مرسوم است که ماقبل تاریخ خودروهای جنگی زرهی از نوع "تانک" را از زمان های قدیم شروع کنیم و وسایل مختلف نظامی (تا فیلهای جنگی) را به یاد آوریم. در زمان های مختلف ، از سیستم های مختلف متحرک محافظت شده و مسلح برای تقویت ارتش استفاده می شد ، اما تانک در مفهوم امروزی آن فقط در آغاز قرن 20 ظاهر شد. این امر به دلیل ظهور تعدادی از فن آوری های لازم و نیاز به چنین تجهیزاتی امکان پذیر شد.
نظریه و فناوری
طبق تعریف لغت نامه ، تانک یک وسیله نقلیه جنگی بر روی یک شاسی بسیار متحرک با زره و توپ پیشرفته و / یا اسلحه مسلسل است. این تانک برای شلیک مستقیم آتش مستقیم و تخریب نیروی انسانی ، تجهیزات و استحکامات دشمن در نظر گرفته شده است.
بنابراین ، برای ایجاد مخزن ، باید از چند جزء کلیدی استفاده کرد. عدم وجود برخی از آنها همچنین به شما امکان می دهد تا نتیجه خاصی را بدست آورید ، اما این یک مخزن به معنای مرسوم نخواهد بود. نتایج مشابه پروژه ها را می توان بارها در تاریخ فناوری نظامی مشاهده کرد.
برای ایجاد یک تانک ، در سطح مفهومی ، زره ، سلاح ، موتور و شاسی مورد نیاز است که شرایط خاصی را برآورده می کند. برای بهبود ویژگی های رزمی و عملیاتی ، می توان این اجزا را با واحدها و سیستم های مختلف تکمیل کرد ، که در دهه های اخیر مشاهده شده است.
در زمینه دانش مدرن در مورد اجزای اصلی ، شایان ذکر است که پیشینه خودروهای زرهی و همچنین پروژه های اولیه وسایل نقلیه جنگی که به شکل گیری ظاهر آشنا تانک کمک کرده است ، در نظر گرفته شود.
مسائل تاریخی
ماقبل تاریخ تانک ها اغلب به فیل های جنگی دوران باستان و برج های محاصره قرون وسطی باز می گردد. در واقع ، چنین نمونه هایی می توانند از جنگجویان محافظت کرده و تحرک آنها را در میدان جنگ افزایش دهند. با این حال ، از نظر ویژگی ها و قابلیت ها ، ترکیب اجزای کلیدی و نقش تاکتیکی ، فیل ها و برج ها شباهت چندانی به تانک های ما ندارند.
در این زمینه ، پروژه یک وسیله نقلیه جنگی توسط لئوناردو داوینچی ، متعلق به سال 1487 ، بسیار جالب تر است. هنرمند و مخترع بزرگ پیشنهاد ساخت یک وسیله نقلیه خودران با حرکت عضلانی ، محافظت شده با زره چوبی "ضد گلوله" را داد. و مسلح به چندین توپ سبک. حتي كوپل فرمانده نيز بر روي دستگاه تهيه شده بود. در حقیقت ، همه اجزای اصلی یک مخزن واقعی در پروژه لئوناردو وجود داشت ، اگرچه برای مواد و فن آوری های قرن پانزدهم تنظیم شده بود.
با این حال ، سطح فناوری آن زمان محدودیت های جدی ایجاد کرد. وسیله نقلیه جنگی نمی تواند روی تهیه موتور خود حساب کند و بنابراین فقط به نیروهای خدمه تکیه می کند. علاوه بر این ، شاسی چرخ دار ، همراه با فاصله کمی از زمین ، زمین را به شدت محدود می کند. اصلاح این کاستی ها یا نیاز به بازنگری اساسی در پروژه داشت ، یا غیرممکن بود.
چند قرن بعد ، در سال 1874 ، یک نسخه عجیب از یک وسیله نقلیه جنگی زمینی توسط مهندس فرانسوی ادوارد بویین پیشنهاد شد. پروژه وی شامل ایجاد نوعی قطار زرهی با "ریل های بی پایان" برای حرکت در مسیرهای دلخواه بود. طراحی دستگاه با توجه به نوع واگن ها به هشت قسمت تقسیم شد. پیشنهاد شد "قطار زره پوش ردیابی شده" مجهز به توپ و مسلسل باشد.
اعتقاد بر این است که E.برای اولین بار ، Buyen زره ، سلاح ، موتور و شاسی کراس کانتری را در یک پروژه گرد هم آورد. با این حال ، این پروژه به دلیل عدم علاقه مشتری احتمالی از مطالعه نظری فراتر نرفت. علاوه بر این ، مشکلات فنی نیز وجود داشت. اصلی ترین آن مطالعه ناکافی طرح است که قادر به ارائه عملکرد بالا نیست. بنابراین ، یک دستگاه 120 تنی مجبور بود از یک موتور بخار با ظرفیت تنها 40 اسب بخار استفاده کند.
در زمینه ماقبل تاریخ خودروهای زرهی ، به اصطلاح. واگن زرهی شومان یا 5.3 سانتی متر L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 یک برجک توپخانه ای با زره سبک و سبک مناسب برای حرکت اسب سواری بود. در صورت لزوم ، کالسکه ها به مواضع منتقل می شوند و می توانند شلیک کنند و خدمه را از گلوله و ترکش محافظت می کند.
بنابراین ، "کالسکه شومان" حفاظت ، سلاح و تحرک را با هم ترکیب کرد. با این حال ، فاقد چهارمین جزء مخزن بود - توانایی حرکت مستقل. با این حال ، در این نوع وسایل نقلیه زرهی پتانسیل کلی سلاح های آتش محافظ متحرک را نیز نشان داد.
قرن بیستم آغاز می شود
در آغاز قرن بیستم. همه شرایط برای ظهور کلاسهای جدید تجهیزات نظامی ، از جمله ایجاد شد. تانک ها پیشرفت منجر به ظهور موتورهای احتراق داخلی جمع و جور اما قدرتمند ، انواع جدید شاسی ، زره مقاوم و سلاح های م effectiveثر شده است. پروژه ها و آزمایش های جدید آغاز شد. به عنوان مثال ، ایده نصب سلاح بر روی خودرو برای افزایش تحرک به سرعت مطرح شد. سپس آنها زره را به آن اضافه کردند و یک ماشین زره پوش - یک وسیله نقلیه تمام عیار برای لبه جلویی - گرفتند.
قبلاً در سال 1903 ، افسر فرانسوی لوواسور پیشنهاد ساخت یک ماشین جنگی با بدنه زرهی و توپ 75 میلی متری بر اساس تراکتور ردیابی را ارائه داد. پروژه Autopropulseur Projet de canon پشتیبانی نمی شود ، اگرچه ساده بود و مزایای خاصی را نوید می داد.
در سال 1911 ، افسر اتریش-مجارستان ، گونتر بورشتین ، خودروی زرهی Motorgeschütz را توسعه داد. او یک زیرانداز ردیابی شده دریافت کرد ، که توسط دو جفت (جلو و عقب) اهرم های لغزش با غلطک تکمیل می شد. با کمک آنها ، افزایش تحرک در زمین های ناهموار پیشنهاد شد. در نقشه های مربوط به درخواست ثبت اختراع ، G. Burshtyn همچنین یک برجک چرخان با سلاح را به تصویر کشیده است.
مخترع سعی کرد توسعه خود را ارتقا دهد ، اما اتریش-مجارستان و آلمان هیچ علاقه ای نشان ندادند. این پروژه تنها در دهه سی به یاد ماند. در آن زمان ، طرح های پیشرفته تری ایجاد شد و از اختراع G. Burshtyn برای اهداف "تبلیغاتی" استفاده شد. این تانک به عنوان اولین تانک مدرن در جهان معرفی شد.
قبل از شروع جنگ جهانی اول ، طراحان مختلف از بسیاری از کشورها پروژه های خود را از خودروهای زرهی خودران ، از جمله. و از روسیه پروژه "وسیله نقلیه زرهی" که توسط واسیلی دیمیتریویچ مندلیف توسعه یافته است به طور گسترده ای شناخته شده است. او یک خودرو ردیابی شده با زره ضد توپ (تا 150 میلی متر) و یک توپ دریایی 120 میلی متری ارائه داد.
توسعه "خودرو زرهی" تا سال 1916 ادامه داشت ، پس از آن اسناد به بخش نظامی ارسال شد. با این حال ، فرمانده علاقه ای به این پروژه نداشت. به زودی ، بریتانیای کبیر از اولین تانک های خود در جبهه استفاده کرد ، اما این بر سرنوشت پروژه V. مندلیف تأثیر نگذاشت.
همانطور که می بینید ، در آغاز قرن بیستم. یک وضعیت عجیب و غریب شکل گرفت ، که حتی در اوایل جنگ جهانی اول ادامه داشت. دستاوردهای پیشرفت در حال حاضر ایجاد یک مخزن را ممکن می سازد ، حتی اگر اولیه و با کارایی محدود باشد. با این حال ، در آن زمان ، فرماندهان ارتش در چنین تکنیکی نکته ای نمی دیدند و پروژه ها پشتیبانی نمی کردند. بنابراین ، برای ظاهر یک مخزن ، نه تنها فن آوری های خاصی لازم بود ، بلکه تمایل اپراتورهای آینده آن نیز لازم بود.
جنگ به عنوان بهانه
آغاز جنگ جهانی اول انگیزه ای برای ظهور پروژه های جدید وسایل نقلیه رزمی و غیره شد. در پایان سال 1914 ، مانور جنگ متوقف شد و به مرحله موقعیتی منتقل شد.طرف های مقابل سیستم های ترانشه ای گسترده و توسعه یافته ای را آماده کردند که در مقابل آنها موانع مختلف مهندسی را که با مسلسل و توپخانه پوشانده شده بود ، مستقر کردند. این وضعیت با این واقعیت که میدان جنگ به سرعت به "چشم انداز ماه" تبدیل می شد ، پیچیده تر شد.
کار در چنین سرزمینی به ویژه دشوار بود. تلاش برای غلبه بر موانع در طول حمله بدون در نظر گرفتن موفقیت تاکتیکی با ضررهای بیش از حد پایان یافت. مدلهای جدیدی از تجهیزات مورد نیاز بود که بتوانند در چنین شرایطی کار کنند. در عین حال ، وسایل نقلیه زرهی به دلیل قدرت مانور کافی خود را توجیه نکردند.
در نوبت 1914-1915. چندین مهندس مشتاق از ارتش بریتانیا توانستند رهبری خود را در مورد نیاز به کار تحقیقاتی و طراحی متقاعد کنند. در ابتدای سال 1915 ، اولین آزمایشها آغاز شد ، که در آن نمونه های موجود و جدید توسعه یافته از انواع مختلف مورد مطالعه قرار گرفت. سرانجام ، در ماه سپتامبر ، نمونه های اولیه - اولین تانک های انگلیسی - برای آزمایش بیرون آمدند. بنابراین ، ویلی کوچک باتجربه یک موتور بنزینی قوی برای زمان خود ، شاسی ردیابی ، زره ضد گلوله و (طبق پروژه) تسلیحات توپ و مسلسل را ترکیب کرد. علاوه بر این ، تانک های اولیه انگلیسی به دستور ارتش ایجاد شد ، که تقریباً یک عامل تعیین کننده بود.
چند ماه بعد ، دستور تولید انبوه تجهیزات جدید ظاهر شد و در سپتامبر 1916 خودروهای زرهی Mark I برای اولین بار به نبرد پرداختند. آنها تفاوت قابل توجهی با نمونه های آزمایشی اول داشتند ، اما بر اساس ایده ها و فناوری های یکسان بودند. اولین تانک های تولیدی وظایف شکستن موانع و پشتیبانی از پیاده نظام را بر عهده داشتند. علاوه بر این ، آنها پایه و اساس توسعه بیشتر ساختمان مخزن و مناطق مرتبط را ایجاد کردند.
فرصت ها و خواسته ها
بنابراین ، برای ظاهر مخازن ، ترکیب صحیح چندین عامل مورد نیاز بود ، که تنها در ابتدای قرن گذشته به دست آمد. س Questالات ماهیت فنی از اهمیت بالایی برخوردار بودند. بدون در دسترس بودن مواد و واحدهای لازم ، دستیابی به تمام نتایج مورد نظر غیرممکن بود. پس از ظهور فن آوری های لازم ، مسئله امکان سنجی و خواسته های ارتش مطرح شد. ارتشها بلافاصله ارزش کامل مفهوم جدید را درک نکردند.
همه عوامل اصلی تنها پس از شروع جنگ جهانی اول جمع شدند. و نتیجه آن ظهور اولین تانک های مجرب و سپس سریالی بود. در کوتاه ترین زمان ممکن ، چندین کشور بلافاصله مسیر امیدوار کننده ای را در پیش گرفتند که این امر بر توانایی های ارتش آنها تأثیر مثبت داشت. با این کار ، آنها برای سایر ایالت ها که به موضوع وسایل نقلیه جنگی زرهی علاقه مند هستند ، الگو قرار دادند.
چند دهه آینده با توسعه سریع ساختمان تانک ، ساخت عظیم نیروهای زرهی و شکل گیری تاکتیک های اساساً جدید مشخص شد. در جنگهای بعدی ، تانکها بارها پتانسیل بالای خود را نشان داده و تأیید کرده اند ، که به لطف آنها هنوز اساس نیروی قابل توجه هر نیروی زمینی توسعه یافته باقی می ماند. همه اینها دقیقاً به لطف ترکیب توانایی های فنی و خواسته های ارتشها در گذشته های دور امکان پذیر شد.
