیر شوروی ، که در آتلانتیک شمالی کار می کرد ، یک نوع رکورد را ثبت کرد ، به مدت 22 ساعت کشتی هسته ای "دشمن بالقوه" را که در بخش عقب شیء ردیابی قرار داشت ، تماشا کرد.با وجود تمام تلاشهای فرمانده زیردریایی ناتو برای تغییر وضعیت ، نمی توان دشمن را "از دم" پرتاب کرد: ردیابی تنها پس از دریافت فرماندهی زیر دریایی شوروی از ساحل متوقف شد. به این حادثه با پروژه زیردریایی هسته ای 705 - شاید بحث برانگیزترین و قابل توجه ترین کشتی در تاریخ ساخت زیردریایی های شوروی رخ داد. این پروژه مستحق یک مقاله جداگانه است. زیردریایی های هسته ای پروژه 705 دارای حداکثر سرعت بودند که قابل مقایسه با سرعت اژدرهای جهانی و ضد زیردریایی "مخالفان احتمالی" است ، اما مهمتر از همه ، به دلیل ویژگی های نیروگاه (انتقال خاصی به افزایش پارامترهای اصلی نیروگاه با افزایش سرعت مورد نیاز بود ، همانطور که در مورد زیردریایی ها با راکتورهای آبی) ، می توانستند در عرض چند دقیقه سرعت کامل را توسعه دهند و عملاً دارای ویژگی های شتاب "هواپیما" باشند. سرعت قابل توجهی امکان ورود برای مدت کوتاهی به بخش "سایه" یک زیردریایی یا کشتی سطحی را فراهم کرد ، حتی اگر "آلفا" قبلاً توسط هیدروآکوستیک دشمن شناسایی شده بود. با توجه به خاطرات دریاسالار بوگاتیرف ، که در گذشته فرمانده K-123 (پروژه 705K) بود ، زیردریایی می تواند "بر روی وصله" بچرخد ، که در ردیابی فعال "دشمن" و زیردریایی های آن بسیار مهم است. یکی پس از دیگری. "آلفا" به زیردریایی های دیگر اجازه ورود به گوشه های عقب مسیر (یعنی در ناحیه سایه هیدروآکوستیک) را نمی دهد ، که به ویژه برای ردیابی و حملات ناگهانی اژدر مطلوب است.
قابلیت مانور بالا و سرعت زیردریایی هسته ای پروژه 705 امکان انجام مانورهای مasionثر فرار از اژدرهای دشمن را با یک ضدحمله بیشتر فراهم کرد. به ویژه ، زیردریایی می تواند 180 درجه با حداکثر سرعت بچرخد و پس از 42 ثانیه حرکت در جهت مخالف را آغاز کند. پروژه 705 فرمانده زیردریایی هسته ای A. F. زاگرادسکی و A. U. عباسوف گفت که چنین مانوری این امکان را به وجود آورد که با افزایش تدریجی سرعت به حداکثر و همزمان انجام دور با تغییر در عمق ، بتوان دشمن را وادار به مشاهده آنها در جهت سر و صدا برای یافتن هدف و از دست دادن زیردریایی هسته ای شوروی کرد. برو "به دنبال" دشمن "توسط جنگنده".
3) در 4 آگوست 1984 ، زیردریایی هسته ای K-278 "Komsomolets" یک شیرجه بی سابقه در تاریخ ناوبری دریایی جهان انجام داد-پیکان های عمق سنج های آن ابتدا در علامت 1000 متری یخ زده و سپس از آن عبور کردند. K-278 در عمق 1027 متری قایقرانی و مانور داد و اژدرها را در عمق 1000 متری شلیک کرد. به نظر روزنامه نگاران این یک هوس رایج ارتش و طراحان شوروی است. آنها نمی فهمند چرا دستیابی به چنین اعماق ضروری است ، اگر آمریکایی ها در آن زمان خود را به 450 متر محدود کرده بودند. برای این کار باید هیدروآکوستیک اقیانوس را بشناسید. افزایش عمق باعث کاهش قابلیت تشخیص به روش غیر خطی می شود. بین لایه بالایی و بسیار گرم آب اقیانوس و لایه زیرین و سردتر ، به اصطلاح لایه جهش دما قرار دارد. اگر ، به عنوان مثال ، منبع صدا در یک لایه متراکم سرد باشد ، بالای آن یک لایه گرم و کمتر متراکم وجود دارد ، صدا از مرز لایه بالایی منعکس می شود و فقط در لایه سرد پایین پخش می شود. لایه فوقانی در این مورد "منطقه سکوت" است ، "منطقه سایه" ، که سر و صدای پروانه های زیر دریایی به آن نفوذ نمی کند. جهت یاب های صوتی ساده یک کشتی ضد زیردریایی سطحی قادر به یافتن آن نیستند و زیردریایی می تواند احساس امنیت کند. چندین لایه از این قبیل در اقیانوس وجود دارد و هر لایه علاوه بر آن یک زیردریایی را نیز پنهان می کند. محور کانال صوتی زمین دارای اثر مخفی کننده ای بیشتر است ، که در زیر آن عمق کار K-278 بود. حتی آمریکایی ها اعتراف کردند که تشخیص زیردریایی های هسته ای در عمق 800 متری یا بیشتر به هیچ وجه غیرممکن است. و اژدرهای ضد زیر دریایی برای چنین عمقی طراحی نشده اند.بنابراین ، K-278 که در عمق کار می رفت نامرئی و غیرقابل نفوذ بود.
آیا س questionsالاتی در مورد اهمیت حداکثر سرعت ، عمق غواصی و قابلیت مانور برای زیردریایی ها مطرح می شود؟
و اکنون ما به اظهارات مقامات و موسسات استناد می کنیم که به دلایلی روزنامه نگاران داخلی ترجیح می دهند از آن چشم پوشی کنند.
طبق گفته دانشمندان MIPT در کار "آینده نیروهای هسته ای استراتژیک روسیه: بحث و استدلال" (انتشارات دولگوپرودی ، 1995) ، حتی در مطلوب ترین شرایط هیدرولوژیکی (احتمال وقوع آنها در دریاهای شمالی دیگر زیاد نیست) زیردریایی هسته ای 971 (برای مرجع: ساخت سریال در سال 1980 آغاز شد) توسط زیردریایی های هسته ای آمریکایی لس آنجلس با GAKAN / BQQ-5 در بردهای بیش از 10 کیلومتر قابل تشخیص است. در شرایط کمتر مطلوب (یعنی 97 of شرایط آب و هوایی در دریاهای شمالی) ، تشخیص زیردریایی های هسته ای روسیه غیرممکن است.
همچنین بیانیه ای از تحلیلگر برجسته نیروی دریایی آمریکا N. Polmoran در جلسه استماع در کمیته امنیت ملی مجلس نمایندگان کنگره آمریکا وجود دارد: "ظاهر قایق های روسی از نسل 3 نشان داد که کشتی سازان شوروی سر و صدا را بسته اند. فاصله بسیار زودتر از آنچه تصور می کردیم … به گفته نیروی دریایی ایالات متحده ، با سرعت عملیاتی 5-7 گره ، صدای زیردریایی های نسل سوم روسیه ، که توسط ابزارهای شناسایی سونار ایالات متحده ثبت شده بود ، کمتر از سر و صدای پیشرفته ترین زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده بود. نوع لس آنجلس بهبود یافته است."
به گفته رئیس بخش عملیات نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار D. Burd (Jeremi Boorda) ، ساخته شده در 1995 ، کشتی های آمریکایی قادر به همراهی زیردریایی های هسته ای نسل سوم روسیه با سرعت 6-9 گره نیستند.
این احتمالاً برای ادعای این که "گاوهای خروشان" روسی قادر به انجام وظایف پیش روی خود در مقابل هرگونه مخالفت دشمن هستند ، کافی است.
